汽車座艙的案例
汽車智能座艙測試：如何筑牢安全與體驗的雙重防線？
在智能汽車產業高速發展的當下，汽車智能座艙已從單純的駕乘空間，轉變為融合多模態交互、智能感知與主動服務的移動智能終端。隨著中控大屏、AR-HUD、語音助手等技術的普及，汽車智能座艙測試成為保障產品質量與用戶體驗的核心環節。本文將圍繞汽車智能座艙測試，深度剖析其技術體系、行業標準及未來趨勢。
一、汽車智能座艙測試的重要性
汽車智能座艙整合了顯示系統、交互系統、車載娛樂系統、座椅舒適性系統等多種功能模塊，這些模塊的協同工作直接影響用戶的駕乘體驗和行車安全。若座艙的觸控屏反應遲鈍、語音識別不準確，不僅會降低用戶使用感受，甚至可能因操作不便引發安全隱患。通過嚴格的測試，能提前發現系統漏洞與兼容性問題，確保產品在復雜的實際使用場景中穩定運行，同時也有助于提升品牌在消費者心中的可靠性形象，增強市場競爭力。
二、汽車智能座艙測試的標準與規范
汽車智能座艙測試需要遵循嚴格的標準與規范。在國際上，ISO 26262 功能安全標準為汽車電子電氣系統的開發提供了指導，要求座艙系統在設計和測試過程中充分考慮潛在的安全風險；SAE J1757 - 2 診斷通信標準則對座艙內各模塊之間的通信進行了規范。在國內，GB/T 38186 - 2019《汽車用圖形符號 內飾件》等標準，對座艙內顯示界面的圖形符號、人機交互操作等方面進行了明確規定，確保座艙設計符合國人使用習慣和安全需求。這些標準與規范為汽車智能座艙測試提供了統一的依據和準則。
三、汽車智能座艙的關鍵測試技術
（一）功能測試
功能測試涵蓋了智能座艙各系統的基礎功能驗證。
展開 汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
誰來參觀：
汽車整車制造商、汽車技術研究院、汽車電子專業人士、智能座艙集成商、車載顯示屏供應商、材料及設備商等
同期論壇：
1，智能座艙發展新趨勢解析
2，智能座艙多元場景下的用戶體驗
3，智能座艙視聽人機交互的創新
4，智能座艙SoC芯片變革中迎發展機遇
5，智能座艙車載顯示屏技術趨勢
6，軟硬件升級賦能車載信息娛樂系統
7，智能座艙內飾照明技術創新
8，智能表面的光學創新
9，車載顯示屏光學貼合技術與材料發展趨勢
10，3D，多屏，大屏&觸屏在汽車駕駛艙的發展應用案例
11，車載顯示面板觸控解決方案和應用案例
12，創新顯示技術在汽車駕駛艙的發展應用案例
展開 汽車智能座艙發展現狀及未來趨勢
自汽車問世以來，汽車經歷了兩個時代：機械時代和電氣時代。這兩個時代的汽車都是以駕駛為主要目的交通工具，汽車內部空間區域主要分為固定的駕駛員位和固定的乘客位。由于近幾年自動駕駛、人工智能、5G等尖端科技的興起，汽車行業也逐漸在汽車上集成了輔助自動駕駛和智能助手等功能，讓駕駛變得更加輕松快捷，但人們對于座艙的需求也在隨著科技的發展而日益增加。
在未來，全自動駕駛技術將改變傳統的駕駛模式。人們將從枯燥的駕駛操作中解脫出來，使得汽車座艙成為人們駕駛、休息、娛樂、工作的地方。這也引發了人們對未來汽車智能座艙能實現什么功能、空間區域該怎樣劃分、需要什么技術支持的思考。想找到這個問題的答案，首先還得探尋什么才是智能座艙。
接下來文章會根據國內外汽車座艙的發展現狀及未來智能座艙可能會存在的關鍵技術思考座艙發展趨勢。
1. 發展環境分析
