[案例分析]STARCCM+入門系列之——船舶阻力預(yù)測(cè)模擬
1、問(wèn)題描述本案例演示船舶阻力預(yù)測(cè)模擬的工作流程。船體置于虛擬拖曳試驗(yàn)池中,模型如下:
2、軟件設(shè)置
(5)阻尼波反射;在流動(dòng)阻力模擬時(shí)發(fā)生波反射。波反射有兩個(gè)來(lái)源:一是來(lái)自邊界的波反射,二是由于突兀的網(wǎng)格過(guò)渡造成的波反射,為了避免這些波反射與真正的波場(chǎng)相互作用,從而導(dǎo)致結(jié)果無(wú)效。STAR-CCM+提供了 VOF 波阻尼功能。要在邊界處激活VOF 波阻尼,在Regions > VirtualTowing Tank > Physics Conditions > VOF Wave Zone Option節(jié)點(diǎn),激活Damping,在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > VOF Wave Damping Length節(jié)點(diǎn),把波阻尼長(zhǎng)度設(shè)置為9m。
(6)設(shè)置邊界條件;流體域的邊界條件設(shè)置類型如下:
(7)定義動(dòng)態(tài)流體固體相互作用(DFBI);動(dòng)態(tài)流體固體相互作用 (DFBI) 模型根據(jù)流動(dòng)引起的作用力來(lái)模擬船運(yùn)動(dòng)。對(duì)于此模擬,允許船以 2 個(gè)自由度
移動(dòng),以便考慮升沉和縱傾。將使用平衡運(yùn)動(dòng)選項(xiàng)來(lái)實(shí)現(xiàn)船的準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)平衡位置。此選項(xiàng)將減少模擬的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間。右鍵單擊Tools> Motions選項(xiàng),選擇新建DFBIRotation and Translation,將此運(yùn)動(dòng)分配給虛擬拖曳試驗(yàn)池區(qū)域:在Regions> Virtual Towing Tank > Physics Values > Motion Specification節(jié)點(diǎn),選擇DFBIRotation and Translation,一個(gè)新的DFBI 節(jié)點(diǎn)將出現(xiàn)在模擬樹(shù)中。
(8)由于本案例是瞬態(tài)模擬,因此需要設(shè)置時(shí)間步、各時(shí)間步內(nèi)允許的最大內(nèi)部迭代次數(shù)以及獲得求解所用的總體物理時(shí)間。選擇Solvers> Implicit Unsteady節(jié)點(diǎn),然后將時(shí)間步設(shè)為0.04 s。最大迭代次數(shù)設(shè)置為5,將MaximumPhysical Time設(shè)置為200s;分離流速度的亞松弛因子設(shè)置為0.8;
(9)運(yùn)行模擬;計(jì)算結(jié)果如下:要定義船的6 自由度體屬性:右鍵單擊DFBI > 6-DOF Bodies,選擇NewBody > 3D > Continuum Body,將其命名為ship,在ship的屬性設(shè)置船體質(zhì)量,釋放時(shí)間,緩沖時(shí)間等;展開(kāi)6-DOFBodies > Ship > Initial Values node,設(shè)置質(zhì)心,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,激活使用質(zhì)心;
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