安全評審
關(guān)注創(chuàng)建者：錢曉彤 創(chuàng)建時間：2015-08-20
安全評審的實例教程
三、ERS電子設(shè)計評審：從人工抽檢到全流程數(shù)字化
1、技術(shù)創(chuàng)新點
自定義評審流程引擎：支持BPMN 2.0標(biāo)準(zhǔn)流程建模，用戶可根據(jù)項目類型（如研發(fā)、改型、維護(hù)）配置評審節(jié)點、參與角色及通過標(biāo)準(zhǔn)。某航空電子企業(yè)通過該引擎，將評審流程從固定7步優(yōu)化為動態(tài)3-5步，效率提升40%。
多維度數(shù)據(jù)分析面板：內(nèi)置Power BI驅(qū)動的統(tǒng)計模塊，可生成問題分布熱力圖、趨勢曲線及根因分析樹。在某醫(yī)療設(shè)備項目中，ERS數(shù)據(jù)分析揭示80%的信號完整性問題源于電源層布局，指導(dǎo)設(shè)計團(tuán)隊優(yōu)化后，產(chǎn)品EMI（電磁干擾）測試通過率從75%提升至99%。
AI輔助評審：集成自然語言處理（NLP）技術(shù)，可自動解析評審意見中的關(guān)鍵術(shù)語（如“阻抗不匹配”“時序違規(guī)”），并關(guān)聯(lián)至設(shè)計文件的對應(yīng)區(qū)域。實測顯示，該功能使評審報告生成時間從4小時/版縮短至0.5小時/版。
2、行業(yè)應(yīng)用案例
汽車電子功能安全評審：在ISO 26262 ASIL D級項目中，ERS支持故障注入分析（FIA）及安全機制驗證（如看門狗定時器、冗余設(shè)計）。某自動駕駛企業(yè)應(yīng)用后，功能安全評審周期從3個月壓縮至6周，文檔合規(guī)率達(dá)100%。
航天器高可靠設(shè)計評審：針對空間輻射、熱循環(huán)等極端環(huán)境，ERS可模擬設(shè)計在-55℃至125℃溫度范圍內(nèi)的應(yīng)力分布，并生成NASA標(biāo)準(zhǔn)SE-1006報告。在某衛(wèi)星項目中，該功能使熱設(shè)計評審通過率從68%提升至92%。
消費電子快速迭代評審：在智能手機開發(fā)中，ERS支持每日構(gòu)建（Daily Build）評審模式，可自動比對當(dāng)天修改與設(shè)計基線的差異。某頭部廠商應(yīng)用后，版本迭代周期從2周縮短至3天，市場響應(yīng)速度提升3倍。
展開 2 安全標(biāo)準(zhǔn)
到l 999年底，IAEA 與其成員圓已制定和發(fā)布了200多個安全標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了核設(shè)施安全和輻射與廢物安全的各個領(lǐng)域。當(dāng)前，仍有數(shù)10個涉及安全政策、要求和建議的文件在審議、修改或準(zhǔn)備之中，它們將發(fā)表在IAEA 新的“安全標(biāo)準(zhǔn)叢書”上。
3 標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用
IAEA制定了充分廣泛的計劃，來推進(jìn)核安全標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用。這些計劃包括向成員國提供直接與核安全有關(guān)的援助、增進(jìn)有關(guān)安全信息的國際交流、促進(jìn)安全領(lǐng)域的教育和培訓(xùn)、協(xié)調(diào)與安全有關(guān)的研究和開發(fā)項目等。而最具挑戰(zhàn)性和最有促進(jìn)作用的活動當(dāng)屬IAEA 組織進(jìn)行的大量的綜合安全評審服務(wù)，包括為運行的核設(shè)施廣泛的核安全服務(wù)及輻射事件和事故的評價，如運行安全評審(OSART)、重大安全事件評審(ASSET)、安全文化評價(ASCOT)。我國大亞灣核電站和秦山核電站都接受過此類評審。另外，世界核營運者協(xié)會(WANO)對世界各國核電廠推行核安全標(biāo)準(zhǔn)也起了相當(dāng)重要的作用。
我國核安全現(xiàn)狀
