電子電氣的案例
電子電氣船員配員的影響及對策
新的電子電氣船員不同于原來的船舶電機員,它的業務范圍既包括原來的船舶電氣部分,同時又包括船舶報務員及駕駛臺上部分電氣設備。根據IMO在STCW78/10修正案的規定,每一艘主推進裝置在750KW及以上的船舶必須有一名持有適任證書的電子電氣員(electro-technical officer)的強制性最低要求?！?二、增設電子電氣員配員的影響
1.對主管機關的影響
(1)現有的教育、培訓、考試、評估和發證規則和規范性文件缺乏相關內容;
(2)缺乏相應的強制性培訓與發證項目;
(3)主管機構還需要根據本國船舶的實際需要,確定是否需要配置這一新增的職位。
2.對船舶公司的影響
(1)船員職能的變化。新增的強制性電子電氣員(ETO)標準可能導致配員的增加,特別是方便旗國家可能率先要求強制配備ETO職務,這將導致我國船東所有的懸掛方便旗的船舶需要配置ETO。也就是說,STCW78/10生效后,如果船旗國要求配置ETO職位,船東配備的人員需要持有符合公約規定的適任證書。
(2)船上培訓的變化。新增的強制性電子電氣員,使得船上培訓內容的要求和項目都有所增加。這一新要求增加了船東負責的船上培訓和記錄的責任。
3.對教育和培訓機構的影響
(1)教學計劃的影響。STCW78/95公約后輪機工程專業教學計劃按照機電合一,即輪機員管電的要求設置的,船舶設立電子電氣員,專門負責有關電氣的設備管理,減輕了輪機員的對電的要求,原來的教學計劃不再適應新的形勢。
(2)課程設置的影響?，F在一些學校為適應船 舶電子電氣船員設立要求,相繼開辦了船舶電子電氣專業,其教學計劃及課程設置大都根據國家海事局電子電氣船員考試及評估要求設立的。
(3)教學設備的影響。
展開 重型商用車電子電氣架構的規劃
作者 | 張文斌、王濤、丁萬興、韓慶福、徐成竹
來源 | 北京福田戴姆勒汽車有限公司
隨著汽車電子控制技術的發展和人們對車輛安全性、舒適性及經濟性要求的不斷提高，中國重型商用車裝用的電子器件越來越多，整車電氣系統變得越來越復雜，日趨龐雜的電氣系統對整車的功能擴展、安裝空間分配、成本控制及開發周期等方面都帶來了較大的挑戰，非系統性設計的整車電氣系統已不能滿足企業多車型車輛的使用要求，對車輛整車電氣系統優化的要求日益迫切。為了處理當前或未來系統中不斷增加的數據處理要求，各廠商正在進行整車電子電氣架構的開發與規劃，合理的整車電子電氣架構規劃是實現共享信息可用可靠的前提。
同時，為了滿足現在不斷增長的輔助駕駛和預見性駕駛等數據處理需求，以及滿足未來數據交互更加龐雜的自動駕駛規劃要求，實現共享數據信息的可用、可信以及可靠，由此，以頂層設計理念，進行系統性的整車電子電氣架構的研發與規劃，已是大勢所趨。
1. 詳細的技術內容
1.1 總體思路
以頂層設計的理念構建福田戴姆勒企業自身特色的重型商用車電子電氣架構，包括整車電子電氣功能規劃、電源管理系統的設計、功能模塊化設計與分配、整車電氣連接的設計。通過整車系統需求定義、原子邏輯單元的搭建實現整車功能邏輯的配置，然后利用模塊化的設計方法，將功能需求分配到各電控單元，建立多維度架構模型，最后進行架構設計的評估選擇，完成可拓展型的整車電子電氣架構平臺設計及應用。本項目將打造企業標準化硬件平臺，制定整車電氣系統優化解決方案，能夠實現企業重型商用車系列車型的功能拓展，電子電氣架構平臺較易實現整車電氣系統的擴大或縮小，可以滿足企業產品線上各類重型車型對功能分配、成本控制等的不同要求，以滿足客戶的各種需求。
展開 汽車電子電氣架構開發咨詢服務
概述
汽車電子技術不斷革新，汽車向著更加智能和自動化的方向發展，特別是以智能化、網聯化、電動化和共享化為代表的新技術給傳統汽車產品形態、產業生態帶來翻天覆地的變化。整車電子電氣系統越來越復雜，各子系統間交互的實時性、安全性、可靠性面臨更大的挑戰。在新車型E/E 平臺規劃前期，整車廠就需要開展電子電氣架構開發工作， 從而對電子電氣系統的開發進行有效的管理和控制。
