功能設(shè)計的案例
符合功能安全的Level2層VCU架構(gòu)設(shè)計
來源 |
電動學(xué)堂
隨著軟件定義汽車的趨勢日益加強，道路車輛電子電器系統(tǒng)滿足功能安全已經(jīng)成為基本要求。近期，在歐盟車輛型式批準(zhǔn)（typeapproval依據(jù)部分UNECE法規(guī)）和我國車輛的CCC認證中，對采用電子控制的轉(zhuǎn)向、制動、動力電池管理系統(tǒng)等也引入了功能安全要求。高效的軟件架構(gòu)設(shè)計顯然對功能安全的實施和落地起著引導(dǎo)性作用，所以電子電器系統(tǒng)滿足功能安全要求已經(jīng)成為產(chǎn)品基本屬性。
針對軟件架構(gòu)如何滿足功能安全要求，業(yè)內(nèi)人士紛紛借鑒了E-Gas架構(gòu)，E-Gas最先被應(yīng)用于發(fā)動機控制器EMS，由Level1功能層、Level2功能監(jiān)控層、Level3控制器監(jiān)控層三部分組成。國內(nèi)相關(guān)論文分別將E-Gas架構(gòu)應(yīng)用于各個控制功能中，其中專利、文獻、文獻、文獻、文獻都針對功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計了整車控制器硬件和軟件，但并未涉及Level2軟件架構(gòu)。
因此，為了彌補E-Gas架構(gòu)未明確提出基于模型開發(fā)MBD的Level2軟件架構(gòu)的缺陷，且架構(gòu)設(shè)計要滿足高內(nèi)聚低耦合、合適的分層等功能安全要求，本文針對整車控制器VCU設(shè)計了一種Level2功能監(jiān)控層軟件架構(gòu)，不但符合功能安全架構(gòu)設(shè)計要求，而且可應(yīng)用于其他ECU功能安全Level2設(shè)計中，有助于功能安全設(shè)計進一步落地，降低實施難度。
一、VCU模型整體架構(gòu)
設(shè)計整車控制器VCU模型Level1、Level2架構(gòu)，如圖1所示，包括時序調(diào)度、輸入信號、Level1、Level2和輸出信號模塊，需滿足功能安全可理解性、一致性、簡單性、可驗證性、模塊化、抽象化、封裝性、可維修性等架構(gòu)設(shè)計原則和要求。
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proE在運動功能結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-22 10:28:01被藍狐評為2星級，為發(fā)貼者加分40。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
ProE在運動功能結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用.PDF
智能駕駛?cè)绾未罱▓鼍安?em>設(shè)計創(chuàng)新性功能
而
當(dāng)前的狀態(tài)是量產(chǎn)功能的成熟度及創(chuàng)新性都沒有完全符合人們預(yù)期，加之沒有成熟/穩(wěn)定的參考標(biāo)桿，使得智能化對于場景設(shè)計和功能開發(fā)具有更多廣泛的需求。
而功能開發(fā)本身則需更多的從場景設(shè)計方面入手，不斷將場景洞察轉(zhuǎn)化為真實的用戶利益。
場景設(shè)計在系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用
基于上述理解，產(chǎn)品創(chuàng)新的關(guān)鍵在于兩端：其一，是對種子用戶生活方式/用車方式的洞察和預(yù)測，歸零思考他們的體驗要求；其二，是對標(biāo)桿產(chǎn)品功能/技術(shù)/運營和體驗趨勢的深度梳理
。“場景”是一切思考的關(guān)鍵載體，脫離場景去談創(chuàng)新，跨職能團隊既無法理解真實的需求，更難以達成共識。
因此，構(gòu)建“可執(zhí)行的場景庫”是構(gòu)建智能駕駛功能的前提，并能有效指導(dǎo)后續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新工作的關(guān)鍵。所謂“可執(zhí)行”是指場景庫能夠?qū)?yīng)準(zhǔn)確的功能和體驗要求，不同場景之間在權(quán)衡取舍過程中具有可比性。
高度自動駕駛作為智能化的核心，其系統(tǒng)設(shè)計中比較關(guān)鍵的一環(huán)是需要設(shè)計比較完備的場景庫。
