點擊藍字“Altair澳汰爾”設為置頂

第一時間獲取海量技術干貨

全文內容選自 Altair 區域技術交流會西南站

成都航天模塑有限責任公司 CAE 工程師 孫正峰

《Altair 助力汽車內外飾加速發展》演講

在汽車輕量化與研發節奏持續提速的背景下，成都航天模塑有限責任公司正在通過 Altair 平臺工具推動內外飾件的開發流程優化，從尾門結構性能到異響評估，再到多種總成件的疲勞與安全分析，形成了較為系統的仿真應用實踐。

在我們的塑料尾門項目中，最大的挑戰是如何在大幅減重的同時，滿足結構剛度與模態目標。借助OptiStruct，我們構建了完整的實車仿真模型，進行了結構優化和尺寸優化。通過反復驗證和局部加強設計，尾門模態從初始的20Hz 提升到27Hz以上，順利達到項目目標。同時，我們還成功減重1045g，減重后的結構在實車模態實驗中的誤差僅為0.3Hz，仿真精度令人非常滿意。

除了靜態結構性能，汽車車門總成的動態沖擊測試也是驗證舒適性和安全性的關鍵一環。我們利用 Radioss 搭建了車門總成沖擊仿真場景，模擬實車不同假人不同位置對車門內飾總成碰撞，為整車側碰和柱碰提供參考。通過與滑臺試驗和動沖工裝試驗的對標，我們驗證了仿真模型在動態響應方面的準確性，確保沖擊力預測與實測誤差在合理范圍內。

車門異響問題過去往往只能依靠試驗排查，如今我們引入了 Altair SnRD 模塊來進行仿真分析。將 PSD 曲線導入后，我們結合 CBUSH 單元模擬卡扣連接剛度，考慮不同材料對 squeak 和 rattle 的響應行為，對扶手和拉手區域的異響風險進行了預測。其中一個摩擦異響的風險點經軟件標記后，我們在實物試驗中確實聽到了異常噪音。最后通過結構加固和材料調整成功消除，為我們將問題前置解決提供了重要支撐。

除了尾門和車門仿真，我們還在多類內飾功能件上使用 Altair 平臺工具。例如用 MotionSolve 模擬尾門開啟過程中撐桿的受力狀態，用 HyperLife 對尾門總成進行3萬次開閉疲勞壽命分析，用 Radioss 和HyperCrash 進行氣囊折疊、展開姿態仿真，確保氣囊展開姿態正確，以及判斷 PAB 在展開過程中對主儀表安全氣囊框是否會有拉裂的風險。這些功能模塊彼此集成，幾乎覆蓋了我們所有主力件的驗證環節。

我們目前也正在研究采用 nanoFluidX 進行主動進氣格柵涉水模擬，探索其在熱管理和整車涉水場景下的應用潛力。而在提高多版本仿真效率方面，我們也在嘗試使用 PhysicsAI 進行局部部件強度預測，用于替代部分傳統有限元模型的快速預判。希望未來能將 AI 能力融入我們的仿真流程，為不同項目版本提供更快的決策支持。

過去，Altair 的 OptiStruct、Radioss 等工具已為我們解決了許多棘手的結構與安全性問題。現在，隨著SnRD、nanoFluidX、PhysicsAI 等新技術的引入，我們正逐步把仿真從“驗證工具”轉變為“設計推動者”。

從 SimSolid 的小時級裝配分析，到 OptiStruct 幫我把塑料尾門的模態和減重一次做到位，再到 Radioss、SnRD 在沖擊和異響中的精準對標，Altair 平臺已成為我工作中不可或缺的“第二引擎”。它讓傳統 6–8?個月的內外飾開發周期縮短到 1–2?個月，也讓我們在輕量化、舒適性和安全法規之間找到更優平衡。

下一步，我會繼續把 HPC、AI 與 Altair 的新工具結合，把仿真驅動設計推得更前、做得更細，讓每一次數字驗證都為實車交付贏得更多時間與信心。

申請免費試用

如您對 Altair 軟件及解決方案感興趣

歡迎掃描二維碼申請免費試用：

全球100個AI應用案例電子書下載

△Altair 正式發布全球100個AI應用案例電子書，內容覆蓋10+行業的100個AI應用場景。點擊圖片立即獲取，了解全球AI驅動工程設計應用成功案例，以及AI技術如何為工業制造業的產品全生命周期帶來賦能與革新。

關于 Altair 澳汰爾

Altair 是計算智能領域的全球領導者之一，在仿真、高性能計算 (HPC) 和人工智能等領域提供軟件和云解決方案，服務于16000多家全球企業，應用行業包括汽車、消費電子、航空航天、能源、機車車輛、造船、國防軍工、金融、零售等。

近期，Altair被全球工業軟件領導者西門子收購，成為西門子數字化工業軟件(Siemens Digital Industries Software)旗下成員，進一步鞏固西門子在仿真和工業人工智能領域的全球領導者地位，其技術正與西門子Xcelerator解決方案進行深度整合。

欲了解更多信息，歡迎訪問：

www.altair.com.cn