航空航天企業(yè)
關注創(chuàng)建者：領航科工-專業(yè)切削仿真 創(chuàng)建時間：2020-09-29
航空航天企業(yè)的視頻教程
航空航天行業(yè)增材制造的設計自由化、輕量化和供應鏈革命-西門子端到端增材制造
這次直播將為中國航空航天行業(yè)的企業(yè)家、工業(yè)專家、科研人員、政府機構等介紹西門子如何幫助航空航天行業(yè)更好的使用增材制造，包括如何更好的進行增材制造的設計、設計輕量化的零部件，如何使用增材制造優(yōu)化航空航天的供應鏈等。
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混響場下的航空航天結構聲振耦合分析
分析的步驟 典型案例分享 圍繞演講題目對行業(yè)痛點進行介紹 在航空航天領域中，混響聲場激勵是其機體內部儀器設備的重要振動來源之一，在產品研制階段準確評估和降低這些激勵條件下的振動響應可以有效提高儀器設備的可靠性和使用壽命。
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創(chuàng)新性的航空/航天系統(tǒng)級的分析工具
創(chuàng)新性的航空/航天系統(tǒng)級的分析工具介紹 適用人群：主要面向航空、航天的等行業(yè)的系統(tǒng)設計工程師或仿真工程師 創(chuàng)新性的航空/航天系統(tǒng)級的分析工具（免費）【已結束】 直播時間：2020-04-28 19:30 當前，航空/航天正朝著多電化和重型化的方向發(fā)展，它們的設計面臨新的問題：一方面是系統(tǒng)本身越來越復雜，尺寸大、有效載荷越來越高，特別是隨著多電飛機的發(fā)展，電氣系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)的采用越來越多
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航空航天企業(yè)的實例教程
二、創(chuàng)業(yè)公司成為航空電推進領域的主力
●羅蘭貝格公司對全球電推進飛機項目（截至2018年5月）的統(tǒng)計結果，包括使用模式（城市空中出租車、通用航空運輸、支線運輸、商用運輸），項目來源地區(qū)（歐洲、北美和其他。其中，俄羅斯企業(yè)統(tǒng)計在“其他”類別中），飛機動力源（電池、混合和太陽能），推進類型（螺旋槳、涵道風扇、螺旋槳+涵道風扇、推進器+風扇），投資方（創(chuàng)業(yè)企業(yè)&獨立投資人，航空航天巨頭（包括空客、塞斯納、巴西航空工業(yè)公司、波音），其他現(xiàn)有航空航天企業(yè)，大學/政府，大型非航空航天企業(yè)（包括卡拉什尼科夫康采恩集團、西門子和健將（workhorse））。
從100個項目投資方來看，約有60%的項目是由創(chuàng)業(yè)公司和獨立人士投資，現(xiàn)有航空航天公司占了30%（其中航空航天巨頭占一半），其他10%左右的是由學術和政府機構，如NASA，以及包括西門子和卡拉什尼科夫康采恩在內的大型非航空航天公司。這些數(shù)據(jù)突顯出來自傳統(tǒng)航空航天和國防領域外的興趣與航空航天業(yè)內相比是更強的。而在2017年年底，羅蘭貝格公司第一次報道了電推進領域的研究成果（當時統(tǒng)計了不到70個項目）。當時的數(shù)據(jù)顯示，航空航天巨頭企業(yè)占18%，而其他現(xiàn)有航空航天企業(yè)占31%，創(chuàng)業(yè)公司和獨立投資人占46%，非航空航天大型企業(yè)占5%。兩組數(shù)據(jù)對比足以看出創(chuàng)業(yè)企業(yè)對電推進領域興趣的快速增長。
展開 這絕不是黃粱美夢，事實上，隨著新技術的不斷涌入，純電動、混合動力、超音速私人飛機等新型航空器的發(fā)展勢頭超出想象。當然，更多的機遇代表著更大的挑戰(zhàn)：愈加緊張的交付期，更加嚴苛的節(jié)能減排監(jiān)管，以及更高的舒適度和可靠性的要求。可以說，面對新技術飛速變化并且應用場景日趨復雜，當今的航空界以及航天界必須加快創(chuàng)新能力，并解決與制造供應鏈中的協(xié)同等挑戰(zhàn)，才能滿足日益增長的各方需求。
