電動(dòng)兩輪車
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-07-30
電動(dòng)兩輪車的實(shí)例教程
沒錯(cuò)，看到高企的市值和集中的流量，許多車企想做“又一個(gè)特斯拉”，兩輪電動(dòng)車們自然也想做“兩輪特斯拉”。
關(guān)鍵問題是，哪些兩輪車消費(fèi)者會(huì)對(duì)標(biāo)那些喪生的特斯拉車主？自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，從底層邏輯上又有多適合兩輪電動(dòng)車？
技術(shù)進(jìn)化很重要，品牌建設(shè)也很關(guān)鍵，然而“以人為本”，兩輪電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛，請(qǐng)慎之又慎。
一、前言
電動(dòng)兩輪車又叫電動(dòng)二輪車、兩輪電動(dòng)車，它是兩輪的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車的統(tǒng)稱，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部件的機(jī)電一體化個(gè)人交通工具。
二、產(chǎn)品應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)
中國電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過20年的發(fā)展，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期，鋰電池、鈉電池、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)崛起，加速電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。根據(jù)起點(diǎn)研究院實(shí)地調(diào)研，受益于國內(nèi)共享換電、新國標(biāo)和海外需求增長(zhǎng)等實(shí)共同推動(dòng)，2023年中國電動(dòng)兩輪車銷量將超過5400萬輛，兩輪車電動(dòng)化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)將繼續(xù)強(qiáng)化。在高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代背景驅(qū)動(dòng)及消費(fèi)升級(jí)需求推動(dòng)下，兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品向高品質(zhì)、智能化、個(gè)性化發(fā)展。電池續(xù)航、性能進(jìn)一步提升，從而對(duì)MOS管的要求也越來越高。
針對(duì)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，瑞森半導(dǎo)體推薦使用瑞森半導(dǎo)體低壓MOS-SGT系列，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
1.在VDS耐壓方面， 能保證耐壓性能；
2.Vth一致性高，適合多管并聯(lián)；
3.在脈沖漏極電流Id(pluse)方面， 能抵抗高浪涌電流沖擊;
4.在MOS管導(dǎo)通損耗方面， 具有更低導(dǎo)通損耗，可節(jié)省電能;
5.在MOS管體二極管的反向恢復(fù)時(shí)間Trr方面， 具有更低反向恢復(fù)損耗；產(chǎn)品性能有效提高了續(xù)航里程，節(jié)能減排和車輛使用壽命。
展開 而雅迪剛剛發(fā)布的G5是中國兩輪電動(dòng)摩托車中第一個(gè)通過最嚴(yán)格歐盟標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的產(chǎn)品，面向全球高端兩輪電動(dòng)市場(chǎng)，售價(jià)在3299歐元。
路透社報(bào)道雅迪參加全球頂級(jí)摩托車展會(huì)EICMA2018
對(duì)于他們來說，國內(nèi)市場(chǎng)是存量市場(chǎng)，格局已基本定型，海外市場(chǎng)是增量市場(chǎng)，歐洲主要國家已經(jīng)提出淘汰燃油車的計(jì)劃，很多東南亞和拉美等國家也提出了類似計(jì)劃，電驅(qū)動(dòng)交通工具將是未來出行的主力工具。
在汽車領(lǐng)域，我們被西方國家技術(shù)換了市場(chǎng)；鐵路領(lǐng)域，巨大國家力量不可復(fù)制；那么電動(dòng)車呢？
從落后百年，到全球都是中國造的兩輪電動(dòng)車，這一代的企業(yè)花了二十年時(shí)間。而未來的二十年，城市化繼續(xù)，全球化繼續(xù)，又將是行業(yè)的新黃金時(shí)代。