電子電氣架構屬于車輛電子電氣系統的頂層設計，目標是在功能需求、法規和設計指標等特定約束條件下，綜合對功能、性能、成本和裝配等方面的具體分析，得到電子電氣系統技術方案。伴隨著平臺化、模塊化開發理念在車輛開發中的應用，電子電氣系統普遍基于平臺化要求進行規劃，即構建利于復用、裁剪、擴展的電子電氣架構，用于支撐目標市場的不同車型。
展開 汽車電子電氣架構工程師妄語
來源 | 十一號組織
汽車電子電氣架構（E/E Architecture）最近風頭很盛，曝光度很高，雖不如自動駕駛，新能源圈錢迅速、吸睛無數，但隨著各大主機廠、Tier1都推出了自己所謂的新一代電子電氣架構（前有大眾E3新架構，后有菊廠CC新架構，直到如今爭奇斗艷的“鯤鵬”、“SVA”、“Geep4.0”、“SEA”新架構），同時伴隨著新一代電子電氣架構各種超前的宣傳和科普的水文，也讓這個曾經沒有什么存在感的幕后工作者走到了聚光燈之下。
“分久必合”的演進
萬事萬物皆有其生命周期，電子電氣架構也不例外。眼下即是老架構面臨退位，新架構們急于上位的年代，而誰能在新架構更替中先行一步，誰就有可能先入“關中”。說起電子電氣架構更替，就不得不提拎出宇宙級Tier1電子電氣架構學院派演進典型Roadmap。
簡單解釋一下，上圖中最下面的架構基本上就是一個控制器控制一個功能，然后再按照動力、底盤、車身、舒適、診斷等功能大類分成域（domain），每個域一般都有一到兩條網段，彼此之間通過一個中央網關進行交互，就是所謂的分布式電子電氣架構。
接著域內相似或者一類功能的控制器彼此合并，就往上進化一層。當這個域內合并到一定程度了，會出現一個大的控制器并進化成域控制器承擔域內主要功能。剩下的其它控制器或者被合并，或者芯片降級淪為沒有靈魂的傳感器或執行機構。此階段，就是現在如日中天的域架構。
當各域控制器統一域內江山的時候，自然會出現跨域之間的兼并，直至大一統的中央控制器（這里一般可以真正叫computer了）出現，就是所謂的中央計算架構。
展開 
電子電氣研發平臺解決方案
當前，整車電子電氣架構正處于從分布式架構向域集中式乃至中央集中式進行過度的關鍵階段?！懊嫦蚍盏募軜嫛?、“軟件定義汽車”“AUTOSAR CP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發及管理帶來了新的挑戰。
傳統基于文檔及點工具的設計由于其低復用性、無關聯性、無協同性等缺點，已經無法適應未來電子電氣系統開發需求。建立電子電氣協同研發平臺，進行數字化轉型已成為各大企業應對未來挑戰的必經之路。
因此，國內外眾多主機廠均著手于通過工具構建產品研發平臺，助力車型開發平臺化流程，支持工程師日常工作需要。經緯恒潤將基于SystemWeaver平臺，為客戶提供企業級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺及相關工具鏈體系，提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的SystemWeaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，SystemWeaver提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。
展開 SystemWeaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統在汽車領域的應用廣泛，系統的復雜性、關聯性日益提升。其設計整合了多門工程學科，需要提供面向軟件、硬件、網絡、電氣等多領域交織而導致的復雜系統解決方案。并且，隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網通訊等新要求、方法、概念的提出，主機廠和供應商將面臨多方面的嚴峻挑戰。如何實現汽車電子電氣平臺化設計、定義優化系統架構、實現多領域協同開發，完成新老技術的快速更替和融合將成為未來競爭的核心要素。當前，國內外眾多主機廠均著手于通過工具構建產品研發平臺，助力車型開發平臺化流程，支持工程師日常工作需要。