西門子官方資料合集，免費領取！
本次為大家準備了西門子官方資料，包含汽車、航天、能源等方面的視頻、文檔，均免費領取！資料會持續更新，可以先領取一部分哦~
以下是對資料的介紹和領取方式，快來看看吧~
一、汽車篇
1. 視 頻
（一）實現電動汽車的空氣動力學創新
如何使用 CFD 仿真獲得 0.19 的牽引阻力系數？
伴隨著電動汽車的推出，關于其行駛里程的憂慮也成為備受關注的話題。電動汽車比傳統動力系統的駕駛里程更短，充電花費的時間也遠遠超出加油的時間。對于速度超過 40MPH 的汽車，風阻力開始成為產生能耗的主要因素。通過車輛設計減小其阻力，可以顯著增加高速公路交通的行駛里程。
本場網絡研討會將重點關注通過計算流體力學 (CFD) 打造低阻力汽車。我們的主講嘉賓是來自 Applus+ IDIADA 的恩里克·阿拉姆布魯 (Enric Aramburu)，他將介紹 Cronuz 項目以及他們使用 CFD 仿真打造具有突破性空氣動力學技術的緊湊型電動 SUV 概念車的經驗。Cronuz 囊括了主動和被動空氣動力學使能技術，重點關注駕駛室和車身底座之類關鍵區域，結合優化車身設計，帶來令人瞠目的 0.19 牽引阻力系數。
我們的業界專家將演示如何使用 CFD 仿真探索設計變量及其對于空氣動力學性能的影響，加快設計周期以滿足設計需求。
點擊鏈接在線觀看：
（二）加快混合動力到電動車輛的熱防護仿真
如何使用系統和 CFD 仿真解算方案在設計周期中幫助減少車輛后期熱故障？
鑒于政府部門要求減少有害氣體排放和提高燃油效率的巨大壓力，車輛設計正日新月異地變化。除新式混合到電動動力系統以外，駕駛員輔助功能和自動駕駛車輛市場也在興起，這一切都增加了車輛對于電動化的依賴。混合動力車輛帶來了更大的復雜性，譬如電池和發動機也需要冷卻。隨著這些新型創新設計的不斷涌現，車輛制造商仍然需要防止熱故障以避免產生代價高昂的召回保修。
數以千計的零部件熱防護，本身就可以是非常復雜的過程。本在線研討會將探討 1D 系統仿真和 3D 熱解算方案的混合使用如何能夠在設計周期幫助減少后期熱故障。熱模型與 CAD、系統性能仿真和 3D CFD 解算方案的緊密結合，對于惡劣運行條件的模擬，譬如拖車上坡牽引、浸濕后電源延時斷電，這一切都可以幫助在設計早期預測熱元件溫度。通過將熱防護與 CAD 系統關聯起來，我們不僅提供了實體和流體之間的緊密耦合仿真，而且還避免了眾多 OEM 如今廣泛采用的、長達數周的人工表面清理。
點擊鏈接在線觀看：
（三）通過部署車身剛度目標設置過程改進車輛操控
如何對車身剛度設計進行客觀定量化？
在配合車輛操控性能部署車身目標設置的過程中，工程師需要在車身和車輛層面做出修改，對車身剛度設計進行客觀定量化。
本次我們為大家帶來一份內部交流資料，通過一個44分鐘的專家視頻，為大家闡述如何定義關鍵車身屬性，并將客觀測量數據與主觀駕駛感受或認知聯系起來， 從而平衡結構剛度驅動的車輛屬性，同時降低成本并減輕車輛重量。
①確定車身目標設置過程來平衡剛度、輕量化需求與最佳車輛操控性能
②對車身剛度更改進行客觀定量化來跟蹤性能
③減少車輛結構設計中的時間和開發成本
點擊鏈接在線觀看：
2.文 檔
（一）自動駕駛、電氣化和基于模型的 E/E 設計的興起
內容簡要：
自動將輸入模型轉換為確定性輸出的強大軟件正在改變汽車電氣和電子 (EE) 設計。Martin O'Brien 和 Dan Scott 介紹 Mentor的先進生成式工程方法。
（二）汽車電氣化如何影響電氣系統設計
內容簡要：
全球眾多企業，從小到只有 10 名左右員工的公司到行業老大，現在都在使用新一代線束制造工程設計工具。借助自動化工具，工程師可以迅速創建線束制造所需的圖紙、計算、操作指導和數據，縮短報價時間，為客戶提供出色的服務和響應速度。本文將介紹他們的實現途徑。
（三）汽車發展趨勢為線束開發帶來新的挑戰
內容簡要：
新技術的迅速引入以及汽車初創公司的蜂擁而入，導致線束開發面臨諸多挑戰。OEM 和初創公司都必須考慮它們集成到車輛中的技術特性數量和復雜度，因為它們對線束重量、線束直徑和成本都有直接的影響。電氣化、自動駕駛和駕駛員輔助、人工智能和連接功能，都會給線束帶來額外的負擔。
汽車三份文檔領取方式：http://jishulink555.mikecrm.com/Va3uFcQ
二、能源篇
（一）通過計算流體力學 (CFD) 仿真改進核安全和可靠性
