它通過非接觸式的掃描技術，將被測物體的表面形貌轉化為數(shù)字化的點云或網(wǎng)格模型，廣泛應用于工業(yè)檢測、逆向工程、質量控制和產(chǎn)品設計等領域。 一 設備原理 3D輪廓掃描儀的工作原理主要基于光學測量技術，常見的技術路徑包括： 1. 激光三角測量原理（Laser Triangulation） 這是最常見的原理之一。儀器發(fā)射一束激光線或激光點，照射到物體表面。

通過將非歐幾里得數(shù)據(jù)（如3D網(wǎng)格、點云、曲面等）通過編碼器映射到低維潛在空間，再通過解碼器重建或生成新的幾何形狀。 SER算法并不訓練場值，僅從幾何形狀預測 KPI 值或曲線，優(yōu)勢是訓練成本低，可用于汽車概念設計初期，對空氣動力學性能進行快速評估。

圖 預測實際零件在指定（車輛）位置夾緊/焊接時的幾何形狀 從物理掃描數(shù)據(jù)到虛擬裝配仿真，這個過程中的關鍵技術是如何把掃描的幾何點云數(shù)據(jù)考慮到虛擬裝配仿真中，海克斯康制造智能開發(fā)了基于掃描點云的網(wǎng)格處理技術（Morph），并將其集成到Simufact Welding 的新版本中，該技術將掃描的點云數(shù)據(jù)與標稱幾何的網(wǎng)格模型或沖壓仿真的結構網(wǎng)格模型進行一鍵自動合成，將實際結構沖壓中的變形云圖考慮到子裝配和總成裝配模擬中

摘 要：逆向設計是汽車設計過程中比較常用的方法,通常應用于整車及零部件外觀設計中,文章首先介紹逆向設計在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的重要性,同時指出逆向設計與正向設計的不同之處,其次詳細描述CATIA軟件通過點云預處理、網(wǎng)格化、模型重構等工作流程,完成實體零部件到三維數(shù)據(jù)的逆向設計工作,最后針對三維數(shù)模進行工藝可行性分析,發(fā)掘現(xiàn)有產(chǎn)品質量問題改進點,提升產(chǎn)品品質。

使用基于節(jié)點云的網(wǎng)格重劃分和節(jié)點刪除與插入的算法用于處理焊料拓撲形狀的變化，包括焊料橋接和焊料分離以及非常復雜的邊界條件，比如尖角。仿真計算結果與理論分析結果吻合較好，表明該方法可用于SMD/NSMD焊點回流形狀的預測。該研究為設計人員準確預測回流焊過程中焊點的液體形成提供了基本指導。同時，最近自適應ISPG方法在各種粘接接頭和涂層問題中的粘膠流動模擬中的同樣有著成功的應用案例。

例如，可以組合當前和先前的網(wǎng)格點云，以平滑適應過程中的任何周期到周期的邊緣長度顫動。整個過程的計算效率很高，因為網(wǎng)格僅在局部區(qū)域進行細化。對新調整的網(wǎng)格進行更新的 CFD 模擬只需幾次迭代即可解決局部網(wǎng)格變化。自適應步驟期間的計算時間可以通過在每個步驟期間充分收斂但不過分緊密來管理，并為最終自適應網(wǎng)格保留強收斂性。

使用基于節(jié)點云的網(wǎng)格重劃分和節(jié)點刪除與插入的算法用于處理焊料拓撲形狀的變化，包括焊料橋接和焊料分離以及非常復雜的邊界條件，比如尖角。仿真計算結果與理論分析結果吻合較好，表明該方法可用于SMD/NSMD焊點回流形狀的預測。該研究為設計人員準確預測回流焊過程中焊點的液體形成提供了基本指導。同時，最近自適應ISPG方法在各種粘接接頭和涂層問題中的粘膠流動模擬中的同樣有著成功的應用案例。

一站式企業(yè)級研發(fā)云平臺（來源：速石科技） 麥粒軟件 麥粒軟件重點關注交通基建領域，包括公路、鐵路、機場、碼頭等行業(yè)的應用CAE軟件研發(fā)，為用戶提供新一代無網(wǎng)格法云計算CAE軟件產(chǎn)品。

隨著點云數(shù)據(jù)不斷細化網(wǎng)格，網(wǎng)格質量隨著每個網(wǎng)格自適應循環(huán)不斷提高，并且不需要先驗選擇“局部細分”。作為獎勵，適應過程自然地識別和糾正大網(wǎng)格膨脹率的區(qū)域。 整個過程在計算上是高效的，因為網(wǎng)格僅在局部區(qū)域被細化。然而，重新啟動過程依賴于高質量和自動化的插值過程，將以前的解決方案映射到適應的網(wǎng)格上。此功能內置于許多 CFD 求解器中。

7.在空間環(huán)境中設計 清楚地了解現(xiàn)有條件，輕松地使圖像，點云，三維實景網(wǎng)格與設計和建筑模型成一體，加速設計建模工作流。集成的地理空間信息保證模型精確的地理定位。 8.設計鐵軌排水系統(tǒng) 確保鐵路設計中包含合理的排水系統(tǒng)對確保鐵路的可用性至關重要。通過有效設計防止雨水或洪水損壞鐵路網(wǎng)，可降低鐵路網(wǎng)維護成本并提高可用性。