鑰匙的案例
談?wù)勡囕v無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)
只需將鑰匙放在口袋或錢包中，走進(jìn)車門，觸碰車門把手即可完成解鎖，其原理是觸摸門把手內(nèi)部解鎖傳感器， 電容放電喚醒進(jìn)入及啟動(dòng)許可控制單元。
其原理是門把手和鑰匙中都裝有天線，在距車幾十米開始，鑰匙持續(xù)發(fā)送解鎖信號(hào)，當(dāng)車上解鎖裝置接收到信號(hào)，按照特定的協(xié)議，完成認(rèn)證后，即自動(dòng)解鎖車門。
被動(dòng)進(jìn)入和被動(dòng)啟動(dòng) (PEPS)
PEPS是一種安全也現(xiàn)在常用的無線通信系統(tǒng)，使駕駛員無需實(shí)際使用鑰匙即可訪問汽車——解鎖汽車并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)使用射頻信號(hào)通過在汽車和鑰匙之間發(fā)送信號(hào)來驗(yàn)證鑰匙。PEPS 系統(tǒng)使用低頻范圍內(nèi)的無線電波，通常為 125 kHz 或 134 kHz，以及超高頻 (UHF) 范圍內(nèi)的無線電波，通常為低于 1 GHz 的信號(hào)，在雙向通信中交換唯一密鑰鑰匙和車輛之間的訪問代碼。一旦交換的代碼與預(yù)期值匹配并且鑰匙里車距離很近，即會(huì)解鎖車門。
該系統(tǒng)還測(cè)量汽車與鑰匙之間的距離，確定鑰匙是在車內(nèi)還是車外。此信息可用于為驅(qū)動(dòng)程序提供不同類型的訪問權(quán)限。例如，如果鑰匙在車外，則僅授予進(jìn)入權(quán)限，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能將不起作用。
PEPS系統(tǒng)主要零部件有遙控鑰匙、 天線、 控制模塊 （BCM）、一鍵啟動(dòng)開關(guān)， 涉及的核心技術(shù)有 RFID 識(shí)別技術(shù)、 加密算法、 EMC技術(shù)。
其具體包含兩部分功能，一部分為無鑰匙進(jìn)入，一部分為無鑰匙啟動(dòng)。
無鑰匙進(jìn)入
當(dāng)駕駛員觸摸門把手時(shí)，內(nèi)部解鎖傳感器中電容放電喚醒進(jìn)入及啟動(dòng)許可控制單元，喚醒后該控制器執(zhí)行兩個(gè)動(dòng)作， 一是通過專用線束喚醒車載電網(wǎng)控制單元，并啟動(dòng)無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)控制功能；二是通過低頻天線發(fā)出低頻信息。
展開 汽車數(shù)字鑰匙的未來
來源 | 普修科技
數(shù)字車鑰匙是汽車智能化變革下的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，它為我們提供了更方便、靈活的車輛訪問方式。汽車制造商正在提供數(shù)字車鑰匙，使車主可以通過智能設(shè)備鎖定、解鎖、啟動(dòng)、開關(guān)車窗和空調(diào)、共享車輛等功能。
多功能性設(shè)計(jì)
數(shù)字鑰匙包含了與當(dāng)前密鑰相同的功能，但添加了更多的附加功能。當(dāng)我們攜帶數(shù)字鑰匙靠近車輛時(shí)，我們無需點(diǎn)擊手機(jī)、即可打開車門，比如，特斯拉目前使用的都是數(shù)字鑰匙，申請(qǐng)了特斯拉賬號(hào)以后綁定手機(jī)就能夠直接當(dāng)汽車鑰匙使用了。
除此之外，數(shù)字密鑰還可以實(shí)現(xiàn)與汽車中控互聯(lián)，以操控車內(nèi)設(shè)備，比如，鎖定位置、汽車座椅、空調(diào)、氛圍燈、后備箱、充電、支付、ETC等。以便用戶可以通過智能設(shè)備隨時(shí)隨地查看車輛狀況。
現(xiàn)代的Digital Key 是一款可下載的智能手機(jī)應(yīng)用程序，它使用智能手機(jī)中的 NFC 來鎖定和解鎖汽車。與此同時(shí)，它還允許用戶使用藍(lán)牙 LE 遠(yuǎn)程控制選定的車輛系統(tǒng)，支持解鎖和鎖定汽車、激活緊急警報(bào)和啟動(dòng)汽車等。
