內(nèi)容 1、坐標(biāo)系定義 2、擬合及轉(zhuǎn)換的意義 3、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量合成（平移） 1）參數(shù)收集 2）建模 3）擬合操作 4、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量轉(zhuǎn)換（坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)） 1）參數(shù)收集 2）建模 3）轉(zhuǎn)換操作

創(chuàng)建坐標(biāo)點(diǎn)，對(duì)節(jié)點(diǎn)連線，建立Geometry，在LMS Test.Lab中進(jìn)行質(zhì)心與轉(zhuǎn)動(dòng)慣量操作，請(qǐng)大家批評(píng)指正。

DOE分析及整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的兩種設(shè)定方式

建模部分主要包括：1）彈塑性材料的定義及參數(shù)獲取途徑；2)剛體的質(zhì)量及其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的測(cè)量方法；3）周期性幅值Periodic的設(shè)置；4）提高求解效率的方法（質(zhì)量縮放系數(shù)的引入Mass-scaling）；5）組合式Connection（平動(dòng)+轉(zhuǎn)動(dòng)）的建立方法；6）旋鍛運(yùn)動(dòng)關(guān)系設(shè)置。 附inp文件，僅供學(xué)習(xí)參考

第一章 CAR軟件界面的基本操縱介紹； 第二章 模型建立的相關(guān)硬點(diǎn)及運(yùn)動(dòng)副介紹； 第三章 麥弗遜懸架模型的建立； 第四章 多連桿懸架模型介紹與建立； 第五章 扭力梁懸架模型的建立 第六章 DOE分析及整車轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的設(shè)定方式； 第七章 通訊器的建立及匹配； 第八章 驅(qū)動(dòng)文件的編寫與整車驅(qū)動(dòng)文件； 第九章 懸架的優(yōu)化處理； 第十章 KC仿真及曲線數(shù)據(jù)處理； 第十一章 穩(wěn)定桿與制動(dòng)系統(tǒng)介紹與搭建

發(fā)動(dòng)機(jī)除了設(shè)置質(zhì)量大小，還需要質(zhì)心 位置、慣性向量（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和慣性積）等參數(shù)。而油箱是通過質(zhì)量點(diǎn)來配重。 2 知識(shí)要點(diǎn)： 1 質(zhì)量點(diǎn)的創(chuàng)建 2 計(jì)算節(jié)點(diǎn)、單元數(shù)量等參數(shù) 3 計(jì)算模型質(zhì)量、面積和體積 4 各部件的連接 5 通過 connectors 批量創(chuàng)建 rigid 單元 3 課程相關(guān)問題，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中提問，不回私信哦。