汽車內(nèi)飾的案例
關(guān)于汽車內(nèi)飾優(yōu)化設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考
隨著人們生活水平的不斷提高，家用轎車的數(shù)量也越來越多，人們?cè)谫徺I汽車時(shí)，除了注重汽車絢麗的外表時(shí)， 崇拜于汽車的動(dòng)力，同時(shí)也對(duì)汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)極度關(guān)注。汽車的內(nèi)飾作用與外觀有很大差異，汽車的外觀主要體現(xiàn)汽車的感官效果，流線型設(shè)計(jì)減小汽車阻力。而汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能給人們真正的享受和體驗(yàn)。對(duì)汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)而言，不僅要體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也應(yīng)該注重內(nèi)飾舒適度的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)汽車的功能性與駕駛體驗(yàn)感兼顧。
1 汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念
汽車內(nèi)飾的意義
通常來說，汽車的內(nèi)飾指的是鋪設(shè)在汽車內(nèi)部的裝飾結(jié)構(gòu)，對(duì)于汽車的內(nèi)飾件設(shè)計(jì)，不僅要包含設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)汽車內(nèi)飾的美感度設(shè)計(jì)，還應(yīng)該具備一定的功能性，比如汽車方向盤的設(shè)計(jì)、座椅設(shè)計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及儀表臺(tái)設(shè)計(jì)等等。隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，廣大群眾對(duì)汽車內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)從美觀上和功能室均提出了較高的要求。所以，汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了汽車生產(chǎn)中重要的環(huán)節(jié)。各大汽車制造廠商圍繞汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了多方面的實(shí)踐。
展開 曠達(dá) | 汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的先進(jìn)制造工藝探討
摘要：汽車內(nèi)飾面料是重要的內(nèi)飾表皮材料。隨著汽車消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾品質(zhì)的要求不斷提升，汽車內(nèi)飾面料的創(chuàng)新研發(fā)變得越來越重要。圍繞著汽車內(nèi)飾面料的感知質(zhì)量提升和功能價(jià)值附加，從纖維材料制造技術(shù)、面料織造技術(shù)、染整加工技術(shù)以及后加工技術(shù)等4個(gè)方面詳細(xì)闡述了汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的先進(jìn)制造工藝。新技術(shù)、新材料和新工藝的創(chuàng)新應(yīng)用將會(huì)給消費(fèi)者帶來新的駕乘體驗(yàn)，為汽車內(nèi)飾面料拓展新的發(fā)展空間。
關(guān)鍵詞：
汽車內(nèi)飾面料；先進(jìn)制造工藝；感知質(zhì)量；功能價(jià)值