展開 EPC、英諾賽科
也
在進(jìn)入電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。
今年5月份，EPC推出了一款適用于電動(dòng)兩輪車
400W
電機(jī)驅(qū)動(dòng)演示板，在400W輸出功率下實(shí)現(xiàn)了超過
98.4%
的效率。
據(jù)EPC首席執(zhí)行官Alex Lidow介紹，利用GaN
可以進(jìn)一步減小BLDC電機(jī)的尺寸和重量，降低可聽噪聲，提高扭矩以加快反應(yīng)時(shí)間，提高效率所需的快速開關(guān)，還有小尺寸和低成本優(yōu)勢(shì)。
今年
3月份
，國內(nèi)排名前三的電動(dòng)兩輪車企業(yè)
臺(tái)鈴
，發(fā)布了
N9超智版智能電動(dòng)
車，其最大的亮點(diǎn)就是采用了
氮化鎵有線+無線充電技術(shù)
。
據(jù)“三代半風(fēng)向”了解，這是電動(dòng)兩輪車
首次采用
氮化鎵技術(shù)進(jìn)行無線充電，它搭載的是
英諾賽科
的InnoGaN產(chǎn)品。
據(jù)介紹，臺(tái)鈴無線充電方案是將無線充電發(fā)射模塊集成在充電器中，外部?jī)H保留一個(gè)無線充電線圈結(jié)構(gòu)。采用氮化鎵可以保持小巧的外形，同時(shí)實(shí)現(xiàn)
高效率快充
，大大減少大功率發(fā)熱現(xiàn)象，不僅使用
方便安全
，還能將充電效率提升
60%
。
千億級(jí)市場(chǎng)機(jī)遇
64%增幅，2.1億更換量
目前，氮化鎵在電動(dòng)兩輪車的應(yīng)用還處于
起步階段
，預(yù)計(jì)越來越多的電機(jī)控制器會(huì)采用氮化鎵。
而電動(dòng)兩輪車的充電器也會(huì)
加速
采用氮化鎵，前段時(shí)間
，
USB PD
最新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將充電功率提升至
240W
，氮化鎵已經(jīng)開始“征服”手機(jī)快充市場(chǎng)，而兩輪車特別“渴望”快充技術(shù)，尤其是
外賣、快遞
等人群，在更高充電功率的領(lǐng)域，氮化鎵的優(yōu)勢(shì)將更明顯。
展開 如今電動(dòng)獨(dú)輪車已經(jīng)成為不少年輕人的小型代步工具，小巧造型方便攜帶收納，成了不少懶人解決城市交通“最后一公里”的最好工具。
而日前西班牙一家設(shè)計(jì)公司推出了一款別具一格的電動(dòng)獨(dú)輪車，該車基于意大利比亞喬（Piaggio）旗下韋士柏（Vespa）電動(dòng)車打造，通過翻新與切割，造就了如今獨(dú)特外形。
據(jù)悉這款獨(dú)輪電動(dòng)車將改造前的韋士柏電動(dòng)車車頭與尾部結(jié)合，保留經(jīng)典的原裝座椅，整車重量為70kg。
而它的動(dòng)力部分使用1000W電機(jī)，配備60V鋰離子電池，最高時(shí)速35km/h，續(xù)航里程45-60公里，還配有前大燈、后尾燈及剎車系統(tǒng)。
而為了像市面上的獨(dú)輪電動(dòng)車一樣行駛，該車內(nèi)部還配備有陀螺儀與加速傳感器組成自動(dòng)平衡系統(tǒng)，駕駛者完全無需擔(dān)心操作方式，騎乘體驗(yàn)將和普通平衡車一樣好玩靈活。
來源：快科技
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電動(dòng)兩輪車的最新內(nèi)容
<p>隨著“雙碳”目標(biāo)與城市交通安全治理不斷升級(jí)，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（GB 17761—2024）》正式發(fā)布，這一針對(duì)兩輪電動(dòng)車行業(yè)的新國標(biāo)不僅規(guī)定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機(jī)制，還大幅強(qiáng)化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動(dòng)態(tài)安全檢測(cè)等要求，推動(dòng)電動(dòng)兩輪車從“功能導(dǎo)向”邁向“安全與智能并重”的新階段。
隨著“雙碳”目標(biāo)與城市交通安全治理不斷升級(jí)，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（GB 17761—2024）》正式發(fā)布，這一針對(duì)兩輪電動(dòng)車行業(yè)的新國標(biāo)不僅規(guī)定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機(jī)制，還大幅強(qiáng)化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動(dòng)態(tài)安全檢測(cè)等要求，推動(dòng)電動(dòng)兩輪車從“功能導(dǎo)向”邁向“安全與智能并重”的新階段。
