新能源汽車產業項目孵化的案例
助力新能源汽車產業發展，2025第五屆廣州國際新能源汽車產業智能制造技術展覽會將于11月在廣州召開
伴隨著全球新一輪科技革命和產業變革，汽車與能源、半導體、物聯網等領域有關技術加速融合，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型升級的主要方向。近年來，在相關政策的影響下，新能源汽車市場呈現出快速增長的態勢，市場規模不斷擴大。截至2020年，中國新能源汽車保有量已超過500萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。隨著“雙碳”目標的提出，推動新能源汽車向智能化、網聯化方向發展，新能源汽車產業迎來了新的發展機遇。
在此背景下，AUTO TECH 2025 第五屆廣州國際新能源汽車產業智能制造技術展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿博覽館盛大召開。本次展會以華南新能源汽車產業為基礎，輻射亞洲，重點展示新能源汽車鋰電池、驅動電機、電控等三電系統部件制造、新能源汽車用膠、線束加工、視覺檢測、車身焊接、裝配自動化與擰緊、智能工廠等新技術和新裝備，同時組委會將邀請諸如廣汽埃安新能源、比亞迪、特斯拉、小鵬、日產、豐田、本田、大眾、理想、蔚來、吉利、長安、長城、零跑汽車、寧德時代、弗迪動力、弗迪科技、中創新航、欣旺達、孚能科技、億緯鋰能、尼得科、電裝、住友電工等新能源汽車主機廠以及零部件制造商匯聚廣州，參觀展會。展會同期還將舉辦多場高規格的行業論壇和技術研討會，邀請和學者就新能源汽車輕量化、電動化、智能化等熱點話題進行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業同仁一道共迎汽車人的行業盛會，奏響汽車產業新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿博覽館，期待您的蒞臨！
展開 宇航新能源汽車MES解決方案，助力新能源產業數字化轉
因此，加強各個生產階段的現場管理勢在必行，只有提升各個生產階段的現場管理水平，才能早日實現新能源汽車生產質量和性能的提升。
將制造執行系統（MES）引入到新能源汽車的生產過程管理中，解決其實際生產中存在的問題，將會極大提高企業生產水平。MES制造執行系統可幫助企業實現車間信息化建設，整合供應鏈，實現集成化的車間管理，提升車間生產執行能力；打造精益化、可視化的自動化生產車間，提高生產透明度和生產效率，構建數字化工廠，實現智能制造。
下面將以宇航股份為例，介紹新能源產業鏈如何實現數字化轉型。
02
新能源汽車智能制造的未來
工業大數據的匯集，無疑給智能制造帶來了很多資源，而汽車產業作為制造業中技術含量、智能化程度以及產業集中度都比較高的代表，將成為智能制造重要的應用領域和突破口，而且還將會帶動整個產業鏈的轉型升級。
未來，新能源汽車行業將加大推進與大數據的有機融合，以大數據助推新能源汽車產業快速發展，努力打造高端化、智能化、生態化的新能源汽車產業集群。
宇航股份在新能源汽車領域有豐富經驗，具備獨特的行業優勢，并且在多個項目實施中沉淀了雄厚的技術實力，具備為新能源汽車行業提供整體的數字化工廠解決方案。
通過宇航新能源汽車MES解決方案，采集生產過程中的質量、設備、工藝、物料、檢測等數據，為新能源汽車大數據分析平臺的建立提供數據支持，在數據的基礎上形成信息，進而轉化成知識和智慧，真正實現用數字定義企業，實現新能源汽車的智能制造。
展開 小宇說智造|宇航新能源汽車MES解決方案，助力新能源產業數字化轉型
下面將以宇航股份為例，介紹新能源產業鏈如何實現數字化轉型。
02
新能源汽車智能制造的未來