汽車內(nèi)飾面料是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)用紡織品的重要細(xì)分門類。伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車內(nèi)飾面料的設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)制造都取得了長足的進(jìn)步。尤其是近些年，在化工工藝、新材料、紡織新技術(shù)、高端裝備等專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的制造工藝、研發(fā)能力和技術(shù)裝備水平都得到了較大幅度提升，新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
內(nèi)飾用纖維材料制造工藝
汽車內(nèi)飾面料的原材料以化學(xué)纖維為主，其中聚酯長絲占比超過95%，短纖紗應(yīng)用較少；部分內(nèi)飾面料中會(huì)少量使用羊毛等天然纖維以及錦綸、丙綸等化纖材料[1]。目前，內(nèi)飾纖維材料的先進(jìn)制造技術(shù)主要集中在原液著色纖維、高性能纖維、循環(huán)利用纖維、差異化纖維以及生物基材料等領(lǐng)域。
原液著色纖維
汽車內(nèi)飾面料的上色方式一般有3種，即紗線染色、面料染色和原液著色。前2種上色工藝比較常用，但不管是紗線染色還是面料染色都會(huì)消耗大量的水、電、汽等能源，且有大量污染物的排放，在節(jié)能降耗、環(huán)保形勢(shì)嚴(yán)峻的當(dāng)下，原液著色纖維的開發(fā)應(yīng)用將成為汽車內(nèi)飾面料未來的發(fā)展趨勢(shì)。
展開 類麂皮汽車內(nèi)飾超細(xì)纖維材料技術(shù)研究前瞻
近5年來，汽車工業(yè)尤其是在自主品牌汽車大力發(fā)展下，我國汽車產(chǎn)銷量10年間出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的跨越式發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車產(chǎn)銷總量創(chuàng)歷史新高，汽車產(chǎn)量2 811.9萬輛、銷量2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，再度蟬聯(lián)世界第1。
在我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，汽車配套的內(nèi)飾材料工業(yè)也得到了跨越式發(fā)展，尤其以汽車內(nèi)飾越來越走向高端、動(dòng)感、個(gè)性、環(huán)保、高貴和功能性，僅汽車內(nèi)飾超纖皮革材料及類麂皮材料就得到了突破式的發(fā)展。
一、類麂皮應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)
筆者早在10年前就曾撰文預(yù)測(cè)，超纖皮革必將替代真皮在未來3～5年大放異彩。而10年前國內(nèi)還沒有生產(chǎn)汽車超纖皮革產(chǎn)品。之后，以吉林潤澤超細(xì)纖維科技有限公司（簡(jiǎn)稱“吉林潤澤”）為代表的部分企業(yè)開始意識(shí)到真皮汽車內(nèi)飾材料替代產(chǎn)品的必要性和緊迫性。
筆者通過在2017年4月上海國際汽車展上的走訪了解，高端車中的馬薩拉蒂、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪，中端車中的雷克薩斯、通用、大眾等品牌以及特斯拉等新能源汽車都采用了類麂皮新材料配置內(nèi)飾，包括汽車頂棚、門板、座椅主料（圖1）、后擋板、方向盤把套（圖2）、甚至換擋手柄及護(hù)套（圖3）等。未來，隨著類麂皮材料國產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)，其價(jià)格必將下降（目前國外市場(chǎng)汽車內(nèi)飾用類麂皮價(jià)格在22～70美元/m2之間，2017年甚至改裝市場(chǎng)一度達(dá)到100美元/m2還供不應(yīng)求），類麂皮材料也一定會(huì)成為中低檔汽車個(gè)性配置的最佳選擇（事實(shí)上國內(nèi)在改裝車及后市場(chǎng)上國產(chǎn)的類麂皮仿制品已經(jīng)有所應(yīng)用）。
