長(zhǎng)城歐拉的案例
長(zhǎng)城發(fā)布新能源歐拉ORA，會(huì)成下一個(gè)神車嗎？
8月20日，長(zhǎng)城汽車新能源汽車獨(dú)立品牌——歐拉ORA在河北保定哈弗技術(shù)研究中心正式對(duì)外發(fā)布，歐拉ORA首款車型iQ也將于下周的成都車展上正式上市。此次品牌發(fā)布，是長(zhǎng)城汽車?yán)^宣布與寶馬成立合資公司后在新能源汽車方面的又一次重大突破。
厚積才能薄發(fā)，ORA來了
有人一直認(rèn)為長(zhǎng)城汽車進(jìn)入新能源汽車的紅海已經(jīng)太晚了。但對(duì)于長(zhǎng)城來說，其實(shí)早在十幾年前長(zhǎng)城就已經(jīng)開始布局新能源汽車業(yè)務(wù)，并投入大量的資源進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)和產(chǎn)品布局。過去十年里，長(zhǎng)城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿科技的發(fā)展，打造新能源專屬平臺(tái)和系列產(chǎn)品。
去年5月，長(zhǎng)城推出其首款純電動(dòng)轎車長(zhǎng)城C30EV，該車基于長(zhǎng)城C30打造，綜合工況續(xù)航200公里，并在2018年4月進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后的續(xù)航為270公里，補(bǔ)貼后售價(jià)不到十萬(wàn)元。今年北京車展期間，旗下純電動(dòng)子品牌歐拉兩款歐拉品牌純電動(dòng)微型車正式亮相。今年4月，長(zhǎng)城旗下高端SUV品牌WEY首款插電式混合動(dòng)力P8正式上市，純電狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)到50公里。
歐拉的出現(xiàn)，恰是長(zhǎng)城十年積累的又一力作。長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇表示：“長(zhǎng)城汽車集團(tuán)十年前成立新能源汽車研究小組，十年布局，潛心研發(fā)。長(zhǎng)城堅(jiān)持正向研發(fā)做新能源汽車，不做‘油改電’，不做‘政策車’,更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。”
全新ME平臺(tái)打造三款主力車型
所謂好馬配好鞍，為了做到“同級(jí)最好”的品牌追求，長(zhǎng)城為歐拉量身打造了專屬的純電動(dòng)平臺(tái)——ME平臺(tái)。全新的ME平臺(tái)結(jié)合了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的先進(jìn)技術(shù)，在空間、安全性和效率方面均取得了實(shí)質(zhì)突破。
基于ME純電動(dòng)平臺(tái)，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。
展開 歐拉：BMS控制策略由長(zhǎng)城與孚能共同制定驗(yàn)證
7月19日，就此前歐拉IQ汽車召回的相關(guān)原因，歐拉品牌表示，BMS控制策略由長(zhǎng)城汽車和孚能科技共同制定驗(yàn)證，在極端小概率條件下導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀倩卦蚺cBMS硬件、軟件制作無關(guān)聯(lián)，僅與控制策略制定有關(guān)，具體責(zé)任比例由長(zhǎng)城汽車與孚能科技協(xié)商溝通。
時(shí)間線來看，7月16日，長(zhǎng)城汽車宣布將根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛。
圖片來源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)截圖
其召回原因便是因其召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
很快，有媒體指出，此次歐拉IQ所召回車輛搭載的動(dòng)力電池或由寧德時(shí)代供應(yīng)。但隨后蓋世汽車聯(lián)系到寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人，得到回應(yīng)表示，“傳言是錯(cuò)誤的，請(qǐng)勿以訛傳訛”。
7月18日晚間，孚能科技一則公告認(rèn)領(lǐng)了這批故障電池，但明確否認(rèn)電池所用BMS產(chǎn)品為公司供應(yīng)。“公司僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動(dòng)力電池存在匹配差異，長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后導(dǎo)致電池性能下降，極端情況下可能引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖谝欢ǖ陌踩[患。BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。本次召回，公司預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司本年度業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。”