經緯恒潤基于SystemWeaver平臺，為客戶提供企業級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺，提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的SystemWeaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，SystemWeaver提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。
產品功能
? 全流程需求管理
SystemWeaver提供結構化的需求管理功能。可根據客戶需求，定制開發符合項目要求的需求結構，清晰明確地管理系統不同層次的需求，并進行追溯查看。
展開 視頻：MBSE 數字線程中的電子電氣架構
了解一種成熟、全面的電子電氣設計流，用于解決復雜車輛功能的探索、設計、確認、驗證和認證。
不斷提高的自動化和電動化水平推動著如今的汽車和航空行業。眾所周知，這些新功能技術的實施，導致復雜性、硬件、軟件、互連性和數據率急劇增加。伴隨著認證對于提供文檔和證據的需求，這就需要新型簡化方法采用基于模型的系統工程 (MBSE) 原則來解決這些難題。Teamcenter 系統建模工作臺和同為西門子解決方案產品的 Capital Systems 整合了高級多域系統模型，實現了不同域在同一簡化方法中的優化。此網絡研討會演示一種成熟、全面的電子電氣設計流，用于解決所有開發域涉及的復雜車輛功能的探索、設計、確認、驗證和認證。
學習內容：
一種成熟、全面的電子電氣設計流如何幫助解決復雜車輛功能的探索、設計、確認、驗證和認證
如何在同一簡化方法中優化不同電子電氣域
如何整合先進多域系統模型到 Capital Systems
參加對象：
電子電氣系統架構師
電子電氣部門經理
電子電氣工程主管
點擊鏈接 獲取完整內容：http://avz6v7gw1lfs7v7u.mikecrm.com/9hNbL9z
展開 電子電氣架構設計需要考慮哪些方面？
因此汽車制造商紛紛革新現有的的電子電氣架構，像國內小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區域控制架構、廣汽埃安的中央計算平臺架構——星靈架構、長城的計算平臺架構GEEP3.0等（如圖1所示）。
意在降低電子電氣架構的復雜性，對軟硬件進行解耦，以及為后續高級的功能落地提供基礎，如圖2所示。
圖1 上汽、廣汽、長城的中央計算平臺架構(來源網絡)
圖2 分布式架構與中央架構優缺點對比(來源九章智駕)
在設計電子電氣架構的過程中，一個關鍵的任務是基于整車需求分解出電氣/電子需求。整車需求包括機械、電氣/電子、軟件、熱學等。工程師需要從中提取電氣/電子方面需求，并且對其進行分解然后協調各下游部門進行開發設計。在整個過程中，涉及電子電氣架構的定義、設計和交付的各種工程師必須平衡相互依賴的需求。下面從以下這些方面來聊一聊電子電氣架構設計。
01.
網絡拓撲
在定義拓撲時，首先是需要各控制器的接口人負責整理出功能清單，然后同一個域的會組織會議討論功能分配優化，網絡連接等，例如：
1.升級 ECU 以在一個或多個連接上支持更高波特率的網絡；
2.將二級網絡中控制器的功能移至域控制器，以支持更高級的功能實現；
同時不同域之間也會開會討論功能分配優化，看是否需要將功能劃到其他域中去。
從分布式架構到域控制器架構的過渡相對容易，這種升級通常僅是將部分分散于不同控制器的功能整合到一個控制器中(圖3)。這些通常在功能域內進行轉移，并進行適度更新以使其適應新車型。再下一階段是將域控制器重組為更通用的計算單元，將大部分功能集中至通用計算單元，而二級或者三級網絡中的控制器僅作為執行器。區域控制器是根據車輛的物理布局將其余功能整合在一起。
展開 電子電氣架構設計需要考慮哪些方面？
在電子電氣架構設計時，架構師需要基于復用原則來確定整個生命周期內的功能分配。
07.