展開 一文了解PP材料在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用
做為內(nèi)飾零件，至少要滿足150℃條件下400小時(shí)不出現(xiàn)粉化現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)可以用整個(gè)零件，也可以將零件裁成樣條后在干燥箱中進(jìn)行。
4散發(fā)性能
人們對(duì)汽車內(nèi)飾的空氣質(zhì)量要求越來越高，國家也馬上要出臺(tái)汽車內(nèi)飾空氣質(zhì)量要求等相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)。因此為了保證一個(gè)好的汽車內(nèi)飾環(huán)境，做為內(nèi)飾零件，無一例外必須滿足散發(fā)性能的 四項(xiàng)要求。內(nèi)飾件散發(fā)性能包括氣味試驗(yàn)、甲醛含量測(cè)定、冷凝成分、總碳散發(fā)。
具體要求：
氣味分值≤3 甲醛含量≤10mg／Kg
冷凝成分≤2mg 總碳含量≤50μgC／g
內(nèi)飾用PP材料也必須滿足上述要求。
5耐光老化的要求
打開車門，對(duì)于用戶能夠直接看到的零件，它都能直接或間接地受到陽光的照射。為避免由 于陽光照射而產(chǎn)生的變色、變形等缺陷，原材料本身必須具有耐光老化的性能。
具體要求：
首先根據(jù)零件具體的使用位置來判定其接受陽光照射的程度，也就是說，是直接接受陽光照射還是間接接受陽光照射，進(jìn)而確定曝光周期。在一定的輻照強(qiáng)度(uV)、溫度、濕度等條件的作用下，經(jīng)過一定的曝光周期，要求試樣的色牢度變化不超過4(用灰度等級(jí) 評(píng)價(jià))，或者△E≤1．7。
6抗發(fā)粘性能
隨著PP材料在汽車內(nèi)飾中的廣泛應(yīng)用，也暴露出了新的問題，在大氣曝曬中，聚丙烯零件的 表面產(chǎn)生析出物，同時(shí)出現(xiàn)發(fā)粘現(xiàn)象，零件表面的光澤也隨之發(fā)生了變化。
為此，PP材料必須具有抗發(fā)粘的特性。單純的熱老化、陽光模擬以及通常的內(nèi)飾光老化實(shí)驗(yàn)條件是不能夠再現(xiàn)發(fā)粘現(xiàn)象的，必須是在較為合適的光老化條件下才可以驗(yàn)證。
7良好的抗靜電性能
大家可以觀察到，汽車使用一段時(shí)間后，一些零件表面往往會(huì)吸附灰塵，時(shí)間久了灰塵非但 沒有除去，而且越來越臟，很難擦干凈，這就是靜電造成的。PP材料由于是非極性的的聚合 物，具有良好的電絕緣性，且不受濕度的影響，因此很容易產(chǎn)生靜電。
展開 
汽車內(nèi)飾材料劃痕修復(fù)的巧妙方法
二、車內(nèi)飾塑料的保養(yǎng)
不想要汽車出現(xiàn)車內(nèi)飾塑料劃痕最重要的還是要學(xué)會(huì)愛護(hù)汽車，不要隨意的在汽車內(nèi)部防止尖銳的物品，比如刀具、方向盤鎖等，也不要對(duì)汽車內(nèi)飾做有損的傷害。
車內(nèi)飾塑料劃痕可以通過保養(yǎng)來進(jìn)行修復(fù)，但是對(duì)于汽車外部的劃痕車主就需要通過購買劃痕險(xiǎn)來降低汽車出現(xiàn)劃痕之后的損失。
三、預(yù)防措施
市場(chǎng)上大多數(shù)汽車內(nèi)裝飾所使用的塑料都是硬塑料，由于硬塑料本身材料屬性的原因?qū)е滤谑褂玫倪^程當(dāng)中容易出現(xiàn)車內(nèi)飾塑料劃痕，所以車主要提前做好相應(yīng)的預(yù)防措施來防止這種情況的發(fā)生。
文章來源：http://www.qcnscsy.com/js/576.html
展開 汽車內(nèi)飾測(cè)試的四種方法
汽車內(nèi)飾測(cè)試儀包含類型很多，而汽車內(nèi)飾測(cè)試的方法也有幾種，下面簡(jiǎn)單介紹一下四大類測(cè)試方法：
一、VOC及TVOC測(cè)試：
VOC：是揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫，對(duì)人體健康有巨大影響。當(dāng)密閉空間內(nèi)的VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內(nèi)人們會(huì)感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)抽搐、昏迷，并會(huì)傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴(yán)重后果。
