汽車電器設(shè)備的案例
汽車電器設(shè)備IP防護等級（干貨）
純電動汽車中有著較多的電器設(shè)備，為了保證設(shè)備安全運行，必須對其規(guī)定IP防護等級，包括：防塵等級、防水等級、人員防觸碰等級。
以下對IP防護等級進行詳細(xì)介紹：
【技術(shù)】汽車線束電氣原理圖的識讀方法
原理圖的識讀方法
1、電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理
掌握汽車電路原理圖中電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理，是識讀電路原理圖的基礎(chǔ)。
在掌握電路原理圖中電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理之后，再去分析電路原理圖中，各電器設(shè)備的連接關(guān)系，電路故障就會變得很容易，讀懂汽車電路原理圖也就變得相對容易。
2、牢記汽車電器設(shè)備符號
汽車電路原理圖：是利用電器設(shè)備符號代替電器設(shè)備，來表現(xiàn)電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、電器設(shè)備間關(guān)系的。因此牢記汽車電器設(shè)備符號，是讀懂汽車電路原理圖所必需的。
3、判斷汽車電路原理圖的類型
根據(jù)汽車電器系統(tǒng)的工作原理，可把汽車電路原理圖分為：電控電路原理圖、非電控電路原理圖。
若是電控電路原理圖，則可以以電控單元為核心，把電路原理圖分為四部分，即：
電控單元信號輸入電路
執(zhí)行器工作電路
電控單元電源電路
其他電器設(shè)備電路
若是非電控電路原理圖，則可以從用電器入手，然后根據(jù)用電器找出控制器。若控制器為繼電器，則要先分析繼電器線圈電路，然后再分析繼電器控制用電器電路。
應(yīng)注意繼電器有時候不止控制一個用電器，這時候應(yīng)對電路加以區(qū)分。在電路圖中無論是繼電器還是控制開關(guān)都處于斷開停止工作狀態(tài)。
4、利用用電器回路原則
汽車上的用電器都必須在蓄電池正負(fù)極之間，構(gòu)成完整的閉合回路才能工作。
展開 汽車線束電氣原理圖的識讀方法
原理圖的識讀方法
1、電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理
掌握汽車電路原理圖中電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理，是識讀電路原理圖的基礎(chǔ)。
在掌握電路原理圖中電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理之后，再去分析電路原理圖中，各電器設(shè)備的連接關(guān)系，電路故障就會變得很容易，讀懂汽車電路原理圖也就變得相對容易。
2、牢記汽車電器設(shè)備符號
汽車電路原理圖：是利用電器設(shè)備符號代替電器設(shè)備，來表現(xiàn)電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、電器設(shè)備間關(guān)系的。因此牢記汽車電器設(shè)備符號，是讀懂汽車電路原理圖所必需的。
3、判斷汽車電路原理圖的類型
根據(jù)汽車電器系統(tǒng)的工作原理，可把汽車電路原理圖分為：電控電路原理圖、非電控電路原理圖。
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電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理
掌握汽車電路原理圖中
電器設(shè)備
的
結(jié)構(gòu)
與
工作原理
，是識讀電路原理圖的基礎(chǔ)。
在掌握電路原理圖中電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理之后，再去分析電路原理圖中，各電器設(shè)備的
連接關(guān)
系
，電路故障就會變得很容易，讀懂汽車電路原理圖也就變得相對容易。
2.
牢記汽車電器設(shè)備符號
汽車電路原理圖
：是利用電器設(shè)備符號代替電器設(shè)備，來表現(xiàn)電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、電器設(shè)備間關(guān)系的。因此牢記汽車電器設(shè)備符號，是讀懂汽車電路原理圖所必需的。
3.
判斷汽車電路原理圖的類型
根據(jù)汽車電器系統(tǒng)的工作原理，可把汽車電路原理圖
分為
：電控電路原理圖、非電控電路原理圖。
若是
電控電路原理圖
，則可以以電控單元為核心，把電路原理圖分為四部分，即：
①電控單元信號輸入電路
②執(zhí)行器工作電路
③電控單元電源電路
④其他電器設(shè)備電路
若是
非電控電路原理圖
，則可以從用電器入手，然后根據(jù)用電器找出控制器。
展開 
汽車線束電氣原理圖的識讀方法
電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理
掌握汽車電路原理圖中
電器設(shè)備
的
結(jié)構(gòu)
與
工作原理
，是識讀電路原理圖的基礎(chǔ)。
在掌握電路原理圖中電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)與工作原理之后，再去分析電路原理圖中，各電器設(shè)備的
連接關(guān)
系
，電路故障就會變得很容易，讀懂汽車電路原理圖也就變得相對容易。
2.
