氣囊折疊
關注創建者：少杰 創建時間：2019-12-09
氣囊折疊的視頻教程
LS-DYNA-dynfold氣囊折疊
本課程介紹了基于LS-prepost軟件中的DYNFOLD插件的安全氣囊折疊、設計及仿真。課程分為7節，介紹了不同的氣囊折疊方式。附件中提供了視頻中相關的折疊工具和例子。
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Lsdyna氣囊折疊課程
1.第一章節主要介紹LsPrePost中Airbag Folding模塊中的Thin Fold對氣囊進行折疊，用戶可以根據視頻自行操作，完成視頻中同樣的效果，主要方法是先引用節點編號，單個折疊由2個節點確定折疊軸，剩下節點確定折疊方向； 2.第二章節介紹當節點引用編號未知的情況下，如何設置參考四邊形，以四邊形某一邊為氣囊折疊邊進行折疊，得到與視頻章節一中同樣的折疊效果。
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基于UP法和FVM法的安全氣囊點爆仿真分析
第一章：安全氣囊點爆前期準備工作（免費）：將安全氣囊實物拆分進行3D掃描，得到主面和側面幾何模型。 第二章：縫合安全氣囊：對氣囊主面和從面進利用二次開發軟件進行縫合等。 第三章：安全氣囊折疊：采用“揉”進去的方法進行折疊，Morph功能及接觸類型的設置。
￥2000 2小時43分鐘 680播放
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氣囊折疊的實例教程
ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊 ￥29.9
<h3><strong>在被動安全氣囊仿真領域，氣囊有很多的折疊方法和折疊工具，下面給大家做些簡單的介紹:</strong></h3><p><br></p><p><strong>折疊方法介紹:</strong></p><p><br></p><ul><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">Z 形折疊</strong>：將氣囊按照 Z 字形的方式進行折疊，這種方式可以使氣囊在展開時更加均勻地充氣，減少局部壓力過大的情況。常用于汽車安全氣囊等領域。</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">TUCK 折疊</strong>：把氣囊的邊緣部分向內折疊，形成一種緊湊的折疊形式。這種方法可以減小氣囊折疊后的體積，適用于空間有限的場合，如汽車座椅側面氣囊等。</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">卷繞折疊</strong>：從氣囊的一端開始，將氣囊像卷繩子一樣卷起來。卷繞折疊可以使氣囊在展開時具有較好的方向性，常用于一些對氣囊展開方向有特定要求的仿真中，比如汽車中的側氣簾，以及一些主駕駛的氣囊。</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">平鋪折疊</strong>：將氣囊表面進行平鋪式的折疊，例如將圓柱形氣囊兩端圓面向圓柱面的面內平鋪折疊，把氣囊表面折疊成四層平面。這種方式適合一些特定形狀的氣囊，如汽車中的PAB，航空航天領域的圓柱形氣囊，可縮小折疊模型的外形尺寸。
展開 一般來說，氣囊的建模是一項比較復雜的工作任務，氣囊模型在經過網格處理、折疊、擠壓，設置氣囊參數，試驗對標矯正參數后才能在整車碰撞安全系統中使用。下面就詳細介紹氣囊建模的處理過程：
1.網格處理
我們拿到初步的側氣囊的是一具有氣囊輪廓的平面圖，需要根據氣囊的折疊線進行初始的網格劃分。新手可能是需要多做幾次進行折疊線網格的迭代修正工作。
氣囊輪廓平面圖&氣囊網格折疊切面圖
2.氣囊的折疊
現實中手工折疊氣囊比較簡單，但在有限元中折疊就會有一些困難了。在此使用軟件手工折疊方式，將折疊氣囊的過程給大家展示下（大神可以全程采用有限元計算的方法實現）。折疊氣囊時，前幾此折疊可能比較容易及方便，但折疊后期，隨著折疊層數的增多、氣囊變厚，折疊起來就沒那么簡單了。不信，你把一張A4紙給折疊一下，看看能折疊幾次？
氣囊輪廓圖
第一次折疊
第二次折疊
第三次折疊
第四次折疊
折疊過程動畫
3.氣囊的適配
氣囊折疊以后，會比氣囊外殼還要大，需要采用仿真方法將氣囊、發生器擠壓到氣囊盒內。
展開 希望對大家能有幫助！！！
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安裝包與安裝教程 +V：MOYANTL
Oasys Suite是專為LS-DYNA編寫的軟件，處于前處理和后處理市場的領先地位，并在全球范圍內被許多最大的LS-DYNA客戶使用。Oasys Suite的17.1包括PRIMER，D3PLOT，T / HIS，REPORTER和SHELL的錯誤修復，并已通過我們的QA程序進行了全面測試。
17.1版在PRIMER，Jfold，D3PLOT，T/HIS，REPORTER和SHELL中具有令人興奮的新功能和更新，其中包括：
– 改進的用戶界面
– 在Oasys LS-DYNA環境中提高了速度和性能
– Oasys套件的進一步集成
– LS-DYNA模型的最新專家工具
1Primerv17中morphing變形功能有了很大的改進，包括速度增加，自動變形連接網格和自動創建多個線性框2Primerv17中讀取和寫出文件的速度也有很大的提升，在寫LS-DYNA模型時的速度是先前版本速度的3倍3Primerv17提高了接觸的檢查速度4D3PLOTv17的速度也有很大程度的改進5Reporterv17對于Librarytemplate/pageselect(庫模板/頁面選擇器)，標準布局和工具欄都有很多改進6Reporterv17針對默認乘客的ID設置了快速模板，便于后處理數據