總結
開發全新的電子電氣架構對汽車制造商來說面臨的挑戰多種多樣。E/E 系統架構師在開發、更新和優化車輛架構時需要考慮的因素很多，因此有必要借助架構設計工具來根據工程師定義的一組規則和指南來規劃和檢查架構，將指標可視化。這樣更有利于權衡拓撲變化、功能分配和信號分配等，以便在詳細設計開始前對電子電氣架構架構進行早期優化。
Systemweaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統隨著功能安全、AutoSAR、車聯網、智能駕駛等新要求，導致其復雜性、關聯性日益上升。當前，傳統基于文檔的設計由于其低復用性、無關聯性、無協同性等缺點，已經無法適應日益增長的電子電氣開發需求。恒潤基于Systemweaver 平臺，提供整車級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺， 提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
Systemweaver 軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V 流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的Systemweaver 模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，Systemweaver 提供完全實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發， 提高企業溝通效率。
產品功能
? 全流程需求管理
Systemweaver 提供結構化的需求管理功能?？筛鶕蛻粜枨螅ㄖ崎_發符合項目要求的需求結構，清晰明確的管理系統不同層次的需求，并進行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結構模型，可自定義需求屬性，如驗證方法，定義ID 等
? 可進行需求分配及追溯，逐層進行需求分解，并查看需求覆 蓋度進行需求變更影響分析
? 可定制需求報告模板，根據客戶需求生成相應的需求規范
? 功能及邏輯設計
Systemweaver 可支持功能及用例定義，進行功能描述并進行功能-邏輯系統的分解。
展開 電子電氣架構設計需要考慮哪些方面？
因此汽車制造商紛紛革新現有的的電子電氣架構，像國內小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區域控制架構、廣汽埃安的中央計算平臺架構——星靈架構、長城的計算平臺架構GEEP3.0等（如圖1所示）。
意在降低電子電氣架構的復雜性，對軟硬件進行解耦，以及為后續高級的功能落地提供基礎，如圖2所示。
圖1 上汽、廣汽、長城的中央計算平臺架構(來源網絡)
圖2 分布式架構與中央架構優缺點對比(來源九章智駕)
在設計電子電氣架構的過程中，一個關鍵的任務是基于整車需求分解出電氣/電子需求。整車需求包括機械、電氣/電子、軟件、熱學等。工程師需要從中提取電氣/電子方面需求，并且對其進行分解然后協調各下游部門進行開發設計。在整個過程中，涉及電子電氣架構的定義、設計和交付的各種工程師必須平衡相互依賴的需求。下面從以下這些方面來聊一聊電子電氣架構設計。
01.