牢記汽車電器設(shè)備符號
汽車電路原理圖
：是利用電器設(shè)備符號代替電器設(shè)備，來表現(xiàn)電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、電器設(shè)備間關(guān)系的。因此牢記汽車電器設(shè)備符號，是讀懂汽車電路原理圖所必需的。
3.
判斷汽車電路原理圖的類型
根據(jù)汽車電器系統(tǒng)的工作原理，可把汽車電路原理圖
分為
：電控電路原理圖、非電控電路原理圖。
若是
電控電路原理圖
，則可以以電控單元為核心，把電路原理圖分為四部分，即：
①電控單元信號輸入電路
②執(zhí)行器工作電路
③電控單元電源電路
④其他電器設(shè)備電路
若是
非電控電路原理圖
，則可以從用電器入手，然后根據(jù)用電器找出控制器。
展開 【汽車分電器知識】
汽車分電器，是汽油機點火系統(tǒng)中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。
簡介
在蓄電池點火系統(tǒng)中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅(qū)動。
它還帶有點火提前角調(diào)整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧 片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30~0.45毫米
。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。
當(dāng)觸點開啟時，分電器的分電臂正好對準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油時，可手動調(diào)整初置點火提前角。
當(dāng)內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速上升時，離心式點火提前角調(diào)節(jié)裝置使點火提前，反之則點火后延。內(nèi)燃機負(fù)荷降低時，進氣總管中的真空度加大，通過連接管傳到真空式點火提前角調(diào)節(jié)裝置，使點火提前。這樣的調(diào)節(jié)可以保證內(nèi)燃機在適當(dāng)?shù)狞c火提前角下運轉(zhuǎn)。在磁電機點火系統(tǒng)中，通常將斷電器等做在磁電機上，構(gòu)成一個整體。
故障原因
①低壓電路斷路。
②電容器短路或斷電器觸點故障。
③點火線圈燒壞。
④中央高壓線斷路，中央高壓插座漏電或其插孔內(nèi)氧化物過多。
故障診斷與排除
①接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，電流表在3~5A之間擺動，但發(fā)動機無著火征兆，則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障，或電容器漏電故障，若電流表無電流或電流無變化，則表叫低壓電路斷路。
②接通電火開關(guān)，用試燈搭接斷電器活動觸點接柱(此時應(yīng)將分電器蓋拆下，使斷電器觸點張開)，若燈亮，則是斷電器觸點斷路故障，應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察分電器軸的凸輪棱角能否將斷電器觸點頂開。若斷電器觸點不能頂開，說明斷電器間隙調(diào)整不當(dāng);如能頂開，繼續(xù)檢查斷電器觸點間隙及工作面的接觸情況。
③若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續(xù)用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。
展開 【電氣知識】電器設(shè)備使用的為什么是50Hz的交流電，而不是60Hz呢？
二、用電設(shè)備功率問題
舉個例子來說，汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就是他的頻率，比如怠速時500轉(zhuǎn)/分鐘，加速換擋時是3000轉(zhuǎn)/分鐘，換算成頻率分別是8.3Hz和50Hz。這就看出來了，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的功率越大。
同樣道理，在相同頻率下，發(fā)動機越大，輸出功率越大，這也是為什么柴油機個頭都比汽油大的原因，個兒大勁兒大的柴油機才能帶動公交卡車等重型汽車。