TVOC：總揮發(fā)性有機(jī)化合物(Total volatile organic compounds）的英文縮寫
VDA277,大眾PV3341，通用TSINT-002,奇瑞Q/SQR04.098-2004,沃爾沃VCS1027.2749
二、甲醛含量測(cè)試：
甲醛是一種很強(qiáng)的聚合劑，但甲醛有較強(qiáng)的毒性對(duì)人體危害很大。而由于甲醛的廣泛使用，因此甲醛很早就已被列入有害物質(zhì)并在各行業(yè)都有管控。歐美系車廠都有單獨(dú)測(cè)甲醛揮發(fā)量的標(biāo)準(zhǔn)，而日系車廠在有害物質(zhì)管控方面起步較晚，將甲醛列入到VOC測(cè)試方法中。
德國汽車協(xié)會(huì)VDA275，大眾PV3925,奇瑞Q/SQR.04.096,通用GME60271,沃爾沃VCS1027.2739
三、霧化測(cè)試：
汽車內(nèi)裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結(jié)材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質(zhì)，尤其是在陽光的照射下，車內(nèi)溫度升高，會(huì)加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上凝結(jié),造成視線不良，會(huì)影響駕駛者的視線和行車安全；還有些揮發(fā)物質(zhì)會(huì)對(duì)人體有害，影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質(zhì)的產(chǎn)生，對(duì)用于汽車內(nèi)飾的材料進(jìn)行霧化試驗(yàn)是十分必要的，成霧值超出標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的材料將不可以用于汽車內(nèi)飾。
展開 汽車內(nèi)飾CAE仿真（下）
接上一期《汽車內(nèi)飾CAE仿真（上）》
富維江森CAE組成立于2003年，經(jīng)過將近13年的努力，建立了較為完整的汽車內(nèi)飾CAE分析體系，擁有了二十幾項(xiàng)汽車內(nèi)飾、座椅產(chǎn)品的相關(guān)分析能力。
內(nèi)飾產(chǎn)品相關(guān)的分析能力如下：
7. 門板側(cè)撞
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的撞擊范圍內(nèi)，不能有碎裂現(xiàn)象，剛度要滿足客戶要求。
8. 門板扶手、拉手和雜物斗靜強(qiáng)度
對(duì)門板的拉手、扶手和雜物斗分別施加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的載荷后，門板結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)碎裂，且變形量要滿足客戶要求。
9. 揚(yáng)聲器落球試驗(yàn)
門板揚(yáng)聲器罩在受到重物的沖擊后，沖擊部位不能出現(xiàn)碎裂。
10. Moldflow分析
通過Moldflow模擬零件的注塑過程，幫助工程師驗(yàn)證和優(yōu)化塑料零件、注塑模具和注塑成型流程。
11. CFD除冰分析
模擬寒冷天氣時(shí)，汽車空調(diào)對(duì)擋風(fēng)玻璃上的冰雪的去除過程。
12. 模態(tài)分析
初始方案一階頻率是40Hz， 更改后一階頻率為98Hz。通過模態(tài)分析，提前預(yù)測(cè)試驗(yàn)夾具的一階頻率，指導(dǎo)夾具的設(shè)計(jì)，避免夾具強(qiáng)度不足導(dǎo)致的試驗(yàn)失效。
13. 拓?fù)鋬?yōu)化
應(yīng)用OPTISTRUCT對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，在保證強(qiáng)度的情況下，降低產(chǎn)品的重量約20%。