展開 本文翻譯自官方文檔，原文鏈接：
https://www.dynasupport.com/tutorial/ls-dyna-users-guide/contact-modeling-in-ls-dyna
氣囊接觸
若在有限元模擬中引入氣囊并使其與其他部件發生相互作用，那么此時應設置特殊的接觸模型。下面是考慮氣囊的接觸問題時的一些難點：
氣囊節點速度很高 (> 100m/s)
氣囊非常軟 (E < 50Mpa)
氣囊非常薄 (< 0.5mm)
折疊的氣囊經常會發生初始穿透
氣囊編織層的處理
為了實現氣囊接觸穩定和精確的求解，我們建議使用如下接觸類型和參數。
1.氣囊的自接觸
強烈建議使用*CONTACT_AIRBAG_SINGLE_SURFACE來處理氣囊的編織層之間的自接觸。這一接觸類型源于*CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE，但是針對氣囊的折疊問題中的難點進行了重大修改。
在使用SMP（對稱多處理器技術，Symmetrical?Multi-Processing）時，我們建議使用SOFT = 2選項，這一選項可以處理折疊氣囊的初始穿透問題，同時所調用的面段到面段接觸搜尋方法在處理氣囊的疊及未折疊部分的復雜幾何形狀時更為有利。使用了SOFT = 2的接觸模型計算成本較高，因此此時應提高計算機的性能；此外下圖表示了一種由SOFT = 2轉換為SOFT = 1或0的方法。
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氣囊折疊的最新內容
例如用 MotionSolve 模擬尾門開啟過程中撐桿的受力狀態，用 HyperLife 對尾門總成進行3萬次開閉疲勞壽命分析，用 Radioss 和HyperCrash 進行氣囊折疊、展開姿態仿真，確保氣囊展開姿態正確，以及判斷 PAB 在展開過程中對主儀表安全氣囊框是否會有拉裂的風險。這些功能模塊彼此集成，幾乎覆蓋了我們所有主力件的驗證環節。
講師：方獻軍 Altair 高級技術經理
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AI 技術在氣囊分析中的應用網絡研討會
05月16日 丨10:00-11:30
1.全新氣囊折疊工具介紹；
2.運用Design Explorer中的AI工具快速預測氣囊數據；
3.運用physicsAI工具快速預測氣囊展開數據。
</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">JFOLD</strong>：有 TUCK、FOLD、ROLL 等多種操作功能，可分別實現將安全氣囊折疊到內側、折疊安全氣囊、從側面滾動折疊安全氣囊等功能，還能進行充氣裝置插入和展開安全氣囊等操作，對初學者比較友好。
https://www.yqgqt.org.cn/z/622001
擅長方向：ABAQUS建模及計算常見問題，計算報錯問題分析，結構物抗震模擬與數據分析，滯回曲線模擬
技術鄰名稱：Leon_sun
技術鄰主頁：https://www.yqgqt.org.cn/z/402320
擅長方向：剛強度、裝配力、模態、熱機耦合、碰撞、安全氣囊折疊
安裝包與安裝教程 +V：MOYANTL
Oasys Suite是專為LS-DYNA編寫的軟件，處于前處理和后處理市場的領先地位，并在全球范圍內被許多最大的LS-DYNA客戶使用。Oasys Suite的17.1包括PRIMER，D3PLOT，T / HIS，REPORTER和SHELL的錯誤修復，并已通過我們的QA程序進行了全面測試。
17.1版在PRIMER，Jfold，D3PLOT
呼吸機的基本原理：絕大多數較常用的系由氣囊（或折疊風箱）內外雙環氣路進行工作，內環氣路、氣流與病人氣道相通，外環氣路、氣流主用以擠壓呼吸囊或風箱，將氣囊（或風箱內的新鮮氣體壓向病人肺泡內，以便進行氣體交換，有稱驅動氣。因其與病人氣道不通，可用壓縮氧或壓縮空氣。
作為麻醉機的主要組成部件——現代麻醉呼吸機，幾乎都會采用氧傳感器對麻醉機吸入的氧濃度進行監測。
處理器之間的數據交互性能提升
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最新版本相對于R7版本處理粒子與粒子，粒子與織物之間的計算，有了約3倍的速度提升
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總體約30%的速度提升
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對比三個基準氣囊模型
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15%~65%的計算速度提升
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氣囊折疊
其中LS-DYNA課程包含了基礎內容介紹LS-OPT, LS-PrePost, TaSC, ICFD 以及相關算例，還涵蓋高級應用課程，包括：使用LS-DYNA進行乘員保護分析、焊接過程仿真、氣囊折疊工藝仿真、金屬、聚合物、泡沫的材料本構等及相關算例。
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