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1、售股求救，恒大汽車能復制蔚來好運嗎？
2、重磅消息，吉利與雷諾“聯姻”造車
3、寶能裁員，觀致欠債，造車懸了
4、比亞迪鹽城成立電池新公司，為供貨特斯拉做準備？
5、智能汽車軟件關鍵技術及應用趨勢：以東軟集團為例
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6、研究表明：利用燃料電池產生的廢熱 可以解決汽車內部加熱問題
7、7月中國新能源汽車上險數據概覽
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1、汽車HMI設計原則
近幾年，車載大屏設計越來越受到車企的青睞，比如，梅賽德斯-奔馳)憑借其全新的全寬儀表盤顯示器MBUX超屏吸引了大量關注。幾乎所有未來的概念車都有自己版本的超寬高清顯示屏，并結合了廣泛的平視顯示器(HUD)。
2、發動機凸輪軸布局形式
發動機的凸輪軸布局形式分為OHC（頂置凸輪軸）和OHV（底置凸輪軸）這兩種。目前大部分廠商采用頂置凸輪軸這種設計；而底置凸輪軸，通常我們只有在美國車上才能看見。
3、線束裝配工序--插端子方法及注意事項詳細剖析
插端子：通俗的講就是將壓好端子的導線（支路）插入連接器的過程。
4、原創 & 汽車模具分模技巧總結
封膠面又叫封料面，是指從產品邊緣開始封住膠位的這段面。封膠面的封膠距離根據模具的大小決定。在汽車注塑模具設計中，長寬尺寸600mm*600mm以內，封膠位取25mm,長寬尺寸600mm*600mm至1000mm*1000mm以內，封膠位一般取30mm,長寬尺寸1000mm*1000mm至1500mm*1500mm以內，封膠位一般取40mm,長寬尺寸1500mm*1500mm以上，封膠位一般取50mm.
5、ADAS功能軟件基礎介紹
高級駕駛輔助系統(Advanced/Active Driving Assistance System)是指通過傳感器獲取環境信息，通過電控單元實現信息整合與預測，并作用與汽車的動力，制動，轉向，懸架等執行器的一定程度上保證汽車行駛在安全區域，并緩解駕駛員駕駛負荷的系統。一般適用于高速行駛、城市擁堵緩行、停車、泊車等情況。
6、汽車網絡安全講解
車內網絡在規模和復雜性方面近年來不斷發展，越來越多的節點會連接到CAN FD網絡，與此同時很多黑客增借此對汽車網絡增加了潛在的攻擊。此次視頻將對汽車網絡安全進行分析的同時分享如何為未來汽車提升其安全基石的技巧和技術。
7、深度解讀混合動力汽車雙電機驅動系統
本文以混合動力雙電機系統構型為切入點，對本田i-MMD系統和榮威 EDU系統進行了方案描述，重點分析了雙電機系統的工作模式及控制原理，同時對雙電機系統起步控制和換擋協調控制過程進行了說明。
8、基于自適應AUTOSAR的HPC開發
隨著EB架構的進化，整個電子電氣架構發生了很大的更新，軟件本身變得日益復雜。現在的軟件到底有多復雜？有幾個實例大家可以看一下。
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