拖曳試驗
關注創建者：梵汀丿 創建時間：2020-01-08
拖曳試驗的實例教程
（6）設置邊界條件；流體域的邊界條件設置類型如下：
也就是虛擬拖曳池的大部分區域都是進口，左右兩邊設置為對稱邊界，從而讓虛擬池纏身相當于無限延伸的效果；進口的邊界設置如下：
出口的邊界條件設置如下：
（7）定義動態流體固體相互作用(DFBI)；動態流體固體相互作用 (DFBI) 模型根據流動引起的作用力來模擬船運動。對于此模擬，允許船以 2 個自由度
移動，以便考慮升沉和縱傾。將使用平衡運動選項來實現船的準穩態平衡位置。此選項將減少模擬的實際運行時間。右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation，將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。
（8）由于本案例是瞬態模擬，因此需要設置時間步、各時間步內允許的最大內部迭代次數以及獲得求解所用的總體物理時間。選擇Solvers> Implicit Unsteady節點，然后將時間步設為0.04 s。
展開 a、右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation；
b、將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。
c、右鍵單擊DFBI > 6-DOFBodies，選擇New Body > 3D >Continuum Body，將其命名為ship，在ship的屬性設置船體質量，釋放時間，緩沖時間等；展開6-DOF Bodies >Ship > Initial Values node，設置質心，轉動慣量，激活使用質心；
（3）使用虛擬盤模型進行螺旋槳建模；
使用螺旋槳的虛擬盤需要您定義以下項目：
?盤的尺寸和位置；
?盤軸線方向。此方向定義推力的方向；
?螺旋槳性能數據，此處的推力系數 K_T 和扭矩系數 K_Q 是進程比 J 的函數；
?獲得虛擬盤流入表面平均速度和密度的速度平面；
a、右鍵單擊Continua > Physics 1 >Models > Virtual Disk > Virtual Disks node a節點，選擇 N新建虛擬盤；
b、將虛擬盤的類型設置為Body Force Propeller Method；
c、在您可以指定螺旋槳曲線之前，必須將螺旋槳表格數據文件（此處是 .csv 格式）導入STAR-CCM+；右鍵單擊Tools > Tables 選擇新建 Table > File Table。流入平面偏移是虛擬盤直徑的 10%。
展開 a、右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation；
b、將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。
c、右鍵單擊DFBI > 6-DOFBodies，選擇New Body > 3D >Continuum Body，將其命名為ship，在ship的屬性設置船體質量，釋放時間，緩沖時間等；展開6-DOF Bodies >Ship > Initial Values node，設置質心，轉動慣量，激活使用質心；
（3）使用虛擬盤模型進行螺旋槳建模；
使用螺旋槳的虛擬盤需要您定義以下項目：
?盤的尺寸和位置；
?盤軸線方向。此方向定義推力的方向；
?螺旋槳性能數據，此處的推力系數 K_T 和扭矩系數 K_Q 是進程比 J 的函數；
?獲得虛擬盤流入表面平均速度和密度的速度平面；
a、右鍵單擊Continua > Physics 1 >Models > Virtual Disk > Virtual Disks node a節點，選擇 N新建虛擬盤；
b、將虛擬盤的類型設置為Body Force Propeller Method；
c、在您可以指定螺旋槳曲線之前，必須將螺旋槳表格數據文件（此處是 .csv 格式）導入STAR-CCM+；右鍵單擊Tools > Tables 選擇新建 Table > File Table。流入平面偏移是虛擬盤直徑的 10%。
展開 a、右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation；
b、將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。
c、右鍵單擊DFBI > 6-DOFBodies，選擇New Body > 3D >Continuum Body，將其命名為ship，在ship的屬性設置船體質量，釋放時間，緩沖時間等；展開6-DOF Bodies >Ship > Initial Values node，設置質心，轉動慣量，激活使用質心；
（3）使用虛擬盤模型進行螺旋槳建模；
使用螺旋槳的虛擬盤需要您定義以下項目：
?盤的尺寸和位置；
?盤軸線方向。此方向定義推力的方向；
?螺旋槳性能數據，此處的推力系數 K_T 和扭矩系數 K_Q 是進程比 J 的函數；
?獲得虛擬盤流入表面平均速度和密度的速度平面；
a、右鍵單擊Continua > Physics 1 >Models > Virtual Disk > Virtual Disks node a節點，選擇 N新建虛擬盤；
b、將虛擬盤的類型設置為Body Force Propeller Method；
c、在您可以指定螺旋槳曲線之前，必須將螺旋槳表格數據文件（此處是 .csv 格式）導入STAR-CCM+；右鍵單擊Tools > Tables 選擇新建 Table > File Table。流入平面偏移是虛擬盤直徑的 10%。
展開 摘要：
艦船自航評估和研究通常是由拖曳水池自航試驗實現，實施周期長，耗資大。船舶三維多面體OPENFOAM
潛艇外流場分析報告
項目概述
該項目展示了如何模擬潛艇周圍的外部流體流動的示例
艦船自航評估和研究通常是由拖曳水池自航試驗實現，實施周期長，耗資大。采用流體動力數值仿真分析技術，能夠系統分析和研究各種水下航行器的航行性能，指導水下航行器設計，提出優化設計方案和改進航行性能的措施。
本項目對潛艇的水動力航行性能進行了分析和研究。
模型簡化
本算例使用幾何來源simscale官網，幾何模型如圖1所示。
拖曳試驗的最新內容
a、右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation；
b、將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。
a、右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation；
b、將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。
2009 年，Lavroff 等 [93-95] 對某 2.5 m 雙體船水彈性分段模型進行了拖曳水池試驗，測量了其在規則波中的砰擊力，并將艉壓浪板（被動控制擺角為0°）安裝于船艉，但是艏部并沒有安裝 T 型翼。在隨后的研究中，Davis [96] 和 Jacobi [97-98] 等在先前對一艘 86 m 高速雙體船進行運動響應測試的基礎上，開展了實船和模型試驗研究。
部分研究基于噴水推進方式的無人艇運動建模及其視景仿真方法，根據船舶操縱性和快艇動力學的基本理論，建立無人艇的動力學模型，并基于拖曳水池試驗、自航模試驗和CFD手段研究高速無人艇船型的水動力相關特性，以期提高水面無人艇動力管理效能。
摘要：
艦船自航評估和研究通常是由拖曳水池自航試驗實現，實施周期長，耗資大。船舶三維多面體OPENFOAM
潛艇外流場分析報告
項目概述
該項目展示了如何模擬潛艇周圍的外部流體流動的示例
艦船自航評估和研究通常是由拖曳水池自航試驗實現，實施周期長，耗資大。
a、右鍵單擊Tools> Motions選項，選擇新建DFBIRotation and Translation；
b、將此運動分配給虛擬拖曳試驗池區域：在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節點，選擇DFBIRotation and Translation，一個新的DFBI 節點將出現在模擬樹中。
船體置于虛擬拖曳試驗池中，模型如下：
2、軟件設置
（1）選擇物理模型；使用 K-Epsilon 湍流模型和分離流求解器來求解瞬態雷諾平均納維－斯托克斯方程。在激活流體域體積(VOF) 模型后，選擇VOF波，來設置水面初始波的數據。
