轉子動力學模型的離散化，軸的直徑轉動慣量如何離散？
將軸進行離散化過程中，轉動慣量部分如何進行分解
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Blue0715 ??? 3年前
abaqus施加轉動慣量？
各位大佬，我想給剎車盤的動盤上附加車輛的負載算結構沖擊，也就是想在動盤上加轉動慣量，可我動盤不是剛體，這該怎么加？ 另外，我在動盤周圍建立了一個剛體模擬車輪部分，并把轉動慣量附加在上面，然后車輪（剛體）和動盤（柔性體）綁定起來，可轉的時候動盤的應力和變形特別大，感覺不符合實際，求解決方法
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Vicetone ??? 3年前
機械設計常用計算公式錦集 
； DGL 一負載側齒輪的直徑； DGM 一電機側齒輪的直徑； NTL 一負載側齒輪的齒數； NTM 一電機側齒輪的齒數； 19）變速箱（減速機）的轉動慣量 變速箱在使用過程中，我們往往只關注其轉動慣量、傳輸速率、效率和負載轉動慣量、 變速箱和減速機的轉動慣量計算方法和齒輪的計算方法一樣：J 總=J 電機轉動慣量+J 變速箱轉動慣量+J 折合到電機的負載轉動慣量
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工廠物流自動化 ??? 4年前
機械設計常用計算公式錦集 
DGL 一負載側齒輪的直徑；DGM 一電機側齒輪的直徑；NTL 一負載側齒輪的齒數；NTM 一電機側齒輪的齒數；19）變速箱（減速機）的轉動慣量 變速箱在使用過程中，我們往往只關注其轉動慣量、傳輸速率、效率和負載轉動慣量、 變速箱和減速機的轉動慣量計算方法和齒輪的計算方法一樣：J 總=J 電機轉動慣量+J 變速箱轉動慣量+J 折合到電機的負載轉動慣量（
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工廠物流自動化 ??? 4年前
動力總成轉動慣量合成 
一般發動機和變速箱都是不同的廠家，進行組合時計算需要合成的質量和轉動慣量。懸置匹配計算時也需要合成到動力總成質心坐標下轉動慣量。 質量的合成比較簡單，假設2個剛體，質量為M ,m,在統一坐標系下質心的位置為(X,Y,Z), (x,y,z).合成總質量為: M+m.
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dwg_2931 ??? 4年前
AQWA中慣性矩的計算 
對于其他浮體建立全模型，包括內部加筋、甲板、上層建筑等，考慮板厚和材料密度。常用的三維建模軟件（比如Catia、UG、Pro/E、SolidWorks）均能直接輸出轉動慣量Ixx、Iyy和Izz。ANSYSMechanical也能計算結構的轉動慣量。
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海上追風 ??? 3年前
造成伺服電機抖動的原因是什么？ 
導軌和絲杠的轉動慣量對伺服電機傳動系統的剛性影響很大，固定增益下，轉動慣量越大，剛性越大，越易引起電機抖動；轉動慣量越小，剛性越小，電機越不易抖動。可通過更換較小直徑的導軌和絲桿減小轉動慣量從而減小負載慣量來達到電機不抖動。 五.電氣部分引起的抖動： a.制動沒打開，反饋電壓不穩等因素引起。
2019
木火柴 ??? 4年前
Abaqus點質量定義問題，我好像遇到了Bug？
算例如下： 中間的桿是一個圓桿，我把密度設置的特別小他的轉動慣量可以忽略，兩邊的質量點只有質量，100kg，桿長為100m，那整體的轉動慣量就是2*100*50^2=5e5，如果分開定義兩個點質量加到兩個節點上，結果沒有問題， 但是如果只定義一個點質量加到兩個點上（abaqus本身就可以把點質量加到點集合中的所有點上），那轉動慣量就變成了7.5e5？？
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天舒1368 ??? 1年前
解讀背后的建模和仿真技術 
在相同的關節輸出力矩的情況下，腿的質量/轉動慣量越小，則被控響應速度越快。機器人在從高處下落這種情況時，腿著地瞬間，關節速度瞬間突變。如機器人腿的轉動慣量過大，將會給腿連桿產生較大的沖擊力矩，而損壞腿或足。尤其是如果采用較高減速比的減速器來驅動關節，那么電機轉子本身的轉動慣量等效到腿關節上后將會很大，使得在關節速度突變這種情況下，很容易損壞減速器。
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
兩擋AMT（電驅橋）新型無摩擦式同步器設計及仿真 
；kg、cg分別為無摩擦式同步器輸出軸和變速器輸入軸之間耦合裝置的剛度和阻尼系數；Jr 為導向環的轉動慣量；krg、crg 分別為螺旋彈簧的等效剛度和阻尼系數；Jg 為結合部的轉動慣量；Jm1為驅動電機輸出軸的轉動慣量；ii（i=1，2）為變速箱1，2擋的速比；Tm1為電機的驅動轉矩；Jeq 為變速器和整車部分的等效轉動慣量；Tw 為整車阻力矩；θs、θgb、θg、θm1、θr 以及它們對時間的1