同理，電動機（或者說一切轉(zhuǎn)動機械）既要求個頭小，要求輸出功率大，只有一個辦法——提高轉(zhuǎn)速，這也就是為什么交流電頻率不能太低的原因，因為我們需要個頭小但功率大的電動機。
變頻空調(diào)也是同樣的道理，通過變換交流電的頻率，來控制空調(diào)壓縮機的輸出功率。總之，功率與頻率在一定范圍內(nèi)正相關(guān)。
再說說頻率大了會怎么樣？
比如定在400Hz怎么樣？
兩個問題，一是線路和設(shè)備的損耗增加，二是發(fā)電機轉(zhuǎn)速過快。
先來講損耗，輸電線路、變電設(shè)備、用電設(shè)備，都是有電抗的，電抗與頻率成正比，頻率越高，電抗越大，消耗的無功就越大，能傳遞的有功功率就越少。
目前50Hz輸電線路的電抗約0.4歐姆，約是電阻的10倍，如果提高到400Hz，那電抗將是3.2歐姆，約是電阻的80倍。對于高壓輸電線路，降低電抗是提高輸電功率的關(guān)鍵。
與電抗相對應(yīng)的還有容抗，容抗和頻率成反比，頻率越高，容抗越小，線路的泄漏電流越大。
展開 技術(shù)研究 | 汽車及電子電器用PA66/PA6合金裂解氣相色譜-質(zhì)譜法定性定量分析方法
PA廣泛應(yīng)用于汽車零部件、電子電器元器件、紡織物等。隨著國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)回收政策的實施，汽車及電子電器使用的廢舊尼龍及其合金材料的回收研究成為熱點。PA6與PA66的化學(xué)結(jié)構(gòu)相似,具有良好的相容性，PA66結(jié)晶組織緊密，剛性好，PA6韌性較好，且加工范圍寬；在生產(chǎn)和應(yīng)用中,可采用合金方式（共混或共聚），平衡其物理的各項性能,達(dá)到生產(chǎn)和應(yīng)用的要求, 使材料的物理、力學(xué)及熱性能發(fā)生較大變化,得到綜合性能優(yōu)良的聚酰胺，從而不斷擴大尼龍及其合金材料的應(yīng)用范圍。
對尼龍材料的定性分析通常使用FTIR與DSC聯(lián)用，但是僅僅依靠二者結(jié)果會存在誤判的可能，PA6和PA66共混時，由于PA66的氫鍵密度大，只有一種垂直氫鍵排列方式，氫鍵排列緊密，故結(jié)晶性能較好，PA66質(zhì)量分?jǐn)?shù)>10%，其熔點就顯現(xiàn)出來；而PA6氫鍵密度相對PA66小，除了含有垂直氫鍵外還含有50%的更長更弱的傾斜氫鍵的排列方式，故PA6的結(jié)構(gòu)規(guī)整度小于PA66，所以結(jié)晶能力弱，只有當(dāng)PA6質(zhì)量分?jǐn)?shù)>50%，其熱力學(xué)性能熔點才顯現(xiàn)出來，二者的定量分析鮮有報告。PyGC-MS方法的靈敏度高，用樣量小，無需前處理。有機化合物的裂解按照特定的規(guī)律進行, 特定的樣品具有特征的裂解行為，具有特征的裂解產(chǎn)物和分布。PyGC-MS廣泛用于改性聚合物中少量組分的鑒別和廢舊塑料回收及分類的材質(zhì)分析，為材料的進一步應(yīng)用提供支撐。
本文采用紅外光譜法測試原樣紅外光譜并初步鑒定樣品配方體系，再通過DSC測試確定是共混還是共聚合金，最后通過PyGC-MS的特征峰的比例來定性定量PA6和PA66的比例。
展開 汽車電子資料領(lǐng)取 | 電動汽車的輪轂馬達(dá)及驅(qū)動電子設(shè)備
與被封閉在底盤內(nèi)部，并由線圈懸架和減震器緩沖的單個馬達(dá)相比，輪轂馬達(dá)、電子驅(qū)動設(shè)備和機械組件也處于更惡劣的工作環(huán)境。
嚴(yán)酷的環(huán)境
車輛中的簧下零部件都處在最嚴(yán)酷的工作環(huán)境，它們會受到由道路引起的震動和沖擊，容易被道路碎屑影響，并可能暴露于道路處理過程中產(chǎn)生的水和鹽分等腐蝕性液體。相鄰的摩擦制動器會生熱，輪轂馬達(dá)及其驅(qū)動電子裝置即便能效很高，也會產(chǎn)生很多熱量。為了保持較長的使用壽命和可靠運行，輪轂馬達(dá)及其組件必須非常堅固可靠，任何失效導(dǎo)致的鎖死甚至突然失去動力都可能是致命的。當(dāng)然，它們需要滿足汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262，對于功能安全和系統(tǒng)，必須達(dá)到汽車安全完整性等級（ASIL）D 的最高級別。各個組件需進行適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證，來自合格汽車電子供應(yīng)商的被動和主動元件需要通過 AEC-Qxx 認(rèn)證，而設(shè)計和制造則必須滿足生產(chǎn)部件批準(zhǔn)程序（PPAP）層面的 ISO/TS 16949 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