蘋果2020年在其 Wallet 應(yīng)用程序中引入了數(shù)字汽車鑰匙功能，用戶只需要使用 iPhone 就可以無線解鎖和啟動(dòng)汽車，當(dāng)然，這些功能是基于 UWB 的鑰匙之上的。
展開 【5/18更新】特斯拉車鑰匙又被黑！10秒鐘就能開走M(jìn)odel Y
在給彭博社記者做展示時(shí)，Khan用「回放攻擊」成功地黑掉了特斯拉的車鑰匙。
其他蟊賊用更低端的同類方法偷車時(shí)被拍到
Khan先把首個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)接的重放器置于特斯拉車鑰匙15碼內(nèi)，然后再將第二個(gè)重放器接入自己的筆記本電腦。
如此，Khan就能把自己用花50美元在網(wǎng)上買的的藍(lán)牙定制套裝編寫的惡意代碼，上載到特斯拉車鑰匙中。
十秒鐘內(nèi)，就能黑掉特斯拉的車鑰匙。
而兩個(gè)重放器也就只值50美元。
Khan表示，「我把這種潛在的可能性公開了。但是特斯拉好像并不覺得這算得上是風(fēng)險(xiǎn)。」
如果想修復(fù)這個(gè)問題，特斯拉就得把他們的硬件設(shè)施打好補(bǔ)丁，然后再把無線鑰匙的系統(tǒng)優(yōu)化。
BLE協(xié)議的設(shè)計(jì)初衷，是為了讓不同設(shè)備在網(wǎng)絡(luò)上能更加便捷地連接。
然而，這反倒成為了黑客解鎖智能技術(shù)裝置的「一把鑰匙」。
無論是房門、車門、手機(jī)還是筆記本電腦，黑客都能靠著BLE一網(wǎng)打盡。
利用這種能力，黑客甚至還能攻擊別的汽車制造商或是科技公司的產(chǎn)品。
比利時(shí)黑客特斯拉三連黑
2018年1.6秒黑進(jìn)Model S鑰匙
這不是特斯拉的車鑰匙第一次被黑了，很可能也不是最后一次。
自2018年開始，比利時(shí)魯汶大學(xué)電子工程系的「計(jì)算機(jī)安全與工業(yè)加密學(xué)」（COSIC）小組，就把黑掉特斯拉車鑰匙作為一個(gè)小組項(xiàng)目來做，屢有斬獲。
展開 無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)
概述
無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱 PEPS(Passive Entry Passive Start)系統(tǒng)，是經(jīng)緯恒潤(rùn)適應(yīng)汽車防盜系統(tǒng)發(fā)展而推出的新型智能電子防盜系統(tǒng)，它采用 RFID(無線射頻識(shí)別)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無需按動(dòng)遙控器即可進(jìn)入車內(nèi)以及一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能。PEPS 具有更加智能化的門禁管理、更高的防盜性能，已經(jīng)成為汽車電子防盜系統(tǒng)應(yīng)用的主流。
產(chǎn)品組成
產(chǎn)品功能
? 傳統(tǒng)遙控鑰匙(RKE)系統(tǒng)的全部功能，如遙控解閉鎖及遙控升降窗等
? 無鑰匙解鎖，按下門把手請(qǐng)求開關(guān)或觸碰門把手感應(yīng)區(qū)域, 車門自動(dòng)解鎖
? 車主只需按下啟動(dòng)按鍵或旋轉(zhuǎn)旋鈕即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
? 智能提醒
? 智能鑰匙低電量(提示)報(bào)警功能
? 智能鑰匙在車內(nèi)(提示)報(bào)警功能
? 智能鑰匙離開(提示)提醒功能
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
? 射頻通訊及電容開關(guān)監(jiān)測(cè)
? 高頻通訊：支持 315MHz、433 MHz 不同頻率需求，通過無線電相關(guān)法規(guī)認(rèn)證