工業大數據的匯集，無疑給智能制造帶來了很多資源，而汽車產業作為制造業中技術含量、智能化程度以及產業集中度都比較高的代表，將成為智能制造重要的應用領域和突破口，而且還將會帶動整個產業鏈的轉型升級。
未來，新能源汽車行業將加大推進與大數據的有機融合，以大數據助推新能源汽車產業快速發展，努力打造高端化、智能化、生態化的新能源汽車產業集群。
宇航股份在新能源汽車領域有豐富經驗，具備獨特的行業優勢，并且在多個項目實施中沉淀了雄厚的技術實力，具備為新能源汽車行業提供整體的數字化工廠解決方案。
通過宇航新能源汽車MES解決方案，采集生產過程中的質量、設備、工藝、物料、檢測等數據，為新能源汽車大數據分析平臺的建立提供數據支持，在數據的基礎上形成信息，進而轉化成知識和智慧，真正實現用數字定義企業，實現新能源汽車的智能制造。
03
宇航新能源汽車MES解決方案
作為我國汽車產業轉型升級的重要戰略方向，新能源汽車是新一輪科技革命的重要載體，與傳統的汽車行業信息化相比，新能源汽車的信息化建設有更高的要求——既要為新能源汽車的設計、生產、制造構建安全穩定的基礎環境，還要結合智能化和數字化的新興信息技術，為新能源汽車的業務模式創新提供動態靈活的技術平臺。
作為工業互聯網解決方案提供商，宇航股份能夠為制造企業提供包括咨詢規劃、設備互聯、制造執行、數據管理、工藝規劃、3D模型設計、測試與驗證等技術與服務，同樣能夠為新能源汽車企業量身定制完整的解決方案。
展開 順應電動汽車發展大勢 能源巨頭殼牌石油也要進軍新能源產業
為此，殼牌風險投資公司投資總監Steve McGrath表示：“目前全球市場中小型和中型電動汽車的市場份額正在穩步增長，未來殼牌將借助Ample的技術并結合現有零售網絡，提高我們在新能源充電領域的地位，同時可幫助我們實現在電動汽車能源解決方案中發展大型新業務的愿望。”
#汽車工程#國家發改委：新能源汽車關鍵技術產業化加速超越
2015年，一批自主知識產權的系統及關鍵零部件實現技術和規模雙重突破；先進動力電池、電機及控制系統等關鍵領域自主化、規?；〉蔑@著成效；新能源汽車產業鏈協同發展效應顯現，國際競爭力快速提升；放寬準入，產業創新發展活力進一步激發。
為貫徹落實《中國制造2025》，按照加快制造業轉型升級的有關戰略部署，2015年，國家發展改革委編制印發了《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2015—2017年)》，以及軌道交通裝備等6個重點領域關鍵技術產業化實施方案。為引導社會資本加大投入力度，印發實施了《關于實施增強制造業核心競爭力重大工程包的通知》，有力推進了相關重點領域加快突破關鍵技術實現產業化，提振了骨干企業發展信心。
【一、新能源(電動)汽車關鍵技術產業化加速超越】
一是一批自主知識產權的系統及關鍵零部件實現技術和規模雙重突破。
比亞迪“三擎”動力插混系統全面搭載于高端混合動力車型，市場銷量居同類車型全國第一，2015年新能源汽車產銷量已位列全球企業首位。上海電驅動AMT總成系統2015年實現配套8000輛，占國內插電式商用車市場的30%。
二是先進動力電池、電機及控制系統等關鍵領域自主化、規?；〉蔑@著成效。
萬向集團等企業高能量密度電池取得實質性進展，精進電動科技公司高功率油冷雙電機機電耦合系統開發成功，具有國際先進水平，批量進入國內外電動汽車及關鍵零部件供應體系。
三是新能源汽車產業鏈協同發展效應顯現，國際競爭力快速提升。
一批整車控制系統、輕量化材料和結構、電機、動力電池及材料產業化項目支撐了新能源汽車產業體系創新發展，產業形態趨于完善，整車產銷量及關鍵零部件產業化規模處于國際前列。2015年，我國新能源汽車產銷量大幅度增長，比上年增長4倍以上，位列全球第一。
四是放寬準入，產業創新發展活力進一步激發。
展開 汽車大觀｜多重因素制約，新能源汽車產業能否渡過“電池荒”？
作者｜王云朋