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EDC電驅未來 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元 
質量單元屬于0維單元，ANSYS提供了質量單元mass21，該單元有6個自由度，3個平動自由度和3個繞軸的轉動自由度，可以分別設置不同方向上的不同質量和轉動慣量，但是一般3個平動方向上的質量是相同的，而3個轉動方向上的轉動慣量可能分別不同。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
3 實例說明汽車動力總成懸置系統特性分析和優化計算所需的質量特性參數，可以通過專用測試設備量測取得，也可通過三維CAD軟件計算得出。動力總成參數包括質量、質心位置、轉動慣量和慣性積。表1 為某動力總成的質量特性。表1 動力總成質量信息當前動力總成采用3點式支撐，支撐位置如下表所示。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
干貨！電工必備的25個電工知識你都掌握了嗎？ 
電機的極對數越多，電機的轉速就越低，但它的扭距就越大；在選用電機時，您要考慮負載需要多大的起動扭距，比如象帶負載起動的就比空載起動的需要扭距就大，如果是大功率大負載起動，還要考慮降壓啟動（或星三角啟動）；至于在決定了電機極對數后和負載的轉速匹配問題，則可考慮用不同直徑的皮帶輪來傳動或用變速齒輪（齒輪箱）來匹配。
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化工707 ??? 3年前
Adams/car建模之——創建Part 
注 ：勾選Calculate Mass Properties of General Part創建Geometry后，再查看Part的信息，就更新了質量和轉動慣量數值。
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擺渡人張 ??? 2年前
一款重卡驅動橋傳動效率提升設計優化及驗證 
圖1 驅動橋的具體構成 1.2 影響驅動橋傳動效率的因素 通過對驅動橋的傳遞路徑和功率消耗進行分析可知，影響傳動效率的主要因素為齒輪的嚙合精度、軸承齒輪摩擦副、轉動體轉動慣量、攪油功率損失等。 2 驅動橋傳動效率提升改進方案 2.1驅動橋傳動效率提升改進方案 根據驅動橋傳動效率的影響因素，從以下3個方面對驅動橋結構進行了優化設計。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
新能源汽車永磁同步電機優化 
從表6可以看出，通過優化設計，電機成本降低了1.54美元，其轉動慣量減小、轉矩密度增大，電機總質量減小，效率略小，綜合對比可知，該優化方案比較優良。
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帕西法爾 ??? 4年前
基于AQWA的圓筒型浮式防波堤波浪運動響應分析（上） 
20 X軸轉動慣量/(kg·m2) 1.47×108 設計吃水/m 4 Y軸轉動慣量/(kg·m2) 2.02×108 重量/N 1.78×106 Z軸轉動慣量/(kg·m2) 7.05×107
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泡沫oO ??? 2年前
24齒直齒輪，設計軟件SolidWorks 2025版
該零件帶有中心輪轂，輪轂處設標準鍵槽用于軸系鎖緊，同時開有減重孔，以降低轉動慣量和整體重量。
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仿真資料吧 ??? 4月前
用 Mathematica 中的阿基米德螺線和復雜代數分析太空中雜耍的模式 
人體轉動慣量 在我第一次拋物線飛行之前，我寫了一個 Mathematica 代碼來計算人體在不同位置的主要轉動慣量。概述其中一些研究的文章稱為“失重中人體的編舞技術”。下圖是使用該筆記本生成的。 知道主軸很有用，因為最大和最小軸向我們展示了我們可以穩定旋轉的軸。如果系統沒有簡并性，這些是身體可以穩定旋轉的唯一軸。
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墨光科技 ??? 2年前
大涵道比分排渦扇發動機渦輪軸斷裂過渡態性能仿真 
2） 低壓壓氣機功率平衡殘量（2）式中 為低壓壓氣機功率； 、 分別為低壓壓氣機的物理轉速和轉動慣量。3） 低壓渦輪功率平衡殘量（3）式中 為低壓渦輪功率； 、 分別為低壓渦輪的物理轉速和轉動慣量。
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aero-engine ??? 2年前
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