? 低頻通訊：采用125KHz頻率通訊，豐富的標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)，出色的定位性能
? 門把手感應(yīng)電容開關(guān)：采用成熟的電容變化檢測(cè)技術(shù)，能夠適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境變化
? 防盜及可靠性
? 采用國(guó)際主流加密算法，使防盜系統(tǒng)更方便，更安全
? 滿足歐盟相應(yīng)防盜法規(guī)
? 電源分配及 ESCL 功能引入功能安全
? 低功耗
? 應(yīng)用低功耗芯片及智能鑰匙查詢策略，解決基站、智能鑰匙及電容感應(yīng)開關(guān)靜態(tài)功耗問題
? 系統(tǒng)測(cè)試 / 產(chǎn)線測(cè)試
? 成熟的高低頻調(diào)試、測(cè)試及標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)
? 引進(jìn)高低頻產(chǎn)線設(shè)備
展開 
特斯拉將為Model 3車主提供第三種鑰匙
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日向美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）提交了一份藍(lán)牙遙控鑰匙的認(rèn)證申請(qǐng)，似乎表明特斯拉Model 3實(shí)物鑰匙處于最后的研發(fā)階段。
Model 3推出時(shí)，配備了藍(lán)牙“手機(jī)密鑰”，使用特斯拉智能手機(jī)應(yīng)用程序作為車輛的主鑰匙，但是很多消費(fèi)者在使用過程中產(chǎn)生了很多問題。Model 3附帶了一組密鑰卡，但是此類密鑰卡只是備用鑰匙，不如常見的鑰匙方便。
藍(lán)牙手機(jī)密鑰的不可預(yù)測(cè)性讓很多車主開始尋求其他替代鑰匙，一些用戶甚至自己研發(fā)了解決方案，如將密鑰卡內(nèi)部芯片集成到手鐲以及類似的可穿戴設(shè)備中。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克公開承認(rèn)了存在的問題，他向消費(fèi)者報(bào)告（Consumer?Reports）提到解決方案的表現(xiàn)不如預(yù)期，并表示：“我們確實(shí)應(yīng)該為Model?3客戶提供正常的鑰匙。”
如果美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)的此申請(qǐng)屬實(shí)，特斯拉確實(shí)在為Model 3生產(chǎn)、發(fā)布實(shí)物鑰匙，那么車主們除了現(xiàn)有的手機(jī)密鑰和密鑰卡之外，還有第三種鑰匙。Model S車型的鑰匙是防彈的，是該車的最好功能之一，可無縫、無需觸控進(jìn)入汽車，同時(shí)只需觸控一次就可輕松手動(dòng)鎖定/解鎖或彈出行李箱/前行李箱（frunk）。特斯拉的手機(jī)密鑰有朝一日可能也能實(shí)現(xiàn)此類功能，但是現(xiàn)在顯然還不行。
與此同時(shí)，似乎實(shí)物鑰匙要來拯救Model 3車主了。諷刺的是，特斯拉要求對(duì)此申請(qǐng)短期保密至2018年9月20日。就目前來看，并沒兌現(xiàn)。
展開 無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)
無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱PEPS(Passive Entry Passive Start)系統(tǒng)，是經(jīng)緯恒潤(rùn)適應(yīng)汽車防盜系統(tǒng)發(fā)展而推出的一款新型智能電子防盜系統(tǒng)，它采用RFID(無線射頻識(shí)別)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無需按動(dòng)遙控器即可進(jìn)入車內(nèi)以及一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能。PEPS具有更加智能化的門禁管理、防盜性能，已經(jīng)成為汽車電子防盜系統(tǒng)應(yīng)用的主流。
