點焊疲勞
關注創建者：哀酷大叔 創建時間：2019-09-04
點焊疲勞的視頻教程
Ncode designlife 點焊聯接疲勞分析
1、Hypermesh常用點焊連接單元 2、hypermesh搭建四種焊點模型 3、Optistruct靜力學分析 4、四種連接方法的模態分析及對比 5、點焊疲勞理論 6、疲勞載荷譜輸入與處理 7、自定義材料 8、Hypermesh&Ncode點焊疲勞分析（單通道與多通道組合）
￥80 2小時16分鐘 913播放
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點焊疲勞分析（ncode）
詳細介紹了點焊有限元建立方法（點焊在有限元中怎么創建，以及輸出注意什么），點焊疲勞分析流程的搭建，如何創建正弦波形，載荷步與信號如何關聯，材料如何創建
￥30 18分鐘 328播放
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Hypermesh+Optistruct中級教程——疲勞分析
第六講：以GBT31467.3-2015動力電池標準的17年1號修改單載荷進行15min正弦振動疲勞的分析。 第七講：以GBT31467.3-2015動力電池標準，Z向隨機振動21小時，講解操作過程及損傷模型的適用范圍。 第八講：恒定載荷與循環載荷同時存在，即載荷不對稱情況下的疲勞計算。 第九講：創建ACM、CWELD、CBEAM、CBAR四種用于點焊疲勞分析的點焊單元。
￥300 6小時47分鐘 12528播放
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點焊疲勞的實例教程
基于ncode的點焊疲勞分析 ￥20
為什么進行焊點疲勞分析
?由于工藝手段的局限性，在熔核處會有缺陷的存在，如殘余應力和應力集中等，在缺陷區域疲勞問題更易形成和發展。
點焊的疲勞開裂模式
?點焊的疲勞開裂大致有兩種模式，即金屬板裂紋和貫穿點焊熔核裂紋。根據國外研究人員總結的經驗，當焊點直徑大于3.5t時，其中t為板材厚度（單位為mm），裂紋將在板材中產生，否則裂紋將貫穿焊接熔核。
點焊疲勞分析方法
通常分為力法和應力法兩種。
最后給出因點焊疲勞失效全車的振動剛度損失.
NK_Project_01_spot.weld.joint_intro.pdf
最后給出因點焊疲勞失效全車的振動剛度損失.
NK_Project_01_spot.weld.joint_intro.pdf
9.1.3 點焊疲勞分析
9.1.4 結果評價
9.2 總結
第10章 軟件應變片分析實例
10.1 軟件應變片介紹
10.2 三腳支架結軟件應變片分析
10.2.1 問題描述
10.2.2 幾何有限元結果
10.2.3 時間歷程提取
10.2.4 相關分析技術
10.2.5 總結
第11章 振動疲勞分析
11.1 振動疲勞介紹
11.2 振動疲勞分析實例
11.2.1 問題描述
11.2.2 準靜態與PSD過程
11.2.3 動力瞬態與PSD過程
11.2.4 總結
第12章 疲勞綜合設計及分析
12.1 接線片和底座焊接結構的疲勞分析
12.1.1 問題描述
12.1.2 分析模型
12.1.3 全壽命疲勞分析
12.1.4 裂紋萌生疲勞分析
12.1.5 LEFM裂紋擴展疲勞分析
12.1.6 總結
12.2 發動機后支承多載荷工況疲勞分析
12.2.1 問題描述
12.2.2 分析模型
12.2.3 支架全壽命疲勞分析
12.2.4 裂紋擴展疲勞分析
第13章 四輪摩托車控制臂疲勞壽命集成化分析
13.1 四輪摩托車控制臂疲勞壽命集成化分析流程
13.2 分析流程1
13.3 分析流程2
13.4 分析流程3
13.5 分析流程4
主要參考文獻
展開 本案例主要是介紹如何在ncode進行焊點疲勞仿真分析，焊點類型weld，提供疲勞載荷譜，焊點疲勞分析采用spotweldanalysis求解器。
結果文件
結果文件
焊點疲勞設置
損傷云圖
壽命云圖
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點焊疲勞的最新內容
MSC.Nastran 嵌入式疲勞支持功能如下：全壽命法（S-N方法）和初始裂紋法（或應變-壽命（ε-N）、點焊疲勞、縫焊疲勞、多軸疲勞，包含表面處理修正、線性損傷累積、安全因子計算等功能；支持在線性靜態分析（SOL 101)、模態瞬態方法(SOL 103、SOL 112）中直接計算疲勞損傷和疲勞壽命，從而提供疲勞分析的效率，減少分析實際。
全面的疲勞分析
- 使用S-N曲線的疲勞分析
- 使用應變-壽命的疲勞分析
- 高級，高精度的多軸疲勞分析
- 橡膠材料疲勞分析
- 高分子材料疲勞分析
- 焊縫、點焊疲勞分析
- 鑄鐵的疲勞
- 高溫疲勞分析，例如活塞
- 蠕變-疲勞分析
獨有的特征
- 復雜荷載情況的模擬
- 復雜表面處理方法
-
研究表明，焊點周邊的塑性環是應力集中區域，是點焊結構強度和疲勞強度的破壞區，也是點焊結構疲勞壽命的起裂點[3-4]。圖6（a）是熱成形鋼點焊金相圖，中間區域是焊點內核，白色邊界外偏黑的區域是塑性環。
點焊的疲勞開裂模式
?點焊的疲勞開裂大致有兩種模式，即金屬板裂紋和貫穿點焊熔核裂紋。根據國外研究人員總結的經驗，當焊點直徑大于3.5t時，其中t為板材厚度（單位為mm），裂紋將在板材中產生，否則裂紋將貫穿焊接熔核。
解決方案：
對客車駕駛室進行疲勞壽命計算, 刪除疲勞壽命最長的點焊，重新繼續疲勞計算。
價值：
在確保當前結構耐久性不變的條件下，刪除400個點焊。每個駕駛室在裝配線上節約30分鐘。
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正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標振動疲勞仿真分析教程
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Hyperworks+Ncode疲勞分析基礎教程
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Hyperworks+Ncode車身點焊疲勞分析
案例07：壓力容器表面橢圓裂紋J積分算法
案例08：多裂紋板裂紋尖端T應力計算
案例09：中心裂紋拉伸作用蠕變過程C*積分計算
案例10：3D雙懸臂梁界面擴展模擬
案例11：三點彎曲三維裂紋擴展計算
案例12：時間序列載荷生成
案例13：時間序列載荷合成
案例14：剛柔耦合機構應力疲勞計算
案例15：壓力容器疲勞計算
案例16：振動臺疲勞計算
案例17：點焊疲勞計算
最后給出因點焊疲勞失效全車的振動剛度損失.
NK_Project_01_spot.weld.joint_intro.pdf