1 我國核工業(yè)發(fā)展與政策
我國核工業(yè)創(chuàng)建于1955年。5O年代后期至7O年代，核工業(yè)主要是為國防服務(wù)。在此期間建立了相應(yīng)的科研、設(shè)計、建造、教育和核燃料循環(huán)工業(yè)體系，為核工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。自1978年實行改革開放政策后，核工業(yè)轉(zhuǎn)向重點為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活服務(wù)。8O年代初，國務(wù)院決定建造秦山核電廠和大亞灣核電廠，我國開始發(fā)展核電工業(yè)。我國已有秦山核電廠和大亞灣核電廠兩座核電廠在營運中，總裝機容量2100兆瓦，核發(fā)電量占我國發(fā)電總量的1 9／6左右。另有秦山二廠和三廠、嶺澳核電廠、江蘇田灣核電廠共8臺機組正在建造之中，總裝機容量為6600兆瓦。這幾座核電廠完工之后，核電裝機容量將占我國電力總裝機容量的2．5％左右。
展開 研究編制了風(fēng)帆樣機航海試驗程序，并通過專家評審；編制了風(fēng)帆操作流程、應(yīng)急操作預(yù)案、試驗計劃、安全評審等，為風(fēng)帆試航順利實施提供了保障。
本次航海試驗主要開展的項目包括：風(fēng)帆報警點及控制系統(tǒng)試驗、風(fēng)帆演示性試驗、風(fēng)帆操縱性能試驗和風(fēng)帆助推驗證（含EEDI）試驗等。試驗完全按照預(yù)定測試程序有序開展。通過對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)初步分析，風(fēng)帆助推效果符合設(shè)計預(yù)期。本次風(fēng)帆航海試驗后，將按照研制任務(wù)書的要求對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析與評估，以完成最終項目的考核指標(biāo)報告。
“風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用開發(fā)”項目是大船集團(tuán)圍繞主力船型節(jié)能減排的創(chuàng)新性重點項目，在VLCC實船上的應(yīng)用在國內(nèi)尚屬首次，該項目不論從風(fēng)帆樣機的尺寸，還是所安裝船舶的噸位，均屬國內(nèi)和國際業(yè)界的創(chuàng)新和填補空白項目。自2017年9月1日風(fēng)帆樣機開工以來，大船集團(tuán)在中船重工集團(tuán)的精心組織下，牽頭組織國內(nèi)頂級優(yōu)勢團(tuán)隊，從風(fēng)帆翼型設(shè)計、水動力分析，到結(jié)構(gòu)、液壓、電氣設(shè)計，再到各類風(fēng)險評估、圖紙審核等，開展了大量的研究、論證、計算、試驗、評審和分析，陸續(xù)攻克風(fēng)帆樣機研制工藝技術(shù)、工藝流程、工藝裝備等大量技術(shù)難題，完成了結(jié)構(gòu)部件制作、陸基試驗、海上試驗等重要節(jié)點。
此次試驗是我國首次在大型遠(yuǎn)洋船舶上應(yīng)用風(fēng)帆，充分證明了翼型帆方案在超大型船舶節(jié)能減排方面的有效性，不論從風(fēng)帆樣機的尺寸，還是所安裝船舶的噸位，均為國際領(lǐng)先，標(biāo)志著我國在船舶風(fēng)力資源推廣應(yīng)用方面取得重要進(jìn)展。
展開 “盡管小堆在海上能源供應(yīng)、海水淡化等方面具有優(yōu)勢，但目前國內(nèi)反應(yīng)堆安全評審還未涉及海上小堆，且缺少標(biāo)準(zhǔn)支持，核電、船舶制造企業(yè)以及其他參與方的投資運營、商業(yè)模式暫時不清晰。”業(yè)內(nèi)分析人士表示，“國家應(yīng)盡快制定并完善針對小堆各項應(yīng)用的法律法規(guī)，出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管規(guī)則，在保證小堆安全性的前提下，指導(dǎo)企業(yè)探索健康的投資與運營模式。”