場景是自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)及測試中相當(dāng)重要的一環(huán)，自動駕駛的安全與質(zhì)量需要確保自動駕駛測試場景具備多樣性、覆蓋性、典型性等特征，且這些特征可以影響到測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。
自動駕駛汽車在測試評價內(nèi)容和形式相對于傳統(tǒng)汽車都有明顯不同的評價體系，其根本性的改變在于:自動駕駛更側(cè)重于評價整車多傳感器的配合以及傳感器融合輸出的感知、判斷和決策能力。且自動駕駛汽車的測試場景需要具備多樣化、典型性等特點，需要盡可能覆蓋所有復(fù)雜的特殊場景；自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)和測試的軟件及硬件設(shè)備也都隨之產(chǎn)生較大的變化。
撇開場景對于自動駕駛測試的構(gòu)建與影響，本文將重點從自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)層面上對如何設(shè)計自動駕駛場景庫進行分析。
展開 微型渦輪機關(guān)鍵部件外殼的功能集成一體化設(shè)計全過程
首先使用nTopology的集成靜態(tài)和模態(tài)分析仿真工具確認外殼的壁厚設(shè)計，去除不必要的材料，創(chuàng)建一個可變壁厚的空心殼。
其次考慮到冷卻散熱的需求，通過模擬評估了隨形冷卻通道對系統(tǒng)性能的影響，nTopology中的熱有限元分析結(jié)果與Fluent中的CFD仿真結(jié)果相結(jié)合。將熱管理的隨形冷卻水道集成到整個外形殼上，形成具有用于冷卻發(fā)動機和預(yù)熱燃料的內(nèi)部共形通道，這樣的設(shè)計就把用于減重的中空結(jié)構(gòu)用作冷卻通道，完成了散熱功能的集成。
圖3 溫度場分析結(jié)果示意圖
該部件實現(xiàn)了三種功能的集成，完成了一體化設(shè)計。并且整個結(jié)構(gòu)的性能得到了大幅提升，部件的工作溫度顯著降低，最高溫度降低了33％，而在發(fā)電機的外部溫度下降了86％到27℃，使之可以安全觸摸，同時整體減重44%。最后通過SLM成型工藝完成了整個結(jié)構(gòu)的打印。
圖4 微型渦輪機外殼打印
03功能集成一體化設(shè)計的概念
通過微型渦輪機外殼的設(shè)計案例，我們可以看到增材制造的優(yōu)勢，它不僅可以完成復(fù)雜結(jié)構(gòu)的成型，帶來了部件數(shù)量的減少，同時還包括多種功能的集成在一個部件上，比如為了減重而設(shè)計的中空通道還可以作為冷卻系統(tǒng)的冷卻流道，兼具散熱的功能。
那么功能集成一體化設(shè)計就是在同一空間內(nèi)實現(xiàn)不同功能結(jié)構(gòu)材料與構(gòu)型的相容，并且通過結(jié)構(gòu)一體化實現(xiàn)輕量化，是對增材制造技術(shù)最直接的應(yīng)用。從可靠性、輕量化角度出發(fā)，零部件是越少越好。比如實現(xiàn)結(jié)構(gòu)-散熱-氣動或者結(jié)構(gòu)-換熱-減振等功能。
增材制造為通過將多種功能、多個部件組合成一個部件的打開了設(shè)計大門。當(dāng)然，在進行功能集成一體化設(shè)計的過程中需要注意的幾點：
? 取決于產(chǎn)品的設(shè)計空間；
? 產(chǎn)品與其他部件的裝配關(guān)系；
? 加筋設(shè)計；
? 變厚度設(shè)計；
? 成型工藝；
? 制造設(shè)備的成型尺寸。
展開 
Creo 7.0 | 帶來更為強大的創(chuàng)成式設(shè)計和仿真設(shè)計功能
3、多體設(shè)計
Creo 7.0引入了多體設(shè)計功能，這是一套全新的設(shè)計工具，使用戶能夠更高效地完成多個設(shè)計任務(wù)，同時使零件設(shè)計更易管理、理解和修改。
4、增材制造
Creo 7.0提供了更加完善的增材制造功能，包括增強了對隨機和自定義晶格的支持，使設(shè)計人員在創(chuàng)建晶格結(jié)構(gòu)時更為靈活。
5、核心產(chǎn)品功能改進
與之前的每個版本一樣，Creo 7.0還為所有用戶提供了諸多其它提升可用性和生產(chǎn)力的功能，包括增強的繪圖功能、對2D鏡像功能的改進，以及Sketcher?工具多個用戶體驗的改進。
