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關注創建者:陽普科技 創建時間:2020-11-13
模具分模的視頻教程
模具設計:家電產品全3D模具設計,分模 滑塊斜頂及進膠設計
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塑膠模具設計分模教程【片體+實體完整分模流程,案例為出口模具】
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想學模具設計從基礎分模開始學習,零基礎實體分模教程
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模具分模的實例教程
以上就是中望3D CAD模具設計之分模功能的應用。相信你已經可以從中感受到中望3D CAD模具設計功能的強大與高效,以后有機會再陸續為大家介紹中望3D CAD模具設計的其他功能。
課程介紹
《塑膠模具設計分模教程【片體+實體完整分模流程,案例為出口模具】》
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共8個章節,8小時23分鐘。
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展開 切割法:
許多時候,當我們做好分型面后進行分模才發現,分不開并且出現了許多綠線線和紅點點,這時我們可選擇切割法,具體做法是:直接將分型面復制一個后往前模方向延伸到前模仁的厚度,封閉起來生成前模仁,而后做一實體為后模仁,用分模切掉前模部分,再用參考零件直接CUTOUT出后模仁型腔來;
當然針對2所出現的情況,也可采用精度修改法來解決,適當的調整一下精度,也可解決一些情況,還可在設計過程中調整模具精度和產品精度保持一致,(最好是在CONFIG)中直接就設置為產品精度和模具精度保持一致;
補洞法:
在做型面時,不要去COPY SURFACE(推薦使用),直接將有破孔的地方做一些比較簡單的曲面來堵住,有時曲面不太好做也可直接長出一塊0.01mm厚的實體來,然后再一些比較簡單的大分型面來就可分出來;
裙邊法:
對于大部分的殼體類產品,建議使用裙邊來做分型面,這樣不僅易分模而且往做出來的分型面比較漂亮;
產品中做分型面法:
有的時候就是很奇怪的事,直接模具版塊中做分型面分不出來的產品,換作到產品板塊中去做分型面,然后到模具板塊中去分模會比較容易分出,據小可了解有不少的高手就是用這個方法進行分模的;
體積塊法:
有時也可用直接做體積塊的方法來完成,包括做成成品的體積塊和先隨意做成幾個體積塊后再進行體積塊的分割與合并;
調包法:
在某些時候,當用主分型面進行分模時會出現分不開的情況,但不要輕易放棄,試換一個分型面(如鑲件.鑲針或者滑塊)來分一下也會出現驚喜的;
9修改產品法:
此法做法是針對于一些用第三方軟件做圖轉換的圖檔和一些產品曲面質量較差的的產品較有用
展開 Pro/E 3D模具設計的基本流程
2. 模具設計界面的介紹
3. 組件法模具設計
4. 裙邊線分模
5. 收音機蓋分模
6. 手機蓋分模
7. 手機蓋-斜頂滑塊的設計
8. 鼠標分模
9. EMX設計概述和流程
10.EMX設計鼠標模具
11.型芯EMX預處理
12.型芯EMX頂桿設計
13.型芯墊板設計
14.斜頂的設計
15.型腔EMX預處理
16.冷卻系統的設計
17.綜合-微波爐面板模具設計
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1,ISDX 交互式曲面設計及參數化自由曲面設計
2,曲面構架線的架構原理和技巧和高質量曲面的拆補技巧
3,曲線曲面分析關系,
4,圖形在變截面掃描和陣列中的應用
5,復雜模型的建模思路及方法
6,圓角的高級應用
7,破面修補技巧
8,典型曲面建模案例分析
9,TOP_DOWN設計方法:骨架設計,主控設計
《PRO/E破面修補》野火2.0中文視頻教學光盤2張DVD
1. 3次自動修補
2. 輸入破面文件并進入修補模式
3. 進行三次自動修補
4. 修補車身上破面
5. 對移位的點進行修補
6. 修補車頭上的破面
7. 對手掌的破面的進行修補
8. 修補車燈部分的破面
9.
展開 分模是模具設計的重要技能之一,面試時經常要考察分模水平,分模快的一小時能頂別人三小時,一般分模都是用片體,今天給大家分享一個比較好用的“實體分模法”,就是通過創建方塊來完成,先創建后模再做前模,來看下這個方法吧!
