點焊疲勞的案例
基于ncode的點焊疲勞分析 ￥20
為什么進行焊點疲勞分析
?由于工藝手段的局限性，在熔核處會有缺陷的存在，如殘余應力和應力集中等，在缺陷區域疲勞問題更易形成和發展。
點焊的疲勞開裂模式
?點焊的疲勞開裂大致有兩種模式，即金屬板裂紋和貫穿點焊熔核裂紋。根據國外研究人員總結的經驗，當焊點直徑大于3.5t時，其中t為板材厚度（單位為mm），裂紋將在板材中產生，否則裂紋將貫穿焊接熔核。
點焊疲勞分析方法
通常分為力法和應力法兩種。
汽車點焊疲勞裂紋起始與擴展壽命的可靠性分析
最后給出因點焊疲勞失效全車的振動剛度損失.
NK_Project_01_spot.weld.joint_intro.pdf
汽車點焊疲勞裂紋起始與擴展壽命的可靠性分析
最后給出因點焊疲勞失效全車的振動剛度損失.
NK_Project_01_spot.weld.joint_intro.pdf
《MSC.Fatigue疲勞分析應用與實例》
9.1.3 點焊疲勞分析
9.1.4 結果評價
9.2 總結
第10章 軟件應變片分析實例
10.1 軟件應變片介紹
10.2 三腳支架結軟件應變片分析
10.2.1 問題描述
10.2.2 幾何有限元結果
10.2.3 時間歷程提取
10.2.4 相關分析技術
10.2.5 總結
第11章 振動疲勞分析
11.1 振動疲勞介紹
11.2 振動疲勞分析實例
11.2.1 問題描述
11.2.2 準靜態與PSD過程
11.2.3 動力瞬態與PSD過程
11.2.4 總結
第12章 疲勞綜合設計及分析
12.1 接線片和底座焊接結構的疲勞分析
12.1.1 問題描述
12.1.2 分析模型
12.1.3 全壽命疲勞分析
12.1.4 裂紋萌生疲勞分析
12.1.5 LEFM裂紋擴展疲勞分析
12.1.6 總結
12.2 發動機后支承多載荷工況疲勞分析
12.2.1 問題描述
12.2.2 分析模型
12.2.3 支架全壽命疲勞分析
12.2.4 裂紋擴展疲勞分析
第13章 四輪摩托車控制臂疲勞壽命集成化分析
13.1 四輪摩托車控制臂疲勞壽命集成化分析流程
13.2 分析流程1
13.3 分析流程2
13.4 分析流程3
13.5 分析流程4
主要參考文獻
展開 
基于ncode的weld點焊疲勞分析
本案例主要是介紹如何在ncode進行焊點疲勞仿真分析，焊點類型weld，提供疲勞載荷譜，焊點疲勞分析采用spotweldanalysis求解器。
結果文件
結果文件
焊點疲勞設置
損傷云圖
壽命云圖
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展開 MSC.Nastran嵌入式疲勞分析
功能介紹
傳統疲勞分析過程為：有限元求解軟件計算結構應力，導入疲勞前處理定義疲勞材料、載荷和應力信息，后利用三者計算疲勞結果。需要用到多個軟件，操作步驟多，中間數據量大，造成設計周期加長。在MSC.Nastran 2013版本中為了解決上述問題，新增加了嵌入式疲勞功能，即在一次求解中完成疲勞分析，結束了以前有限元求解軟件只能計算強度的歷史。
MSC.Nastran 嵌入式疲勞支持功能如下：全壽命法（S-N方法）和初始裂紋法（或應變-壽命（ε-N）、點焊疲勞、縫焊疲勞、多軸疲勞，包含表面處理修正、線性損傷累積、安全因子計算等功能；支持在線性靜態分析（SOL 101)、模態瞬態方法(SOL 103、SOL 112）中直接計算疲勞損傷和疲勞壽命，從而提供疲勞分析的效率，減少分析實際。同時還能實現和疲勞壽命相關的優化（SOL 200），即以疲勞壽命或疲勞損傷為優化目標或者優化的約束條件對結構進行優化。同時，Patran 2013支持該功能。
計算案例
以下圖所示結構，在載荷P作用下，計算該部件疲勞壽命
本例MSC.Nastran求解文件如下：
其中求解文件中，要求MSC.Nastran進行疲勞分析語句為：
其中44，為疲勞
載荷和疲勞全局參數ID。
可以定義疲勞分析結果輸出格式（FORMAT）、是否輸出文本文件（PRINT到F06文件中）、疲勞分析對應載荷等。
