電動貨車
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-06-14
電動貨車的實例教程
首先，設計的兩擋AMTⅡ擋傳動比ig2應滿足最高車速設計要求，由公式得：
同時，在電動貨車滿載以最高車速行駛時，驅動電機輸出的轉矩應能克服此時行駛阻力矩。即：
由于驅動電機高效工作區(qū)域設計在額定轉速，在設計2AMTⅡ擋速比ig2時，由驅動電機效率MAP圖可知，驅動電機的高效區(qū)域為（2000～4200）r/m。考慮電動貨車常用車速為50km/h，且在城市工況下，車速大多低于70km/h，為使驅動電機在該高效率區(qū)域轉速范圍內，電動貨車車速能夠達到70km/h，Ⅱ擋傳動比需滿足：
為滿足換擋前后動力的連續(xù)性，應使Ⅰ擋和Ⅱ擋的動力輸出曲線有一定的重疊區(qū)域。此時，Ⅰ擋與Ⅱ擋比值ig1/ig2應小于基速比x=2.62。
根據以上公式，帶入數據求得2AMTⅡ擋傳動比ig2的取值
為使得在Ⅱ擋情況下，驅動電機高效區(qū)域能夠覆蓋較多的
綜上所述，所設計的2AMT基本參數，如表4所示。實物如圖5所示。
表4 2AMT基本參數
Tab.4 Basic Parameters of AMT
圖5 2AMT實物圖
Fig.5 2AMT Actual Object
4 整車前向仿真模型及性能仿真
在確定驅動電機、2AMT和動力電池參數后，建立整車前向仿真模型以驗證是否滿足設計指標。本研究針對該電驅動2AMT動力系統(tǒng)，根據所匹配得到的動力系統(tǒng)各關鍵基本參數，在Matlab/Simulink環(huán)境中搭建前向整車仿真模型，如圖6所示。
展開 就拿英國的造車新秀Arrival來說，該公司并不需要投資油漆車間，因為其生產的電動貨車是由輕質才是塑料復合材料制成的，工程師們已經為塑料車身面板制造了數千美元的模具，而非傳統(tǒng)車型使用的動輒數百萬美元的金屬模具。
按照計劃，Arrival第一款量產的純電動貨車將于2022年投產，公司高層們?yōu)榱斯?jié)約資金，決定在靠近主要客戶的核心市場新建小型工廠，以此削減運輸成本和工人雇傭成本。
沒有捷徑，特殊時期，只能該省則省。據悉，Arrival每個小型工廠大約需70個機器人，但該公司目前只從德國的庫卡（Kuka）和意大利的柯瑪（Comau）購買工廠常用的機器人，而非昂貴的定制機器人，且每一個機器人都被編程為可執(zhí)行雙重或三重任務。
按照Arrival的產能安排，每個小型工廠每年可承擔1萬輛電動貨車的生產，而不是大型制造商一直以來的10萬輛產能。人力需求也沒有傳統(tǒng)制造商那么多，每個微型工廠將創(chuàng)造大約250個工作崗位，遠不及過去一家大型汽車廠創(chuàng)造的數千個工作機會。
另一種途徑，是外包以削減成本。
展開 純電動汽車的優(yōu)點有：無污染、噪聲小；結構簡單，使用維修方便；能量轉換效率高；同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；可在夜間利用電網的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。
2、純電動汽車的基本構造有哪些？
電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一臺電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統(tǒng)的復雜程度與成本。
3、純電動汽車有哪些種類？
純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統(tǒng)的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。
(1)電動轎車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經開始批量生產，東風日產啟辰晨風、比亞迪秦已進入汽車市場。
(2)電動貨車用作功率運輸的電動貨車目前還比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現了一些大噸位的純電動載貨汽車。
(3)電動客車，目前純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。
4、純電動汽車發(fā)展歷程是怎樣的？
早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森(Robert Davidson)制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)發(fā)明汽油發(fā)動機汽車早了10年以上。
戴維森發(fā)明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應的一次電池。
展開 德國是Smart品牌最大市場，德國政府的補貼極大地推動了純電動車型的強勁需求，這也使得Smart的交付量同比大漲104.9%。
盡管多國因疫情實施了封鎖措施，梅賽德斯奔馳商用貨車部門去年第四季度銷量仍達到2019年同期的高水平，Sprinter、Vito、Vito Tourer和Citan共售出103,892 輛。2020年去年，Sprinter、Vito、Vito Tourer和Citan全球累計銷量達325,771 輛，同比下降8.9%。
梅賽德斯貨車部門主管 Marcus Breitschwerdt表示，“我們滿懷信心地進入了新的一年，因為我們在過去兩個季度取得了非常強勁的銷量數字。不過，由于疫情大流行和多次封鎖，我們的貨車銷量有所下降，但電動貨車對我們的銷量做出了積極的貢獻，在全球共售出6,200輛。在歐洲，我們是中型和大型電動貨車的市場領導者，市場份額均超過了三分之一。”
梅賽德斯奔馳正加速其邁向二氧化碳中和的征程。2020年，該公司取得了重大進展，電動車的交付量大幅增加，在全球范圍內共售出逾16萬輛插電式混合動力車和純電動車，同比增幅高達228.8%，其中僅第四季度電動車銷量達87,000 輛。
戴姆勒管理委員會主席康林松（Ola K?llenius）表示，“2020年，我們插電式混合動力車和純電動車的銷量增加了兩倍多。得益于電動車銷量急劇增長（尤其在年底時），公司得以達到歐洲嚴格的二氧化碳排放目標。我們將繼續(xù)推行‘電動為先’的戰(zhàn)略，并進一步擴大電動化產品陣容。2021年，我們期望再次達到歐洲的二氧化碳排放目標。”
展開 06
富士康和PTT將在泰國投資20億美元建設電動汽車工廠
同花順財經 富士康和泰國國有企業(yè)PTT成立一家合資公司并計劃建立一個新工廠。工廠投資預計將高達20億美元，建設將需要2-3年左右的時間，初步生產目標是每年5萬輛汽車，未來計劃達到每年15萬輛。
07
預計2023年上市 大眾ID Buzz電動貨車即將量產?????????