展開 長(zhǎng)城召回萬(wàn)輛歐拉IQ;極氪陷入退訂風(fēng)波;奧迪700萬(wàn);三星或供大眾芯片;北汽暫無A股計(jì)劃
長(zhǎng)城召回16216輛歐拉IQ電動(dòng)汽車：電池存隱患
汽車行業(yè)關(guān)注 據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)消息，長(zhǎng)城汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛。本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。長(zhǎng)城汽車股份有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，并刷寫適應(yīng)工況場(chǎng)景的控制策略軟件，必要時(shí)更換電池模組，以消除安全隱患。
02
三星電子被曝為大眾汽車供應(yīng)芯片，謀求擴(kuò)張車載芯片業(yè)務(wù)
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澎湃新聞 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)三星電子正擴(kuò)大其在汽車芯片市場(chǎng)的份額。有消息人士透露，三星電子從今年初就一直在為大眾汽車供應(yīng)系統(tǒng)芯片Exynos Auto，用于大眾的車載信息和娛樂系統(tǒng)。除了大眾汽車外，據(jù)韓媒報(bào)道，三星電子、現(xiàn)代汽車已經(jīng)同韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部、韓國(guó)汽車技術(shù)研究院、韓國(guó)電子技術(shù)研究院簽訂了合作協(xié)議，以加強(qiáng)其在汽車芯片領(lǐng)域的合作。
03
北京汽車稱目前暫無回歸A股上市計(jì)劃
新浪汽車 7月15日，北京汽車在港交所發(fā)布澄清公告稱，遞交輔導(dǎo)工作報(bào)告僅為提供本公司在將來A股上市的選擇，但不代表本公司目前有計(jì)劃A股上市。北京汽車還表示，上述報(bào)告起因是公司于2017年12月5日召開的2017年度第二次臨時(shí)股東大會(huì)，審議通過了關(guān)于本公司在A股上市的相關(guān)議案。日前，中信建投披露了關(guān)于北京汽車首次公開發(fā)行A股股票并在主板上市輔導(dǎo)工作的報(bào)告。?????????
展開 孚能電池?zé)崾Э匾l(fā)歐拉IQ召回，孚能：僅供應(yīng)模組，BMS非本公司產(chǎn)品
7月18日晚間，孚能科技發(fā)布公告稱，7月16日長(zhǎng)城汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關(guān)公告，決定自7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16,216輛。
圖片來源：孚能科技關(guān)于客戶召回汽車事項(xiàng)的說明公告截圖
對(duì)此，公司表示，公司僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動(dòng)力電池存在匹配差異，長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后導(dǎo)致電池性能下降，極端情況下可能引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖谝欢ǖ陌踩[患。BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。本次召回，公司預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司本年度業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。
7月16日，長(zhǎng)城汽車方面則是決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16,216輛。本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
彼時(shí)，有媒體指出此次召回車輛均搭載的是寧德時(shí)代電池，但隨后蓋世汽車聯(lián)系到寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人，回應(yīng)表示，“傳言是錯(cuò)誤的，請(qǐng)勿以訛傳訛”。
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展開 
小米汽車崗位增加；斑馬增資30億；歐拉被多處充電站“拉黑”；廣州自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)
長(zhǎng)城歐拉電動(dòng)車被多處充電站“拉黑”
鳳凰網(wǎng)汽車 近日，長(zhǎng)城汽車旗下新能源品牌歐拉汽車被曝出在山西太原發(fā)生多起自燃事故。據(jù)一位網(wǎng)友上傳的圖片顯示，在太原某一充電站的充電樁上，張貼有一張針對(duì)“長(zhǎng)城歐拉”的通知。通知顯示：本站暫停對(duì)歐拉電動(dòng)汽車充電服務(wù)。有網(wǎng)友爆料，近段時(shí)間太原已發(fā)生數(shù)起長(zhǎng)城歐拉iQ汽車在充電時(shí)自燃的事件。當(dāng)?shù)匾延胁糠殖潆娬緦?em>歐拉列入黑名單，禁止歐拉車型充電或要求充電時(shí)車主不能離開車輛。據(jù)充電樁客服介紹，充電自燃的原因是充電樁的功率與歐拉不匹配，容易導(dǎo)致電瓶被燒。歐拉廠家并未公布自燃調(diào)查結(jié)果，應(yīng)對(duì)措施是對(duì)已售歐拉iQ限制充電量和延長(zhǎng)充電時(shí)間。有車主透露，太原的歐拉iQ車主接到電話通知進(jìn)行軟件升級(jí)。出于安全考慮，升級(jí)會(huì)給700元營(yíng)運(yùn)補(bǔ)償，很多車主都去升級(jí)了。