目前MSC.Nastran輸出疲勞結果格式支持多種后處理軟件，用戶可根據習慣自由選擇。
展開 SIMULIA系列展開解說（Fe-safe）：你不知道的Fe-safe在這里
全面的疲勞分析
- 使用S-N曲線的疲勞分析
- 使用應變-壽命的疲勞分析
- 高級，高精度的多軸疲勞分析
- 橡膠材料疲勞分析
- 高分子材料疲勞分析
- 焊縫、點焊疲勞分析
- 鑄鐵的疲勞
- 高溫疲勞分析，例如活塞
- 蠕變-疲勞分析
獨有的特征
- 復雜荷載情況的模擬
- 復雜表面處理方法
- 疲勞參數近似方法
- 軟件模擬或者實際測量的單軸或者多軸加載
- 有限元模型順序分析包括瞬態分析
- 使用彈性或者彈塑性有限元分析結果
- 塊加載(Blockloading spectra)
- 使用 PSD 頻域荷載
- 模擬復雜的實驗荷載條件和實驗順序
展開 《HyperMesh從入門到精通》
價格：52元人民幣
目 錄
第1章 概述
第2章 HyperMesh入門
第3章 HyperMesh基本操作
第4章 建立模型
第5章 有限元網格劃分
第6章 后處理
第7章 HyperMesh建模及使用實例
第8章 HyperMesh與通用求解器應用實例
8.1 HyperMesh與Nastran分析實例－帶孔平板應力分析
8.2 HyperMesh與Nastran分析實例－起落架支撐結構固有頻率和振型分析
8.3 HyperMesh與ABAQUS分析實例－三維接觸分析
8.4 HyperMesh與ANSYS分析實例－葉片輪盤接觸應力分析
8.5 HyperMesh與ANSYS分析實例－使用HM-ANSYS接觸向導
8.6 HyperMesh與MARC分析實例——建立3D模型
8.7 HyperMesh與LS-DYNA分析實例——軌道結構碰撞剛性墻分析
8.8 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——支架應力疲勞壽命（S-N）分析
8.9 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——支架應變疲勞壽命（E-N）分析
8.10 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——汽車后懸架臂焊接疲勞分析
8.11 HyperMesh與LS-DYNA分析實例——圓管碰撞仿真分析
8.12 HyperMesh與Pam-Crash分析實例——軌道碰撞仿真分析
8.13 HyperMesh與Radioss分析實例——軌道碰撞仿真分析
8.14 HyperMesh與MSC-Dytran分析實例——彈簧瞬態載荷作用分析
8.15 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——汽車結構點焊疲勞分析
8.16 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——階梯軸多軸應變疲勞壽命分析
第9章 HyperMesh四面體網格劃分應用實例
9.1 汽車部件四面體網格劃分
展開 【10月25日-28日 西安】Abaqus結構損傷及斷裂數值仿真及工程應用專題
一、19個實例模型貼近工程實戰操作：
案例01：實體-梁結構連接靜載分析
案例02：T型管網格劃分
案例03：采用局部控制T型管網格劃分
案例04：復雜裝配體網格劃分
案例05：節點移動
案例06：T型焊接件焊縫表面裂紋熱-固耦合應力強度因子計算
案例07：壓力容器表面橢圓裂紋J積分算法
案例08：多裂紋板裂紋尖端T應力計算
案例09：中心裂紋拉伸作用蠕變過程C*積分計算
案例10：3D雙懸臂梁界面擴展模擬
案例11：三點彎曲三維裂紋擴展計算
案例12：時間序列載荷生成
案例13：時間序列載荷合成
案例14：剛柔耦合機構應力疲勞計算
案例15：壓力容器疲勞計算
案例16：振動臺疲勞計算
案例17：點焊疲勞計算
案例18：焊縫疲勞計算
案例19：平板單邊裂紋擴展疲勞計算
二、差異化、效果保證：