驅(qū)動電子設(shè)備
盡管技術(shù)進步實現(xiàn)了馬達(dá)的小型化，但在輪轂中嵌入馬達(dá)時，驅(qū)動電子設(shè)備總是成為尺寸和重量方面的考慮因素。其中所用的牽引馬達(dá)大多為永磁同步馬達(dá)（PMSM），需要在脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制下通過半導(dǎo)體開關(guān)的“橋式”布局實現(xiàn)三相變頻驅(qū)動。電橋在高頻下開關(guān)，其輸出有效幅度由脈沖寬度設(shè)置，以滿足轉(zhuǎn)矩的需求（見圖 3）。
圖 3：使用 MOSFET 的電動汽車馬達(dá)驅(qū)動
電動汽車同樣也遵循通常的保守方法，到目前為止，其設(shè)計主要使用 IGBT 作為開關(guān)，該技術(shù)于 1960 年代開始出現(xiàn)，盡管經(jīng)過多年改進，但由于器件開關(guān)時的更高頻率意味著每秒更多的瞬態(tài)（transitions），從而導(dǎo)致更多的損耗，由此產(chǎn)生的損耗限制了達(dá)到合理效率所需的橋 PWM 時鐘速度。
展開 汽車線束制造及檢測設(shè)備
本文簡單介紹汽車線束在制造過程中，各個工序所需要的制造設(shè)備和檢測設(shè)備，及如何通過合理的工藝設(shè)計，使這些機械設(shè)備的實際利用率最大化。
隨著汽車線束生產(chǎn)制造自動化程度的不斷提高和生產(chǎn)交付周期的大幅縮短，在汽車線束生產(chǎn)制造過程中不得不采用先進的、自動化、高效率的生產(chǎn)制造設(shè)備，取代或者升級改進傳統(tǒng)的手動、半自動的線束生產(chǎn)制造機器設(shè)備大勢所趨。
本文將簡單介紹汽車線束生產(chǎn)制造過程中，不同的工序所采用的機械設(shè)備，以及如何高效的使用這些機械設(shè)備。由于相同功能的汽車線束生產(chǎn)制造用設(shè)備的型號、生產(chǎn)廠家各不相同，功能、性能也有所差異，故在設(shè)備的選用時應(yīng)綜合考慮技術(shù)設(shè)計精度、經(jīng)濟能力、空間場地等因素。
展開 汽車線束制造及檢測設(shè)備
本文簡單介紹汽車線束在制造過程中，各個工序所需要的制造設(shè)備和檢測設(shè)備，及如何通過合理的工藝設(shè)計，使這些機械設(shè)備的實際利用率最大化。
隨著汽車線束生產(chǎn)制造自動化程度的不斷提高和生產(chǎn)交付周期的大幅縮短，在汽車線束生產(chǎn)制造過程中不得不采用先進的、自動化、高效率的生產(chǎn)制造設(shè)備，取代或者升級改進傳統(tǒng)的手動、半自動的線束生產(chǎn)制造機器設(shè)備大勢所趨。
本文將簡單介紹汽車線束生產(chǎn)制造過程中，不同的工序所采用的機械設(shè)備，以及如何高效的使用這些機械設(shè)備。由于相同功能的汽車線束生產(chǎn)制造用設(shè)備的型號、生產(chǎn)廠家各不相同，功能、性能也有所差異，故在設(shè)備的選用時應(yīng)綜合考慮技術(shù)設(shè)計精度、經(jīng)濟能力、空間場地等因素。
展開 
一文搞懂電動汽車用電力電子設(shè)備
報告主題：電動汽車用電力電子設(shè)備
報告作者：Burak Ozpineci
報告內(nèi)容包含：（具體內(nèi)容詳見下方全部報告內(nèi)容）
◆車載逆變器的組成部分
直流電容器、電源模塊、散熱器、控制器/DSP板、柵極驅(qū)動器板、傳感器、母線等
◆減少電源模塊體積的方法
高效靈活的基材、低容量可靠互連、雙面封裝、薄型柵極驅(qū)動器、集成柵極驅(qū)動器和控制電路、集成傳感器等
◆減少散熱器體積的方法
基于人工智能的散熱器設(shè)計
◆減小電容器體積的方法
高能量密度電容器、分布式電容器、PE拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、電容器冷卻
◆減少電機體積的方法
新的電機拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、高保真建模、優(yōu)化、超導(dǎo)銅線
◆集成電驅(qū)動、外轉(zhuǎn)子電機集成驅(qū)動
◆MD/HD 電驅(qū)動
◆極速充電及其挑戰(zhàn)
◆大功率靜態(tài)和動態(tài)無線充電
報告詳細(xì)內(nèi)容