智能座艙是未來汽車重點發展方向之一，也是最能體現智慧汽車價值的一項。目前，國內外多家車廠和供應商已開始布局智能座艙系統。有些車廠和供應商推出了概念級智能座艙，并計劃在未來幾年內落地量產，如延鋒汽車內飾于2017年推出的概念座艙IXM17和華為鴻蒙OS車機操作系統。另外，也有已實現搭載于部分量產車型，如2018年上市的奔馳A級搭載的MBUX系統和今年6月上市的BEIJING-X7的北汽Hi·Me智能健康座艙。
展開 視頻 I 如何優化熱管理策略，提高電動汽車座艙舒適性
為乘員提供更好的電動汽車座艙舒適性體驗
電動汽車 (EV) 能量管理優化是減少里程焦慮的關鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰，有哪些選項可供選擇？從早期階段到校準階段，如何預測乘員熱舒適性并盡可能降低其對整體能量流的影響？
電動汽車座艙熱管理策略中缺失的一環
可采用兩種建模策略預測熱系統性能。系統仿真可確定系統架構規模并在集成階段評估設計。相較之下，計算流體力學 (CFD) 仿真可提供十分詳細的組件級別的分析。在孤立的方法中，以上任一種仿真都可用于評估系統不同水平的保真度。但是，同時采用這兩種仿真可幫助加速和進一步保護設計流程。
要想填補可將這兩者完美結合的缺失環節，敬請觀看這場由弗雷德·羅斯 (Fred Ross) 和托馬斯·德斯巴拉茨 (Thomas Desbarat) 主講的網絡研討會。您將了解如何通過在結構化和直觀的工作流程中采用連續 1D – CFD 方法進行仿真來優化電動汽車座艙熱管理策略。
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講師介紹
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Frederick Ross
Simcenter 流體和熱領域汽車業務開發經理, Siemens Digital Industries Software
弗雷德里克 (Frederick) 于 1989 年加入 CD-Adapco，該公司隨后于 2016 年被西門子收購，他擁有豐富的經驗，主要致力于與客戶合作開發各種應用，例如車輛熱保護、空氣動力學以及乘員熱舒適性。
展開 
汽車智能座艙反季節測試
近期比亞迪汽車已經官宣將建造全球首創反季節測試能力的新能源汽車綜合測試場。測試場的反季節實驗室，可在室內模擬冬季工況，進行整車及零部件耐久測試及調試匹配等工作。
針對汽車行業反季節測試的需求，東舟技術作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應商，對此亦推出智能座艙極限環境仿真測試系統，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節測試試驗能力，助力中國新能源汽車高質量發展。
▲ 智能座艙極限環境仿真測試系統
東舟智能座艙反季節測試系統介紹
該系統搭配高溫、高寒、高濕環境艙，同時使用全自動的機械手、機器視覺系統，替代人工在極限環境下的測試工作。該系統能夠覆蓋智能座艙儀表、車載娛樂系統、多屏配置，語音交互等方面的功能耐久測試、觸屏可靠性測試、響應時間、流暢性等用戶體驗測試?？筛采w高低溫保存試驗、動作試驗、啟動試驗、連續工作性能等場景。
展開 VRX-HeadLamp&HMI — 汽車智能頭燈及座艙仿真工具
VRX-HeadLamp和VRX-HMI兩個模塊因其人眼視覺仿真以及可以與算法結合的特點，廣泛應用于汽車智能頭燈的動態設計評估和汽車座艙的仿真驗證。
產品介紹
? VRX-HeadLamp – 可控環境下進行照明系統測試的全虛擬駕駛實驗室