06
上半年海南推廣新能源汽車高出全國(guó)平均水平
央視新聞 從海南省工業(yè)和信息化廳獲悉，2021年1-6月，海南省已累計(jì)推廣新能源汽車16405萬(wàn)輛，其中個(gè)人為13831輛，占年度計(jì)劃65.62%。同時(shí)，海南新能源汽車保有量已達(dá)8.15萬(wàn)輛，占海南省汽車保有量5.09%，明顯高出全國(guó)平均水平。
07
外媒：蘋果公司將在美國(guó)為其“蘋果汽車”生產(chǎn)電池
TechWeb 7月14日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果公司已決定在美國(guó)為“蘋果汽車”生產(chǎn)電池，而不是從其他國(guó)家的供應(yīng)商那里采購(gòu)電池。據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，蘋果公司可能與臺(tái)灣制造商合作，而不是與中國(guó)大陸制造商合作生產(chǎn)“蘋果汽車”電池。上月，有報(bào)道稱，蘋果已開始與兩家中國(guó)公司就為“蘋果汽車”生產(chǎn)電池展開“初步談判”。但是，由于蘋果公司已經(jīng)明確表示希望電池在美國(guó)生產(chǎn)，所以它不太可能與上述任何一家中國(guó)公司合作生產(chǎn)“蘋果汽車”電池。
展開 傳歐拉、奇瑞電動(dòng)車召回均因?qū)幍聲r(shí)代電池?zé)崾Э兀珻ATL：假的
單是7月16日當(dāng)天，奇瑞艾瑞澤5e與長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車相繼發(fā)布召回公告，涉及召回1.7萬(wàn)余輛缺陷車輛，而召回原因均為車輛搭載的部分動(dòng)力電池存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
具體來看，奇瑞汽車決定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動(dòng)汽車，共計(jì)1407輛。這些車輛所搭載動(dòng)力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動(dòng)。車輛經(jīng)過長(zhǎng)期使用，車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動(dòng)，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時(shí)造成組件過熱并烘烤電芯，從而可能引起電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
圖片來源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)截圖
長(zhǎng)城汽車方面則是決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛。本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
圖片來源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)截圖
針對(duì)于此，有媒體指出此次召回車輛均搭載的是寧德時(shí)代電池，但隨后蓋世汽車聯(lián)系到寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人，回應(yīng)表示，“傳言是錯(cuò)誤的，請(qǐng)勿以訛傳訛”。
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展開 汽車大觀｜A00級(jí)純電動(dòng)車的未來在哪？
而第二段高光時(shí)刻則是從2019年開始，尤其是五菱宏光MINI EV的熱銷，帶動(dòng)了長(zhǎng)城歐拉、零跑、哪吒、長(zhǎng)安新能源等眾多車企的快速跟進(jìn)。
但由于受到產(chǎn)品自身局限性以及缺芯少電、原材料價(jià)格上漲、補(bǔ)貼退坡、碳積分價(jià)格下調(diào)等因素的影響，進(jìn)入今年以來A00級(jí)純電動(dòng)車的光環(huán)似乎正在褪去。
值得一提的是，這一點(diǎn)從2021年新能源車銷量排行榜和銷量數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)也能看出。只不過在已經(jīng)公布的今年1月份純電動(dòng)新能源車型銷量數(shù)據(jù)中，A00級(jí)純電動(dòng)車份額萎縮的趨勢(shì)更加明顯。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，A00級(jí)純電動(dòng)車型銷量為112536輛，同比增長(zhǎng)70.1%；A0級(jí)和A級(jí)純電車型銷量為127078輛，同比增長(zhǎng)235.9%；B級(jí)純電動(dòng)車型銷量為84384輛，同比增長(zhǎng)167.9%；C級(jí)和D級(jí)純電動(dòng)車型銷量為16663輛，同比增長(zhǎng)46.0%。
