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恒大汽車收跌超24% 此前中國恒大公告資金狀況惡化?

IT之家 9 月 14 日消息 今日下午，恒大汽車港股收跌 24.66%，報每股 3.88 港元，總市值 379.04 億港元。此前，中國恒大公告，公司預計 9 月份物業合約銷售額將持續下降，導致公司銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力。消息稱，中國恒大表示，目前正在積極接觸多家潛在投資者，商討出售恒大汽車和恒大物業的部分股份。同時，中國恒大也考慮為中國恒大及其他附屬公司引入新投資者。但截至目前，中國恒大尚未與投資者簽訂任何有法律效力的協議，是否能實現上述出售尚有不確定性。

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突發！東風公司又一合資品牌高管被查

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汽車行業關注   東風汽車集團又一高管被查！9月14日，東風汽車集團對外公布，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司市場部原副部長熊發明涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受東風汽車集團有限公司紀委紀律審查和十堰市監委監察調查，并被采取留置措施。資料顯示，啟辰品牌最早是東風日產合資自主品牌，于2010年9月8日成立，首款車型啟辰D50于2012年北京車展上正式上市。2017年2月7日，啟辰品牌宣布獨立，離開東風日產直接隸屬東風汽車有限公司，與東風日產平級，東風日產啟辰也變更為東風啟辰。

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馬斯克：特斯拉FSD升級 危險時刻可緊急倒車

驅動之家   9月14日消息，據報道，馬斯克宣布其全自動駕駛測試版FSD Beta將更加擬人化， FSD Beta 10.1甚至能夠做到在車輛遭遇緊急狀態時啟動快速倒車操作。FSD Beta旨在最終取代合格的人類司機。雖然目前的高級駕駛輔助系統仍有很大的改進空間，但FSD Beta 10比之前的版本將更加自信，運行起來更為流暢。FSD Beta 10.1緊急倒車功能將提升車輛應對十字路口的執行能力，并提升車輛在無保護左轉期間的機動性。和馬斯克此前表示一樣，倒車操作是模仿人類駕駛員在遇到類似情況時的普遍行為。另一方面，車輛在執行緊急倒車操作時必須格外謹慎，因為突然倒車可能會引起路上其他車輛強烈反應，尤其是直接跟在特斯拉后面的車輛，更為危險。然而，考慮到特斯拉對安全的關注，FSD Beta 10.1可能會計算自身與后車的距離，并只在安全空間內執行操作。

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外媒：蘋果聘請更多司機在加州測試其自動駕駛汽車

TechWeb   9月14日消息，據國外媒體報道，蘋果公司繼續擴大加州的自動駕駛汽車測試司機隊伍。據報道，該公司最近聘請了更多司機在加州測試其自動駕駛汽車。今年5月，蘋果公司將加州的自動駕駛測試車隊削減至54輛。此后幾個月，該公司一直在增加測試司機數量。美國加州機動車管理局（DMV）的文件顯示，今年8月初，蘋果的自動駕駛汽車項目包含69輛測試車和92名測試司機。截至9月10日，蘋果在加州的自動駕駛汽車數量并沒有增加。但現在，該公司獲準登記114名認證司機。在汽車方面，蘋果遠遠落后于Waymo和通用汽車旗下的Cruise，后兩家公司分別有616輛和201輛自動駕駛汽車在加州進行測試。據悉，從2014年開始，蘋果就啟動了“泰坦”項目。該項目自2014年啟動以來，經歷了重組、裁員和關鍵人員離職。

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不只是牙山工廠 現代汽車蔚山工廠也已因芯片短缺停產

TechWeb   9月14日消息，據國外媒體報道，在今年年初開始的全球性汽車芯片短缺中，現代汽車是受影響較為明顯的一家，旗下的多座工廠已因芯片短缺而多次停產，他們位于韓國牙山的工廠，在上周四和周五停產，本周一恢復生產之后，在周三就又將因為芯片短缺而停產，持續3天。而從韓國媒體的報道來看，不只是牙山工廠，現代汽車位于韓國蔚山的工廠，在本周一也已因芯片短缺而停產。不過，在報道中，韓國媒體并未指出現代汽車位于蔚山的工廠，是因為芯片短缺而在周一全部停產，還是部分停產。現代汽車在韓國共有7座工廠，其中5座位于蔚山。

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富士康和PTT將在泰國投資20億美元建設電動汽車工廠

同花順財經    富士康和泰國國有企業PTT成立一家合資公司并計劃建立一個新工廠。工廠投資預計將高達20億美元，建設將需要2-3年左右的時間，初步生產目標是每年5萬輛汽車，未來計劃達到每年15萬輛。

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預計2023年上市 大眾ID Buzz電動貨車即將量產?????????

EV世紀　近日，外媒拍攝到了大眾ID Buzz 電動貨車的最新測試諜照，從車輛的偽裝成都我們能夠看出更多的細節，當然由于偽裝貼紙的減少，我們能夠看到的樣子也更加接近量產版。根據最新消息，這款車型將在2022年正式與我們見面，2023年下半年再美國發售，關于新款車型是否會引入國內目前還沒有具體消息。

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馬振山正式履新奇瑞捷豹路虎 出任中方一把手

新浪汽車綜合　9月14日消息，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡稱“奇瑞捷豹路虎”）宣布，馬振山即日起擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁，并同時擔任捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁。公開資料顯示，馬振山畢業于武漢工業大學，后獲得吉林工業大學管理工程碩士學位。2000年2月加盟一汽-大眾，擔任市場部市場研究員。2006年升任產品戰略部部長，2013年升任華中銷售事業部總經理。2016年1月，馬振山擔任一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理，負責大眾品牌市場工作。

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