“核電、裝備制造企業(yè)雖然在核電站建造運營方面有成熟經(jīng)驗，但海上核動力平臺是新事物，在投資模式，以及建造運營、安全監(jiān)管等方面需要重新建立一套標(biāo)準(zhǔn)。要實現(xiàn)研發(fā)成果的高效率轉(zhuǎn)化以及商業(yè)化推廣，還有很長的路要走。”業(yè)內(nèi)分析人士表示。
展開 建設(shè)核反應(yīng)堆，實現(xiàn)共同的固有安全夢想，需要一代又一代人的不懈努力。
講座實錄
今天的講座不僅僅是要跟大家做科普，同時也想跟大家分享一下人生的體驗。我們正在做的是全球首臺商業(yè)規(guī)模的四代核電的示范工程。在四代核電的首臺商業(yè)示范電站項目上，中國人走到前頭去了。
1 領(lǐng)跑全球的核電站
首先介紹一下清華大學(xué)牽頭實施的國家科技重大專項——山東石島灣20萬千瓦核電站。在中國的高等院校，牽頭重大專項只有清華，這是清華的自豪和驕傲。山東榮成石島灣在我們國家山東最靠東的海邊。清華大學(xué)的核反應(yīng)實驗堆是我的老師那一輩人建成的，而我2001年就任核研院的院長，在前輩的成果基礎(chǔ)之上，要帶領(lǐng)核研院再創(chuàng)輝煌。為建立核電站選廠址，我們從中國的南邊，沿著海岸線轉(zhuǎn)，而且還沿著長江走了很遠(yuǎn)，大概走了十余個省市。
2008年2月，國務(wù)院常務(wù)會議上批準(zhǔn)了”大型先進(jìn)壓水堆及高溫氣冷堆核電站”科技重大專項的總體實施方案，其中有我們在做的這個項目，連科研帶示范工程建設(shè)按照60億人民幣下達(dá)了資金安排，我被任命為這個項目的總設(shè)計師，作為編寫組組長和大家一起完成了總體實施方案編制和報批。2008年的8月8號，在山東石島灣開始挖地基，地基往地下挖20米。
到了2009年的9、10月份，完成了核電站的安全評審。安全評審經(jīng)歷數(shù)年,大概要咱們這個屋這么多人的（300余人）專家提問題。假想各種可能出現(xiàn)的失誤和事故。我們對每個問題都要書面回答，這些回答必須要有依據(jù)，尤其要有實驗數(shù)據(jù)的支撐。我們大概回答了幾千個問題。我們尤其害怕大學(xué)剛畢業(yè)的同學(xué)提問題。他可以海闊天空的問，但是有的問題是很難回答的，比如1+1為什么等于2。在最后的全國頂級核安全專家會議上，我們對可能提出的質(zhì)疑做了充分的準(zhǔn)備，預(yù)期可能提10個問題，我們就要按100個問題做出回答。
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安全評審的最新內(nèi)容
2、行業(yè)應(yīng)用案例
汽車電子功能安全評審：在ISO 26262 ASIL D級項目中，ERS支持故障注入分析（FIA）及安全機制驗證（如看門狗定時器、冗余設(shè)計）。某自動駕駛企業(yè)應(yīng)用后，功能安全評審周期從3個月壓縮至6周，文檔合規(guī)率達(dá)100%。
微生物除藻技術(shù)在水源地水域使用的關(guān)鍵是選擇安全的和專家評審時能通得過的微生物。
6、改變生境除藻技術(shù)
改變藍(lán)藻原來在淺水中自然生長的壓力、溫度等生境，如高壓深井除藻技術(shù)就是將藍(lán)藻進(jìn)行短時間的高壓處理，使藍(lán)藻在相當(dāng)程度上失去生長繁殖能力至死亡。
7、生物種間競爭除藻技術(shù)
生物種間競爭除藻可以調(diào)節(jié)水生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，削減藍(lán)藻，增加其他有益藻類。
一、認(rèn)可措施的關(guān)系
ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)中定義的認(rèn)可措施包括認(rèn)可評審、功能安全審核和功能安全評估三種類型，ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)中允許將認(rèn)可評審和功能安全審核與功能安全評估合并、聯(lián)合，以支持相關(guān)項類似變型的處理。