具體到車型來看，1月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共有28款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)車在售，其中19款車型銷量環(huán)比下降。例如歐拉黑貓、白貓1月銷量為3891輛、318輛，環(huán)比下降51.7%、85.4%；五菱宏光MINIEV銷量為37048輛、環(huán)比下降33.5%。
從銷量數(shù)據(jù)上看，A0級(jí)、A級(jí)和B級(jí)純電動(dòng)車型不僅銷量增幅要遠(yuǎn)高于A00級(jí)純電動(dòng)車，而且在具體銷量上也正在或已經(jīng)追上了前者。
而在銷量占比結(jié)構(gòu)維度方面，今年1月份A00級(jí)、A0級(jí)+A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)+D級(jí)的銷量占比分別為33.0%、37.3%、24.8%和4.9%。在去年同期，這一數(shù)據(jù)則是45.0%、25.8%、21.5和7.8%。換句話講，在目前的新能源市場(chǎng)中，A0級(jí)+A級(jí)純電動(dòng)車的銷量占比已經(jīng)反超了A00級(jí)。
展開 2021 年一季度全球新能源汽車排行榜：特斯拉 Model 3 奪冠 五菱宏光 MINIEV 第二
值得一提的是，排名第四的是比亞迪漢 EV，第五名則是歐拉黑貓，均是中國(guó)品牌。
新公布的數(shù)據(jù)證明了 Model 3 的持續(xù)受歡迎程度，甚至在該車開始首次交付近四年后。特斯拉推出的經(jīng)濟(jì)型汽車，進(jìn)一步確立了其在快速增長(zhǎng)的電動(dòng)車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。隨著計(jì)劃在未來開始生產(chǎn)更多的廉價(jià)車型，特斯拉的潛力似乎沒有上限。
第一季度新能源汽車具體銷量數(shù)量排行如下：第 1 名特斯拉 Model 3 126716 輛；第 2 名五菱宏光 Mini EV 96674 輛；第 3 名特斯拉 Model Y 56064 輛；第 4 名比亞迪 漢 EV 21354 輛；第五名長(zhǎng)城歐拉黑貓 19188 輛。緊隨之后的是日產(chǎn)聆風(fēng)、Aion S、現(xiàn)代 Kona EV、沃爾沃 XC60 PHEV、奧迪 e-tron 等車型。
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展開 A00的“泡沫” | 瘋狂的小車
所以能夠看到，長(zhǎng)城歐拉礙于無法自負(fù)盈虧，決定停產(chǎn)黑貓、白貓。
“雖然歐拉品牌背后有長(zhǎng)城汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，但是這些時(shí)尚親民的小車，仍給公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價(jià)格大幅上漲后，黑貓單輛虧損超萬(wàn)元。”
類似于長(zhǎng)安、奇瑞、零跑、哪吒等A00級(jí)“大戶”，迫不得已也只能選擇通過大幅度漲價(jià)，來謀求自保。
相比之下，更加雪上加霜的是，擺在純電小車眼前，還有一場(chǎng)危機(jī)不可忽略，那便是新能源積分價(jià)格的嚴(yán)重“縮水”。
實(shí)際上，早在今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、合眾新能源董事長(zhǎng)方運(yùn)舟在議案中就曾提到，預(yù)計(jì)2021年NEV新能源汽車積分，價(jià)格為每分1000元左右，較2020年的2000元，會(huì)出現(xiàn)較大降幅。
長(zhǎng)城歐拉CEO董玉東也曾拋出過類似觀點(diǎn)，“之前新能源積分價(jià)值大概每分2500元以上，最低也有2350元左右。但因?yàn)樾履茉雌嚳備N量極速增長(zhǎng)，市面流通積分越來越多，到今年積分的價(jià)值可能只有500-800元。”
看到這里，不禁感嘆隨著兩條“財(cái)路”被紛紛堵死，屬于A00級(jí)市場(chǎng)的好日子，結(jié)束得比想象中還要迅速。
那股洶洶燃燒的“虛火”，有了一種要被澆滅的感覺。
展開 A00純電微車用哪些電池？
長(zhǎng)城歐拉黑貓、長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版和原有的奇瑞小螞蟻都是不錯(cuò)的。Q1 以長(zhǎng)城新能源乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)2.7萬(wàn)輛，其中，A00級(jí)的歐拉R1（黑貓）和R2（白貓）分別上險(xiǎn)1.8萬(wàn)輛和5000輛，占長(zhǎng)城總上險(xiǎn)數(shù)的83%；長(zhǎng)安奔奔電動(dòng)車共上險(xiǎn)超過1萬(wàn)輛，占長(zhǎng)安同期新能源乘用車總銷量的84%，這兩家都是賣A00純電為主了。
如下圖所示，宏光Mini雖然有7萬(wàn)多的上險(xiǎn)，但是需要注意的事情是單位裝電量只有11kWh，對(duì)應(yīng)的電池需求量只有817MWh；這個(gè)幾乎和1.75萬(wàn)臺(tái)的556Mwh歐拉黑貓相差無幾，宏光Mini是其他A00電池的1/3.
