儲氫罐的應用不僅在分銷市場獲得了增長，還在轎車、貨車、鐵路運輸和海運等領域獲得了增長。“在歐洲制造的一部分貨車將采用氫動力。”儲氫罐制造商NPROXX公司的總經理兼銷售負責人Michael Himmen表示。按照歐洲的法規要求，到2030年，貨車OEMs必須確保其制造的貨車在CO2排放上要比2019年的水平平均降低30%。

3軌道衡 鐵路貨車的連續自動稱量宜選擇動態軌道衡。

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中國中車主要經營高速動車組、大功率機車、鐵路貨車、城市軌道交通車輛、工程機械、機電電子設備及零部件、電子電器及環保設備等產品，同時大力發展風電裝備、新能源客車、新材料、節能環保等戰略新興業務。 中國中車擁有世界領先的軌道交通裝備產品技術平臺和制造基地，產品先后出口全球109個國家和地區，并逐步從產品出口向產品、技術、服務、管理、資本一體化輸出轉變。

它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。集裝箱內部 集裝箱內尺寸(container's internal dimensions)有集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。

353130B 型后擋是鐵路貨車K6 轉向架輪軸組成上的重要零件，作為軸承附件起到保護及固定軸承的作用，其技術狀態直接影響車輛的運行安全，組裝位置如圖1 所示，加工后的后擋成品如圖2 所示。 圖1 后擋組裝示意圖 圖2 后擋成品 工藝分析 353130B 型后擋為典型的圓環類鍛件，截面積分布均勻。

鐵路貨車用車鉤提桿、緩解閥拉桿及各類彎曲件最初生產工藝采用手工彎曲，產品尺寸很難保證、生產效率低、質量較差。為了改進產品質量和提升生產效率，公司引進數控彎曲機來生產彎曲件，并采用數控編程進行產品的自動化生產，極大地提高了生產效率和產品質量，值得應用和推廣。

作者簡歷 陳明達 ，鍛造分廠技術副廠長，高級工程師，主要從事鐵路貨車配件鍛造工藝及多元產品鍛造工藝開發。 ——來源：《鍛造與沖壓》2020年第21期

鐵路貨車檢修的修程與工藝.docx

支柱是鐵路貨車制動系統中的關鍵零部件，影響著鐵路貨車的運行品質和行車安全。利用Deform-3D模擬軟件對支柱進行數值模擬，對成形過程的速度場、溫度場、應力場、應變場及打擊力進行了分析，揭示了支柱鍛造過程的成形規律，成形效果良好，驗證了鍛造方案、模具設計及設備選型的合理性，最終應用到了實際生產中。