產(chǎn)品組成
產(chǎn)品功能
? 傳統(tǒng)遙控鑰匙(RKE)系統(tǒng)的全部功能，如遙控解閉鎖及遙控升降窗等
? 無鑰匙解鎖，按下門把手請(qǐng)求開關(guān)或觸碰門把手感應(yīng)區(qū)域, 車門自動(dòng)解鎖
? 車主只需按下啟動(dòng)按鍵或旋轉(zhuǎn)旋鈕即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
? 智能提醒
? 智能鑰匙低電量(提示)報(bào)警功能
? 智能鑰匙在車內(nèi)(提示)報(bào)警功能
? 智能鑰匙離開(提示)提醒功能
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
? 射頻通訊及電容開關(guān)監(jiān)測(cè)
? 高頻通訊：支持315MHz、433 MHz不同頻率需求，通過無線電相關(guān)法規(guī)認(rèn)證
? 低頻通訊：采用125KHz頻率通訊，豐富的標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)，出色的定位性能
? 門把手感應(yīng)電容開關(guān)：采用成熟的電容變化檢測(cè)技術(shù)，能夠適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境變化
? 防盜及可靠性
? 采用國(guó)際主流加密算法，使防盜系統(tǒng)更方便，更安全
? 滿足歐盟相應(yīng)防盜法規(guī)
? 電源分配及ESCL功能引入功能安全
? 低功耗
? 應(yīng)用低功耗芯片及智能鑰匙查詢策略，解決基站、智能鑰匙及電容感應(yīng)開關(guān)靜態(tài)功耗問題
? 系統(tǒng)測(cè)試/產(chǎn)線測(cè)試
? 成熟的高低頻調(diào)試、測(cè)試及標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)
? 引進(jìn)國(guó)際高低頻產(chǎn)線設(shè)備
經(jīng)緯恒潤(rùn)
北京市海淀區(qū)知春路7號(hào)致真大廈D座6層
郵箱：market_dept@hirain.com
網(wǎng)址：www.hirain.com
展開 基于TAE的數(shù)字鑰匙自動(dòng)化測(cè)試解決方案
方案概述
在汽車發(fā)展和用戶需求的推動(dòng)下，汽車鑰匙開始從傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。目前常見的數(shù)字鑰匙集成了藍(lán)牙、NFC、UWB等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)設(shè)備與車端的通信，可以幫助用戶便捷的實(shí)現(xiàn)車輛功能控制。隨著數(shù)字鑰匙的廣泛應(yīng)用，相關(guān)的測(cè)試需求也進(jìn)一步增加，人工測(cè)試無法滿足測(cè)試進(jìn)度要求，正逐漸被自動(dòng)化測(cè)試所取代。
經(jīng)緯恒潤(rùn)基于自研的INTEWORK系列產(chǎn)品，推出了數(shù)字鑰匙自動(dòng)化測(cè)試解決方案，通過自動(dòng)化測(cè)試執(zhí)行軟件TAE、總線監(jiān)控分析工具VBA和程控電源，的聯(lián)合調(diào)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字鑰匙 的功能測(cè)試、性能測(cè)試、診斷測(cè)試、可靠性測(cè)試等多項(xiàng)測(cè)試工作。