圖1 A00級(jí)別主要的車型玩法是不一樣的
從裝車數(shù)量來看，我根據(jù)上險(xiǎn)做了圖示，可以看到從數(shù)量來看國(guó)軒車輛最多，其次是星恒，寧德在四臺(tái)車?yán)锩娑加幸恍┓蓊~，但是總量排在第三，后面緊跟著中航鋰電。
圖2 2021年Q1主要的四臺(tái)A00的供應(yīng)商情況
從Q1的裝機(jī)量來看，國(guó)軒598MWh排第一，寧德468MWh第二（相比而言，Model 3一臺(tái)車就要了寧德2.39GWh）。中航在奔奔E-star的上量拉到了第三。
展開 汽車大觀｜歐拉好貓，將“她文化”進(jìn)行到底！
長(zhǎng)城歐拉品牌就瞄準(zhǔn)了“女性與貓”之間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，用黑貓、白貓和好貓來命名旗下多款車型。
3月20日，歐拉官宣品牌定位為“更愛女人的汽車品牌”，更是引起了社會(huì)、行業(yè)及女性群體的廣泛關(guān)注。
3月23日，在充滿著陽(yáng)光、海灘和椰林的北緯18°——海南萬(wàn)寧，歐拉帶著匠心之作“好貓”，與女性用戶、女性媒體人相見，共同體驗(yàn)好貓的魅力所在。
好貓=美貓
繼黑貓、白貓之后，歐拉好貓上市即熱銷，但一直處于產(chǎn)能爬坡之中。一位訂購(gòu)了好貓雅典娜版本的車主對(duì)《汽車大觀》說：“去年11月上市后，一眼相中了好貓的顏值，當(dāng)即下定，3月底終于可以提到心心念念的好貓了。”
長(zhǎng)城汽車歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛也在后續(xù)采訪中表示，目前好貓?zhí)幱诋a(chǎn)能爬坡，銷量上還無法體現(xiàn)好貓對(duì)歐拉的影響，但訂購(gòu)好貓的車主不斷增加，其用戶圈層中女性占比高達(dá)近七成。
盡管產(chǎn)能沒跟上，但好貓憑借著“姣好的容顏”，吸粉無數(shù)。
公開資料顯示，好貓由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師艾蒙·德爾塔先生親自操刀，設(shè)計(jì)靈感源自于60年代人們對(duì)于太空的狂熱構(gòu)想，傳承了充滿復(fù)古色彩的早期汽車風(fēng)格，同時(shí)兼顧了未來科技之美。在這個(gè)“顏值至上”的時(shí)代，歐拉好貓具備瞬間俘獲人心的“超能力”。
好貓的前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配全LED極幻復(fù)古貓眼燈，集成了LED遠(yuǎn)近光大燈以及LED日間行車燈，同時(shí)還具備了轉(zhuǎn)向燈的功能，極具觀賞性的同時(shí)也十分實(shí)用。
好貓的前大燈、翼子板傳承了保時(shí)捷經(jīng)典元素，整車造型流暢圓潤(rùn)，觀感上與MINI、甲殼蟲有些相似，傳遞出輕奢玩味的調(diào)性，對(duì)于喜歡設(shè)計(jì)調(diào)性的女性用戶，以及時(shí)尚青年，具有獨(dú)特吸引力。
車側(cè)的設(shè)計(jì)則更多以復(fù)古自由曲線打造，勾勒出動(dòng)感柔韌的貓身，將運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)得淋漓盡致。
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5月的上海新能源汽車上牌情況分析
具體的疑問有幾個(gè)：
長(zhǎng)城歐拉的芯片和電池供應(yīng)可能確實(shí)存在瓶頸，5月銷量為3,597輛，相比4月7,476輛的銷量表現(xiàn)，環(huán)比銳減51.9%
長(zhǎng)安新能源公告里面的數(shù)據(jù)是單月交付10,018輛，在乘聯(lián)會(huì)的零售數(shù)據(jù)可能低于1萬(wàn)所以沒羅列，目前長(zhǎng)安的電池供應(yīng)中航也占了比較高的比例