展開 駕駛安全與汽車內(nèi)飾
汽車廠商們都在以新標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)改進(jìn)汽車內(nèi)飾。頂襯已由硬板上蒙一層薄布變成了層壓泡沫塑料和玻璃纖維的堅(jiān)實(shí)而柔韌的結(jié)構(gòu)。A柱、B柱和C柱的覆蓋層從材料和形狀也都是推陳出新了，有些汽車廠家已經(jīng)研制出了內(nèi)部帶螺紋圈的門柱覆蓋層，它具有足夠的剛性，但在碰撞時(shí)會(huì)按照預(yù)先設(shè)定的方式破壞，或產(chǎn)生蠕變而吸收熱量。有的廠家把晶格狀的細(xì)鋼絲網(wǎng)格埋入塑料內(nèi)飾件中，據(jù)說這種結(jié)構(gòu)對(duì)吸收碰撞時(shí)的能量非常有效。
為了安全，汽車廠家也在改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)，例如在座椅的軟泡沫塑料下面加裝較硬的泡沫塑料，以便管住乘員的臀部和大腿，并在撞車時(shí)防止身體往下出溜。而在汽車上采用聚碳酸脂的車窗系列和玻璃夾塑料的層壓玻璃系統(tǒng)，則是為了在撞車中把乘員留住在車內(nèi)，同時(shí)也不讓外物侵入。總之，新的材料、技術(shù)和現(xiàn)有系統(tǒng)相結(jié)合正使內(nèi)飾的安全水平達(dá)到新的高度
展開 影響汽車內(nèi)飾增強(qiáng)聚丙烯霧化測(cè)試結(jié)果的影響因素探究
隨著汽車變成我們出行的主流交通工具，咱們普通老百姓的生活里當(dāng)然離不開它。所以在購車時(shí)，我們最關(guān)注的是什么呢？除了汽車漂亮的外觀、渾厚的動(dòng)力之外，我覺得最能打動(dòng)消費(fèi)者的莫過于汽車的內(nèi)飾。畢竟外表是給別人看的，但是內(nèi)飾是自己每天都要打交道的。
汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作量占到車造型設(shè)計(jì)工作量的60%以上，遠(yuǎn)超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個(gè)整車廠通常都有一個(gè)龐大的汽車內(nèi)飾團(tuán)隊(duì)，來完成與內(nèi)飾相關(guān)的大量工程工作。
隨著汽車成為人民生活不可缺少的部分，汽車內(nèi)飾中塑料散發(fā)也受到人們的關(guān)注，散發(fā)出來的有害物質(zhì)物質(zhì)會(huì)對(duì)人們的身體健康造成嚴(yán)重威脅。霧化測(cè)試是衡量汽車內(nèi)飾材料和產(chǎn)品質(zhì)量控制的一個(gè)重要手段，為了探究汽車內(nèi)飾材料中增強(qiáng)材料對(duì)霧化測(cè)試結(jié)果的影響因素，國高材分析測(cè)試中心通過過程控制和測(cè)試條件的改變得出影響增強(qiáng)聚丙烯霧化測(cè)試結(jié)果差異的因素。
霧化測(cè)試
霧化指的是內(nèi)飾材料揮發(fā)出的有機(jī)物，冷凝后凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃或車窗上，形成一層“霧膜”，影響駕駛員和乘客的視線。
其原理為：一定面積的材料，一定溫度下加熱一定時(shí)間后揮發(fā)物凝結(jié)在鋁箔或玻璃板上，通過加熱前后鋁箔的重量差（重量法）或玻璃板的光澤反射率比值（反射法）來考察材料霧化性能的優(yōu)劣。
重量法就是鋁箔測(cè)試前后的重量差，就是冷凝在鋁箔上的有機(jī)物的重量。反射法就是當(dāng)揮發(fā)物凝結(jié)在玻璃板上后，測(cè)試前后對(duì)光的反射的變化，通過這個(gè)來考察霧化性能的優(yōu)劣。
影響霧化重量法的測(cè)試結(jié)果有很多，主要可以歸納成兩方面的因素。
展開 汽車內(nèi)飾及配件那些材料需要進(jìn)行霧化性能檢測(cè)
3、汽車內(nèi)飾清洗劑，用于汽車日常清潔，清潔汽車內(nèi)飾中的化纖、皮革、木質(zhì)、布藝、絲絨等材料。這些清洗劑使用之后在清潔表品中或表面均有殘留，會(huì)產(chǎn)生VOC。
7、膠粘劑