EV世紀 近日，外媒拍攝到了大眾ID Buzz 電動貨車的最新測試諜照，從車輛的偽裝成都我們能夠看出更多的細節(jié)，當然由于偽裝貼紙的減少，我們能夠看到的樣子也更加接近量產版。根據最新消息，這款車型將在2022年正式與我們見面，2023年下半年再美國發(fā)售，關于新款車型是否會引入國內目前還沒有具體消息。
08
馬振山正式履新奇瑞捷豹路虎 出任中方一把手
新浪汽車綜合 9月14日消息，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡稱“奇瑞捷豹路虎”）宣布，馬振山即日起擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁，并同時擔任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁。公開資料顯示，馬振山畢業(yè)于武漢工業(yè)大學，后獲得吉林工業(yè)大學管理工程碩士學位。2000年2月加盟一汽-大眾，擔任市場部市場研究員。2006年升任產品戰(zhàn)略部部長，2013年升任華中銷售事業(yè)部總經理。
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新能源商用車零部件： 驅動系統(tǒng)、動力電池、動力電池與管理系統(tǒng)、整車總線與控制系統(tǒng)、電機與電控系統(tǒng)、連接系統(tǒng)、電線電纜、充電裝置、儲能裝置等、能源管理系統(tǒng)、電力電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉向、電動空調、安全防護裝備、維修、制造設備和工具等；
維修檢測及其他：部件及組件維護檢測系統(tǒng)、車輛照明維修檢測、電子系統(tǒng)維修檢測、工具及修理器材、
特斯拉在美國銷售的一些低價Model 3上也將采用磷酸鐵鋰電池，包括電動卡車和貨車制造商Rivian也打算使用磷酸鐵鋰電池。
去年，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)指出，電動汽車的額外成本超出了該行業(yè)的承受能力，聲稱Stellantis的電動車制造成本比目前的汽油或柴油汽車高出50%。
作為最大“金主”的亞馬遜，還為Rivian拋來10萬輛純電動貨車EDV訂單。
而根據原有計劃，到年底之前，該公司將生產大約1,200 輛R1T，并交付其中的1,000輛。
隨著產能的逐漸爬坡，看似一切都在慢慢進入正軌。可未曾料到的是，不利消息迅速傳來。
據IT之家了解，比亞迪純電動貨車 T3 此前已經進入巴西市場，累計行駛里程近 30 萬公里，減少碳排放 70 多噸。
并且不要忘記，作為最大“金主”的亞馬遜，還為Rivian拋來10萬輛純電動貨車EDV訂單，預計全部消化將會在2025年之前。
由此可知，接下來四年間，避免遭遇曾經將特斯拉幾乎置于死地的“產能地獄”階段，將會是主導Rivian最終能夠沖向多高的關鍵要素。
目前，這家新勢力造車僅僅擁有一座工廠，位于美國伊利諾伊州，年產能為15萬輛，遠不能滿足訂單需求。
帶有子系統(tǒng)和車輛接口的 電驅橋系統(tǒng)為 OEM 提供了傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)的模塊化
以下是來自 AVL 研究和開發(fā)項目的一個用例，該項目檢查了為 16 噸貨車設計電動車橋的不同組件規(guī)格。
電橋系統(tǒng)規(guī)格
確定電橋系統(tǒng)規(guī)格需要定義除給定車輛參數之外的新參數，例如 輪胎尺寸、 滾動阻力和 車輛總重。這些參數可用于計算所需的電機功率和變速箱所需的齒輪數。
帶有子系統(tǒng)和車輛接口的 電驅橋系統(tǒng)為 OEM 提供了傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)的模塊化
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電橋系統(tǒng)規(guī)格
確定電橋系統(tǒng)規(guī)格需要定義除給定車輛參數之外的新參數，例如 輪胎尺寸、 滾動阻力和 車輛總重。這些參數可用于計算所需的電機功率和變速箱所需的齒輪數。
按照Arrival的產能安排，每個小型工廠每年可承擔1萬輛電動貨車的生產，而不是大型制造商一直以來的10萬輛產能。
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預計2023年上市 大眾ID Buzz電動貨車即將量產?????????
EV世紀 近日，外媒拍攝到了大眾ID Buzz 電動貨車的最新測試諜照，從車輛的偽裝成都我們能夠看出更多的細節(jié)，當然由于偽裝貼紙的減少，我們能夠看到的樣子也更加接近量產版。
考慮電動貨車常用車速為50km/h，且在城市工況下，車速大多低于70km/h，為使驅動電機在該高效率區(qū)域轉速范圍內，電動貨車車速能夠達到70km/h，Ⅱ擋傳動比需滿足：
為滿足換擋前后動力的連續(xù)性，應使Ⅰ擋和Ⅱ擋的動力輸出曲線有一定的重疊區(qū)域。此時，Ⅰ擋與Ⅱ擋比值ig1/ig2應小于基速比x=2.62。