核電站管道平均長度超過 10km（6 英里）。這些管道為核反應堆和廢料池提供冷卻水，還為汽輪機提供蒸汽，為應急柴油發動機提供氣體燃料和潤滑劑。根據美國核電站管道安全的一項評審統計結果，在 36 年的時間里，發生超過 4000 項管道故障，其中 2247 項故障在管道泄漏后才發現。這些故障導致嚴重的斷電、核電站設備損壞、輻射泄漏以及人員傷亡。
本白皮書探討如何使用 CFD 改進核電站設備和管道的可靠性，并幫助理解管道破裂時發生的超音速蒸汽浸沒射流凝結現象。
（二）使用 CFD 開發用于分析熱反應堆性能的框架
熱反應堆是硫磺廠的重要組成部分，可讓硫磺廠從天然氣中提取硫磺并通過原油加工生產副產品。當前的熱反應堆設計工藝主要依賴于經驗，極少借助實驗反饋或仿真。這些熱反應堆的性能受火焰形態、火焰穩定性、耐火材料的高溫耐受性、燃燒誘導的振動/燃燒器噪音以及反應程度的影響。任何一項因素出現問題都能導致反應堆性能不佳，甚至會出現安全隱患。
本白皮書概述了 Porter McGuffie 如何利用 CFD 新應用開發出一款獨一無二的框架，用于分析任意普通燃料裝置的熱聲效應和化學加工性能。這款框架融合了觀察、測量和多物理場 CFD 仿真功能，可以深入洞察反應堆內發生的復雜相互作用。
據此打造出的強大工具集不僅可以對現有反應堆內的問題進行故障排除，還可用于設計新的高性能反應堆。
（三）打造虛擬反應堆：核能數字化雙胞胎的誕生
在本白皮書中，我們將通過多個事例介紹數字化雙胞胎技術如何支持日益廣泛的核能應用。我們將探討核工業目前所面臨的挑戰，以及核工程領域如何使用虛擬反應堆模型和數字化雙胞胎技術來解決這些挑戰。
能源三份文檔領取方式：http://jishulink555.mikecrm.com/ufnNISg
三、航天篇
（一）視頻——如何打破航空航天工業創新壁壘并加快產品開發過程
航空航天和國防產品需求不斷提高。客戶對性能、質量和可靠性的要求極為嚴苛，且航空航天和國防產品必須滿足嚴格的合同和監管要求。航空航天及國防行業的全球設計和制造供應鏈必須解決重大的設計和協同挑戰，同時應對滿足這些要求、快速推出新產品的巨大壓力。確保 3D 產品定義的正確編創和使用，對于分散在世界各地的產品開發環境而言至關重要。
觀看本場網絡研討會，與 Siemens Digital Industries Software 航空航天與國防戰略副總裁戴夫·里默 (Dave Riemer) 一起探討如何使用 Siemens Digital Industries Software 工具和解決方案創建完整數字化雙胞胎，為產品及其性能提供虛擬表達，對縮短項目安排計劃和降低開發成本起到重要作用。
在本次網絡研討會中，我們將探討：
1.如何打破航空航天工業創新壁壘并加快產品開發過程
2.靈活集成式工具集所具備的優點，即有助于更快提供更優質的產品
（二）文檔——飛機結構分析：如何實施飛機結構全局仿真過程
端到端的飛機結構開發流程使飛機結構設計過程更加高效
飛機制造項目往往大量延誤，造成高達50%的成本超支。這些延誤不僅造成數百萬美元的資金消耗，還造成數十億美元的違約金。飛機60%的一次性費用花費在飛機結構開發方面，任何結構開發流程的改進都會帶來重大影響。
通過使用飛機結構工程和分析的端到端過程，在整個產品生命周期充分利用仿真功能，制造商已經能夠及時、以可預測的性能提供創新產品。此過程使得制造商能夠
1.縮短模型準備時間
2.減少設計-分析迭代
3.評估不同學科之間的取舍
4.簡化及時交付并提高設計質量。
（三）文檔——機電設計如何簡化設計過程
航空業正在迅速發展，具有越來越多的自主權和更強的連通性。從電池管理到傳感器再到信息娛樂，這些變化正推動更多的電子復雜性進入現代飛機。機電設計面臨的挑戰是減輕重量以滿足客戶需求。
消除集成設計環境中的機械、電氣和電子學科之間的創新障礙，可為機電設計提供更加高效、無沖突的工作環境。
從行業分析師Allan Behrens處下載此白皮書，以了解具有跨域技術、通用數據主干和共享庫的集成平臺如何幫助工程師做出更快、更明智的決策并提供更好的設計。
航天三份資料領取方式：http://jishulink555.mikecrm.com/b8eRpyB
大家可根據自己的需要自行領取資料哦，也可以分享給好友~
資料會持續更新的，請大家敬請期待。
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