? 照明系統設計評估
VRX-HeadLamp可以用來虛擬檢測、分析和比較不同光型模式的缺陷，適用于自適應前照燈系統、動態彎道燈、自適應遠光和矩陣光束/像素光束等智能照明系統。也可從駕駛員的角度對各種照明配置和場景進行測量，評估其他車輛的前照燈產生眩光的不適感，并根據美國公路安全保險協會（IIHS）的測試標準對智能大燈的等級進行評估和優化。
? 夜間駕駛路照效果實時體驗
在研發初期，通過考慮控制算法的頭燈照明效果仿真和測試潛在的邊緣工況，在靜態和動態兩種駕駛模式下，對頭燈方案進行評估驗證。實時、基于物理的光學仿真保證了虛擬前照燈模型在駕駛環境中的真實性，并基于多屏幕協同提供身臨其境的體驗效果。
? VRX-HMI – 汽車座艙全虛擬駕駛實驗室
? VR顯示和交互式體驗
可與HTC Vive Pro, Oculus, StarVR等設備連接，支持多面屏、曲面屏觀看，可支持CAVE。
可進行手勢追蹤和全身動作追蹤，提供全方位的交互體驗。
? 物理按鍵和屏幕觸摸虛擬驗證
物理按鍵的行為，如旋轉、移動、按壓帶來的變化和效果可以在虛擬中驗證，燈光、聲音等事件控制帶來的效果也可直接展示出來。
展開 汽車智能化浪潮涌起，經緯恒潤全面布局智能座艙領域
汽車智能化時代已經全面來臨，智能駕駛和智能座艙作為汽車智能化時代的主要模塊，扮演了至關重要的角色。智能駕駛賦予了人們解放雙手的自由，而座艙迎來了功能革新、空間擴展的機遇。從國內市場來看，2021年中國汽車智能座艙市場規模達108億美元，預計2025年將達到168億美元，中國智能座艙市場蓬勃發展，預計市場規模增速明顯高于全球平均水平。
經緯恒潤作為國內先進的汽車電子系統供應商，產品布局完整，行業經驗豐富，目前已逐步形成從感知產品、圖像處理到座艙域控、終端產品的全系列制造鏈條，許多座艙產品也已拿到訂單甚至處于量產階段，為擁抱汽車智能化浪潮做好了全面準備。
AR-HUD
全稱為“增強現實抬頭顯示系統”，是智能座艙的“啟明星”，當用戶上車后會自動激活，該系統可以在前擋風玻璃上顯示儀表盤信息，并對行人或路邊障礙物的出現做出提醒，像啟明星一樣對駕駛員進行引導。這一系統可以有效解決駕駛員看儀表盤時的低頭風險，而且還可以呈現更多有效信息，增加全車體驗的科技感，經緯恒潤的AR-HUD系統更具備大視角場、高亮度、高像素等特點。
經緯恒潤AR-HUD產品畫面
CMS
全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統將用攝像頭來實現光學后視鏡的功能。與傳統攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區域增強畫質，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調整等功能。另外，經緯恒潤智能座艙事業部專注于CMS產品研發，產品還具備高分辨率、低延時、防抖防閃爍等特點。
經緯恒潤CMS樣品
音樂律動氛圍燈
是智能座艙的“情緒擔當”，氛圍燈是車內必備的產品，可以通過燈光增加車內氛圍感，提高乘坐者的舒適度。
展開 汽車內飾的未來趨勢：座艙體驗對差異化競爭的意義
來源 |
北京市高級別自動駕駛示范區
想象一下：一個汽車品牌的附屬公司不是在等待下一個SOP量產計劃，而是在焦急等待下一次操作系統更新；或者，主機廠CEO們在新車型中推出了一套新的HMI單機系統，作為產品亮點；又或者，汽車雜志討論的焦點在舒適性方面而不再是加速性能和馬力。這些場景不是對2050年的預測而是汽車行業新興趨勢的現狀！