來源｜汽車大觀
“芯荒”危機尚未渡過，新能源汽車產業又迎來了“電池荒”。
7月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公布了2021年上半年全國汽車產銷數據。數據顯示，1-6月國內新能源汽車板塊再次創造紀錄，其中純電動和插電式混合動力汽車銷量分別為100.5萬輛和20萬輛，同比分別增長2.2倍和1.3倍。
新能源汽車市場的持續向好，尤其是純電動和插電式混合動力車型銷量的增長，使得行業對動力電池的需求不斷擴大。據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，今年上半年國內動力電池產量、銷量、裝車量分別為74.7GWh、58.2GWh、52.5GWh，同比增幅分別為217.5%、173.6%和200.3%。
市場需求的旺盛，也讓動力電池生產企業紛紛成為資本市場的“寵兒”。以寧德時代為例，截至7月13日收盤，其股票價格為563.01元/股，總市值達到13113億元。
不過，在市場和資本層面雙雙向好的另一面，則是新能源汽車動力電池供應不足的尷尬。
公開信息顯示，5月底寧德時代和電芯制造商蔚藍鋰芯曾先后在公告中提到產品供應不足和產能瓶頸等問題，再結合小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬為順利拿貨在寧德時代“蹲守”一個星期的傳聞，一場“電池慌”的危機似乎正在汽車行業不斷擴大。
被“圍獵”的電池產能
事實上，新能源汽車行業動力電池短缺已非一個新鮮話題。
2015年，在全球范圍內新能源汽車開始進入增量時代時，動力電池危機就有所展露。只不過，彼時的新能源汽車尚在推廣階段，市場需求量較小，各國對新能源汽車的生產規格、性能等要求也不嚴苛，所以當時動力電池短缺的問題未被放大。
展開 中國新能源汽車產業發展現狀研究
比亞迪掌門人王傳福表示：發展新能源汽車的核心技術是動力電池，比亞迪的磷酸鐵鋰電池做到了低成本、高容量、高安全等要求，目前該技術已經申請了國家22項專利。2008年12月15日，全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車——比亞迪F3DM雙模電動車上市，這標志著比亞迪電動汽車項目的成功。比亞迪的這款電動汽車，搭載了先進的DM雙模系統，可以使車輛在純電動和混合動力兩種模式之間自由切換。在純電動的模式下，F3DM雙模電動車實現目前世界上最長的續航里程100公里，最高時速可達150公里／小時，一次充滿油和電，總續航里程可達500公里以上。比亞迪的成功說明了我國汽車企業在新能源汽車核心技術的研發方面取得了令人可喜的進展，我國新能源汽車產業具備了與發達國家相抗衡的實力。
三、 新能源汽車產業存在的問題及對策建議
1. 中國新能源汽車產業存在的問題分析。目前，我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系，以及新能源汽車技術標準體系框架和測試評價能力。可以說我國新能源汽車產業步入了一個新的發展階段，但是從新能源汽車市場的供給和需求方面考慮，我國的新能源汽車想要規?；?、產業化地走向市場還面臨著一系列的瓶頸難題。
（1）新能源汽車產業發展戰略不明晰。新能源汽車產業的發展是一個戰略問題，不僅事關中國汽車產業的未來，也是決定我國能源和環境可持續發展的關鍵問題之一。目前，中國出臺了《新能源汽車生產準入管理規則》，在《汽車產業調整和振興規劃》中也涉及到了新能源汽車產業的短期目標和任務。然而，這些政策都沒有足夠的戰略高度，缺少一個整體的中國新能源汽車產業發展規劃，沒有發展重點，沒有發展路線，“遍撒胡椒面兒”，這樣勢必會分散有限資源，讓整個產業的發展都找不到方向。
此外，新能源汽車技術標準也需要完善。