廣汽由于切換到中航為主供的模式，當(dāng)下零售也破萬(wàn)，這個(gè)和整體的電芯供應(yīng)保障還是很有關(guān)系，這是除了五菱以外能夠去CATL化的企業(yè)
我的理解，接下來6-8月電芯和芯片的供應(yīng)對(duì)于很多車企還是有很大的影響
小結(jié):過兩天就有月度電池安裝數(shù)據(jù)和上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，有這些數(shù)據(jù)能夠讓我們感受更清晰一些。
融資百億，蜂巢能源追趕寧德時(shí)代
而在國(guó)家工信部最新公布的車型公告里，蜂巢能源無鈷電池也已經(jīng)出現(xiàn)在長(zhǎng)城歐拉的一款名為櫻桃貓的純電車型的信息中。
再根據(jù)今年上半年動(dòng)力電池裝機(jī)量來看，盡管蜂巢能源的排名僅為第7，但隨著蜂巢能源B輪融資百億資金流的助力，產(chǎn)能擴(kuò)充下，蜂巢能源的排名肯定還會(huì)向上“走一走”。
而無鈷電池的量產(chǎn)下線，則更像是一種引子作用，當(dāng)市場(chǎng)口碑向好，恐怕沒有車企會(huì)拒絕這樣一款成本低且能量密度不差的動(dòng)力電池。而且，現(xiàn)實(shí)是，蜂巢能源的合作伙伴還真不少。
背靠長(zhǎng)城“大樹”好乘涼
就合作伙伴而言，蜂巢能源已經(jīng)拿到長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、PSA、合眾、金康、天際、零跑等多家車企近25個(gè)銷售定點(diǎn)，10多款裝載蜂巢能源電池系統(tǒng)的整車已經(jīng)完成公告，而且蜂巢能源還憑借Stellantis的160億元銷售大單，進(jìn)軍到了歐美市場(chǎng)。
究其原因，蜂巢能源之所以能夠如此這般“春風(fēng)得意”，除了其自身有不錯(cuò)的技術(shù)之外，背靠長(zhǎng)城“大樹”，也是一個(gè)關(guān)鍵因素。
蜂巢能源的前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部，自2012年起開始電芯的預(yù)研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部，直到2018年2月才獨(dú)立成為蜂巢能源科技有限公司。
而且蜂巢能源現(xiàn)任董事長(zhǎng)楊紅新也是長(zhǎng)城汽車出身，2003年加入長(zhǎng)城汽車，歷任長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任、長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部總經(jīng)理等職，曾全面負(fù)責(zé)新能源三電系統(tǒng)開發(fā)，以及EV、PHEV整車的開發(fā)等。
展開 汽車大觀｜價(jià)格跌至500元 新能源車企靠積分發(fā)財(cái)?shù)娜兆右Y(jié)束了？
以長(zhǎng)城的歐拉品牌為例，據(jù)悉2021年歐拉累計(jì)銷量達(dá)到13.5萬(wàn)輛，旗下車型賺得的積分已能滿足長(zhǎng)城汽車的需求。
除此之外，上述分析人士還指出，“傳統(tǒng)燃油車銷量其實(shí)是在下降，政策對(duì)新能源車積分比例要求也僅是從去年的14%增加到今年的16%。這些因素也導(dǎo)致車企對(duì)新能源汽車的積分需求沒有想象中強(qiáng)烈。”
還能靠積分發(fā)財(cái)嗎？
未來，新能源車企還能靠積分賺錢嗎？
在回答這個(gè)問題之前，我們先來看一組數(shù)據(jù)。3月3日，比亞迪最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份比亞迪（含乘用車/商用車）銷量為91078輛，同比增長(zhǎng)335.2%，其中，燃油汽車銷量?jī)H為2795輛，新能源乘用車銷量為87473輛，同比增長(zhǎng)764.1%，占新車總銷量的96%。