VBA主要用于整車開發(fā)和測(cè)試中，可實(shí)現(xiàn)多路CAN/CANFD/LIN/以太網(wǎng)等通信測(cè)試、數(shù)據(jù)監(jiān)控、節(jié)點(diǎn)報(bào)文仿真、故障診斷等功能，滿足輕量化網(wǎng)絡(luò)測(cè)試需求。TAE軟件具備圖形化測(cè)試腳本搭建、執(zhí)行和測(cè)試報(bào)告生成等功能，軟件內(nèi)部封裝了VBA和程控電源等設(shè)備的調(diào)用接口，可快速實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能的自動(dòng)化測(cè)試。
測(cè)試方案簡(jiǎn)介
數(shù)字鑰匙功能測(cè)試包含三部分：藍(lán)牙車控功能測(cè)試、NFC功能測(cè)試和無感解閉鎖測(cè)試。
藍(lán)牙車控功能測(cè)試通過建立短距離無線連接實(shí)現(xiàn)車輛功能的控制，包括車門解閉鎖測(cè)試、升降窗測(cè)試、尾門開關(guān)測(cè)試等。NFC功能測(cè)試通過兩個(gè)NFC設(shè)備的近距離接觸實(shí)現(xiàn)車輛解閉鎖測(cè)試，主要包括NFC PE控制測(cè)試和NFC啟動(dòng)測(cè)試。無感解閉鎖測(cè)試主要通過藍(lán)牙和UWB技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛功能測(cè)試，包括BLE+UWB的物理鑰匙測(cè)試、單BLE數(shù)字鑰匙測(cè)試等。
經(jīng)緯恒潤(rùn)提供了利用VBA和TAE軟件對(duì)數(shù)字鑰匙進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試的輕量化方案，可覆蓋功能測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、性能測(cè)試、診斷測(cè)試等業(yè)務(wù)。
展開 英偉達(dá)打造自動(dòng)駕駛汽車 用面部識(shí)別實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入
無鑰匙進(jìn)入已經(jīng)是現(xiàn)在量產(chǎn)車上比較常見的舒適性配置，鑰匙放在口袋里就能被汽車感應(yīng)到實(shí)現(xiàn)解鎖，省時(shí)省力，但嚴(yán)格意義上來說這也并不是真正的“無鑰匙”。
日前據(jù)外媒報(bào)道，英偉達(dá)和VisionLabs公司（一家專注于開發(fā)面部識(shí)別、數(shù)據(jù)分析、以及機(jī)器人技術(shù)的俄羅斯初創(chuàng)公司）正合作打造一輛名為“BB8”的自動(dòng)駕駛汽車，這或?qū)⑹鞘着妹娌孔R(shí)別替代汽車鑰匙的車輛之一，真正做到“無鑰匙進(jìn)入”。
這對(duì)搭檔表示，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車中配備面部識(shí)別技術(shù)的原因是為了改善駕駛體驗(yàn)，讓駕駛員更為安全輕松。車輛掃描記錄駕駛員面部后，當(dāng)有人接近汽車時(shí)識(shí)別車輛所有者，重新確認(rèn)駕駛員和乘客身份后，從而實(shí)現(xiàn)智能無鑰匙訪問以及其他個(gè)性化設(shè)置。
此外，除了便利性的考慮，該技術(shù)也有利于提高車輛安全性，由于沒有鑰匙（或者說人臉才是它的鑰匙），汽車被盜的風(fēng)險(xiǎn)也得以降低，不過該據(jù)悉技術(shù)推廣至商用車隊(duì)仍需時(shí)間。目前它剛剛在慕尼黑舉行的英偉達(dá)GTC開發(fā)者大會(huì)上完成首秀。
展開 車鑰匙變成這樣，還要手機(jī)干啥？
值得一提的是，他還為很多豪華車設(shè)計(jì)了不同的概念鑰匙，都有著與眾不同的功能。
你可以為車選擇不同的顏色。
甚至，還可自己任意調(diào)節(jié)，設(shè)定喜歡的車身色彩。
也可以變成炫酷的霓虹燈。
并且，還有樂高款式的車鑰匙，就好像變形金剛一樣。
再來看一看下面這個(gè)手表，其實(shí)，它也是一把車鑰匙。
你能夠用它控制你的汽車，既能遠(yuǎn)程啟動(dòng)，也可監(jiān)控車輛的各種數(shù)據(jù)。
