對于機(jī)械碰撞除塵結(jié)構(gòu)的模擬分析及結(jié)構(gòu)調(diào)整 
匯聚效應(yīng)：V型結(jié)構(gòu)能將顆粒物向槽底匯聚，有利于被捕集和清除。
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LCFX ??? 9月前
ls-dyna采用重啟動模擬碰撞和爆炸，出現(xiàn)error40130，求解答？
橋塔結(jié)構(gòu)在碰撞爆炸荷載分析，我目前思路是先碰撞，完全重啟動，繼承應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果，然后爆炸分析，單獨碰撞沒問題，現(xiàn)在重啟動后爆炸運行出現(xiàn)error40130，提示耦合數(shù)1的附加材料158單元類型是拉格朗日，一直找不出是哪里出問題了，求大神解答，有償橋塔全部為殼單元，車輛采用的是F800模型
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一只會飛的豬 ??? 1年前
乘用車車門結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰(zhàn)操作
發(fā)布日期：2026年3月26日 場景：某主機(jī)廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仿真，評估車門內(nèi)板、防撞梁在側(cè)碰工況下的應(yīng)力分布與變形量，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。
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工程師小戴 ??? 1月前
汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計：如何在“吸能”和安全之間取得平衡 
從這個圖可看出，駕駛室的框架鋼材強(qiáng)度是非常高的，若發(fā)生碰撞情況，盡量確保駕駛室空間不變形。車前和車尾用的材料強(qiáng)度相對較低，比如用中等強(qiáng)度鋼材甚至鋁材，是為了能夠吸收撞擊力。 它還有個名字叫潰縮吸能車身，最早是在1959年奔馳轎車上首次這樣設(shè)計的，在發(fā)生碰撞時用產(chǎn)生變形來吸收碰撞時的沖擊力，自己先潰縮，吸收一部分撞擊能量，減少了駕駛室里的撞擊力。
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朦朦站起來 ??? 1年前
ABAQUS案例-含預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗碰撞沖擊分析 
對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗沖擊、碰撞及振動分析常見于各種工程問題之中，例如對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗沖擊或碰撞分析等。本課程介紹了在ABAQUS中如何對含有預(yù)應(yīng)力分布的結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗沖擊性能分析。本課程的案例同樣適用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗碰撞或振動分析。
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胡錦文 ??? 6年前
航空航天系統(tǒng)工程-載荷和結(jié)構(gòu) 
機(jī)身殼體分析中使用的大多數(shù)機(jī)動和陣風(fēng)條件都是在有內(nèi)壓和無內(nèi)壓的情況下進(jìn)行分析的。 FAR 25.561中定義的碰撞荷載系數(shù)單獨使用，即不與空氣荷載、設(shè)計內(nèi)部項目和一些主要結(jié)構(gòu)結(jié)合使用。 設(shè)計荷載下的結(jié)構(gòu)變形可能會影響飛機(jī)管道和風(fēng)道的設(shè)計和布置。機(jī)翼彎曲會在鉸接的操縱面和高升力裝置中產(chǎn)生較大的載荷。
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無人機(jī)圈 ??? 3年前
探索結(jié)構(gòu)分析的三種視角：準(zhǔn)靜態(tài)、動態(tài)和瞬態(tài)分析
在瞬態(tài)分析中，外部載荷的變化非常迅速，需要考慮物體的慣性、剛度和阻尼等因素，以了解結(jié)構(gòu)在極短時間內(nèi)的應(yīng)力、位移等變化情況。這種分析方法通常用于模擬結(jié)構(gòu)的瞬時響應(yīng)，比如爆炸、沖擊、碰撞等情況。以下是準(zhǔn)瞬態(tài)分析的基本步驟：1）建模和幾何定義首先，需要使用仿真軟件建立結(jié)構(gòu)的幾何模型。這包括定義結(jié)構(gòu)的形狀、尺寸、材料屬性以及邊界條件，以確保準(zhǔn)確的模擬。
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CAE知識手札 ??? 2年前
ANSYS LS-DYNA沖擊碰撞分析——以土木工程鋼結(jié)構(gòu)沖擊為例 
【ANSYS中級認(rèn)證答疑系列】基于 LS-DYNA的土木工程鋼結(jié)構(gòu)沖擊碰撞分析適用人群： LS-DYNA初學(xué)者，參加ANSYS LS-DYNA 結(jié)構(gòu)工程師中級認(rèn)證考試人員， 從事瞬態(tài)動力學(xué)問題（沖擊）分析的相關(guān)科研單位研究人員，從事顯式有限元理論研究的院校師生基于 LS-DYNA的土木工程鋼結(jié)構(gòu)沖擊碰撞分析（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2022-02-
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李安民 ??? 4年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實用技能課程 
，BOUNDARY加載邊界條件（速度及重力加速度） 6）讀取和查看結(jié)構(gòu)動畫文件（d3plot文件）。
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Crazy ??? 8年前
南京-碰撞、結(jié)構(gòu)安全CAE分析招聘
南京-建鄴區(qū)，汽車大廠，碰撞、結(jié)構(gòu)安全CAE分析招聘希望5年以上經(jīng)驗薪資不限，五險一金，雙休，加班費齊全，有意者可留言
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用戶_84264 ??? 1年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