1、實戰：專注CAE仿真計算12年，有自己的超算中心，積累了大量的項目工程案例
2、原理：帶領學員訓練實操過程，注重步驟和設置原理
3、系統：7600+學員反饋、工程實例更新與精選，形成系統的版權知識體系
4、響應：自主師資與合伙人模式，可直接對接客戶問題，即時做出響應
5、效果：所有學員提供高配筆記本、工程模型、電子資料、操作軟件、操作指導與反饋
三、增值服務
持本人學生證或教師證享有9折優惠；一個單位同時報名2人享有9折優惠； 一個單位同時報名3人以上（含）享有8.5折優惠。
四、時間地點
2019年10月25日 - 28 日 西安
（第一天報道，上課三天）
五、課程大綱：
六、培訓費用
1、3980元/人（含正脈科工CAE結業證書一本）,住宿可統一安排，費用自理。
展開 MSC的幾款軟件介紹
MSC.FATIGUE v8.0
說明: 專業耐久性疲勞壽命分析軟件系統。可用于結構的初始裂紋分析、裂紋擴展分析、應力壽命分析、焊接壽命分析、整體壽命預估分析、疲勞優化設計、振動疲勞分析、多軸疲勞分析、點焊疲勞分析、虛擬應變片測量及數據采集等各種分析，同時該軟件還擁有豐富的疲勞斷裂相關材料庫、疲勞載荷和時間歷程庫等，能夠可視化疲勞分析的各類損傷、壽命結果。
MSC.Dytran
說明: 主要用于求解高度非線性、瞬態動力學、流體及流-固耦合等問題， 其領先技術可用于解決廣泛復雜的工程問題，如: 金屬成形(沖壓、擠壓、旋壓、鍛壓)，(水下)爆炸、碰撞、擱淺、沖擊、發射、穿透、汽車安全氣囊(帶)、液－固耦合、晃動、安全防護等問題。程序采用 Lagrange格式的有限元方法描述結構，用Euler格式的有限體積方法描述流體，二者結合使用，有效求解流-固耦合問題。
MSC.MARC
說明: 是處理高度組合非線性結構、熱及其它物理場和耦合場問題的高級有限元軟件。MSC.MARC具有超強的單元技術和網格自適應及重劃分能力，廣泛的材料模型，高效可靠的處理高度非線性問題能力和基于求解器的極大開放性。被廣泛應用于產品加工過程仿真，性能仿真和優化設計。此外，MSC.MARC獨有的基于區域分割的并行有限元技術，能夠實現在共享式、分布式或網絡多CPU環境下非線性有限元分析準線性甚至超線性的并行性能擴展比。
MSC.Nastran
說明: 是世界上功能最全面、性能超群、應用最廣泛的大型通用結構有限元分析軟件，也是全球CAE工業標準的原代碼程序。在國際合作和國際招標中，成為首選的工程分析和校驗工具。能夠有效解決各類大型復雜結構的強度、剛度、屈曲、模態、動力學、熱力學、非線性、(噪)聲學、流體-結構耦合、氣動彈性、超單元、慣性釋放及結構優化等問題。
展開 推薦一本學習HYPERMESH的資料
Y;q v/g
8.8 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——支架應力疲勞壽命（S-N）分析
8.9 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——支架應變疲勞壽命（E-N）分析!n:F6t}_o7O
8.10 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——汽車后懸架臂焊接疲勞
8.11 HyperMesh與LS-DYNA分析實例——圓管碰撞仿真分析
8.12 HyperMesh與Pam-Crash分析實例——軌道碰撞仿真分析
8.13 HyperMesh與Radioss分析實例——軌道碰撞仿真分析www.simwe.com6O^'q4w al&q)L ]
8.14 HyperMesh與MSC-Dytran分析實例——彈簧瞬態載荷作用分析
8.15 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——汽車結構點焊疲勞分析v AR0p.vW
8.16 HyperMesh與FE-Fatigue分析實例——階梯軸多軸應變疲勞壽命分析
第9章 HyperMesh四面體網格劃分應用實例|Simwe.com|仿真|設計|有限元|虛擬儀器(]]A!d9?