圖片來源：互聯網
座艙體驗將使人們不再關注傳統上占據主流的汽車元素，包括發動機性能、外觀設計，以及傳動系統（電動化趨勢使然）?？焖侔l展的ACES新四化大趨勢將為座艙內需要的東西創造空間，具體而言：
自動駕駛將把駕駛員的注意力從道路上移開，讓他們以全新的方式體驗汽車，例如，通過具有旋轉座椅和客廳氛圍的超靈活內部布局，且無人駕駛。
網聯賦能新的方式，如按需提供內飾和舒適性功能、無線OTA更新和虛擬助手，以將汽車集成到用戶的數字生態系統中。
電氣化降低了發動機功率的相關性，為內飾創造了一個新的差異化優勢。
共享出行需要新的內飾概念，例如，足夠耐用，可以應付更多的用戶使用，且仍是可定制的內飾。
這種向內飾和車內體驗轉變的趨勢也反映在各種客戶和專家調查的結果中：50%的客戶認為內飾非常重要，71%的汽車業高管認為內飾會變得更重要，而只有38%的人認為車體外觀會變得更重要。此外，40%的全球客戶對購買后功能激活非常感興趣，56%的中國客戶會為了更好的聯網性而更換汽車品牌。
展開 解決方案 | 汽車NVH與座艙聲學測試
座艙聲學測試
包括噪聲回放系統和交互式語音智能產品測試，模擬真實車內噪聲環境，評估語音交互系統性能。嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內聲學測量和聲品質分析。
聲學測試設備
如嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內聲學測量和聲品質分析。
點擊這里，查看 / 下載
《汽車NVH與座艙聲學測試》
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展開 淺析智能座艙發展現狀及未來趨勢
自汽車問世以來，汽車經歷了兩個時代：機械時代和電氣時代。這兩個時代的汽車都是以駕駛為主要目的交通工具，汽車內部空間區域主要分為固定的駕駛員位和固定的乘客位。由于近幾年自動駕駛、人工智能、5G等尖端科技的興起，汽車行業也逐漸在汽車上集成了輔助自動駕駛和智能助手等功能，讓駕駛變得更加輕松快捷，但人們對于座艙的需求也在隨著科技的發展而日益增加。
在未來，全自動駕駛技術將改變傳統的駕駛模式。人們將從枯燥的駕駛操作中解脫出來，使得汽車座艙成為人們駕駛、休息、娛樂、工作的地方。這也引發了人們對未來汽車智能座艙能實現什么功能、空間區域該怎樣劃分、需要什么技術支持的思考。想找到這個問題的答案，首先還得探尋什么才是智能座艙。
接下來文章會根據國內外汽車座艙的發展現狀及未來智能座艙可能會存在的關鍵技術思考座艙發展趨勢。
發展環境分析
智能座艙是未來汽車重點發展方向之一，也是最能體現智慧汽車價值的一項。目前，國內外多家車廠和供應商已開始布局智能座艙系統。有些車廠和供應商推出了概念級智能座艙，并計劃在未來幾年內落地量產，如延鋒汽車內飾于2017年推出的概念座艙IXM17和華為鴻蒙OS車機操作系統。另外，也有已實現搭載于部分量產車型，如2018年上市的奔馳A級搭載的MBUX系統和今年6月上市的BEIJING-X7的北汽Hi·Me智能健康座艙。北汽、偉世通、延鋒、華為等這些行業領先的制造商和供應商對智能座艙的研究，為智能座艙的概念提供了較為明確的認識。
國外汽車智能座艙發展現狀
偉世通智能數字化座艙
偉世通SmartCor座艙控制器，圖片來源：偉世通
偉世通在CES2020的展會上從四個核心領域向大眾展示了下一代數字座艙技術平臺。
展開 戴雷說：能左右轉動的前排座椅是與佛吉亞共同打造，2019年上市全球首次搭載