Creo通過促進產(chǎn)品創(chuàng)新、鼓勵設(shè)計的重復(fù)利用、用事實代替假設(shè)，幫助設(shè)計師更快更好的設(shè)計產(chǎn)品。設(shè)計人員可以在同一個環(huán)境中完成從最初的設(shè)計階段到最終生產(chǎn)出智能互聯(lián)產(chǎn)品的所有任務(wù)。
PTC公司CAD事業(yè)部高級副總裁Brian Thompson稱：“Creo 7.0是我們迄今為止最具創(chuàng)新力的版本之一，它使客戶能夠利用Frustum驚人的創(chuàng)成式設(shè)計技術(shù)，以及由Ansys提供支持、改進后具有實時流體動力學(xué)分析功能的Creo Simulation Live。Creo 7.0使新興技術(shù)成為我們客戶日常設(shè)計工作的一部分，徹底改變他們的數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)流程。”
展開 CAD教程：中望3D模具設(shè)計之分模功能
同樣的方法，通過分模功能的應(yīng)用凸凹模即可完整實現(xiàn)，完成實現(xiàn)的效果見圖七。
以上就是中望3D CAD模具設(shè)計之分模功能的應(yīng)用。相信你已經(jīng)可以從中感受到中望3D CAD模具設(shè)計功能的強大與高效，以后有機會再陸續(xù)為大家介紹中望3D CAD模具設(shè)計的其他功能。
下一代智能汽車還探索哪些創(chuàng)新性功能設(shè)計
作者 | Aimee
出品 | 焉知
智能駕駛系統(tǒng)作為一個集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)的典型高新技術(shù)綜合體，在當(dāng)前已經(jīng)開展的如火如荼，然而從業(yè)界來看仍然是以原始的智能駕駛功能為主，其中包含0-3級智能駕駛功能配置。
0級產(chǎn)品的報警功能，如FCW、LDW、LCDA等；1級智能駕駛功能的單縱向或單橫向控制功能，如ACC、LKA等；2級智能駕駛功能的橫縱向聯(lián)合控制功能，但必須保證整個駕駛過程中駕駛員處于在環(huán)狀態(tài)（即當(dāng)系統(tǒng)無法持續(xù)控制車輛時，駕駛員能夠及時的接管車輛），如集成式巡航或駕駛員控制的撥桿變道。3級智能駕駛功能的持續(xù)橫縱向控制，甚至在其所定義的設(shè)計運行范圍ODD內(nèi)，駕駛員可以完全不在環(huán)，功能諸如TJP、HWP等。
如上這一系列功能都是比較傳統(tǒng)且大家熟知的功能，且基本均已量產(chǎn)。從傳感、控制、決策的角度上說，在不同的等級Level中往往采用了同一套傳感控制架構(gòu)，從性能上的不同可能僅僅存在于其算法模型和硬件本身的感知能力了。而從下一代自動駕駛系統(tǒng)來看，多數(shù)主機廠將以實現(xiàn)面向服務(wù)SOA的功能設(shè)計單元為主要目標(biāo)，這就必然傾向于解決當(dāng)前這代產(chǎn)品的必然不足之處，增加如下主要功能子項。
①點對點自動駕駛（NOP，Navigation Of Pilot）：
基于駕駛員設(shè)定的導(dǎo)航目的地，控制車輛在適當(dāng)?shù)臅r機開啟自動換道功能ALC，自動換道進入匝道。隨后，通過攝像頭或高精定位地圖發(fā)出的匝道內(nèi)實際半徑或限速值，通過自動限速模型控制車輛進行自動減速進出匝道。最后通過接收高精定位地圖發(fā)出的前方收費站信息，控制車輛自動減速進入收費站。這里可以實現(xiàn)高速、快速路或結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛功能。
展開 『分享』proENGINEER運動仿真功能在離心泵設(shè)計中的應(yīng)用
proENGINEER運動仿真功能在離心泵設(shè)計中的應(yīng)用<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-22 10:33:16被藍狐評為2星級，為發(fā)貼者加分40。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
ProENGINEER運動仿真功能在離心泵設(shè)計中的應(yīng)用.PDF
展開 超越PROTAC——基于功能效應(yīng)物的異功能分子設(shè)計
自2001年，異功能分子以來吸引了越來越多的關(guān)注（圖1）。在這些異功能分子中，PROTACs就是其中最成功的的代表.