展開 一文看懂新能源汽車產業鏈之驅動電機
2000年開始，中國政府依托“十五”與“863”計劃電動車重大專項，推動混合動力汽車、燃料電池汽車與純電動汽車等新能源汽車從整車及關鍵零部件多個角度展開研發，為中國新能源汽車行業進一步奠定了較為完善的技術體系，從而帶動中國新能源汽車驅動電機行業進入快速發展階段。
產業鏈分析
新能源汽車驅動電機行業產業鏈各方連接緊密，且下游主機廠已開始向中游進行業務布局，導致中游制造商議價能力正逐步減弱。
中國新能源汽車驅動電機行業產業鏈由上游永磁體、軸承等零部件供應商，中游新能源汽車驅動電機制造商及下游新能源汽車主機廠組成。
產業鏈上游分析
新能源汽車的快速發展與永磁同步電機應用率的廣泛提升有效帶動上游永磁體、軸承及軸承蓋等零部件的市場需求量持續穩定增長。
上游永磁體行業分析
中國新能源汽車驅動電機核心零部件定子與轉子的主要原材料為釹鐵硼。釹鐵硼永磁體在工業升級、消費升級和綠色經濟的大背景下，釹鐵硼磁材高效率、小型化、輕量化的特征優勢日益顯現。同時，據中國稀土行業協會數據顯示，2019年中國釹鐵硼毛坯產量達到17萬噸，同比增長9.7%。原材料產量的穩定提升為中國永磁體行業提供了堅實的發展基礎。此外，釹鐵硼永磁體的品種及牌號不斷擴展，性能逐步提升。
展開 助力汽車半導體產業發展，2025 廣州國際新能源汽車功率半導體技術展覽會與您相約“羊城”廣州
隨著半導體技術的升級與發展，功率半導體已經成為推動新能源汽車和智能汽車產業升級的關鍵因素。汽車不再只是單純的交通工具，而是逐漸演變為一個智能移動空間，集成了多種先進技術和功能。特別是在新能源汽車領域，功率半導體在提升能源效率和車輛性能方面起到了至關重要的作用。
在全球新能源車市場快速擴張的背景下，中國市場表現尤為突出。隨著國家政策的大力支持和市場需求的不斷增長，國內半導體企業迎來了前所未有的發展機遇。然而，功率半導體行業也面臨著激烈的市場競爭和技術更新的挑戰。車企需要在保障產品性能和可靠性的同時，不斷推動技術創新，以應對市場變化和需求升級。
為推動新能源汽車半導體產業發展，2025年11月20日至22日，亞洲領先的車用功率半導體技術專業展，將在廣州保利世貿博覽館盛大召開。隸屬于AUTO TECH 展系列的AUTO TECH 2025 廣州國際新能源汽車功率半導體技術展覽會，展品覆蓋車用功率器件IGBT/MOSFET、SiC、GaN、基礎功率器件、材料、封裝測試、生產設備、散熱管理等技術產品，組委會將邀請比亞迪、廣汽埃安、特斯拉、豐田、小鵬、理想、小米、極氪、長城、上汽、本田、日產、大眾、寶馬、蔚來、華為、匯川技術、寧德時代、博世、英飛凌、電裝、瑞薩、安森美、意法半導體等汽車OEM廠商及Tier1 & 2 零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參加展會以尋求供應商及合作伙伴。同期還將舉辦2025中國新能源汽車功率半導體產業技術論壇，為廣大汽車行業人士奉送一場“美味佳肴”。誠邀廣大同仁共同探索新能源汽車功率半導體產業前沿技術發展，您豈能錯過！
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業同仁一道共迎汽車人的行業盛會，奏響汽車產業新篇章。
展開 【報告-1611】新能源汽車產業鏈行業報告（30頁可下載）
2020年度新能源車全產業鏈總結（23頁可下載）
【報告887】2020中國汽車景氣度（58頁可下載）
【報告888】中汽中心: 新能源車產業發展報告（45頁可下載）
【報告889】大陸集團2020未來出行調研報告-1（11頁可下載）
【報告890】大陸集團2020未來出行趨勢調研報告 2（11頁可下載）
【報告891】【德勤】氫能源及燃料電池交通解決方案白皮書（106頁可下載）
【報告892】固態電池分析報告（30頁可下載）