汽車內(nèi)飾會(huì)使用多種溶劑型膠粘劑、如壁紙膠粘劑、地毯膠粘劑、密封膠粘劑、塑料膠粘劑等。膠粘劑會(huì)釋放出甲醛、苯、甲苯、二甲苯、及其他揮發(fā)性有機(jī)物。要避免膠粘劑帶來污染，應(yīng)在使用膠粘劑后盡量使VOC揮發(fā)完全，或者使用水溶性膠粘劑或熱熔型膠粘劑。但從目前來看，水溶性膠粘劑與溶劑型膠粘劑相比，在初粘性、耐水性、穩(wěn)定性、防凍性等方面存在一定差距，并且成本相對(duì)較高。
資料來源：http://www.schap.cn/jishuzhongxin/194.html
展開 汽車內(nèi)飾CAE仿真（上）
富維江森CAE組成立于2003年，經(jīng)過將近13年的努力，建立了較為完整的汽車內(nèi)飾CAE分析體系，擁有了二十幾項(xiàng)汽車內(nèi)飾、座椅產(chǎn)品的相關(guān)分析能力。
內(nèi)飾產(chǎn)品相關(guān)的分析能力如下：
1. 儀表板頭撞分析
模擬實(shí)車碰撞過程中，乘員頭部對(duì)儀表板的沖擊。在沖擊過程中，要滿足兩方面的要求，首先儀表板不出現(xiàn)碎裂，對(duì)乘員造成傷害；其次頭球的3ms加速度不能超過80g。
2.氣囊靜態(tài)展開分析
模擬氣囊在爆出過程中，對(duì)汽車儀表板的沖擊作用，依據(jù)仿真結(jié)果，合理設(shè)計(jì)氣囊區(qū)域的結(jié)構(gòu)。
3.手套箱蓋沖擊強(qiáng)度
手套箱在開啟狀態(tài)下，重物對(duì)儀表板手套箱施加沖擊載荷，手套箱不應(yīng)出現(xiàn)箱蓋的裂縫、鉸鏈部分的破損、限位器的脫落和閉合故障。
4.手套箱蓋高溫重載荷
對(duì)手套箱施加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的載荷后，手套箱不能出現(xiàn)碎裂和脫出。
5. 副板頭撞
模擬實(shí)車碰撞過程中，后排乘員頭部對(duì)副儀表板的沖擊。在沖擊過程中，要滿足兩方面的要求，首先副儀表板不能發(fā)生碎裂，對(duì)乘員造成傷害；其次頭球的3ms加速度不能超過80g。
6. 副儀表板剛強(qiáng)度
副儀表板扶手開啟后，對(duì)扶手施加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的載荷后，扶手的變形量滿足客戶標(biāo)準(zhǔn)要求。
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【技術(shù)干貨】汽車真鋁內(nèi)飾工藝探討
一如鋁制金屬機(jī)身在手機(jī)界的受歡迎；鋁合金內(nèi)飾件在汽車內(nèi)的應(yīng)用也被十分認(rèn)可。
路虎真鋁工藝內(nèi)飾條
鋁合金在汽車內(nèi)飾中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)
“在汽車內(nèi)飾中，金屬外觀的鋁制件呈現(xiàn)低調(diào)優(yōu)雅。冷色調(diào)使得鋁表面的運(yùn)動(dòng)感和精密度得以最好地呈現(xiàn)。”
NBHX TRIM 集團(tuán)關(guān)于其鋁內(nèi)飾生產(chǎn)的描述
“得益于最新的內(nèi)飾材料，尤其是木材和鋁材，汽車制造商可提供更廣泛、更精致的選擇，給要求嚴(yán)苛的消費(fèi)者，在內(nèi)飾舒適度和設(shè)計(jì)感上，留下深刻印象。適用于包括門板、中控臺(tái)、儀表盤等各個(gè)位置的多樣化材料選擇，在個(gè)性化內(nèi)飾中發(fā)揮主要作用。”
——知名內(nèi)飾供應(yīng)商佛吉亞
佛吉亞鋁制內(nèi)飾 來源佛吉亞官網(wǎng)
鋁合金內(nèi)飾由于工藝難度、成本較高的影響，目前一般用于豪華車型上。出于輕量化等考量，一般使用真鋁工藝來生產(chǎn)。
什么是真鋁工藝
到底什么是真鋁工藝呢？具體的工藝流程屬于保密內(nèi)容，公布的相關(guān)專利也較少。在網(wǎng)上檢索鋁合金內(nèi)飾，目前僅搜索到以下專利。
某鋁飾科技有限公司的真鋁內(nèi)飾件專利
專利摘要顯示：一種高成型性的鋁合金汽車內(nèi)飾件，包括塑膠件，在塑膠件正面鑲嵌有鋁合金飾條；所述鋁合金飾條包括緊貼塑膠件正面的鋁合金基底，在鋁合金基底上方由下往上依次設(shè)有環(huán)氧底涂涂層、聚氨酯著色涂層、丙烯酸中間涂層、聚酯保護(hù)涂層、選擇性聚氨酯涂層。
