Altair 電驅(qū)動(dòng)總成多物理場(chǎng)仿真與優(yōu)化系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) 適用人群：電驅(qū)動(dòng)總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、NVH、CFD、電機(jī)設(shè)計(jì)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的工程師、設(shè)計(jì)人員及行業(yè)專家 近年來(lái)，隨著新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，電驅(qū)系統(tǒng)一體化技術(shù)也愈發(fā)成熟，除了電機(jī)、電控、減速器一體化的 “三合一”電驅(qū)動(dòng)總成，更有四合一、N合一等電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)。

在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，HBK-Discom中國(guó)區(qū)技術(shù)主管袁博將詳細(xì)為您介紹： · Discom公司介紹以及針對(duì)電驅(qū)總成的NVH生產(chǎn)下線檢測(cè) · 階段性總結(jié)，電驅(qū)總成生產(chǎn)下線檢測(cè)中常見(jiàn)幾大故障和針對(duì)分析方法 · 實(shí)際故障案例和分析經(jīng)驗(yàn)分享 · 大數(shù)據(jù)及人工智能輔助分析的應(yīng)用前景

驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成拆卸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成裝配的演示過(guò)程

復(fù)雜電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)功率測(cè)試 適合人群：汽車行業(yè)從業(yè)人員 復(fù)雜電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)功率測(cè)試【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-11-26 10:00 對(duì)于由各種不同組件組成的復(fù)雜混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率測(cè)量存在很多的挑戰(zhàn)，例如包括多電機(jī)、變速箱、逆變器、電池和內(nèi)燃機(jī)等部件的復(fù)雜混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單介紹特斯拉model3 電控的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仿真方法與性能實(shí)現(xiàn)思路

：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪嚙合接觸關(guān)系快速建立方法、比例阻尼及激勵(lì)載荷高級(jí)設(shè)置（上） 第13講：掃頻振動(dòng)分析：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪嚙合接觸關(guān)系快速建立方法、比例阻尼及激勵(lì)載荷高級(jí)設(shè)置（下） 第14講：掃頻振動(dòng)分析：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)評(píng)估與結(jié)果深度解析 第15講：定頻振動(dòng)分析：定頻振動(dòng)響應(yīng)中的頻率選取、模態(tài)振型分析、阻尼特性與激勵(lì)頻率響應(yīng)影響評(píng)估 第16講：振動(dòng)聲學(xué)耦合：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH諧波聲學(xué)仿真、聲振傳遞路徑分析

在電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)中，電機(jī)、變頻器和齒輪箱需要協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)為最終用戶提供最佳的性能和體驗(yàn)。但是由于這些部件可能來(lái)自不同的供應(yīng)商，且在整個(gè)操作范圍內(nèi)的不同電壓、溫度和負(fù)載下，所有部件都有不同的性能和效率。幸運(yùn)的是，工程師可以通過(guò)虛擬仿真工具來(lái)調(diào)試和改變這些部件關(guān)鍵變量和參數(shù)，從而優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)的性能。

無(wú)論是造車新勢(shì)力，亦或是傳統(tǒng)主機(jī)廠，都將打造高端品牌、提升品牌知名度的重點(diǎn)放在了開發(fā)高性能電動(dòng)汽車，基于強(qiáng)大的電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，國(guó)內(nèi)外廠家紛紛推出了百公里加速3秒、制動(dòng)距離接近30米，并且配備主動(dòng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿甚至主動(dòng)尾翼等“黑科技”的“超級(jí)電動(dòng)汽車”，然而高性能電動(dòng)汽車并不僅僅關(guān)注加速性能和制動(dòng)性能的提升，操穩(wěn)極限、賽道圈速、人車合一的駕駛體驗(yàn)才是衡量高性能汽車的真正標(biāo)準(zhǔn)。

電驅(qū)電功率原理與測(cè)量基礎(chǔ) 適用人群： 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測(cè)試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。 會(huì)議內(nèi)容： 本次講演將討論電功率原理與測(cè)量基本原理，包括采樣率、濾波，基波功率和動(dòng)態(tài)功率。 亞太區(qū)應(yīng)用工程師將分享對(duì)電壓和電流測(cè)量的專業(yè)見(jiàn)解，并解釋如何得到準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，避免測(cè)量結(jié)果大于或小于預(yù)期（效率大于1）。

培訓(xùn)內(nèi)容： 本次研討會(huì)將解釋如何在動(dòng)力總成測(cè)試最小化干擾并最大化信號(hào)質(zhì)量以實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的電流測(cè)試。 主要議題： · 深入了解電流測(cè)試時(shí)面臨的問(wèn)題 · 探索使用屏蔽線纜測(cè)量的最佳實(shí)踐方法 · 學(xué)習(xí)如何為電流測(cè)試創(chuàng)造一個(gè)抗EMC干擾的環(huán)境 適用人群： 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測(cè)試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。

電動(dòng)機(jī)和逆變器功率損耗測(cè)量講解 電動(dòng)機(jī)和逆變器功率損耗測(cè)量講解（免費(fèi)） 【已結(jié)束】直播時(shí)間：4月13日 14:00 適用人群：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測(cè)試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。 電池的壽命對(duì)不斷增加的電子設(shè)備而言愈發(fā)重要。

適用人群： 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測(cè)試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。