船撞分析的案例
2006年會--斜拉橋船撞數(shù)值模擬分析
斜拉橋船撞數(shù)值模擬分析
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LS-DYNA固定式鋼覆復(fù)合材料防船撞裝置防撞性能分析 ￥200
本文基于顯式動力分析軟件LS-DYNA，針對固定式鋼覆復(fù)合材料防船撞裝置開展碰撞仿真研究。通過建立1000噸級船舶精細化有限元模型、混凝土橋墩三維實體模型以及鋼覆復(fù)合材料防撞裝置多尺度耦合模型，模擬了船舶-防撞裝置-橋墩系統(tǒng)的碰撞動力學(xué)行為。重點分析了碰撞過程中防撞裝置的動態(tài)響應(yīng)特性，獲取了碰撞力時程曲線、能量吸收分布及結(jié)構(gòu)損傷演變規(guī)律。研究揭示了鋼覆層與復(fù)合材料芯層的協(xié)同耗能機制，量化了防撞裝置對碰撞沖擊力的衰減效果，明確了結(jié)構(gòu)塑性變形、復(fù)合材料分層破壞等損傷模式的空間分布特征。研究成果為評估防撞裝置防護效能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)提供了理論依據(jù)。
展開 SACS軟件渤海海域?qū)Ч芗芷脚_船舶撞擊性能分析 附SACS軟件手冊模塊說明下載
目前國內(nèi)船撞分析的環(huán)境參數(shù)選取都是基于國際規(guī)范，因此需要針對項目所在國內(nèi)海域?qū)嶋H情況進行參數(shù)適應(yīng)性研究。文章在參數(shù)適應(yīng)性研究基礎(chǔ)上針對項目所在海域?qū)Υ皣嵨弧?em>船撞速度、船撞區(qū)域等參數(shù)進行了修正，并且采用修正后參數(shù)對船撞過程以及撞擊后導(dǎo)管架的性能進行了研究。
關(guān)鍵詞
船撞；導(dǎo)管架；SACS；倒塌；Collapse
前言
近年來，隨著海洋石油開采的不斷發(fā)展，一座座海上石油平臺拔地而起，某些海域，石油平臺的密度已經(jīng)接近飽和。如此高密度的石油平臺在安裝階段，乃至整個壽命周期內(nèi)，都有被船舶撞擊的風(fēng)險。雖然大多數(shù)平臺都安裝有靠船裝置，以降低供應(yīng)船等船舶作業(yè)時碰撞平臺對平臺造成損傷，但是意外情況仍難免發(fā)生。船舶撞擊平臺輕則造成結(jié)構(gòu)凹陷變形，重則導(dǎo)致平臺傾覆倒塌。據(jù)了解，我國渤海海域一座四腿的導(dǎo)管架井口平臺的工程投資大約在數(shù)十億元人民幣。所以，船舶撞擊石油平臺的分析研究工作至關(guān)重要。
API，DNVGL，ISO19902等海洋結(jié)構(gòu)物相關(guān)規(guī)范中都有涉及船撞分析指導(dǎo)做法，但較為籠統(tǒng)，相關(guān)參數(shù)選取不符合我國海域?qū)嶋H情況。本文以渤海某實際項目為依托，在進行參數(shù)適應(yīng)性研究的基礎(chǔ)上，采用SACS軟件Collapse模塊對船撞分析進行較深入研究，圓滿完成工程設(shè)計任務(wù)。
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MeshFree|無網(wǎng)格劃分資料匯總
NFX|結(jié)構(gòu)仿真訓(xùn)練營資料匯總
CFD|流體仿真訓(xùn)練營資料匯總
midas NFX 在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用
midas NFX在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用（剎車盤、轉(zhuǎn)向架篇）
電力工程領(lǐng)域中的部分應(yīng)用
防微振設(shè)計
NFX在石油工業(yè)中的應(yīng)用
NFX|RCAR低速碰撞設(shè)計評價
NFX|船撞橋墩分析
NFX|分貝(DB)/噪聲分析
NFX|安全帶栓扣分析-ECE R14
midas NFX| 汽車門護板設(shè)計
基于midas NFX 的弧形閘門分析
NFX|非線性動力（顯式）分析
NFX|無軌膠輪車板彈簧仿真分析
midas在風(fēng)機領(lǐng)域應(yīng)用整體解決方案