展開 12/3 基于GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真
課程簡(jiǎn)介：
隨著對(duì)駕駛室的人性化設(shè)計(jì)要求越來越高，舒適與安全的照明設(shè)計(jì)越發(fā)顯得重要，駕駛員的駕駛感受與體驗(yàn)受到高度關(guān)注，對(duì)汽車內(nèi)飾視覺環(huán)境下的眩光、反光、視覺感知效果因此提出了全新要求。
Ansys SPEOS致力于眩光問題的處理和預(yù)測(cè)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，其人眼視覺光學(xué)仿真功能以三維數(shù)據(jù)為依據(jù)，可直接仿真出整車布置的人眼視覺效果，同時(shí)可以進(jìn)行定量分析，減少樣件的制作次數(shù)，甚至不需制作樣件，前期節(jié)約的時(shí)間可以為后期開模提供更多的寶貴時(shí)間，同時(shí)，Ansys VRXPERIENCE HMI與SPEOS完美兼容，實(shí)現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實(shí)中評(píng)估人機(jī)交互和感知質(zhì)量、高端內(nèi)飾的驗(yàn)證、真實(shí)材料的感知、內(nèi)飾造型的評(píng)估，以及沉浸式的光學(xué)效果體驗(yàn)，從而減少物理樣機(jī)，更快的探索新概念。
此外，Ansys SPEOS支持GPU預(yù)覽，提前預(yù)覽模擬結(jié)果，減少錯(cuò)誤產(chǎn)生，分析效率大大提升。本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，Ansys SPEOS應(yīng)用工程師孫鴻燁將攜手NVIDIA Quadro 產(chǎn)品部門高級(jí)解決方案架構(gòu)師宋毅明，為大家?guī)怼夯贜VIDIA GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真』的精彩分享，進(jìn)一步講解NVIDIA RTX最新GPU技術(shù)如何為Ansys SPEOS軟件提供支持，更快地獲得準(zhǔn)確的仿真結(jié)果，以加速原型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。歡迎大家報(bào)名參會(huì)！
課程內(nèi)容：
Ansys SPEOS GPU 預(yù)覽
Ansys SPEOS和VRX HMI整車內(nèi)飾視覺人機(jī)功效解決方案
NVIDIA RTX最新產(chǎn)品介紹
RTX技術(shù)助力Ansys SPEOS光學(xué)仿真設(shè)計(jì)
講師簡(jiǎn)介：
孫鴻燁
Ansys SPEOS應(yīng)用工程師。
展開 Ansys直播推薦 | 基于GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真
課程簡(jiǎn)介：
隨著對(duì)駕駛室的人性化設(shè)計(jì)要求越來越高，舒適與安全的照明設(shè)計(jì)越發(fā)顯得重要，駕駛員的駕駛感受與體驗(yàn)受到高度關(guān)注，對(duì)汽車內(nèi)飾視覺環(huán)境下的眩光、反光、視覺感知效果因此提出了全新要求。
Ansys SPEOS致力于眩光問題的處理和預(yù)測(cè)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，其人眼視覺光學(xué)仿真功能以三維數(shù)據(jù)為依據(jù)，可直接仿真出整車布置的人眼視覺效果，同時(shí)可以進(jìn)行定量分析，減少樣件的制作次數(shù)，甚至不需制作樣件，前期節(jié)約的時(shí)間可以為后期開模提供更多的寶貴時(shí)間，同時(shí)，Ansys VRXPERIENCE HMI與SPEOS完美兼容，實(shí)現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實(shí)中評(píng)估人機(jī)交互和感知質(zhì)量、高端內(nèi)飾的驗(yàn)證、真實(shí)材料的感知、內(nèi)飾造型的評(píng)估，以及沉浸式的光學(xué)效果體驗(yàn)，從而減少物理樣機(jī)，更快的探索新概念。