涉及船舶結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。 1. 概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學(xué)分析的模塊，廣泛應(yīng)用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態(tài)問題。其核心優(yōu)勢在于處理大變形、材料失效和復(fù)雜接觸問題。以下將結(jié)合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關(guān)鍵操作流程。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》 
和實 心矩形橫截面梁體相比較，變形程度較為劇烈， 且易產(chǎn)生扭曲變形。4 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 從上述 3 種截面模態(tài)分析中可以看出，在 5 階模態(tài)和 6 階模態(tài)中，空心截面前 6 階頻率較低， 但其變形嚴(yán)重。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于Lumerical fdtd的超透鏡設(shè)計(介質(zhì)天線結(jié)構(gòu)和金屬諧振結(jié)構(gòu)) 
超透鏡是一種通過控制表面納米結(jié)構(gòu)來調(diào)制光束的幅度和相位，進(jìn)而實現(xiàn)波前操控（如光束偏轉(zhuǎn)、光束聚焦和偏振分束等）的新型技術(shù)，現(xiàn)有的超透鏡設(shè)計一般分為介質(zhì)天線結(jié)構(gòu)和金屬諧振結(jié)構(gòu)兩種。一、介質(zhì)天線結(jié)構(gòu)對于超透鏡的各種應(yīng)用來說，首先需要超透鏡的單元，即介質(zhì)天線結(jié)構(gòu)的透過相位可以在360°的相位范圍內(nèi)進(jìn)行自由調(diào)制。
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320科技工作室 ??? 4年前
組合結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格：CFD 工程師的圣杯 
換句話說，對用戶來說好處是立竿見影的：不再需要從結(jié)構(gòu)化到非結(jié)構(gòu)化的轉(zhuǎn)換，從網(wǎng)格到求解器的轉(zhuǎn)換是直接的，并且流求解器使用結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的最佳組合！
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Fidelity CFD ??? 3年前
(合集)基于ANSA和LS-DYNA搭建汽車整車碰撞模型的實用技巧 
您還在猶豫什么了 第一部分 整車模型ANSA實用操作技能課程（完結(jié)） 第二部分 基于ANSA和LS-Dyna搭建整車碰撞模型技能課程（完結(jié)-附件含課程贈送資料） 第三部分 基于ANSA的整車碰撞分析及后處理技巧課程（完結(jié)） 詳細(xì)內(nèi)容可以參照每部分課程內(nèi)容 第三部分內(nèi)容已經(jīng)上線，還請未購買的朋友抓緊時間，后面價格將會進(jìn)行調(diào)整。
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Crazy ??? 7年前
ANSYS ACP 復(fù)合材料鋪層無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真，附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 
ACP模塊設(shè)置（復(fù)合材料鋪層），更新完成后，選擇正確的模塊進(jìn)行前處理和后處理，接著進(jìn)行ACP建模。同時，考慮到部分部件已被隱藏，需找到相應(yīng)模塊，僅共享幾何形狀，并創(chuàng)建靜態(tài)結(jié)構(gòu)模塊。將靜態(tài)結(jié)構(gòu)模塊的結(jié)果和ACP的set up結(jié)果傳遞給相應(yīng)模塊。雙擊打開模塊，進(jìn)行材料鋪層設(shè)置。使用毫米作為單位。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
CFD結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格【學(xué)習(xí)筆記】 
從總體上來說，數(shù)值仿真計算中采用的網(wǎng)格可以大致分為結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格兩大類。 1。結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格是指網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)所有的內(nèi)部點都具有相同的毗鄰單元,為六面體；在拓?fù)?em>結(jié)構(gòu)上矩形區(qū)域內(nèi)的均勻網(wǎng)格，其節(jié)點定義在每一層的網(wǎng)格線上，且每一層上節(jié)點數(shù)都相等，但這樣復(fù)雜外形的貼體網(wǎng)格生產(chǎn)比較困難。
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CFD初學(xué)者 ??? 2年前
lsdyna小i球碰撞，得到的應(yīng)力和碰撞力比真實的小很多是什么原因？
$# LS-DYNA Keyword file created by LS-PrePost(R) V4.5.24 - 28Sep2018$# Created on Apr-14-2022 (17:07:10)*KEYWORD *CONTROL_TERMINATION$# endtim endcyc dtmin endeng endmas
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Young、陽 ??? 4年前
某鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物檢測鑒定和加固設(shè)計 
三、總結(jié) 結(jié)構(gòu)工程師在既有建筑結(jié)構(gòu)鑒定、加固領(lǐng)域的工作模式有別于傳統(tǒng)的設(shè)計院或施工單位的做法。在此情況下，結(jié)構(gòu)工程師不能僅作為流水線作業(yè)中的一環(huán)，或者單純地按照圖紙進(jìn)行施工和組織生產(chǎn)，而是必須扮演結(jié)合規(guī)范、力學(xué)理論以及現(xiàn)場操作環(huán)境等多重因素的綜合性結(jié)構(gòu)工程技術(shù)服務(wù)人員的角色。 文章：結(jié)構(gòu)重光
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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前
Abaqus和Ansys子結(jié)構(gòu)原理相同嗎？
請問有大佬知道Abaqus的子結(jié)構(gòu)法和Ansys的子結(jié)構(gòu)法原理是否一樣？
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Ggggg_7695 ??? 1年前
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