【報告893】雷克薩斯多級混動系統（40頁可下載）
【報告894】2021比亞迪企業研究報告（19頁可下載）
【報告895】2021年全球品牌500強（英文）-BrandFinance-2021.1-61頁（61頁可下載）
【報告896】2021汽車激光雷達行業深度研究報告（33頁可下載）
【報告897】蔚來特斯拉汽車渠道網絡模式標桿分析報告（48頁可下載）
【報告898】2021汽車數字化深度研究報告（48頁可下載）
【報告899】2021中國新能源汽車產業發展分析研究報告（44頁可下載）
展開 天洑將參加EVChina2019國際節能與新能源汽車產業博覽會
南京天洑軟件有限公司將于2019年7月3日-5日參加EVChina2019國際節能與新能源汽車產業博覽會，展會位于上海新國際博覽中心（龍陽路 2345 號），天洑公司展臺位于G28（Hall E5）展位。屆時將展出天洑多款軟件產品及解決方案，歡迎前來咨詢和技術交流。
展會信息
展會時間：2019 年 7 月 3日～5 日
展會地點：上海新國際博覽中心（龍陽路 2345 號）
天洑展臺號：G28（Hall E5）
出展產品： AIPOD，CAESES，AITopo
展品簡介
AIPOD軟件是一款設計優化軟件, 一個計算機輔助優化平臺, 通過結合優化理論與數值模擬技術, 用于尋找適當的參數以滿足設計需求,以及尋找更優的設計。
計算機輔助優化的目標就是自動地高效地獲取高質量的設計方案,而它的核心是對優化策略的設計, 更好的優化策略表現為以更小的計算代價,更短的時間找到合理的更優的設計方案;AIPOD是專門針對工業設計領域進行優化的, 這是一類目標函數值普遍通過數值模擬獲得的優化領域; 眾所周知, 數值模擬的計算成本高, 往往需要一定的計算資源以及計算時間, 針對這類問題, AIPOD精心設計了優化策略:根據經驗,選取了適合的優化參數;在優化方法選用上力求減少數值模擬次數, 但是獲得良好優化效果的方案。
AIPOD不論是結構問題（線性或非線性，靜態或動態，散裝材料或復合材料）、流體問題、熱力學問題， 或者聲學問題、NVH問題、動力學問題以及同時存在以上幾項問題，都可以幫助用戶尋找最佳解決方案。
展開 
2018全球未來出行大會—浙江省新能源汽車產業發展論壇
在浙江省人民政府和全球未來出行大會組委會的大力支持下，“浙江省新能源汽車產業發展論壇”將于9月21日下午正式拉開帷幕。本次論壇由浙江省新能源汽車產業聯盟主辦，全球未來出行大會組委會作為 戰略單位。在此，我們誠摯邀請一直致力于浙江省新能源汽車產業發展的您參與本次論壇，相聚杭州G20場館，攜手共建浙江新能源汽車產業生態圈！
新能源汽車產業或將整合！工信部：鼓勵兼并重組做大做強
9月13日，工信部部長肖亞慶在國新辦發布會上表示，現在新能源汽車具有企業數量太大，處于小而散的狀況。要充分發揮市場作用，鼓勵企業兼并
重組
做大做強，進一步提高產業集中度，盡可能市場化集中，避免分散。
2021年，中
國新能源
汽車銷量逆勢而上，跑贏大盤。全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)數據顯示，2021年8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%，1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。而8月國內乘用車市場零售為145.3萬輛，同比下降14.7%，增速偏弱，1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1%。
盡管銷量喜人，但新能源汽車需求增長依舊明顯滯后于產能增長。乘用車市場信息聯席會、國家發改委和中國汽車工業協會的數據顯示，2020年底，中
國新能源
