電動車電池
關注創建者：duiba7127 創建時間：2018-11-13
電動車電池的視頻教程
基于Abaqus的電動汽車電池箱體防水性分析
本課程主要講述了電動汽車電池箱體的螺栓預緊分析和防水性分析，包括： 1、IP防護（密封防護）的基本概念； 2、橡膠材料本構Mooney-Rivilin設定、螺栓預緊Connector建模以及箱體防水性分析Pressure-Penetration建模； 本課程附帶inp文件！
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電動車電池的實例教程
Farid指出，由于近年來提升電動車續航里程數的需求愈發強烈，業內逐步轉向富鎳化學電池轉型。然而，不幸的是，提升能量密度（續航里程）卻是以犧牲使用壽命為代價的。
其次，電動車快充技術也將縮短電池的使用壽命。如今，許多地方安裝了50 kW、150 kW乃至350 kW的直流快速充電站，充電時間可縮短至20分鐘，但充電過程中的熱量會導致電池陽極與陰極發生分解反應（decomposition）。當充電速度提升三倍時，電池的降解速度也將隨之提升。
最后，風冷設備的使用將導致電池降解速率加快。如今，許多車企采用被動式風冷系統取代液冷系統，但該類系統會導致電池內部發熱，風冷導致的降解速度是動態液冷電池的兩倍。
如今，業內也認識到快充技術相關的電池發熱及降解問題，其力圖采用熱管理方案來緩解快充技術所帶在的電池發熱問題。奧迪就為其新款e-tron車型配備了蓄電池熱管理方案，以便支持150-kW快充技術，而保時捷則計劃為Taycan推出350-kW快充技術。
Farid認為，大多數消費者期望在8年后才更換其車載電池。顯然，換電池比換車劃算得多。未來，許多電動車車主或許要每隔4-5年換一次電池，但如果購買的是日產、寶馬或雷諾的電動車，其電池更換成本在8000美元左右。
若車主不愿更換電池，將在五年內損失車輛轉售價值的70%。屆時，電池是電動車唯一一個故障部件，若只更換電池，可以節省很多錢。（本文圖片選自designnews.com）
展開 而在美國亞利桑那州錢德勒市發生了第十起Bolt電動車起火事件后，通用汽車表示，已發現奧昌工廠以外的LG制造工廠生產的電池也存在制造缺陷。
8月20日，通用汽車擴大了對Bolt的召回范圍，召回總數超14萬輛。這些車將更換電池組，預計成本將達18億美元。通用表示它將向LG索賠。
（圖片來源：通用汽車）
在27日的聲明中，LG表示其需要承擔的召回成本比例將根據聯合調查的結果決定。現代公司的調查人員表示，Kona電動車的電池起火與韓國、歐洲和加拿大超過15起此類事件的起火原因類似，都是電池陽極板斷裂、內部短路引起的。
韓國交通部在2月表示，Kona電動車使用的電池是由LG中國工廠生產，它將召回使用該廠電池的Kona電動車。現代公司表示，它將花費近9億美元來更換全球約8.2萬輛電動車的LG電池，包括超過7.5萬輛Kona電動車。
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展開 蓋世汽車訊 據外媒報道，許多人認為，中國在電動汽車領域可能最終超越歐洲、美國和日本等傳統汽車制造大國，但在電池領域沒有任何技術突破的情況下，這種說法純屬無稽之談。
近年來，有關中國投資電動汽車的新聞報道層出不窮。一些人認為，中國在柴油車制造方面落后于歐洲，在汽油車制造方面落后于美國和日本，因此中國一直專注于開發電動汽車。但如果中國缺乏合適的技術，如何才能超越上述國家呢?只有適宜的技術才能確保中國的電動汽車成為主流，并最終占領市場；只有技術才能幫助降低成本，顯著提高電池壽命。
總部位于美國的電動車制造商特斯拉一直以來新聞不斷，但該公司幾乎每個季度都在虧損；中國汽車制造商比亞迪已成為電動車領域的主要參與者，但其第一季度利潤下滑幅度超過80%。即便是最大的電動車制造商也無法盈利，原因有兩點：成本快速上升和政府補貼下降。
2017年中國售出了777,000輛電動車，與此同時，鋰的全球價格上漲了4倍，而至少在目前，鋰對電動車電池的生產至關重要。在沒有任何技術突破的情況下，我們如何將大約3000萬輛汽車轉化為電動汽車？
可用于電動車的鉛酸電池在第一輛車被發明之前就已經存在了20多年，但為什么第一代汽車沒有選擇鉛酸電池提供動力呢？這是因為鉛酸電池的能量密度約為每千克90瓦時，相較于汽油每千克8,600瓦時的能量密度來說太低。同樣地，鋰電池的能量密度為每千克240瓦時，因而被認為是適用于電動車的更先進的電池。
因此，為了擴大電動汽車的使用，還需要新的技術來提高電池效率。除了電池技術上的突破，中國還需要制定新計劃來解決電動車行業的電池回收和政府補貼等問題。如果電動車電池不能回收，那么數以百萬計的電池將分散在全國各地，導致環境災難。而中國政府的補貼計劃沒有考慮到這個問題。
展開 上周，寧德時代被曝正計劃在上海建設一家新的電動車電池廠，繼續以猛烈的擴張攻勢鞏固其全球第一大電動車電池供應商的地位。新工廠將坐落于特斯拉中國工廠附近。
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近日全國各地接連發生電動車起火，爆炸的事件。緊接著國家也出臺了很多關于電動車的政策，比如禁止電動車上電梯，甚至是電動車都不能提進電梯或者是高層住宅的家里進行充電，因為電動車充電時非常容易起火，特別是高層住宅的人們把電動車放在家里充電，一旦起火燃燒發生，想救火都難。
7月18日上午11時，杭州玉皇山路上一輛電動車在行駛中爆燃，導致一家3口受傷，其中父女兩人傷情嚴重。事故發生后，父女倆的安危引發全社會關切。同時，民眾對電動自行車火災原因也高度關注。