總而言之，都是一些炫酷的創(chuàng)意。
而這個(gè)全面屏的鑰匙是他最新的作品，專門為190萬美元的的超級(jí)跑車Gemera而設(shè)計(jì)。目前雖然只是概念，但也許未來真的會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。
有了它，手機(jī)都不用。
車鑰匙變成這樣，簡(jiǎn)直比iphone還牛！
— END —
展開 廣芯微的PKE鑰匙的核心芯片-UM2082F08
PKE技術(shù)，即Passive Keyless entry,由車鑰匙和車載控制組成，車鑰匙進(jìn)入指定范圍內(nèi)，車鑰匙接收到車載模塊的感應(yīng)信號(hào)并發(fā)射應(yīng)答信號(hào)，數(shù)據(jù)流通常是64到128位長(zhǎng)，包括一個(gè)前置位，一個(gè)命令碼和一個(gè)滾動(dòng)碼，數(shù)據(jù)流通常以2KHz到20KHz的速率發(fā)送，調(diào)制方式為幅度鍵控（ASK）.主要目的是為了延長(zhǎng)鑰匙扣的電池壽命，車載端接收到點(diǎn)波信號(hào)后，通過識(shí)別判斷是否是合法授權(quán)駕駛者進(jìn)行自動(dòng)開鎖。
廣芯微基于低功耗高性能低頻接收SOC芯片UM2082F08,FSK(OOK)發(fā)射芯片為UM2003組成的鑰匙方案，以及采用廣芯微低功耗32位MCU芯片UM3213A,FSK(OOK)接收芯片UM2004組成基站發(fā)射端，構(gòu)成完整PKE解決方案。
方案框圖：
方案特點(diǎn)：
有效觸發(fā)距離4~5米；具有智能雙向通信系統(tǒng)，無需人工干預(yù)；
低功耗低頻喚醒接收SoC UM2082F08集成高性能的低頻30K-300KHz接收器和高性能的8位MCU內(nèi)核，32KB的Flash和2K的RAM，和豐富的外接口，如PWM，I2C，SPI，ADC，UART等。低頻接收部分有三個(gè)通道，三通道間歇運(yùn)行的情況下，其功耗為2.1uA; 可泛應(yīng)用于各類PKE和主動(dòng)式RFID的應(yīng)用中。
基于單周期 8051 內(nèi)核的超低功耗 8 位、具有三通道低頻無線喚醒 ASK 接收功能的 SOC 芯片。芯片可檢測(cè) 30KHz~300KHz 范圍的 LF（低頻）載波頻率數(shù)據(jù)并觸發(fā)喚醒信號(hào)，同時(shí)可以調(diào)節(jié)接收靈敏度，確保在各種應(yīng)用環(huán)境下實(shí)現(xiàn)可靠喚醒，其擁有的三個(gè)獨(dú)立通道可配置成不同的喚醒模式且每個(gè)通道都具有 RSSI 檢測(cè)功能，支持多種數(shù)據(jù)率的配置，支持曼徹斯特編碼方式。
展開 拆解一個(gè)比亞迪的車鑰匙，這個(gè)黑黑的元器件是什么？
今天翻抽屜，無意中找到一個(gè)比亞迪的車鑰匙。我尋思著沒事拆開看看，是用什么方案做的。
下圖是正面照，至于是哪款車型的，我就不知道了……
再看看背面照，很簡(jiǎn)潔，只有一個(gè)BYD的Logo。
接下來就是撬開了，過程非常順利，之前撬開過一個(gè)寶馬的車鑰匙，真的非常難，首先我們來看看主控。
第一顆看到的是NXP的芯片，型號(hào)為FA7952A15，SSOP24封裝，是一顆汽車級(jí)的專用無線IC，也是一種RFID技術(shù)。
我查了一下資料，據(jù)說這是一種叫做
PEPS技術(shù)的方案，是新一代的防盜技術(shù)，搭載這種方案之后，就不是傳統(tǒng)的鑰匙了，而是一個(gè)智能鑰匙，當(dāng)駕駛者進(jìn)入指定范圍，系統(tǒng)通過識(shí)別判斷，如果是合法授權(quán)的駕駛者就會(huì)自動(dòng)開門之類的，上車之后，駕駛者只需要按一下一個(gè)按鈕就可以啟動(dòng)點(diǎn)火。
識(shí)別精度比較高，<5cm的范圍，超低功耗，電池壽命大于2.5年，相應(yīng)也非常迅速。
原理如下圖所示：
下面是無線發(fā)射芯片，型號(hào)是RF211，