汽車總產能已經達到2669萬輛，2020年全年新能源汽車銷量則為136萬輛，“十三五”末期，國內新能源汽車產能已經出現過剩。
“十四五”產能過剩問題可能在“十三五”基礎上進一步加劇。根據《新能源汽車產業發展規劃》目標，2025年新能源汽車新車銷量占比將達到20%左右，據乘用車市場信息聯席會、公安部交通管理局預測，到2025年，國內新能源汽車市場規模將達到530萬輛，國內新能源汽車總產能預計可達3661萬輛。
賽迪研究院規劃研究所認為，“十四五”期間，我
國新能源
汽車產業從整體看將面臨產能過剩風險，中小型新能源車企可能會被市場淘汰。為此，必須加強對在建新建項目的規范指導，整合資源推動新能源汽車企業做大做強，積極開拓國際新能源汽車市場。
展開 【報告862】新能源汽車產業鏈2021年度投資策略（68頁可下載）
【報告714】新能源汽車制冷劑替代研究進展中冷協（50頁可下載）
【報告715】整車熱管理產業發展與技術走向（68頁可下載）
【報告716】新能源熱管理系統（27頁可下載）
【報告717】加氫站商業可行性分析（25頁可下載）
【報告718】2020年上半年汽車金融行業信用觀察（10頁可下載）
【報告719】Model3拆解分析報告（28頁可下載）
【報告720】ISO TR 21959-2-2020（53頁可下載）
【報告721】特斯拉研究報告：新科技綜合體崛起（24頁可下載）
【報告722】皮卡客戶洞察及行業趨勢研判（15頁可下載）
【報告723】長城皮卡市場現狀及趨勢分析2020（19頁可下載）
【報告724】中國氫能產業發展報告2020（32頁可下載）
【報告725】300+物聯網企業深度調研報告（80頁可下載）
【報告726】ADAS和自動駕駛的現狀和技術路徑（39頁可下載）
【報告727】ADAS的八大系統（14頁可下載）
【報告728】吉林大學ADAS研發與測試的模擬仿真技術（62頁可下載）
【報告729】ADAS智能駕駛輔助系統（可下載）
【報告730】汽車芯片產業現狀分析（29頁可下載）
【報告731】中國小型純電動乘用車出行大數據報告（26頁可下載）
【報告732】自動駕駛汽車硬件系統（23頁可下載）
【報告733】新時代的中國能源發展-國務院（36頁可下載
展開 威馬將境外上市；蘋果或自己造車；富士康與拜騰項目擱置；小米投資孔輝；小鵬欲推飛行汽車；新能源增速放緩
05
小米汽車投資浙江孔輝汽車公司
電車匯 企查查App顯示，日前，浙江孔輝汽車科技有限公司發生工商變更，新增股東湖北小米長江產業基金合伙企業（有限合伙）。與此同時，企業注冊資本由約1329.95萬元人民幣增至約1399.95萬元人民幣。公開資料顯示，浙江孔輝汽車科技有限公司于2018年10月09日成立，法定代表人郭川。其經營范圍包括：汽車電控懸架系統開發、集成、匹配、銷售等。誠然，為了加快造車進度，小米汽車正在積極“買買買”，通過資本手段，整合產業鏈資源。此前，小米先后完成了智慧停車方案提供商愛泊車、ADAS技術供應商縱目科技、激光雷達提供商禾賽科技、智能車供應鏈公司上海幾何伙伴、自動駕駛技術公司DeepMotion、動力電池材料企業贛鋒鋰業、能源公司蜂巢能源的投資和交割。
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8月全國工業生產同比增長5.3%，新能源汽車增速放緩
時代財經 8月份，全國規模以上工業增加值同比增長5.3%，兩年平均增長5.4%。分三大門類看，采礦業增加值同比增長2.5%，制造業同比增長5.5%，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業同比增長6.3%。高技術制造業增加值同比增長18.3%，比7月份加快2.7個百分點；兩年平均增長12.8%，加快0.1個百分點。
展開 