展開 
MSC一體化疲勞壽命預測系統
多軸疲勞強調在非比例加載下的多軸應力應變狀態：
-多軸應力狀態下的塑性建模
-四種臨界面模型（Fatemi-Socie 等）
-使用多軸雨流計數的Wang-Brown方法
-多軸安全系數分析 - Dang Van & McDiarmid 方法
-損傷、壽命云紋圖
-損傷極坐標圖
多軸疲勞分析實例
焊接疲勞
焊接疲勞基于有限元分析結果，可預測兩塊金屬板在焊接連接處的疲勞壽命。焊接方式包括點焊和縫焊。計算中將結構的點焊看作是連接兩塊金屬板的剛性桿，或者用CWELD單元來模擬點焊，縫焊用殼單元或者CSEAM單元來模擬，而金屬板用薄殼單元描述。該方法利用桿單元橫截面所受的力和力矩來計算焊接處的應力，然后采用S-N方法，完成結構的全壽命疲勞分析。
采用Spot Weld，可準確預測點焊的疲勞壽命，優化點焊的數量和大小，從而降低制造成本，增加產品可靠性。
價值：預測薄壁結構的疲勞壽命，例如包括很多點焊和縫焊的車身；利用MD Nastran和 MSC.ADAMS靜力和動力結果；自動提取點焊組和焊縫線相鄰的殼單元組。
成功案例: 減少點焊數目
客戶：
卡車供應商
挑戰：
將點焊數量減少10%，提高駕駛室的生產效率，降低成本。
解決方案：
對客車駕駛室進行疲勞壽命計算, 刪除疲勞壽命最長的點焊，重新繼續疲勞計算。
價值：
在確保當前結構耐久性不變的條件下，刪除400個點焊。每個駕駛室在裝配線上節約30分鐘。
展開 《HyperMesh從入門到精通(含光盤)》
創建邊界條件
8.12.8 創建時間歷程
8.12.9 創建一個函數
8.12.10 創建一個Sensor卡
8.12.11 輸出Pare-Crash數據文件
8.13 HyperMesh與Radioss分析實例——軌道碰撞仿真分析
8.13.1 創建和定義組件材料和特性
8.13.2 創建和定義接觸界面
8.13.3 創建和定義個剛性墻
8.13.4 創建邊界條件
8.13.5 創建時間歷程
8.13.6 創建和編輯控制卡片
8.13.7 從HyperMesh輸出一個Radioss數據文件
8.14 HyperMesh與MSC.Dytran分析實例——彈簧瞬態載荷作用分析
8.14.1 將Nastran格式數據文件轉化為Oytran數據文件
8.14.2 施加Dytran邊界條件
8.14.3 創建接觸定義
8.14.4 定義文件管理、執行控制和工況控制段
8.15 HYPerMesh與FE-Fatigue分析實例——汽車結構點焊疲勞分析
8.15.1 問題介紹
8.15.2 讀取有限元分析模型
8.15.3 轉換結果
8.15.4 疲勞分析設置
8.15.5 疲勞分析
8.15.6 瀏覽疲勞分析結果
8.15.7 HyperMesh結果后處理
8.16 HyperMesh與FE—Fatigue分析實例——階梯軸多軸應變疲勞壽命分析
8.16.1 介紹
8.16.2 有限元網格描述
8.16.3 生成疲勞分析文件
8.16.4 使用FE-Fatigue進行疲勞分析
8.16.5 疲勞結果后處理
小結
第9章 HyperMesh四面體網格劃分應用實例
9.1 汽車部件四面體網格劃分
9.1.1 HyperMesh四面體網格自動劃分過程
9.1.2 幾何清理
9.1.3 曲面邊的拓撲顯示
9.1.4 幾何清理工具
9.1.5 輸入幾何模型
9.1.6 清理幾何模型
9.1.7
展開 『原創』申請《HyperMesh從入門到精通(含光盤)》
創建邊界條件
8.12.8 創建時間歷程
8.12.9 創建一個函數
8.12.10 創建一個Sensor卡
8.12.11 輸出Pare-Crash數據文件
8.13 HyperMesh與Radioss分析實例——軌道碰撞仿真分析