展開 2025第35屆中國國際汽車服務(wù)用品及設(shè)備展覽會暨第3屆中國國際新能源汽車供應(yīng)鏈大會展覽會
汽保：拓展新渠道,提升品牌的影響力,幫助經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型服務(wù),做好技術(shù)服的下沉,與終端增加黏性,成為汽保行業(yè)未來發(fā)展方向
汽車精品：產(chǎn)品功能化比重降低,工藝、設(shè)計、智能化、科技感帶來的個性美感需求凸顯。
汽車電器：從科技感十足的工業(yè)設(shè)計,到與人·車·生活合二為一,產(chǎn)品的發(fā)展日趨生活化。
【參展范圍】
汽保設(shè)備及工具：汽車診斷設(shè)備、檢測分析設(shè)備、養(yǎng)護清洗設(shè)備、鈑金烤漆設(shè)備、 保養(yǎng)用品、維修工具、輪胎設(shè)備、機械設(shè)備等
新能源：新能源汽車、零配件及維修工具、充電站、充電樁、汽車制造設(shè)備及原材料、智能車聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛汽車等
汽車內(nèi)飾：整體車居、內(nèi)飾成品、內(nèi)飾半成品和原材料、裁剪設(shè)備、印刷設(shè)備等
汽車改裝：整體設(shè)計方案、座椅、地板、小桌板、窗簾、前后包圍、吸頂屏、星空頂、側(cè)踏、商改五金件等
洗車：洗車連鎖、智能洗車設(shè)備、大型洗車機、智能洗車平臺、洗車機配件、洗車手持設(shè)備、洗車周邊用品等
汽車膜：太陽膜、漆面保護膜、改色膜、天窗膜、內(nèi)飾膜、玻璃盾甲膜等
易損件：動力易損件、車用油液耗材、結(jié)構(gòu)易損件、電器易損件、裝飾易損件、易損易耗及相關(guān)部件、易損件連鎖、系統(tǒng)解決方案等
潤滑油：發(fā)動機潤滑油、變速箱潤滑油、車用尿素、剎車油、潤滑脂、齒輪油、防凍液、玻璃水、三元催化、冷媒、雪中種、氣壓制動軟管等。
汽車精品：司機眼鏡、護眼儀、頸部按摩儀、手機支架、賽車服、鑰匙包、掛飾件、香水、香薰、香膏、擺件等
美容養(yǎng)護：美容工具、內(nèi)飾修復(fù)、美容連鎖、美容整店輸出、美容產(chǎn)品配方、鍍晶、鍍膜、拋光、封釉等
戶外用品：帳篷、睡袋、炊具、保溫箱、車頂行李架、急救包、對講機、車用滅火器、戶外照明、工兵鏟、折疊桌椅等
汽車電子：行車記錄儀、攝像頭、逆變器、電動尾門、LED大燈、GPS定位、駐車空調(diào)、導(dǎo)航、車載音響、車載電視、車載冰箱、電飯煲、吸塵器等。
展開 汽車線束生產(chǎn)中套管熱縮溫度的設(shè)置及設(shè)備選型
2）缺點需要規(guī)劃專門的生產(chǎn)廠區(qū)；操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，需要專人操作；需要一定的資金和設(shè)備投入；對導(dǎo)線接點連接設(shè)計方式要求高，只適合單頭出線的接點連接熱縮保護。
3）使用范圍特別適合線束端子頭部熱縮管的熱縮加工和用于接點處導(dǎo)線一頭出線的熱縮管熱縮加工。
5 加熱機的運用現(xiàn)狀與趨勢
國外著名線束制造企業(yè)如德爾福、萊尼、李爾等在熱縮管熱縮加工技術(shù)上，均采用有半自動熱縮管加熱機、履帶式自動熱縮管加熱機和雙工位平移式端子熱縮管加熱機，設(shè)備的穩(wěn)定性和優(yōu)越性可想而知。國內(nèi)線束企業(yè)如天海集團，其管轄內(nèi)的9家線束企業(yè)從不同的層次上使用了上述的加熱設(shè)備，同時為了進一步提高線束品質(zhì)和生產(chǎn)檔次，都有增加設(shè)備的期望和計劃。
6 結(jié)束語
目前線束加工行業(yè)使用的主要就是本文中描述的4種加熱機設(shè)備，每一種加熱機設(shè)備都有它的使用長處，在選擇其他的加熱設(shè)備時，一定要根據(jù)自己公司的實際情況決定。主要從以下幾個方面進行考慮：①汽車廠家對線束中熱縮保護的要求；②目前線束導(dǎo)線接點的連接方式是否滿足加熱機設(shè)備需要；③新的加熱機效率是否高于目前使用加熱機的效率；④要從投入的成本上考慮。正常而言，只要能滿足②和③，就可以考慮使用新的加熱設(shè)備。總之，不論它是新型的加熱設(shè)備還是老的加熱設(shè)備，只要能滿足生產(chǎn)加工的需要，就是一種比較好的使用方式。
展開 汽車缺芯再發(fā)酵，半導(dǎo)體設(shè)備需求持續(xù)旺盛
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