另一方面，也有必要鼓勵企業(yè)依據(jù)SIS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的“以往使用”規(guī)則，探索“建立安全儀表準(zhǔn)入和評審制度，類似于歐美企業(yè)的“用戶批準(zhǔn)”管理體系。
②基礎(chǔ)設(shè)計階段，設(shè)計單位應(yīng)重點落實設(shè)計輸入條件，落實安全條件審查意見書，組織編制安全設(shè)施設(shè)計、職業(yè)病防護(hù)設(shè)施設(shè)計和消防等專篇和內(nèi)部審查，重點開展《關(guān)于進(jìn)一步加強危險化學(xué)品建設(shè)項目安全設(shè)計管理的通知》(安監(jiān)總管三［2013］76號)中規(guī)定的安全專題評審。
根據(jù)美國核電站管道安全的一項評審統(tǒng)計結(jié)果，在 36 年的時間里，發(fā)生超過 4000 項管道故障，其中 2247 項故障在管道泄漏后才發(fā)現(xiàn)。這些故障導(dǎo)致嚴(yán)重的斷電、核電站設(shè)備損壞、輻射泄漏以及人員傷亡。
本白皮書探討如何使用 CFD 改進(jìn)核電站設(shè)備和管道的可靠性，并幫助理解管道破裂時發(fā)生的超音速蒸汽浸沒射流凝結(jié)現(xiàn)象。
根據(jù)美國核電站管道安全的一項評審統(tǒng)計結(jié)果，在36 年的時間里，發(fā)生超過4.000 項管道故障，其中 2247 項故障在管道泄漏后才發(fā)現(xiàn)。這些故障導(dǎo)致嚴(yán)重的斷電、核電站設(shè)備損壞、輻射泄漏以及人員傷亡。
核電站的設(shè)計必須嚴(yán)格遵守由眾多全面試驗得出的安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在 CFD 推進(jìn)階段，我們不僅要基于規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計， 在設(shè)計精密復(fù)雜的設(shè)備和管道時還要考慮出現(xiàn)各種物理現(xiàn)象的可能性。
完成一系列分析工作后，對于每個安全目標(biāo)對應(yīng)的數(shù)據(jù)，可以在medini中自動匯總，方便地進(jìn)行安全驗證與評審。
ANSYS medini analyze能夠在統(tǒng)一的集成工具中實現(xiàn)關(guān)鍵的安全性分析方法（HAZOP、FTA、FMEA、FMEDA），支持高效、一致地執(zhí)行符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)要求的安全活動。
研究編制了風(fēng)帆樣機航海試驗程序，并通過專家評審；編制了風(fēng)帆操作流程、應(yīng)急操作預(yù)案、試驗計劃、安全評審等，為風(fēng)帆試航順利實施提供了保障。
本次航海試驗主要開展的項目包括：風(fēng)帆報警點及控制系統(tǒng)試驗、風(fēng)帆演示性試驗、風(fēng)帆操縱性能試驗和風(fēng)帆助推驗證（含EEDI）試驗等。試驗完全按照預(yù)定測試程序有序開展。通過對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)初步分析，風(fēng)帆助推效果符合設(shè)計預(yù)期。
“盡管小堆在海上能源供應(yīng)、海水淡化等方面具有優(yōu)勢，但目前國內(nèi)反應(yīng)堆安全評審還未涉及海上小堆，且缺少標(biāo)準(zhǔn)支持，核電、船舶制造企業(yè)以及其他參與方的投資運營、商業(yè)模式暫時不清晰。”業(yè)內(nèi)分析人士表示，“國家應(yīng)盡快制定并完善針對小堆各項應(yīng)用的法律法規(guī)，出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管規(guī)則，在保證小堆安全性的前提下，指導(dǎo)企業(yè)探索健康的投資與運營模式。”