8.13.1 創建和定義組件材料和特性
8.13.2 創建和定義接觸界面
8.13.3 創建和定義個剛性墻
8.13.4 創建邊界條件
8.13.5 創建時間歷程
8.13.6 創建和編輯控制卡片
8.13.7 從HyperMesh輸出一個Radioss數據文件
8.14 HyperMesh與MSC.Dytran分析實例——彈簧瞬態載荷作用分析
8.14.1 將Nastran格式數據文件轉化為Oytran數據文件
8.14.2 施加Dytran邊界條件
8.14.3 創建接觸定義
8.14.4 定義文件管理、執行控制和工況控制段
8.15 HYPerMesh與FE-Fatigue分析實例——汽車結構點焊疲勞分析
8.15.1 問題介紹
8.15.2 讀取有限元分析模型
8.15.3 轉換結果
8.15.4 疲勞分析設置
8.15.5 疲勞分析
8.15.6 瀏覽疲勞分析結果
8.15.7 HyperMesh結果后處理
8.16 HyperMesh與FE—Fatigue分析實例——階梯軸多軸應變疲勞壽命分析
8.16.1 介紹
8.16.2 有限元網格描述
8.16.3 生成疲勞分析文件
8.16.4 使用FE-Fatigue進行疲勞分析
8.16.5 疲勞結果后處理
小結
第9章 HyperMesh四面體網格劃分應用實例
9.1 汽車部件四面體網格劃分
9.1.1 HyperMesh四面體網格自動劃分過程
9.1.2 幾何清理
9.1.3 曲面邊的拓撲顯示
9.1.4 幾何清理工具
9.1.5 輸入幾何模型
9.1.6 清理幾何模型
9.1.7
展開 『原創』申請兌換《HyperMesh從入門到精通(含光盤)》
創建邊界條件
8.12.8 創建時間歷程
8.12.9 創建一個函數
8.12.10 創建一個Sensor卡
8.12.11 輸出Pare-Crash數據文件
8.13 HyperMesh與Radioss分析實例——軌道碰撞仿真分析
8.13.1 創建和定義組件材料和特性
8.13.2 創建和定義接觸界面
8.13.3 創建和定義個剛性墻
8.13.4 創建邊界條件
8.13.5 創建時間歷程
8.13.6 創建和編輯控制卡片
8.13.7 從HyperMesh輸出一個Radioss數據文件
8.14 HyperMesh與MSC.Dytran分析實例——彈簧瞬態載荷作用分析
8.14.1 將Nastran格式數據文件轉化為Oytran數據文件
8.14.2 施加Dytran邊界條件
8.14.3 創建接觸定義
8.14.4 定義文件管理、執行控制和工況控制段
8.15 HYPerMesh與FE-Fatigue分析實例——汽車結構點焊疲勞分析
8.15.1 問題介紹
8.15.2 讀取有限元分析模型
8.15.3 轉換結果
8.15.4 疲勞分析設置
8.15.5 疲勞分析
8.15.6 瀏覽疲勞分析結果
8.15.7 HyperMesh結果后處理
8.16 HyperMesh與FE—Fatigue分析實例——階梯軸多軸應變疲勞壽命分析
8.16.1 介紹
8.16.2 有限元網格描述
8.16.3 生成疲勞分析文件
8.16.4 使用FE-Fatigue進行疲勞分析
8.16.5 疲勞結果后處理
小結
第9章 HyperMesh四面體網格劃分應用實例
9.1 汽車部件四面體網格劃分
9.1.1 HyperMesh四面體網格自動劃分過程
9.1.2 幾何清理
9.1.3 曲面邊的拓撲顯示
9.1.4 幾何清理工具
9.1.5 輸入幾何模型
9.1.6 清理幾何模型
9.1.7
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