重卡
關(guān)注創(chuàng)建者：cloud_4765 創(chuàng)建時間：2019-06-18
重卡的實例教程
3.2 主要的燃料電池重卡產(chǎn)品
3.2.1 國外現(xiàn)狀
豐田FCET 氫動力卡車，由豐田和美國肯沃斯聯(lián)合開發(fā)，采用豐田燃料電池系統(tǒng)（TFCS），搭載了2 個114kW 的燃料電池，續(xù)航里程480km，用于港口及周邊區(qū)域集裝箱運輸，目前已進行了兩年的測試，2020 年將投入示范運行。
現(xiàn)代燃料電池重卡，以創(chuàng)虎重卡為原型，搭載了2 個95kW 的燃料電池，續(xù)航里程400km。現(xiàn)代和瑞士氫能公司H2 Energy 達成諒解備忘錄，擬從2019 年到2023 年投放1000輛燃料電池重卡。
3.2.2 國內(nèi)現(xiàn)狀
2017 年中國重汽推出一款氫燃料港口牽引車，成為國內(nèi)首臺重卡產(chǎn)品。該車采用增程式技術(shù)路線，以小功率燃料電池匹配大容量動力電池，燃料電池產(chǎn)生的電能僅供給動力電池。
2019 年10 月，江鈴重汽推出威龍4×2 氫燃料牽引車，該車技術(shù)路線為混合功率模式，燃料電池系統(tǒng)功率為95kW；大運推出6×4 燃料電池牽引車，燃料電池系統(tǒng)功率為87kW。
2019 年11 月，上汽紅巖推出8×4 燃料電池自卸車，采用混合功率技術(shù)路線；陜汽推出了搭載120kW 燃料電池系統(tǒng)的旗艦重卡X5000。
在示范運行方面，2019 年10 月，3 臺氫能牽引車在青島港投入測試運營，實現(xiàn)了國內(nèi)氫能重卡的首次落地應(yīng)用。2019年12 月，山西長治市簽署了《長治市氫能重卡物流示范園區(qū)建設(shè)項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
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雄韜股份與陽煤化工共同投資的氫能重卡示范加氫站揭牌
2020年12月26日，由雄韜氫雄和華陽集團陽煤化工股份共同投資的氫能重卡示范加氫站揭牌儀式正式舉行。氫能重卡示范加氫站同時滿足物流車和重卡的加氫需求，物流車單車加注時間約為5min，重卡單車加注時間約為15min。由雄韜氫雄配套的5輛氫能重卡正式投入示范運營，額定功率為87kw，續(xù)航里程超過300公里。
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內(nèi)蒙古鄂爾多斯源網(wǎng)荷儲氫一體化暨氫燃料電池重卡示范項目簽訂
202年底，內(nèi)蒙古鄂爾多斯鄂托克前旗源網(wǎng)荷儲氫一體化暨氫燃料電池重卡示范項目合作協(xié)議在滬簽訂。根據(jù)協(xié)議，上海電氣、京能集團等四家企業(yè)將共同參與這一綜合能源及綠色化工、綠色交通協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)建設(shè)，從而豐富能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景。
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蘇州金龍50輛氫燃料電池重卡在上海寶鋼交付使用
2020年12月29日，蘇州金龍50輛氫燃料電池重卡交付儀式在上海市寶鋼股份寶山基地隆重舉行。此次交付的50輛氫燃料電池重卡是蘇州金龍與中國寶武、上海杰寧等企業(yè)合作研發(fā)的42T氫燃料電池重卡產(chǎn)品，也是全球批量最大的氫燃料電池重卡商業(yè)化運營項目
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山西長治經(jīng)開區(qū)、中德、北汽共同發(fā)力氫能重卡項目落地實施
山西長治經(jīng)開區(qū)、山西中德集團與北京汽車集團有限公司聯(lián)合簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將“鎖定”氫能重卡項目及配套項目的落地、實施，共同發(fā)力氫燃料電池汽車布局與開發(fā)，為長治市高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展再添“硬核”動力。
根據(jù)協(xié)議，三方將在長治市新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展、氫能重卡合作發(fā)展、換電站設(shè)施建設(shè)合作發(fā)展等方面通力合作。
