船撞分析
關注創建者：匿名 創建時間：2022-05-23
船撞分析的實例教程
斜拉橋船撞數值模擬分析
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本文基于顯式動力分析軟件LS-DYNA，針對固定式鋼覆復合材料防船撞裝置開展碰撞仿真研究。通過建立1000噸級船舶精細化有限元模型、混凝土橋墩三維實體模型以及鋼覆復合材料防撞裝置多尺度耦合模型，模擬了船舶-防撞裝置-橋墩系統的碰撞動力學行為。重點分析了碰撞過程中防撞裝置的動態響應特性，獲取了碰撞力時程曲線、能量吸收分布及結構損傷演變規律。研究揭示了鋼覆層與復合材料芯層的協同耗能機制，量化了防撞裝置對碰撞沖擊力的衰減效果，明確了結構塑性變形、復合材料分層破壞等損傷模式的空間分布特征。研究成果為評估防撞裝置防護效能、優化結構設計參數提供了理論依據。
展開 目前國內船撞分析的環境參數選取都是基于國際規范，因此需要針對項目所在國內海域實際情況進行參數適應性研究。文章在參數適應性研究基礎上針對項目所在海域對船舶噸位、船撞速度、船撞區域等參數進行了修正，并且采用修正后參數對船撞過程以及撞擊后導管架的性能進行了研究。
關鍵詞
船撞；導管架；SACS；倒塌；Collapse
前言
近年來，隨著海洋石油開采的不斷發展，一座座海上石油平臺拔地而起，某些海域，石油平臺的密度已經接近飽和。如此高密度的石油平臺在安裝階段，乃至整個壽命周期內，都有被船舶撞擊的風險。雖然大多數平臺都安裝有靠船裝置，以降低供應船等船舶作業時碰撞平臺對平臺造成損傷，但是意外情況仍難免發生。船舶撞擊平臺輕則造成結構凹陷變形，重則導致平臺傾覆倒塌。據了解，我國渤海海域一座四腿的導管架井口平臺的工程投資大約在數十億元人民幣。所以，船舶撞擊石油平臺的分析研究工作至關重要。
API，DNVGL，ISO19902等海洋結構物相關規范中都有涉及船撞分析指導做法，但較為籠統，相關參數選取不符合我國海域實際情況。本文以渤海某實際項目為依托，在進行參數適應性研究的基礎上，采用SACS軟件Collapse模塊對船撞分析進行較深入研究，圓滿完成工程設計任務。
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