MIDAS仿真軟件在游樂設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用
midas起重機設(shè)計解決方案
冷軋成型分析
展開 
NFX|結(jié)構(gòu)仿真訓(xùn)練營資料匯總
共節(jié)點方法及應(yīng)用
前處理-邊界/靜荷載（穩(wěn)態(tài)）
在此對話框里定義邊界(約束及接觸)/靜載/穩(wěn)態(tài)熱/電荷載
應(yīng)用小技巧|關(guān)于接觸與螺栓
midas 接觸分析
荷載（空間位置）施加技巧
前處理-邊界/動荷載（瞬態(tài)）
在此對話框里定義邊界(約束及接觸)/動載/瞬態(tài)熱/電荷載
midas應(yīng)用之多體動力學(xué)
傳熱分析
midas熱應(yīng)力分析
分析
后處理結(jié)果查看
后處理可查看應(yīng)力、應(yīng)變、內(nèi)力、位移、反力等常用結(jié)果，針對實體單元可以輸出斷面內(nèi)力值
后處理可支持excel輸出、word計算書、動畫avi及gif格式、3Dpdf格式
部分案例展示
科技成果鑒定
midas NFX 在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用
midas NFX在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用（剎車盤、轉(zhuǎn)向架篇）
電力工程領(lǐng)域中的部分應(yīng)用
防微振設(shè)計
NFX在石油工業(yè)中的應(yīng)用
NFX|RCAR低速碰撞設(shè)計評價
NFX|船撞橋墩分析
NFX|分貝(DB)/噪聲分析
NFX|安全帶栓扣分析-ECE R14
midas NFX| 汽車門護板設(shè)計
基于midas NFX 的弧形閘門分析
NFX|非線性動力（顯式）分析
NFX|無軌膠輪車板彈簧仿真分析
midas在風(fēng)機領(lǐng)域應(yīng)用整體解決方案
MIDAS
展開 用SACS 海洋平臺結(jié)構(gòu)分析軟件
NON-LINEAR II: 高級非線性附加軟件包
彈塑性非線性分析功能包括非線性樁基礎(chǔ)的幾何非線性和材料非線性性分析功能。彈塑性分析可用于撞船分析、爆炸分析及一般的結(jié)構(gòu)倒塌分析。在 本軟件包中包含有 PSI 非線性土壤 / 樁 / 結(jié)構(gòu)相互作用程序模塊 , COLLAPSE 非線性彈塑性分析程序模塊以及結(jié)果圖形顯示模塊。運行本軟件包需要先運行 STATIC I Pro, STATIC II Pro 或者 STATIC III Pro 等軟件包。
DYNAMIC I: 基本動力分析附加軟件
基本動力響應(yīng)分析軟件包包括結(jié)構(gòu)自振特性分析模塊并可以選擇一般動力響應(yīng)分析模塊或波浪動力響應(yīng)模 塊。如選擇一般動力響應(yīng)分析模塊則可以用于地震進行響應(yīng)波譜分析和時程分析，其中響應(yīng)譜分析包含 CQC 和 SRSS 模型的組合技術(shù)，一般強迫振震動分析以及冰振的動力響應(yīng)分析。如選擇波浪動力響應(yīng)模塊則可以進行波浪確定性響應(yīng)、隨機時程響應(yīng)分析以譜分析。運行此模塊需 要有 STATIC I Pro,STATIC II Pro or STATIC III Pro 軟件包的支持。
DYNAMIC II: 高級動力分析附加軟件包
完整動力響應(yīng)分析軟件包包括結(jié)構(gòu)自振特性分析模塊、一般動力響應(yīng)分析模塊和波浪動力響應(yīng)模塊。一般動力響應(yīng)分析模塊則可以用于地震進行響應(yīng) 波譜分析和時程分析，其中響應(yīng)譜分析包含CQC 和 SRSS模型的組合技術(shù)，一般強迫振動分析以及冰振的動力響應(yīng)分析。波浪動力響應(yīng)模塊則可以進行波浪確定性響應(yīng)、隨機時程響應(yīng)分析以譜分析。運行此模塊需 要有 STATIC I Pro, STATIC II Pro or STATIC III Pro 軟件包的支持。
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