得益于新能源車型銷量的暴漲，比亞迪的月銷量也首次超越了上汽大眾。
或許，有人會(huì)說比亞迪月銷量首次反超上汽大眾并不能說明什么。但在筆者看來，上汽大眾和比亞迪代表的是汽車行業(yè)的兩大陣營(yíng)，前者代表的是傳統(tǒng)車企，比亞迪代表的是新能源汽車陣營(yíng)。而兩者月銷量排名的變化，也在一定程度上表明了新能源汽車的潛力正在加速釋放。
事實(shí)上，筆者的觀點(diǎn)從造車新勢(shì)力2月份的銷量表現(xiàn)上也能看出。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份小鵬汽車交付量為6225輛，同比增長(zhǎng)180.0%；理想汽車為8414輛，同比增長(zhǎng)265.8%；蔚來為6131輛，同比增長(zhǎng)9.9%；哪吒為7117輛，同比增長(zhǎng)255.5%。
換句話說，隨著新能源汽車市場(chǎng)潛力的加速釋放，新能源積分的價(jià)格或許還將進(jìn)一步降低。“如果今年新能源汽車銷量達(dá)到420萬(wàn)輛或者更高，積分的價(jià)值會(huì)越來越低，有可能變成200塊錢每分。”此前接受媒體采訪時(shí)董玉東表示。
展開 有一說一｜上汽大眾ID.3：沒有趕早，卻很趕巧
受此啟發(fā)，長(zhǎng)城汽車很快也在新能源汽車這片領(lǐng)域掌握挖掘細(xì)分需求的打法，歐拉各種“貓”，將女性文化和女性經(jīng)濟(jì)挖掘得明明白白。連新勢(shì)力小鵬汽車，也推出了可愛掛的小鵬P5。
如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)越來越有看頭，品牌和車型越來越豐富，不再惟品牌和車型大，也不再惟品牌和車型單一。廠商但凡能挖掘市場(chǎng)的細(xì)分領(lǐng)域，打造品牌或車型的特色，樹立自己的標(biāo)簽，就能將一款產(chǎn)品成功推向市場(chǎng)。
就像針對(duì)極客強(qiáng)調(diào)科技和智能的，針對(duì)精英人群打造高大上的，針對(duì)家庭需求專供奶爸的，針對(duì)普通群眾實(shí)惠又好用的，針對(duì)女性群體精致、可愛又出挑的……都有自己的擁躉，不一而足。
市場(chǎng)的包容度也在增高，“傳統(tǒng)車企造不好純電動(dòng)車”的偏見正在消弭，五菱宏光MINI EV以及長(zhǎng)城歐拉的熱銷就是例證。
市場(chǎng)不再“大一統(tǒng)”，用戶需求更加豐富多元的趨勢(shì)，是有利于上汽大眾ID.3入場(chǎng)的，對(duì)比先行一步進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的ID.4和ID.6，ID.3獲得了更包容的市場(chǎng)時(shí)間差和用戶期待。
個(gè)性“小車” ID.3，打造家庭新選擇
ID.3是上汽大眾ID.家族（ID.3、ID.4X、ID.6X）中的最小只，上汽大眾將ID.系列的市場(chǎng)定位均指向家庭用戶。只不過，ID.4X偏向年輕家庭的出行升級(jí)需求，ID.6X針對(duì)家庭多人出行需求場(chǎng)景，而ID.3，更偏個(gè)性，是一輛跨界兩廂A級(jí)純電動(dòng)轎車，可適用小家庭，也會(huì)是年輕女士的心頭好。
如此一來，ID.3就有其自己的特色。比如，外形氣質(zhì)比ID.4X和ID.6X更精致軟萌，干凈而飽和度高的藍(lán)白兩色，搭配兇萌大燈和海星花瓣式輪轂。從色調(diào)到腔調(diào)，俏皮有趣，總體是顏值在線。
內(nèi)部空間是MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)：長(zhǎng)軸距短前后懸，因而是和Golf差不多同樣的車長(zhǎng)，卻有比Golf寬闊得多的座艙。
配置有特別的懸浮式儀表盤設(shè)計(jì)，呼應(yīng)懸浮式中控屏。
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