拜騰汽車以新穎的創新視角，獲得設計好評。內飾具有設計亮點，他們是拜騰自己做的嗎？答案文中找。
“能左右轉動的前排座椅，是我們與Tier1供應商佛吉亞共同打造的，2019年上市后，這將是全球首次搭載。”戴雷說。
佛吉亞稱，目前面臨的挑戰之一是如何為未來的汽車座艙設計增加更多的靈活性，讓它更有直覺力和前瞻性。
隨著自動駕駛車輛有望在三到五年內上路，法國零部件供應商佛吉亞已經逐漸把未來的工作重點轉向這些未來汽車的座艙設計。
佛吉亞，部分由法國汽車制造商標致雪鐵龍所有，是世界上最大的汽車座椅和內飾供應商之一。它設想的下一代座艙是“一種全新的設計理念，當車輛不再只圍繞駕駛設計。”MattBenson這樣說，他是佛吉亞xWorks創新中心主管，這里前身是密西根州西部小城市的一個家具廠。
他說，“我們面臨的挑戰之一是如何為未來的汽車座艙設計增加更多的靈活性，讓它更有直覺力和前瞻性。” 創新中心的副總RobHuber表示，佛吉亞正在研發一款“主動健康”的座椅，座椅上配有生物傳感器和預測分析設備用來測量和反映乘坐者壓力、睡意和一些其他癥狀指標。
公司同樣在試驗將語音識別、手勢控制和一些高級光學、音頻控制系統融合起來。
Benson提到，到2020年左右開始，自動駕駛汽車在分時共享車隊中的使用意味著車輛日常使用需求的提高，因此佛吉亞也在考慮如何解決一些大家習以為常、覺得普通乏味的問題，比如座艙的“自動清潔功能”。
xWorks創新中心距離公司巴黎總部4000英里，是佛吉亞全球先進研發網絡和技術探索前哨的一部分。中心著眼于2020年后的未來流動性趨勢，并針對未來自動駕駛汽車會如何改變外觀、感受和內飾功能展開用戶調研。
展開 
智能座艙下，汽車儲物空間如何設計？
與此同時，在商務車的設計中，我們可以在座艙頂棚處設計可伸縮儲物格的設計。
外側邊
外側邊可以被用來儲存工具、手電筒、急救物品等，以便在需要時，被拿來使用，其在CANOO上被應用。
前后儲物箱
隨著電動化的逐漸普及，前置儲物箱被用來放置日常用品。
后車廂通常被用于行李箱等大件物品的儲存，在后備箱的設計中，通常還應用了隱藏式的設計，以便擴大儲藏空間。與此同時，可伸縮的后車廂設計，還可以被用于野外露營、放置諸如摩托車等大件物品（主要應用于皮卡）。
車頂
車頂收納一般被用于存放行李、自行車、帳篷等物品。
在未來，智能化將對儲物空間設計進行重新定義，傳統的操作方式將被電子設備所取代。而儲物空間的設計也將實現可移動、可收縮的設計，以實現更大的自由度和更為人性化的設計。
展開 新能源汽車智能座艙耐久測試的技術要點
隨著新能源汽車行業的快速發展，智能座艙作為人車交互的核心載體，其復雜度和集成度不斷提高。大尺寸觸摸屏、語音識別系統、智能座椅、多區溫控、高級駕駛輔助系統(ADAS)等功能模塊的融合，對座艙系統的耐久性和可靠性提出了更高要求。智能座艙耐久測試已成為確保產品質量和用戶體驗的關鍵環節。
智能座艙的復雜架構決定了其耐久測試需覆蓋 “硬件 - 軟件 - 交互 - 環境” 全維度，首先需明確各模塊的核心失效風險，才能針對性設計測試方案：
明確失效風險后，耐久測試需圍繞 “模擬真實使用場景下的長期損耗” 展開，而非單純的 “極限條件測試”，確保測試結果與用戶實際體驗一致。
智能座艙耐久測試的技術要點
1、觸摸屏與顯示系統測試
智能座艙的多點觸控大屏需要經受數萬次的重復操作測試。
展開 轉載，你知道汽車座艙內流場嗎？
實現這樣的功能需求，汽車空調就不可或缺。隨著汽車技術的進步，汽車空調逐漸成為標準配置。在汽車開發中，空調的性能就至關重要。
