問界M8潑水實(shí)驗(yàn)背后的技術(shù)革命——

PreonLab破解車內(nèi)防水性能難題

Author: 王鑫

Technical Support Engineer, AST

被譽(yù)為全球汽車工業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的2025年上海國(guó)際車展于4月23日正式拉開帷幕。在今年的車展上，一個(gè)有趣的現(xiàn)象引起了業(yè)界的注意：多家車企開始高調(diào)展示車輛的防水性能。

其中，賽力斯在展臺(tái)設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)潑水互動(dòng)，演示車內(nèi)防潑水性能。余承東談及問界M8的防水性能時(shí)，黃渤擰開手里的礦泉水就往中控上潑水，做起了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，生動(dòng)展示了問界M8艙內(nèi)防誤潑水設(shè)計(jì)。

如果不用真車潑水，工程師如何高效模擬這類流體場(chǎng)景？我們用PreonLab簡(jiǎn)單進(jìn)行了一場(chǎng)“情景重現(xiàn)”：

PreonLab支持

模擬乘員艙內(nèi)的防水性能

隨著智能座艙電子設(shè)備激增，從打翻的咖啡到漏水的天窗，液體風(fēng)險(xiǎn)已成為影響車輛可靠性的關(guān)鍵因素。

傳統(tǒng)依賴物理樣機(jī)的測(cè)試方法不僅耗時(shí)費(fèi)力，更難以全面覆蓋各種突發(fā)液體場(chǎng)景。PreonLab的粒子法仿真技術(shù)突破了這一局限，可精準(zhǔn)模擬飲料潑灑、天窗漏水等復(fù)雜工況。

如果想要分析或提高汽車內(nèi)飾的防水性能，一方面，需要分析潑水產(chǎn)生的水流路徑，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，將潑水水流引導(dǎo)至低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域或排水區(qū)域；另一方面，對(duì)于與潑水接觸的表面，提高表面疏水性，增大液滴在表面上的接觸角，保證盡量低的接觸時(shí)間。

PreonLab支持輸出當(dāng)前濕壁和濕壁量，用于識(shí)別正在與水接觸的部分內(nèi)飾以及面積占比。下圖中綠色著色區(qū)域代表正在與潑水接觸的內(nèi)飾。

PreonLab支持輸出累計(jì)濕壁信息，識(shí)別潑水過程中與水發(fā)生接觸的全部?jī)?nèi)飾。下圖中綠色著色區(qū)域代表與潑水發(fā)生接觸的全部?jī)?nèi)飾。

PreonLab支持輸出濕壁時(shí)間，用于分析潑水與內(nèi)飾的接觸時(shí)長(zhǎng)。 下圖中黃綠色著色區(qū)域代表與潑水接觸時(shí)間較長(zhǎng)的內(nèi)飾。

PreonLab支持模擬任意誤潑水場(chǎng)景。在下圖中，展示了噴壺對(duì)著側(cè)窗內(nèi)表面噴灑水的模擬結(jié)果，可以用于分析水流路徑，評(píng)估車門進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

PreonLab支持模擬不同疏水表面的流動(dòng)狀態(tài)，體現(xiàn)液滴在表面上的不同接觸角，預(yù)測(cè)表面與水流的接觸時(shí)間，更好地評(píng)估內(nèi)飾的疏水性能。

下方動(dòng)圖演示了在等長(zhǎng)度、等坡度的三個(gè)表面上，由于液滴在固體表面接觸角不同，導(dǎo)致液滴在固體表面流動(dòng)的時(shí)長(zhǎng)不同。

總結(jié)

PreonLab無網(wǎng)格仿真軟件通過精準(zhǔn)模擬潑水場(chǎng)景，提供濕壁面積、接觸時(shí)間等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，幫助工程師優(yōu)化水流路徑和疏水設(shè)計(jì)，大幅提升開發(fā)效率并降低實(shí)物測(cè)試成本，成為推動(dòng)智能座艙液體防護(hù)技術(shù)創(chuàng)新的核心工具。

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