這樣，問題就來了，航空航天工程究竟要如何改變才能應對這些挑戰(zhàn)？
航空以及航天工程都是龐大且長周期的大工程，涉及到多學科、多部門、多階段（研發(fā)、制造、實驗、認證）的協(xié)同，更是需要經歷設計方案迭代、制造、試驗、認證的復雜過程。而另一方面，加速創(chuàng)新又是航空航天企業(yè)贏得市場的首要推動力，并且往往要面對在實驗室中都難以實現(xiàn)的條件下，設計并創(chuàng)造產品。這些都促使企業(yè)必須實現(xiàn)數(shù)字化轉型，轉向通過數(shù)字化支撐來提高設計、生產和運營效率，更快地交付復雜度和性能不斷提升的新產品。換言之，航空航天企業(yè)必須轉向下一代工程模式：數(shù)字化雙胞胎，將實體環(huán)境與數(shù)字環(huán)境融合為一，才能在激烈的環(huán)境中保持競爭力。
數(shù)字化雙胞胎，是物理實體的數(shù)字映射系統(tǒng)，能夠反映相對應的實體裝備的全生命周期過程，并根據(jù)產品的行為和變化而不斷演化。對于航空航天工程，數(shù)字化雙胞胎方法有助于更精確地設計和制造，允許工程師根據(jù)實時的系統(tǒng)反饋來評估性能和運行狀況，并最終使產品變得智能且自動化。近年來，數(shù)字化雙胞胎技術已經成為航空航天業(yè)發(fā)展的必要手段。
對于如何創(chuàng)建完整數(shù)字化雙胞胎，西門子深諳其道。
眾多航空航天企業(yè)利用Siemens Digital Industries Software工具和解決方案為其產品及性能構建了數(shù)字化雙胞胎，對縮短項目周期、提升性能和降低成本起到了重要作用。
展開 在先進制造領域，達索系統(tǒng)以3DEXPERIENCE? 平臺和解決方案支持客戶實現(xiàn)創(chuàng)新，被美國《商業(yè)周刊》評為“10家不為人熟知但卻正在改變世界的歐洲公司”之一；更在2018 Corporate Knights評選的百家最具可持續(xù)發(fā)展力企業(yè)（Global 100）榜上排名首位。
先進的航空航天裝備是中國制造升級的戰(zhàn)略重點之一。當前，中國航空航天正處于技術超越、產業(yè)化及軍民融合的轉型關鍵期，越來越高的客戶期望（更低的成本、更高的標準以及更大的產能）和不斷增加的項目復雜性致使競爭越來越激烈。隨著系統(tǒng)的設計、建造和交付變得越來越復雜，OEM 廠商和供應商必須加快創(chuàng)新、提高效率并打造未來的工廠，以實現(xiàn)更加敏捷的生產率。這就需要采用新方法來構思、設計、制造、測試、認證和維持新的航空航天飛行器。
與領先航空航天企業(yè)共同成就卓越
領先企業(yè)必須擁抱先進科技、實現(xiàn)轉型才能緊緊把握行業(yè)發(fā)展先機。而肇始于航空航天器研制的達索系統(tǒng)公司，在近四十年的發(fā)展歷史中一直與全球領先的航空航天領域企業(yè)至誠相伴，共同成就卓越。
2017年7月，波音和達索系統(tǒng)決定深化合作伙伴關系，在未來三十年，波音將擴大達索系統(tǒng)產品在商用飛機、宇航和國防項目上的全面使用。波音將分階段實施3DEXPERIENCE?平臺，借助3D體驗平臺中的行業(yè)解決方案——決勝項目、面向目標的聯(lián)合設計、制造規(guī)劃、制造執(zhí)行和適航取證等，深化整個價值鏈的端到端數(shù)字化協(xié)同、設計、工程、分析、制造規(guī)劃和車間執(zhí)行能力。
2019年2月6日，空客集團與達索系統(tǒng)簽署了一份五年期協(xié)作備忘錄（MOA），在3D設計、工程、制造、仿真和智能應用的協(xié)同實現(xiàn)上展開全面合作。這將幫助空客在數(shù)字化轉型中邁出重大一步，并為新型歐洲航空行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)奠定基礎。根據(jù)協(xié)作備忘錄，空客集團將部署達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE?平臺。