RF112 內(nèi)置按鍵檢測(cè)自動(dòng)關(guān)斷功能，待機(jī)功耗極小，具有輸出端過流保護(hù)、過溫保護(hù)，欠壓異常保護(hù)等功能。
待機(jī)電流只有0.1uA，可以使用2032紐扣電池供電。用戶可選擇2260編碼或者1527編碼。選擇1527編碼，無須手動(dòng)設(shè)置地址，每個(gè)芯片都是唯一的編碼地址，100萬組編碼不重復(fù)。RF112 內(nèi)部聲表穩(wěn)頻，性能穩(wěn)定，貼片封裝，特小體積，無外圍零件，無需調(diào)試，性價(jià)比也非常高。
只需要增加一個(gè)按鍵，在天線輸出端加2個(gè)電感3個(gè)電容的匹配網(wǎng)絡(luò)天線，即可做成一個(gè)符合FCC認(rèn)證等標(biāo)準(zhǔn)的無線遙控器。
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美國(guó)推禁止無鑰匙點(diǎn)火技術(shù)以防止駕駛員死亡法案
據(jù)外媒報(bào)道，車輛啟動(dòng)按鈕可讓駕駛員無需攜帶車輛鑰匙，是深受消費(fèi)者歡迎的一項(xiàng)功能。但是，該技術(shù)的一個(gè)缺陷是，因?yàn)槿缃竦钠嚕貏e是混合動(dòng)力車的發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，以至于有些駕駛員將車停在了與房子建在一起的車庫中，但是忘記關(guān)閉啟動(dòng)按鈕。隨后，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，一氧化碳通過汽車通氣管道會(huì)進(jìn)入房屋，在美國(guó)每年都有數(shù)十人因此窒息而死。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，美國(guó)宣布推出“保護(hù)美國(guó)人免受無鑰點(diǎn)火技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)”（PARK IT）法案，以保護(hù)消費(fèi)者免受因無鑰點(diǎn)火技術(shù)導(dǎo)致的一氧化碳中毒和翻車風(fēng)險(xiǎn)。該法案要求美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最終確定車輛在一段時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉以防止一氧化碳中毒的規(guī)則，以及制定性能標(biāo)準(zhǔn)以防止翻車的規(guī)則。
在美國(guó)，每年售出的1700萬輛新車中，有一半都標(biāo)配了無鑰點(diǎn)火技術(shù)。2018年5月，紐約時(shí)報(bào)（New York Times）報(bào)道稱，自2006年以來，配備無鑰匙點(diǎn)火技術(shù)的汽車無意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷。涉及此類事故的司機(jī)年齡從20多歲到80多歲不等。自該報(bào)告發(fā)布以來，至少又有5人因一氧化碳中毒死亡。
自2011年以來，NHTSA一直在考慮有關(guān)無鑰點(diǎn)火技術(shù)的規(guī)則，但是一直未最終確定。但是，之后，通用（GM）和福特（Ford）都研發(fā)了可自動(dòng)關(guān)閉無鑰點(diǎn)火裝置的汽車，此類汽車早發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間之后，就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。但是其他汽車制造商并沒有效仿此類做法，而且汽車行業(yè)的兩大游說團(tuán)體也沒有向NHTSA施壓，要求通過該規(guī)則。
但是現(xiàn)在，該法案很有可能會(huì)通過。盡管最近公布的幾次聯(lián)邦預(yù)算都沒有將NHTSA包括在內(nèi)，NHTSA也沒有足夠的資金來實(shí)施尚未通過的規(guī)則，但是在該規(guī)則上并未有任何黨派分歧。在特朗普政府中，也沒人反對(duì)該規(guī)則，預(yù)計(jì)該規(guī)則將可在今年年底通過。