展開 
SystemWeaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統在汽車領域應用廣泛，系統的復雜性、關聯性日益提升。其設計整合了多門工程學科，需要提供面向軟件、硬件、網絡、電氣等多領域交織而導致的復雜系統解決方案。并且，隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網通訊等新要求、方法、概念的提出，主機廠和供應商將面臨多方面的嚴峻挑戰。如何平臺化汽車電子電氣設計、定義優化系統架構、實現多領域協同開發，完成新老技術的快速更替和融合將成為未來競爭的核心要素。當前，國內外眾多主機廠均著手于通過工具構建產品研發平臺，助力車型開發平臺化流程，支持工程師日常工作需要。經緯恒潤基于SystemWeaver平臺，為客戶提供企業級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺，提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的SystemWeaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，SystemWeaver提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。
產品功能
- 全流程需求管理
SystemWeaver提供結構化的需求管理功能?？筛鶕蛻粜枨?，定制開發符合項目要求的需求管理結構，清晰明確地管理系統不同層次的需求，并進行追溯關系查看。
展開 Systemweaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統隨著功能安全、AutoSAR、車聯網、智能駕駛等新要求，導致其復雜性、關聯性日益上升。當前，傳統基于文檔的設計由于其低復用性、無關聯性、無協同性等缺點，已經無法適應日益增長的電子電氣開發需求。恒潤基于Systemweaver 平臺，提供整車級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺， 提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
Systemweaver 軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V 流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的Systemweaver 模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。 此外，Systemweaver 提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發， 提高企業溝通效率。
產品功能
? 1. 全流程需求管理
Systemweaver 提供結構化的需求管理功能?？筛鶕蛻粜枨螅ㄖ崎_發符合項目要求的需求結構，清晰的管理系統不同層次的需求，并進行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結構模型，可自定義需求屬性，如驗證方法，定義ID 等
? 可進行需求分配及追溯，逐層進行需求分解，并查看需求覆蓋度進行需求變更影響分析
? 可定制需求報告模板，根據客戶需求生成相應的需求規范
? 2. 功能及邏輯設計
Systemweaver 可支持功能及用例定義，進行功能描述并進行功能-邏輯系統的分解。
展開 適用于新型電子電氣架構的信息安全綜合解決方案
并且單從功能層面來講，甚至部分功能已經是主要由云計算來實現了，而電子電氣架構卻還在第三階段。
02
電子電氣架構演進的特點
那么電子電氣架構的演進有什么樣的特點，我們通過這張圖來展示。
最近軟件定義汽車的話題很火，并且也已經有部分OEM在研新車型已經使用了SOA架構及開發模式。
一方面是新技術的誕生與需求的變化導致電子電氣架構加速演進，另一方面電子電氣架構的演進反過來給SOA的部署帶來了很大的便利。
因此我們可以認為電子電氣架構帶來的第一個新事物就是SOA。
同時，高級別自動駕駛，智能座艙等熱門功能對總算力的需求進一步增加，在電子電氣架構上也可以明顯的看到為了滿足高算力的需求，分布在E/E架構中的各個控制器的集成程度進一步提升，這個也帶來了集成化的趨勢。
除此之外，在原先IT/ICT領域的成熟技術也在大量移植到汽車工業中。
例如以太網和安卓，以及在這之上的各種協議和應用，其中以太網的應用對電子電氣架構及網絡拓撲帶來了非常深遠的影響，技術移植過來就用，也是一個比較大的特點。
集中化帶來了算力集中，而算力集中了之后，需要能夠有效利用算力去實現不同場景的業務需求，在這個背景之下，虛擬化技術也得到了應用，使得多個類型的操作系統運行在同一芯片上。
除此之外，雖然算力分布是在繼續集中，但是業務場景與計算能力的多樣化卻在繼續，在同一個控制器里面集成CPU/GPU/NPU/MCU等異構處理器處理復雜任務和場景的情況卻越來越普遍。
展開 Systemweaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統隨著功能安全、AutoSAR、車聯網、智能駕駛等新要求，導致其復雜性、關聯性日益上升。當前，傳統基于文檔的設計由于其低復用性、無關聯性、無協同性等缺點，已經無法適應日益增長的電子電氣開發需求。經緯恒潤基于Systemweaver平臺，提供整車級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺，提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
Systemweaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的Systemweaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，Systemweaver提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。
產品功能
? 全流程需求管理
Systemweaver提供結構化的需求管理功能?？筛鶕蛻粜枨?，定制開發符合項目要求的需求結構，清晰的管理系統不同層次的需求，并進行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結構模型，可自定義需求屬性，如驗證方法，定義ID等
? 可進行需求分配及追溯，逐層進行需求分解，并查看需求覆蓋度進行需求變更影響分析
? 可定制需求報告模板，根據客戶需求生成相應的需求規范
? 功能及邏輯設計
Systemweaver可支持功能及用例定義，進行功能描述并進行功能-邏輯系統的分解。
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