汽車空調相對于普通家用空調要復雜很多，這主要是因為車內部的空間小，密封性、保溫性較差，夏季不可避免地受強陽光的輻射熱和外圍熱浪的烘烤，而發動機的轉速、負荷隨著車輛狀態不斷變化；冬季又常受外界高速流動的冷空氣以及冰雪的侵襲，有時甚至長時間的停在低溫室外中，加上人員上下車時的氣溫，發動機負荷變化引起的水溫波動等，都對空調系統的正常運行和車內舒適性產生影響。
空調系統在一般的整車研發項目當中，貫穿于始終。從最初的整車使用范圍定義，項目開發需求，熱負荷計算，性能開發框架，綜合考慮性能，成本，開發周期等等因素。一般首先會先根據空調熱負荷需求，和空調零部件性能參數，進行空調系統匹配分析。而后會進行車內流場和溫度性能CAE分析，包括采暖和降溫性能CAE評估，建立自身的評價標準，及時開展性能預判，風險預警，性能優化等工作。
采暖模式（主要是吹腳模式）
空調模式下，會分析車內流場情況。主要包括氣流從空調風口流出后在座艙內的整體流動情況，也包括在車內狹小的環境內，如遇到座椅，乘員時如何流動，在某個切面內如何流動，最終目標是考察車內流動情況，達到快速采暖/降溫的效果，提升乘員舒適性。當然最終的性能須經過試驗驗證，試驗一般在環境倉中進行。測試各模式下，空調風量，車室內測點溫度等。
經過CAE分析和最終的試驗驗證，汽車的采暖/降溫指標都須達到標準（空調性能是強制標準），當然不同的汽車采暖降溫性能還是會有很大差別，如有些車型會出現如有不同空間位置的乘員冷熱不均，或是降溫/采暖速度不滿足需求，氣流速度或溫度讓你感覺不適等，都是考驗空調系統開發能力的重要指標。
展開 智能座艙功能測試平臺：驅動汽車智能化升級的核心驗證引擎
隨著汽車“新四化”進程的不斷深入，智能座艙作為人車交互的核心載體，正以前所未有的速度迭代演進。多屏互聯、智能語音、手勢識別、人臉監控等創新功能紛紛落地，在提升駕乘體驗的同時，也為測試驗證帶來了巨大挑戰。海量的功能場景、嚴苛的響應精度和頻繁的OTA更新，迫切需要一套高效、精準且自動化的測試解決方案。
智能座艙功能測試平臺正是應對這一挑戰的關鍵工具。該系統通過集成高精度圖像識別、多通道音頻分析、車輛總線通信及自動化仿真技術，構建出完整的數字化的測試環境。平臺可模擬用戶真實操作行為，如觸摸屏點擊、語音指令發送、手勢動作捕捉等，并對座艙系統的響應時間、顯示內容、音視頻輸出及邏輯判斷進行全方位量化評估。
多功能觸摸屏測試系統
本設備適用于用于各種智能設備觸摸屏的檢測、研發，對電容式觸摸屏的功能性測試和電性能檢測，整機和電容屏、紅外屏單體均可測試。
測試標準：GB_T 43860.1210-2024 觸摸和交互顯示、 第12-10部分：觸摸顯示測試方法 觸摸和電性能
北京沃華慧通測控技術有限公司支持對液晶儀表、中控屏、HUD等硬件設備的單體測試，更具備多設備聯動測試能力，能夠驗證跨屏交互、場景切換等復雜功能邏輯。同時，結合協議仿真與故障注入技術，平臺可在研發早期發現潛在缺陷，大幅降低后期整改成本。
性能測試框圖
北京沃華慧通測控技術有限公司深耕汽車電子測試領域多年，自主研發的智能座艙功能測試平臺已成功應用于多家主流車企及零部件供應商。該平臺具備高度靈活的模塊化架構，支持用戶快速定制測試用例，實現自動化回歸測試和持續集成，顯著提升測試效率和覆蓋率。沃華慧通致力于為客戶提供全面、可靠的測試解決方案，助力智能座艙產品高質量量產落地。
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