發動機設計，發動機cae
關注創建者：張先生 創建時間：2015-10-12
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職位名稱：
發動機CAE分析工程師
公司名稱：
寧波德來特技術有限公司
公司簡介：
寧波德來特技術有限公司成立于2004年4月，經過7年發展成為擁有專業發動機設計工程師40人（本科38人），高級工程師4人的一家專業從事發動機整機測試、靜態分析、產品設計、工藝分析、CAE分析、性能開發、樣機試制的發動機開發咨詢公司。
①、基本軟件： IMAGEWARE、GEMAGIC、 PRO/E、UG、
CATIA、AUTOCAD
②、CAE軟件： hapermesh 、 Avl TD、 BOOST 、
FIRE2008、ABAQUS 、GT-power
③、測量軟件： CAM2 、 KUBE 、PC-DIMS
工作地點：
寧波
招聘人數：
8人
學歷要求：
本科
工作年限：
三年以上
薪水范圍：
面議
職位描述：
發動機CAE分析工程師
1、崗位：
A、結構強度、模態分析工程師
B、CFD 流體分析工程師
C、發動機性能分析工程師
D、閥系 配氣分析工程師
2、軟件要求：對發動機分析軟件比較熟煉 比如：ABAQS 、AVL TD\AVL FIRE\GT-POWER
3、工作經驗：
有3~8年的實際項目工作經驗，合則約見
4、薪資待遇：8000~15000元/月，供食宿
展開 眾所周知，由于CAE技術在現代產品設計中能起到提高質量、縮短周期、節省成本等重大效益，它在工程界的地位越來越重要。而從CAE應用的深度、廣度和應用歷史等各個方面來看，幾乎找不到能比航空發動機更具代表性的行業。由于極惡劣的工作環境、極高的可靠性和性能要求，航空發動機產品的任何零部件設計幾乎都無一例外離不開各種高級CAE技術的參與。ANSYS系列軟件在航空發動機行業具有獨特的地位和悠久的應用歷史，在當今CAE行業中，還沒有任何公司能提供比ANSYS更完善的航空發動機CAE解決方案，其特色主要體現在如下兩個方面：
1.功能的全面性和先進性
CAE技術在航空發動機領域的應用首先是從計算結構力學分析（結構有限元分析FEA）開始的，以解決零部件的強度、剛度、振動、壽命、以及優化設計等問題；隨后，計算傳熱學和計算流體力學（CFD）開始獲得大規模應用并發展非常迅速；而現代磁懸浮多/全電發動機技術的蓬勃發展則使得原本極少用到計算電磁學（CEM）技術在航空發動機設計中也逐步開始顯得重要起來。ANSYS為所有這些分析領域都提供了最好的技術支持。
展開 發動機后吊鉤主要用于發動機吊裝過程中，是一個非標準件。常見的吊鉤結構為：底部有與缸蓋螺栓連接的螺栓孔，頂部有與鏈條鉤頭相連的吊耳，中間有固定其他附件支架的安裝孔。吊鉤在工作過程中，既要滿足強度要求，不能發生破壞，同時也要滿足剛度要求，不能發生大變形，否則固定在吊鉤上的其他零件就可能產生實效風險。
對發動機后吊鉤的設計，通常采用借用已經投產機型的零件，并根據現有機型的空間布置和零件受力情況進行適當改進的方法。這種傳統的設計方法受到設計者經驗的限制，一般情況下會盲目的增大零件尺寸，改進后的結構往往并不是最優設計方案。
本文以JMC某發動機后吊鉤為例，則借助于CAE軟件——solidThinking Inspire，通過建立拓撲優化基本模型、定義優化空間、施加邊界條件和載荷條件、選擇合適的控制目標進行拓撲優化，軟件優化出的結構往往并不是最終結構，只提供概念設計思路，還需要考慮結構形狀，加工工藝等因素進行合適的CAD后處理。這種方法不受設計經驗的限制，能夠在不知道結構拓撲形狀的前提下，根據已知邊界條件和載荷條件確定比較合理的結構形式，CAD后處理時可以短時間內做出多種方案，進而選擇出最優方案。
本文最后還把通過軟件優化出的結果與傳統設計方法設計結果進行了對比分析。
展開 由此可知，隨著發動機正向研制的深入，航空發動機仿真對象復雜度和網格規?？焖偬岣?，其龐大的計算量亟須E級計算技術的支持。
面向物理信息融合的數字孿生應用
隨著計算技術（特別是嵌入式計算技術）、通信技術（特別是5G通信技術）、新型傳感器技術（特別是無線傳感器網絡技術）和自動控制技術的飛速發展與日益成熟，信息物理融合系統（cyber physical systems，CPS）使航空發動機數值仿真實現了系統的實時感知、動態控制和信息服務。一方面，5G通信技術高速率、低延遲將使復雜分布式仿真中網絡數據傳輸時延大大降低，從而可以大大提高仿真模型的復雜度和精度，提升仿真互操作的頻度，同時5G對虛擬現實、增強現實、擴展現實等的促進，將大大提升航空發動機使用環境、試驗、維修、控制等仿真的交互性、沉浸感；另一方面，計算技術的進步帶來了邊緣計算（edge computing）能力的大幅提升，新型傳感器技術的發展支撐了航空發動機數字孿生技術的全面開花，結合多源實時傳感器數據信息，數字孿生體可以在網絡邊緣模擬發動機運行狀態，預測發動機各系統和零部件的趨勢變化，實現對發動機全生命周期的健康狀態監測與管理。
文章來源：CAE仿真之家
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在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業痛點，催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數十年的技術沉淀，成為全球工程師公認的“網格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設備等多行業創新研發的核心支撐。
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概述：
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目標：
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動力設備測試的“定盤星”：鑄鐵平板底座有何硬核應用？
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