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ADAMS開鎖過程仿真
（6）鑰匙的建立
鑰匙的輪廓要保證鑰匙插入時(shí)，正好將所有驅(qū)動(dòng)鎖銷推出鎖芯，并且鑰匙頭部要有一定的傾角以便進(jìn)入鎖芯從而推動(dòng)彈體（建模過程中，通過折線、拉伸、倒角功能建立鑰匙）。開鎖過程中鑰匙共有兩個(gè)動(dòng)作，一是鑰匙的插入，二是鑰匙進(jìn)入鎖芯后鑰匙的旋轉(zhuǎn)，兩者需保證前后時(shí)間差，具體設(shè)置如下：
通過兩個(gè)step函數(shù)建立時(shí)間先后關(guān)系：
2.運(yùn)動(dòng)仿真
第一階段，鑰匙插入階段，如下圖：在鑰匙的作用下彈體推動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖銷逐漸離開鎖芯：
第二階段，鑰匙帶著鎖芯旋轉(zhuǎn)，同時(shí)撥銷帶動(dòng)鎖舌，使其脫離鎖梁實(shí)現(xiàn)開鎖。
鑰匙插入，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)的局部圖：
完整過程圖：
整個(gè)仿真過程中，主要是接觸關(guān)系的設(shè)置，由于接觸關(guān)系比較多，計(jì)算時(shí)間比較長(zhǎng)，所以設(shè)置接觸時(shí)要選擇合適的參數(shù)。
END
文章來源： ADAMS及ANSYS等機(jī)械仿真
展開 電車曼曼談：人命關(guān)天，汽車門鎖控制真有那么難？
可是，車鑰匙明明在車內(nèi)，怎么可能掃描不到呢？或者說，什么情況會(huì)導(dǎo)致掃描不到車鑰匙呢？
一種可能是，車鑰匙掉在了門縫那個(gè)位置。
根據(jù)前述低頻傳感器的布置位置，門縫那里恰恰是低頻傳感器可以掃描的邊界。如果在對(duì)PEPS系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，設(shè)置的判斷鑰匙是否在車內(nèi)的信號(hào)強(qiáng)度（RSSI）閾值，并沒有完全覆蓋門縫那里的車鑰匙傳回來的信號(hào)強(qiáng)度區(qū)間，在特定的位置下就有可能誤認(rèn)為車鑰匙不在車內(nèi)。
第二種可能是，車鑰匙被一個(gè)金屬物遮擋住了，PEPS跟遙控鑰匙的一大區(qū)別就是，它的天線在進(jìn)行掃描時(shí)，發(fā)出的信號(hào)是低頻信號(hào)，低頻信號(hào)的通過性很差，金屬物一擋，信號(hào)就可能通不過去了。
為了避免這一點(diǎn)，PEPS廠商一般會(huì)采取掃描兩次的做法，進(jìn)行一次確認(rèn)。
假設(shè)，單次掃描的正確率是95%，根據(jù)“土房哥”計(jì)算導(dǎo)彈攔截率的算法，兩次掃描的正確率便是95%x2=190%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了100%，妥妥地可以消除掃描的失誤了。
玩笑歸玩笑，兩次掃描確實(shí)可以大大降低掃描失誤的幾率。按照正確的算法，掃描正確率應(yīng)該為1-5%*5%=99.75%。
也就是說，如果你粗心大意了100來回，把車鑰匙掉在了門縫那里，或者恰好被金屬物擋住了，可能會(huì)有一次把車鑰匙鎖在車內(nèi)。
也許，這個(gè)事故的真正劇本是：這個(gè)粗心大意的爸爸開車時(shí)把鑰匙放在了口袋里，下車時(shí)滑落到了門縫里，下車后百無聊賴，又觸摸到了門把手上的閉鎖開關(guān)。又那么倒霉催地，車鑰匙沒有被車內(nèi)的低頻天線掃描到，然后，PEPS便“忠實(shí)”地執(zhí)行了車主自動(dòng)落鎖的指令。
這不巧了么不是？可這世上的事情，從來都是無巧不成書，不是嗎？
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