盡管PROTACs為小分子藥物設(shè)計開辟了一條新的途徑，但它們并不適用于所有的蛋白質(zhì)類別。此外，PROTACs的效果取決于特定的E3連接酶亞基，因此受到E3表達的影響，這限制了它們在特定細胞類型的應(yīng)用。因此，迫切需要開發(fā)更多招募其他效應(yīng)物的異功能分子，以補充PROTACs的不足之處。
圖1. 用于藥物發(fā)現(xiàn)的異功能分子的演變的時間軸。
（圖片來源：J. Med. Chem.）
日前，Wang等發(fā)表于J. Med. Chem.評論性文章概述了一些成功開發(fā)的異功能分子和工作流程，并著重介紹了了目前的設(shè)計策略、優(yōu)勢及待解決的問題。
除了UPS，自噬機制、內(nèi)體/溶酶體、磷酸化途徑和核糖核酸酶（RNase）L也被發(fā)現(xiàn)可以降解靶蛋白或調(diào)節(jié)翻譯后修飾（PTMs），使這些細胞系統(tǒng)的組成部分成為設(shè)計異功能分子的潛在效應(yīng)器。
圖2. 基于內(nèi)源性效應(yīng)物誘導(dǎo)降解或不同PTM效應(yīng)的雙功能分子的機制。
（圖片來源：J. Med. Chem.）
1. 溶酶體募集的異功能分子——LYTACs
除了蛋白酶體，內(nèi)體/溶酶體途徑也是一個重要的蛋白質(zhì)降解平臺（圖3A）。與泛素介導(dǎo)的蛋白體降解相比，內(nèi)體/溶酶體途徑作用于更廣泛的底物。在自然溶酶體降解機制的基礎(chǔ)上，LYTACs是通過將LTR配體與POI結(jié)合分子相連而設(shè)計的（圖3B）。理想情況下，LYTACs可以通過將POI與LTR橋接來發(fā)揮溶酶體作用，誘導(dǎo)溶酶體介導(dǎo)的降解（圖3C）。
展開 電子設(shè)計速成實戰(zhàn)寶典：Allgro 17.4的全新功能
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Allgro 17.4的全新功能
1、全新功能概述
Allegro 17.4進行了全新功能的升級，顯著地提高了用戶體驗和效率，利用時尚界面使設(shè)計流程流線化，同時實現(xiàn)了前所未有的性能優(yōu)化。使用64位體系結(jié)構(gòu)和多線程的結(jié)合實現(xiàn)了在PCB設(shè)計中更大的穩(wěn)定性、更快的速度和更強的功能，舉重若輕，玩轉(zhuǎn)高性能。它的升級主要是體現(xiàn)在如下幾個方面：
1）主題的優(yōu)化
2）新的Toolbar圖示及自行重組
3）可以多屏幕進行操作顯示
4）窗口的優(yōu)化
5）從原理圖直接創(chuàng)建PCB，更加方便的實現(xiàn)原理圖與PCB的同步
6）提供了基于Web的搜索功能
7）優(yōu)化了17.2的兼容模式
8）更加強大的3D功能顯示
9）PCB設(shè)計功能的添加及優(yōu)化
2、主題的優(yōu)化
在17.4-2019版本中，可以將主題顏色設(shè)為深色，能夠減少功耗，提高可視性，通過執(zhí)行菜單命令Options-Preference選項進行設(shè)置主題如圖1-1所示，同時這個界面還可以對其他一些元素進行顏色的更改。
圖1-1 主題的顯示
3、新的Toolbar圖示及自行重組
1）在17.4中有了新的Toolbar圖示，比之前的版本更為方便，如圖1-2所示
圖1-2 新的Toolbar圖示
2）Toolbar進行了重組，可以通過單擊右鍵進行打開或關(guān)閉，如圖1-3所示
圖1-3 自行選擇Toolbar的顯示
4、可以多屏幕進行操作顯示
當(dāng)使用兩個顯示器進行設(shè)計時，17.4版本可以將單頁原理圖通過拖拽標(biāo)題欄進行雙屏幕顯示，如圖1-4所示
圖1-4 雙屏幕顯示
5、窗口的優(yōu)化
1）在同一個Project Manager中打開多個Project。
展開 Genesis的優(yōu)化設(shè)計功能
Genesis的優(yōu)化設(shè)計功能
拓撲優(yōu)化設(shè)計
設(shè)計變量自動生成