</p><p><strong style="background-color: rgb(253, 198, 32);">6、未來趨勢(shì)</strong></p><p>隨著扁線繞組制造工藝（如發(fā)卡成型、焊接技術(shù)）的成本下降，其應(yīng)用將向更多中小功率場(chǎng)景滲透，如兩輪電動(dòng)車、智能家居等領(lǐng)域。扁線繞組的核心適配場(chǎng)景將不斷擴(kuò)大，推動(dòng)更多行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
電動(dòng)代步車是指采用電力驅(qū)動(dòng)，用于個(gè)人或家庭短途出行的交通工具。它集合了電動(dòng)技術(shù)、智能控制、輕量化材料等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具有環(huán)保、節(jié)能、便捷等特點(diǎn)。電動(dòng)代步車主要包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車等多種類型，廣泛應(yīng)用于城市出行、老年人代步、短途旅游等領(lǐng)域。
SI24R05芯片是一款專為二輪電動(dòng)車設(shè)計(jì)的無線通信芯片，它成功地將汽車上的一鍵啟動(dòng)和PKE（無鑰匙進(jìn)入）技術(shù)移植到了二輪電動(dòng)車領(lǐng)域
隨著國內(nèi)二輪電動(dòng)車的火熱開啟，電動(dòng)車的智能化程度越來越高；電動(dòng)車的智能操控需求也越來越高，現(xiàn)在介紹藍(lán)牙控制面板的一些功能；例如：定位（GNSS），設(shè)防，實(shí)時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)（CAT.1）；終端支持藍(lán)牙OTA升級(jí)；BMS（藍(lán)牙數(shù)傳）；一鍵啟動(dòng)；藍(lán)牙鑰匙（藍(lán)牙APP解鎖，無感解鎖）等等功能，這些功能都可以依托OM6621CXC系列作為主控來控制實(shí)現(xiàn)以上功能；
現(xiàn)在介紹HS6621CGC系列的芯片功能
一、前言
電動(dòng)兩輪車又叫電動(dòng)二輪車、兩輪電動(dòng)車，它是兩輪的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車的統(tǒng)稱，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部件的機(jī)電一體化個(gè)人交通工具。
兩輪電動(dòng)平衡車采用兩個(gè)輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加上單片機(jī)控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號(hào)，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)、加速、減速、停止等動(dòng)作。
輪轂電機(jī)更多會(huì)用在低速電動(dòng)車、兩輪電動(dòng)車中，很少用在乘用車。短期內(nèi)輪轂電機(jī)只會(huì)用在物流的車型、兩輪電動(dòng)車上。”
所以，就像恒大許大老板花了大價(jià)錢買了輪轂電機(jī)的專利卻無法用一樣，滑板底盤在乘用車領(lǐng)域想實(shí)現(xiàn)突破還是需要很多條件，沒那么樂觀。
這還只是主干道，放眼望向旁邊的非機(jī)動(dòng)車道，兩輪電動(dòng)車更是不計(jì)其數(shù)的在綠燈路口穿梭著，以并非柳州特有但無出柳州其右的方式奔向象征自由的夜幕低垂。
上述現(xiàn)象只是柳州的城市一角，像這樣類似甚至更夸張的隨處可見的電動(dòng)小車大軍景象，一遍遍地在柳州的各個(gè)街頭上演著。
Gogoro電池交換已成為臺(tái)灣兩輪車事實(shí)上的電池交換標(biāo)準(zhǔn)，為95%的電動(dòng)兩輪車提供動(dòng)力。
▲圖6.Gogoro換電網(wǎng)絡(luò)
小結(jié)：我覺得在換電這個(gè)領(lǐng)域，天然提供了一種解法：讓一些并不完全滿足苛刻要求的汽車應(yīng)用，去做適合小規(guī)模的試驗(yàn)和嘗試。輝能這么弄，比國外完全依賴于整車企業(yè)的開發(fā)和認(rèn)證要靠譜一些，說到底新技術(shù)一定要找到自己的能試錯(cuò)的舞臺(tái)。