根據這個產品來,可以先創建后模一個基本的大方塊,作為基本分型面
接下來根據分型面來創建多個方塊,在創建枕位的時候,可以先創建方塊堵住洞口,把方塊做小再求差偏置。
利用同樣的方法做出其他的枕位
堵孔的話,我們一般選擇封堵后模的面
創建方塊封堵后模的時候注意方塊不能包到產品前模的面,最后把所有方塊和后模求和在一起
這時候檢查一下,確保產品能與后模共同形成一個封閉的區域
前模做塊,選擇產品和后模作為刀具求差
因為產品能與后模共同形成一個封閉的區域,所以前模求差后會得到一塊屬于后模的“型芯”,把這塊和后模求和,那么前后模都做成了
文章來源:ug教程
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海克斯康工業軟件VISI是一套集設計、分析和加工于一體,為用戶提供了一套獨特的集成工具,實現了線架構、曲面和實體的混合建模,擁有適用于高速加工的豐富的 2D、3D 和五軸加工策略。此外,VISI為模具行業提供了許多專用的功能,例如:模流分析可以協助塑膠模具設計,分步展開為沖壓模具設計提供了高效率的應用工具。
VISI軟件為2023年和2024年省賽提供數字化設計與制造賽項技術支持,一直在大力支持教育行業
在本射出手表殼體模具中往往分模面的創建是復雜的,應進行分階段處理,最終結果如文章首圖。
型芯與型腔零件的設計
在型芯與型腔零件設計過程中,通常需要激活系統中的動模功能,并將新建立的文件放置在裝配坐標系中。
分模是模具設計的重要技能之一,面試時經常要考察分模水平,分模快的一小時能頂別人三小時,一般分模都是用片體,今天給大家分享一個比較好用的“實體分模法”,
為解決此類問題要求橡膠件模具分模線(圖3)不在密封面上,另外定期對模具進行檢查,對橡膠件產品進行全檢。此方案可避免橡膠件平面度對NVH的影響。
分件要掌握的知識涉及到分模,也不需要去特別深刻去了解模具上的那種分模。只需要分件完成后能達到外觀的工藝要求,而且分成的每一個零件,模具能夠實現批量化生產,而且模具不是特別復雜。
分件完成后,我們就要設計產品內部的結構。這個我們產品結構設計最重要的能力了。
通常,澆口位于模具的分模面上,但潛伏式澆口只有流道位于分模面上,澆口通常位于模具的動板或靜板上,有時也位于模腔上,盡管其與針式澆口差別不大,但潛伏式澆口的一個好處是甚至可以應用于兩板模其。當成型制品被頂出時,澆口自動脫落。
在模具設計中,分模面位置的選擇關系到鍛件精度、內部流線走向以及模具生產周期成本。合理的分模面位置應滿足以下兩點要求;首先,與變形力方向相垂直的鍛件投影面積最大,外廓形狀最簡單,使模具型槽淺,金屬容易充滿,鍛件容易出模;其次,流線要保持完整,模鍛成型應使流線方向與取件方向一致,避免鍛件內產生渦流或穿流,導致模件疲勞強度降低。
首先要了解不合理的排氣會產生以下不良:
1、氣體堆積會浸蝕模具表面及分模線;
2、顏色問題:出現色差,使顏色變黑或變亮;咬花面亮霧不一
3、要增加模具拋光:浪費時間、錢及并使鋼材易腐蝕;
4、不可能使產品達到客人要求的標準;
5、會產生過多的結合線(這此結合經不牢固,并且不美觀);
6、會浪費太多的注塑壓力,增加注塑機工作的難度;
7、需使用過高的料筒溫度(增加注塑機工作難度
4、原創 & 汽車模具分模技巧總結
作者:
汽車零部件模具與注塑
鏈接:https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1818017
封膠面又叫封料面,是指從產品邊緣開始封住膠位的這段面。封膠面的封膠距離根據模具的大小決定。
封膠面又叫封料面,是指從產品邊緣開始封住膠位的這段面。封膠面的封膠距離根據模具的大小決定。在汽車注塑模具設計中,長寬尺寸600mm*600mm以內,封膠位取25mm,長寬尺寸600mm*600mm至1000mm*1000mm以內,封膠位一般取30mm,長寬尺寸1000mm*1000mm至1500mm*1500mm以內,封膠位一般取40mm,長寬尺寸1500mm*1500mm