強制對稱性功能
內(nèi)置響應(yīng)參數(shù)：
質(zhì)量百分比
應(yīng)變能
位移
頻率
目標(biāo)函數(shù)：
任何內(nèi)置響應(yīng)參數(shù)
響應(yīng)參數(shù)組合
約束:
任何內(nèi)置參數(shù)
等密度表面：
幫助實現(xiàn)拓撲結(jié)果可視化
可用于創(chuàng)建新的有限元網(wǎng)格模型供分析和/或形狀及尺寸優(yōu)化設(shè)計使用
等密度轉(zhuǎn)換器:
GENESIS能利用得到的優(yōu)化結(jié)果生成等密度表面
形狀,尺寸& 形貌設(shè)計
同時對部分模型尺寸及網(wǎng)格位置進行設(shè)計
線性和非線性設(shè)計變量結(jié)合
半自動基本形狀和網(wǎng)格微動:
極大簡化了形狀優(yōu)化輸入文件的要求
域單元定義了模型微動如何變化
自然的基本向量
形貌微動自動生成
筋板方案自動生成
梁單元和板單元庫
設(shè)計變量直接與單元尺寸關(guān)聯(lián)，而非僅與截面性質(zhì)卡中的參數(shù)相關(guān)
內(nèi)置梁截面形狀：正方形，桿形，工字形，圓形，T形，角鋼，圓鋼，管形，箱形，矩形:
內(nèi)置板單元模型: 實體, 夾層, 兩種厚度夾層
用戶自定義截面多種響應(yīng)參數(shù)供用戶選用:
允許截面性能與設(shè)計變量呈非線性關(guān)系
允許采用外部用戶子程序
多種響應(yīng)參數(shù)提供用戶選用：
內(nèi)置響應(yīng)參數(shù)：應(yīng)力，應(yīng)變，應(yīng)變能，力，屈曲載荷系數(shù)，自然頻率，特征向量，位移，速度，加速度，溫度，距離，長度，面積，體積，角度，質(zhì)量，慣量
用戶自定義響應(yīng)參數(shù)
用戶自定義等式或外部子程序
連接到GENESIS的外部子程序
靈活的目標(biāo)函數(shù)選用：
響應(yīng)參數(shù)的最小化或最大化
所選用響應(yīng)量與目標(biāo)值的逼近
展開 
MeshWorks基于網(wǎng)格的強大概念設(shè)計功能
一個普通的CAE工程師獨立在兩周內(nèi)完成整個白車身的建模，如此高的效率是MeshWorks的概念設(shè)計能力完美體現(xiàn)！
ConceptWorks是MeshWorks獨有的特色模塊，完全基于網(wǎng)格提供強大的概念設(shè)計功能，而無需CAD數(shù)據(jù)。在概念設(shè)計階段就可以創(chuàng)建具有合適剛度、焊接特性及減重特性的結(jié)構(gòu)件。這使得創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)件方便被后期的設(shè)計所采用。MeshWorks 創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)件是參數(shù)化的，網(wǎng)格變形非常靈活，實現(xiàn)多種設(shè)計方案用于隨后的MDO優(yōu)化。
MeshWorks 除了可以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)件，還可以快速創(chuàng)建多種結(jié)構(gòu)件的接頭或搭接結(jié)構(gòu)來匹配實際的制造工藝，效率極高。
MeshWorks 還提供了自定義工具集，可以創(chuàng)建多種車身區(qū)域的結(jié)構(gòu)件。如 A 柱加強，頂部導(dǎo)軌加強、B 柱加強等。
MeshWorks 同時可以快速創(chuàng)建加強特征，如Bead，Boss，孔等，只需幾秒鐘既可創(chuàng)建！
請看下面視頻演示：
若您想咨詢MeshWorks軟件購買事宜，請下方掃碼或聯(lián)系18665820511或caesoft@qq.com。
展開 新造車潮起，6場汽車電子設(shè)計精彩講解帶你快人一步：芯片設(shè)計/功能驗證/制造測試/PCB板設(shè)計...