此外，Ansys SPEOS支持GPU預(yù)覽，提前預(yù)覽模擬結(jié)果，減少錯(cuò)誤產(chǎn)生，分析效率大大提升。本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，Ansys SPEOS應(yīng)用工程師孫鴻燁將攜手NVIDIA Quadro 產(chǎn)品部門高級(jí)解決方案架構(gòu)師宋毅明，為大家?guī)怼夯贜VIDIA GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真』的精彩分享，進(jìn)一步講解NVIDIA RTX最新GPU技術(shù)如何為Ansys SPEOS軟件提供支持，更快地獲得準(zhǔn)確的仿真結(jié)果，以加速原型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。歡迎大家報(bào)名參會(huì)！
課程內(nèi)容：
Ansys SPEOS GPU 預(yù)覽
Ansys SPEOS和VRX HMI整車內(nèi)飾視覺人機(jī)功效解決方案
NVIDIA RTX最新產(chǎn)品介紹
RTX技術(shù)助力Ansys SPEOS光學(xué)仿真設(shè)計(jì)
時(shí)間：
2020/12/03 16:00~17:00
講師簡(jiǎn)介：
孫鴻燁
Ansys SPEOS應(yīng)用工程師。
展開 汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨勢(shì)2019
調(diào)查顯示，汽車內(nèi)部舒適度已經(jīng)成為消費(fèi)者選擇新車時(shí)考慮的第二大因素，排在車輛外觀設(shè)計(jì)之前，僅次于汽車的可靠性及耐用程度。大量研究，歸納總結(jié)出汽車內(nèi)飾呈現(xiàn)出以下七個(gè)趨勢(shì)：
一：屏幕多樣化和橫向布置產(chǎn)生整體的懸浮IP；
二：木材被視為內(nèi)部的結(jié)構(gòu)部分而不是附加物;
三：高端的音響成為裝飾和功能的重要組成部分；
四：從紋理和細(xì)節(jié)層面也可樹立品牌辨識(shí)度；
五：手勢(shì)控制在HMI技術(shù)中越來越重要；
六：內(nèi)飾品質(zhì)將越來越被重視，勝過造型感知力；
七：深度界面交互設(shè)計(jì)將是未來內(nèi)飾發(fā)展的重點(diǎn)
趨勢(shì)一：屏幕多樣化和橫向布置產(chǎn)生整體的懸浮IP
OLED技術(shù)已經(jīng)為異形屏幕鋪平了道路。眾多品牌已經(jīng)展示了真正的非直線屏幕，幾乎沒有邊框。異形屏幕為內(nèi)飾的造型提供了更多的自由度，形態(tài)更靈活。
儀表板體系越來越受到需要適應(yīng)屏幕這一要求的驅(qū)動(dòng)，需要合并成一體，與Console的配合由一個(gè)緩慢上升的中心連接起來，以營造內(nèi)飾寬闊舒展的風(fēng)格。這兩者結(jié)合在一起形成了一個(gè)清晰的“T”形，呈現(xiàn)懸浮IP。
趨勢(shì)二：木材被視為內(nèi)部的結(jié)構(gòu)部分而不是附加物
原木材質(zhì)的運(yùn)用能極大提升內(nèi)飾的質(zhì)感，原木與軟包覆及金屬材質(zhì)的混合使用，會(huì)給人以人性化的呵護(hù)。其中木制皮紋不能僅是薄薄一層浮于表面，而應(yīng)包覆在體塊上，這種3D式的呈現(xiàn)才能給人以實(shí)木和貨真價(jià)實(shí)的高級(jí)感受，自然界中最簡(jiǎn)單純粹的原木質(zhì)感為最佳選擇。
趨勢(shì)三：高端的音響成為裝飾和功能的重要組成部分
高端的音響系統(tǒng)的應(yīng)用也成為一款品牌汽車的關(guān)鍵功能，一度隱藏的揚(yáng)聲器也被設(shè)計(jì)得越來越大，越來越明顯，并且有意識(shí)的放在乘客會(huì)高度關(guān)注的區(qū)域，配合使用參數(shù)化的圖案用來提升視覺規(guī)律性和嚴(yán)謹(jǐn)性。
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