有網友因此感慨生活無常、生命無常，不勝唏噓。但我不這么認為，事故發生得“無常”之中自有某種“常”，尋找這個“常”，既是對傷者的交代，也是對社會的交代。
事發地杭州
7.18日杭州一父女騎行電動車時就發生了爆燃，直接造成兩人不同程度燒傷，小女孩更是被下了三次病危通知書，最后在社會各界的捐款救助下才保住了生命。但是這個小女孩一生都要在身上插著一個管道才能生存，可想而知那是多么的痛苦。
事發地大連市某地
還有，前一段時間，大連的一位先生在騎行電動車時，毫無征兆下電動車突然爆炸，該男子直接被當場炸死，可想而知電動車電池爆炸的威力是多么可怕。
那么為什么電動車會起火爆燃甚至是爆炸呢？可想而知，肯定是電動車電池的問題，比如電池短路就會爆炸，連接松弛導致電阻加大就會冒煙起火。反正導致電池爆燃，爆炸的原因就是電池的連接問題。所以我們在充電，和平時騎行時都要不定期地檢查電池的狀況，看看有沒有鼓包，有沒有漏電，有沒有連接不緊密，會不會電池正負極線路搭在一起等等。
目前電池產業逐漸形成增加一道防火墻的安全意識，采用氣體傳感器來監測電動車電池起火，電動車電池起火前通常會產生大量甲烷，丙烷，CO，氫氣等多種氣體，因此監控CO，甲烷，丙烷的濃度無疑是一種有效的解決方案。
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<p>隨著“雙碳”目標與城市交通安全治理不斷升級，《電動自行車安全技術規范（GB 17761—2024）》正式發布，這一針對兩輪電動車行業的新國標不僅規定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機制，還大幅強化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動態安全檢測等要求，推動電動兩輪車從“功能導向”邁向“安全與智能并重”的新階段。</p><p>新規下對整車性能設計提出更高要求，電池安全、
隨著“雙碳”目標與城市交通安全治理不斷升級，《電動自行車安全技術規范（GB 17761—2024）》正式發布，這一針對兩輪電動車行業的新國標不僅規定了最高車速25km/h的限制及超速斷電機制，還大幅強化了整車安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改、北斗定位與通信及動態安全檢測等要求，推動電動兩輪車從“功能導向”邁向“安全與智能并重”的新階段。
新規下對整車性能設計提出更高要求，電池安全、熱失控、結構設計復雜度顯著提升
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Boosts Efficiency in EV Battery Manufacturing》
作者：Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：陳桂杰 | Ansys主任應用工程師
Ansys助力解決固態電池解決方案的迫切需求
電池工藝商面臨的一項持續挑戰是尋求更安全、更高效的鋰離子電池替代品
/集成電路/半導體/光電/激光/感應/連接
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電力電源/新能源技術/電動車
自行車的電氣化趨勢給騎行運動帶來了極大的社會關注，未來幾年，自行車市場預計將實現高速增長。一方面，疫情促使人們更向往戶外活動，另一方面，可持續發展的理念日益普及，也正在推動對環保型汽車替代品的旺盛需求。
與此同時，特種自行車概念越來越受歡迎，如三輪和四輪臥式自行車，也稱為三輪車或四輪車。這種車型可以更好的利用人體工程學提供是更舒適的坐/躺姿勢，這不僅是殘疾人的理想選擇，也是那些喜歡舒適騎行的人的理想選擇
在汽車輕量化方面，某電動車電池包殼體項目使用 Digimat 后，最大應力降低 14.3%，生產成本降低 20% 。
Digimat 在某行業應用成果對比圖
Digimat 優勢眾多。
你是否也在面對這樣的挑戰？
產品不只是結構件，既要“能動”，還要“能感知環境”；既要承受結構受力，還要應對流體流動或顆粒作用…
在產品研發周期不斷縮短的今天，如何同時搞定結構?流體?熱?電磁?控制系統的復雜協同、完成設計驗證，并能夠更真實地還原工況、更全面地評估性能，成為了許多工程研發團隊關注的重點。作為計算智能領域的全球領導者之一，Altair 的多物理場仿真平臺可以一站式提供一整套覆蓋結構
相比于傳統燃油汽車而言，新能源純電動汽車的空調、電驅與電池三大熱管理系統中都可能會應用到冷卻液，作為整車熱管理系統的冷卻介質，其性能將會直接影響到整車熱管理系統的效率與性能，因此冷卻液的選型和應用顯得十分重要，越來越受到新能源純電動主機廠的重視。
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冷卻液簡介
冷卻液又稱防凍液，指以防凍劑、緩蝕劑等原料復配而成的，用于冷卻系統中，具有冷卻、防腐、防凍等作用的功能性液體。其主要功能為帶走發動機或其他機械在工作時產生的熱量
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eVTOL ，電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Takeoff and Landing）現在對于大家來說應該不是一個陌生的名詞了，過去一年里，eVTOL 產業發展迅速，許多國家都在積極開展相關研究和試點項目。
eVTOL在研發過程中有諸多難點和重點，Ansys CFD 在 eVTOL（電動垂直起降飛行器）領域提供了覆蓋氣動優化、多物理場耦合
