abaqus施加轉動慣量？
各位大佬，我想給剎車盤的動盤上附加車輛的負載算結構沖擊，也就是想在動盤上加轉動慣量，可我動盤不是剛體，這該怎么加？ 另外，我在動盤周圍建立了一個剛體模擬車輪部分，并把轉動慣量附加在上面，然后車輪（剛體）和動盤（柔性體）綁定起來，可轉的時候動盤的應力和變形特別大，感覺不符合實際，求解決方法
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Vicetone ??? 3年前
動力總成轉動慣量合成 
帶入可得合成質心點在原參考坐標系中的坐標為: （xc,yc,zc）= (x,y,z)+(X-x,Y-y,Z-z)*M/(m+M),轉動慣量合成:兩剛體各質心的轉動慣量為[Jx,Jy,Jz,Jxy,Jxz,Jyz], 另一個為[J2x,....]
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dwg_2931 ??? 4年前
lsdyna如何求轉動慣量？
請教一下，lsdyna如何輸出祝轉動慣量，謝謝
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薛定諤的企鵝 ??? 3年前
轉子動力學模型的離散化，軸的直徑轉動慣量如何離散？
將軸進行離散化過程中，轉動慣量部分如何進行分解
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Blue0715 ??? 3年前
基于ADAMS的動力總成轉動慣量合成及坐標系轉換 
內容1、坐標系定義2、擬合及轉換的意義3、轉動慣量合成（平移）1）參數收集2）建模3）擬合操作4、轉動慣量轉換（坐標系旋轉）1）參數收集2）建模3）轉換操作
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芒特老師 ??? 6年前
LMS TestLab求取質心與轉動慣量操作 
創建坐標點，對節點連線，建立Geometry，在LMS Test.Lab中進行質心與轉動慣量操作，請大家批評指正。
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東邪不邪 ??? 4年前
Adams Car DOE分析及整車轉動慣量的兩種設定方式 
DOE分析及整車轉動慣量的兩種設定方式
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仿真分析 ??? 7年前
請教一下大神們，abaqus轉動慣量單位使用？
在abaqus中添加質量點進行模態計算，其余單位均選用SI（mm）制，也就是慣量應當使用t*mm2的單位，但是實際使用時添加值應以kg*m2的單位才能計算得到正確的值是為什么呀？
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灰色空空 ??? 2年前
機械設計常用計算公式錦集 
絲桿轉動慣量的計算：電機轉軸總的轉動慣量計算，它包括反映電機轉軸和絲杠轉動慣量的負載轉動慣量。
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工廠物流自動化 ??? 4年前
機械設計常用計算公式錦集 
絲桿轉動慣量的計算：電機轉軸總的轉動慣量計算，它包括反映電機轉軸和絲杠轉動慣量的負載轉動慣量。
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工廠物流自動化 ??? 4年前
Abaqus點質量定義問題，我好像遇到了Bug？
算例如下： 中間的桿是一個圓桿，我把密度設置的特別小他的轉動慣量可以忽略，兩邊的質量點只有質量，100kg，桿長為100m，那整體的轉動慣量就是2*100*50^2=5e5，如果分開定義兩個點質量加到兩個節點上，結果沒有問題， 但是如果只定義一個點質量加到兩個點上（abaqus本身就可以把點質量加到點集合中的所有點上），那轉動慣量就變成了7.5e5？？
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天舒1368 ??? 1年前
AQWA中慣性矩的計算 
源自AQWA轉動慣量的求法AQWA中每個part都需要輸入基于重心的轉動慣量或回轉半徑，轉動慣量與回轉半徑的關系式中I為轉動慣量；m為質量；K為回轉半徑 對于規則船舶Beam為船寬；Length為船長；通過回轉半徑，可根據上式計算轉動慣量。
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海上追風 ??? 3年前
造成伺服電機抖動的原因是什么？ 
四.負載慣量引起的抖動： 導軌和絲桿出現問題引起負載慣量增大。導軌和絲杠的轉動慣量對伺服電機傳動系統的剛性影響很大，固定增益下，轉動慣量越大，剛性越大，越易引起電機抖動；轉動慣量越小，剛性越小，電機越不易抖動。可通過更換較小直徑的導軌和絲桿減小轉動慣量從而減小負載慣量來達到電機不抖動。
2020
木火柴 ??? 4年前
Abaqus 靜力學分析的問題,剛體在轉矩作用下旋轉？
如圖 一個離散剛體輪，參考點在幾何中心，添加的I33的轉動慣量，在參考點上約束除UR3以外的自由度，再在參考點上添加彎矩載荷CM3,我想仿真一定轉動慣量的物體在轉矩作用下角加速度的情況，發現計算第一個分析步直接不收斂，是模型有問題嗎，還少設置了什么？
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Django_9603 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元 
轉動慣量可能對某些非轉動模態影響較小甚至可以忽略，但是對某些模態影響比較明顯，所以在較容易獲得部件轉動慣量的情況下盡量將部件簡化為質量單元時輸入每個方向上的轉動慣量參數。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
兩擋AMT（電驅橋）新型無摩擦式同步器設計及仿真 
；kg、cg分別為無摩擦式同步器輸出軸和變速器輸入軸之間耦合裝置的剛度和阻尼系數；Jr 為導向環的轉動慣量；krg、crg 分別為螺旋彈簧的等效剛度和阻尼系數；Jg 為結合部的轉動慣量；Jm1為驅動電機輸出軸的轉動慣量；ii（i=1，2）為變速箱1，2擋的速比；Tm1為電機的驅動轉矩；Jeq 為變速器和整車部分的等效轉動慣量；Tw 為整車阻力矩；θs、θgb、θg、θm1、θr 以及它們對時間的1
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EDC電驅未來 ??? 4年前
小米發布仿生四足機器人“鐵蛋”！解讀背后的建模和仿真技術 
在相同的關節輸出力矩的情況下，腿的質量/轉動慣量越小，則被控響應速度越快。機器人在從高處下落這種情況時，腿著地瞬間，關節速度瞬間突變。如機器人腿的轉動慣量過大，將會給腿連桿產生較大的沖擊力矩，而損壞腿或足。尤其是如果采用較高減速比的減速器來驅動關節，那么電機轉子本身的轉動慣量等效到腿關節上后將會很大，使得在關節速度突變這種情況下，很容易損壞減速器。
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
ANSA與ABQUS聯合仿真-線性靜態分析 
并且結構發生的是小位移、小應變、小轉動、剛度不隨結構變形而變化。 靜態 靜態是指力是靜態的，力為常值。
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星空caer ??? 2年前
Adams/car建模之——創建Part 
其中，質量&轉動慣量這里先隨便填一下，后續可通過創建Geometry，自動設置。如果已知part的質量&轉動慣量，也可直接填入真實參數。 step3：創建Geometry點擊菜單欄Build->Geometry->Arm->New。幾何體必須有一個所屬part，同一個part中的幾何體無相對運動關系。
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擺渡人張 ??? 2年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
2 建模簡介由于動力總成懸置系統的固有頻率一般在 5~30Hz之間，而動力總成的彈性模態一般要大于60 Hz，也就是說在懸置系統固有頻率范圍之間，動力總成的振動只以剛體模態存在，在懸置概念設計過程中，動力總成考慮成剛性體，只需要考慮其質量以及轉動慣量。EXCITE Mount Layout工具中，用戶可直接定義動力總成質量以及轉動慣量信息。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
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