展開 對于那些愿意拋棄傳統(tǒng)產品開發(fā)思維模式的航空航天及國防企業(yè)而言，敏捷開發(fā)方法已展現(xiàn)出了巨大的前景。
該行業(yè)的一個共同主題就是需要加大創(chuàng)新，同時減少在每個項目中投入的勞動力。在本次網(wǎng)絡研討會中，CIMdata 和西門子將闡述產品設計和工程如何實現(xiàn)敏捷工程方法，使規(guī)模更小的團隊也能夠使用這種方法在更短的時間內生產出質量更佳的產品。
航空航天及國防行業(yè)的敏捷開發(fā)方法
航空航天及國防企業(yè)意識到他們需要調整其產品開發(fā)思路。很多團隊都在向集成式工程團隊的方向轉型，將軟件、電氣和機械學科相結合，其中系統(tǒng)可進行交互，同時工程師本身也可攜手合作。但在很多情況下，他們所使用的軟件卻不是這樣。
當每個工程團隊的軟件所生成的數(shù)據(jù)與其他團隊不兼容時，信息就必須通過手動方式轉換，或者通過使用轉換程序來進行“簡化”。無論采用哪種方法，創(chuàng)新性和速度都會遭受影響。通過采用從一開始便實現(xiàn)集成的軟件生態(tài)系統(tǒng)，可避免這些問題。
憑借這種核心集成水平，開發(fā)團隊可以轉而采用支持設計探索和多次迭代的敏捷開發(fā)方法，而無需在其項目中額外投入大量時間。敏捷開發(fā)提供一種全新、互聯(lián)的方法。
敏捷產品開發(fā)
通過將重點從冗長的開發(fā)階段轉移到多個短期沖刺，可以推動創(chuàng)新性和靈活性，這樣一來，便可更加頻繁地進行驗證與確認。通過持續(xù)測試、驗證和確認，敏捷產品開發(fā)可使航空航天制造商迅速滿足每段工程沖刺中的需求，從而更快讓復雜項目落地。在沖刺結束時，團隊將能夠確認他們虛擬測試的內容。使用敏捷工程方法，可在開發(fā)流程中的任意節(jié)點輕松加入新功能，進而適應新的市場需求。本次由 CIMdata 和西門子聯(lián)合主辦的網(wǎng)絡研討會將更加深入地探索這種通過敏捷沖刺提供持續(xù)反饋的價值所在。
憑借敏捷開發(fā)方法避免陷入新一輪競爭
航空航天企業(yè)已經認識到縮減預算可帶來怎樣的影響以及對創(chuàng)新程度更高的產品的需求正在日益增長。
展開 總之，初創(chuàng)企業(yè)要憑借3D打印技術進入到高壁壘的航空航天行業(yè)，光有3D打印設備這些“金剛鉆”還遠遠不夠，還需要對加工工藝，材料技術，后處理等方面有著深刻的認識和技術積淀，除此之外，還需要懂得如何搭建屬于自己的良性生態(tài)環(huán)境，并積累資金、品牌、客戶基礎等方面的實力。而無疑，Castheon根據(jù)自身的核心實力以及在材料冶金學方面的經驗，探索出了一條創(chuàng)業(yè)企業(yè)進入到高行業(yè)壁壘的航空航天領域的一條“破冰”之路。
來源：3D科學谷
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全球無人機以及防務航空航天展2個月前
全年國際無人機展，防務展以及航空航天展，需要參展的企業(yè)聯(lián)系我，盈潤國際許昊然13661043006
展會將邀請各大專高校、科研院所、石油化工、煤化工、制藥、食品、生物醫(yī)藥、醫(yī)療、電子、汽車、鋼鐵、造船、環(huán)保、水處理、熱力、電力、有色金屬及航空航天等企業(yè)用戶到場參觀交流。并通過網(wǎng)站、刊物、短視頻、現(xiàn)場直播等方式將展會現(xiàn)場的新產品、新技術、新方案展示給更多不能到場的專業(yè)觀眾。
產業(yè)基礎與集群優(yōu)勢
作為全國產業(yè)類型最齊全的城市之一，重慶幾乎涵蓋全部41個工業(yè)大類。
隨著各行業(yè)對性能更優(yōu)、效率更高的復合材料需求持續(xù)增長，越來越多的制造商開始采用兼具精