在系統(tǒng)層面，Siemens EDA同時也是擁有系統(tǒng)設(shè)計管理能力的公司。傳統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架方案，需要人工進行信息傳遞，效率低下且容易出錯。Siemens EDA的數(shù)字化管理平臺，能夠自動同步整個系統(tǒng)信息，無論是線路變化或是電子模塊的變化等，均可進行捕捉并完成系統(tǒng)同步。
與此同時，面對瞬息萬變的市場情況與日新月異的技術(shù)更新，新型且跨領(lǐng)域的技術(shù)挑戰(zhàn)通常是設(shè)計工程師無法跨越的困難點。Siemens EDA的數(shù)字化管理平臺，為設(shè)計工程師提供快速向?qū)Ъ白詣踊抡嬖O(shè)定的流程，幫助用戶即刻上手使用工具，讓用戶不用做很多設(shè)定便可直接進行仿真。仿真結(jié)束后，Siemens EDA的數(shù)字化管理平臺可將用戶的仿真結(jié)果和對應(yīng)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)作對比，無論通過與否，用戶均可獲得完整報告。在Siemens EDA的不懈努力下，工程師即使經(jīng)驗欠缺也可快速了解設(shè)計隱患，針對問題迅速反應(yīng)。Siemens EDA助力設(shè)計工程師直面挑戰(zhàn)。
想要詳細了解Siemens EDA汽車主題系列解決方案嗎？2021年6月25日，Siemens EDA將為您精彩呈現(xiàn)。本次汽車主題系列研討會涵蓋6場精彩講解，話題從芯片設(shè)計、功能驗證、制造測試到PCB板設(shè)計，深度覆蓋汽車電子設(shè)計全系列。還會有來自諾博汽車的特殊嘉賓助陣，共同探討汽車產(chǎn)品生命周期全階段設(shè)計自動化，助力車企形成研發(fā)閉環(huán)！
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展開 MSCNastran優(yōu)化功能在結(jié)構(gòu)強度設(shè)計中的應(yīng)用
對某型飛機機翼主梁,以MSC Patran、 MSC Nastran 為基本工具,對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計. 優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)重量、梁緣條面積、梁腹板厚度滿足工程實際要求;通過有限元分析,翼尖擾度也滿足變形要求.
MSCNastran優(yōu)化功能在結(jié)構(gòu)強度設(shè)計中的應(yīng)用.pdf
SOLIDWORKS 2023 3D CAD機械設(shè)計 10 大新增功能
? 利用更快地保存大型裝配體的功能，提高工作效率。
? 通過將裝配體零部件導(dǎo)出為單獨的 STEP 文件，加快下游流程。
優(yōu)點：通過更智能的自動化裝配體管理，提高大型裝配體的處理速度。
2.裝配體工作流程
? 通過自動將丟失的配合參考替換為替代配合參考（包括 面、邊線、平面、軸和點），確保設(shè)計完整性。
? 利用新的終止條件（包括“成形到下一面”、“成形到頂點”等），加快裝配體特征的的創(chuàng)建。
? 利用壓縮不需要的磁力配合和連接點的功能，在設(shè)計裝配體時節(jié)省更多時間。
優(yōu)點:利用簡化的裝配體工作流程，加快裝配體設(shè)計。
3.零件和特征
? 通過利用方程式控制平移和旋轉(zhuǎn)值，加快幾何體的復(fù)制。
? 通過參考 3D 草圖、2D 草圖尺寸和鏡向中的坐標(biāo)系，加快零件建模。
? 利用使用單線字體（也稱為 Stick 字體）的草圖，創(chuàng)建包覆特征。
優(yōu)點：利用多體建模改進和更廣泛地使用坐標(biāo)系，更快地創(chuàng)建零件幾何圖形。
4.鈑金
? 通過利用基體法蘭或放樣折彎特征應(yīng)用對稱厚度，更輕松地均衡折彎半徑值。
? 在注解和切割清單中包括鈑金規(guī)格值。
? 超過鈑金邊界框大小限制時，接收自動傳感器警報。
優(yōu)點：加快鈑金設(shè)計，同時改善與制造部門的交流
5.工程圖和出詳圖
? 使用“啟用/禁用”選項將形位公差限制為特定標(biāo)準(zhǔn)，從而確保標(biāo)準(zhǔn)化。
? 利用值在被覆蓋時將變?yōu)樗{色的功能，在 BOM 表中更輕松地識別覆蓋值。
? 利用消除隱藏線 (HLR) 和隱藏線可見 (HLV) 模式，在工程圖中顯示透明模型。
優(yōu)點:創(chuàng)建會更準(zhǔn)確地展示設(shè)計的工程圖，并通過將形位公差限制為特定標(biāo)準(zhǔn)來確保標(biāo)準(zhǔn)化。
6 結(jié)構(gòu)設(shè)計
? 將類似的邊角分組并應(yīng)用修剪，然后使用新的陣列特征自動應(yīng)用連接板。
? 選擇一組大小和類型相同的焊件構(gòu)件，并針對特定配置更改其大小。
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