準度、通用性與規(guī)模化優(yōu)勢的創(chuàng)新工藝。
樹脂傳遞模塑成型工藝（Resin Transfer Molding；RTM）便是這樣一種解決方案，它能有效解決手 糊成型等傳統(tǒng)工藝存在的諸多難題。該工藝的優(yōu)勢不僅在于可賦予制品卓越的表面光潔度與結構 完整性，還能適配多種材料
近年來，全球航空制造行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，市場需求持續(xù)增長。隨著科技的不斷進步，航空制造技術也在不斷創(chuàng)新，如新材料的應用、新工藝的研發(fā)等，都推動著行業(yè)向更高水平邁進。
在這一背景下，數(shù)字化轉型成為企業(yè)突破管理瓶頸、提升核心競爭力的關鍵抓手。?？怂箍底鳛樯罡|量管理信息化領域的專家，為某民用航空制造企業(yè)量身打造了智能質量管理系統(tǒng)，成功助力其筑牢質量管控新防線，實現(xiàn)了質量管理從
飛行器氣動設計、結構強度與疲勞、燃燒與傳熱、電磁散射（隱身）、軌道動力學直接觸及了航空航天領域仿真的技術核心。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，精準把握這些算法的計算特性，是為客戶提供最優(yōu)硬件解決方案的關鍵。
我將為您逐一解析這五大航空航天仿真領域。
核心結論速覽表
航空航天工業(yè)作為國家綜合實力的重要標志，同時也是現(xiàn)代工程技術的典范之一。在航空航天研制的全過程中， 仿真技術一直發(fā)揮著提高研制效率和質量、減少實物試驗反復、降低研制風險和成本以及加快研制進程的重要作用。
圖片來源：網(wǎng)絡
01 航空航天工業(yè)仿真的關鍵技術
1. 流體力學仿真
計算流體力學是通過數(shù)值方法求解流體力學控制方程，
2025年10月23日，Altair 將攜手全球頂尖企業(yè)與技術專家，帶來一場跨技術、跨行業(yè)、跨區(qū)域的數(shù)字孿生活動，助力企業(yè)從“概念”走向“落地”，通過數(shù)字孿生技術釋放真實商業(yè)價值。
本次會議邀請了來自日本三菱汽車、Rolls Royce航空發(fā)動機、西門子工業(yè)軟件、Mendix等全球知名企業(yè)的技術專家，在線分享他們如何利用數(shù)字孿生技術推動創(chuàng)新研發(fā)、提高投資回報率
此次合作將推動數(shù)字孿生技術的應用普及、為航空航天初創(chuàng)企業(yè)賦能，加速產品的研發(fā)與認證進程。
Altair 近日與威奇托州立大學國家航空航天研究所 (NIAR) 簽署戰(zhàn)略備忘錄，旨在推動航空航天領域的創(chuàng)新發(fā)展。
“
NIAR 是航空航天研究領域的優(yōu)秀專業(yè)機構，此次合作將為市場引入更專業(yè)的技術并為落地應用創(chuàng)造全新機遇。
帶有五軸編程的葉輪，主要用于航空航天領域11個月前
這是一個帶有五軸編程的葉輪，主要用于航空航天領域。
我制作了一個視頻來解釋如何加工這個葉輪零件。如果您想了解更多，請點擊視頻網(wǎng)址。
當然，如果您想了解更多加工分析，歡迎訪問我的網(wǎng)站。我會定期更新。如果您需要來自中國的原型或快速樣品，請隨時聯(lián)系我。
我是Michael，機械加工領域的工程師。
近日，在中國航空運輸協(xié)會、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會、天津市教育委員會的指導下，由京津冀航空職業(yè)教育產教聯(lián)盟主辦、天津機電職業(yè)技術學院承辦的2025年職業(yè)教育活動周暨京津冀航空航天產業(yè)高質量人才發(fā)展論壇在天津機電職業(yè)技術學院舉行。
校企協(xié)同賦能人才培育
?？怂箍翟诤娇罩圃烊瞬排囵B(yǎng)方面深耕多年，此次受邀參會不僅分享了其在產教融合領域的創(chuàng)新實踐，也與現(xiàn)場的學者專家、院校領導和老師共同探討了航空產業(yè)的發(fā)展與職業(yè)技術人才培養(yǎng)的趨勢