展開 其中，北汽福田正式發(fā)布全球首款32T液氫重卡；北奔重汽首臺氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡正式下線；蘇州金龍60輛氫燃料電池重卡在上海寶鋼正式交付使用；廣州發(fā)布500輛氫燃料電池自卸式垃圾車采購招標；長城計劃在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項目落地……可以看到，氫燃料重卡發(fā)展勢頭火熱！
奔馳液氫重卡GenH2
雖然各家車企已隱隱傳出競爭的硝煙，但目前商用燃料電池車，尤其是氫能氫能重卡領(lǐng)域，仍舊是一個增量市場，目前全國重卡有1000萬輛，現(xiàn)有氫能重卡數(shù)與目前訂單數(shù)之和也不足萬輛，再加上客車、功能車以及工程機械用氫，其中市場空間龐大。因此未來很長一段時間內(nèi)將會是傳統(tǒng)柴油重卡與氫能重卡之間的競爭。目前來看，氫能重卡成本遠超柴油重卡購車成本約為后者的一倍，要想通過降本提升市場競爭力，短期內(nèi)須依賴政策補貼，長期則需要各方在整車成本、燃料成本與人力成本方面做出巨大努力。
展開 目前從裝機量來看，純電動專用車占據(jù)了中國第二大車用動力電池市場，而2022年在重卡電動化在節(jié)能減排方面具有巨大的潛力。
表1 2022年主要市場的增長速度
重卡電動化跟乘用車電動化是有本質(zhì)的區(qū)別，它是重卡生產(chǎn)工具，油電價差的存在使得電動化具備非常好的經(jīng)濟性的基礎(chǔ)。但是這個里面仍有一些不利的因素，從傳統(tǒng)來看：
1.純電動重卡成本高：很貴，一臺100多萬比依靠發(fā)動機的傳統(tǒng)重卡（30萬）貴了2-3倍左右
2.純電重卡運營效率低：重卡比較重，裝完電池更重（比傳統(tǒng)車重2噸多），這使得純電重卡有效運力下降，收入會減少；更要命的是充電慢（一次最快一個小時），找不到充電樁可能耽誤兩三個小時，極大占用了運營時間。這使得純電重卡帶來的收益受到極大的打擊，經(jīng)濟性沒有體現(xiàn)出來。
3.配套建設(shè)難度大：由于純電重卡體積大，需求充電功率大，充電廠站建設(shè)是很有難度的。
以上幾點使得重卡換電這個方案具備了很大的可能性。
從2021年的實際來看，重卡的換電變成了一個很好的破局點，主要依賴于車電分離的商業(yè)模式與換電的技術(shù)相結(jié)合：
首先通過金融手段設(shè)立公司，由電池銀行把重卡電池買走，再租給用戶，向用戶收電池租金（可分為按月收和按公里收等方式），換電運營商提供充電和換電服務(wù)，整車廠直接賣車。
圖1 換電模式的優(yōu)勢（參考自換電對重卡電動化的關(guān)鍵作用和產(chǎn)業(yè)化探索）
Part 1 換電技術(shù)的現(xiàn)狀
根據(jù)立國之前的分類演講，國內(nèi)重卡換電技術(shù)主要有三種：頂?shù)跏綋Q電、單側(cè)整體換電、雙側(cè)整體式換電。
圖2 三種不同的換電方式
● 頂?shù)跏降膿Q電方案：這種方案是使用鋼索來調(diào)運電池包，接近落座的時候，使用鋼索的柔性實現(xiàn)對位誤差兼容，特點是技術(shù)簡單、成本比較低，是最早商用化的方案。
展開 其中，保有量僅占7.9%的柴油貨車，即重卡車型，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物及顆粒物的排放量，卻占汽車排放總量的10%、18.8%、60%與84.6%以上。
換句話說，汽車行業(yè)想要為國家已定的“2030年前碳達峰、2060年前碳中和”的目標貢獻力量，重卡的低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
面對這一“時代重任”，作為中國商用車第一品牌的福田汽車，再次站到了行業(yè)最前列。9月25日，福田汽車攜智藍歐曼氫能重卡亮相2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會—新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展，該款液氫重卡為中國首創(chuàng)，2018年北京市科委立項組織科技攻關(guān)，該產(chǎn)品釆用全新底盤架構(gòu)，具有高效率、高集成、長續(xù)航、輕量化等突出優(yōu)勢，滿足未來中重型中長途干線運輸需求，助力雙碳目標實現(xiàn)，北京智造代表該類產(chǎn)品中國最高科技。
（中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇等領(lǐng)導一行蒞臨福田汽車展臺）
“本次新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展上展出的福田智藍歐曼氫能重卡，代表著氫燃料商用車最先進的技術(shù)水平，實際工況續(xù)航超過1000公里，徹底消除續(xù)航焦慮，并且在整車智能化控制、車載氫系統(tǒng)安全設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。”福田汽車黨委書記、董事長鞏月瓊表示。
（福田智藍歐曼液氫重卡代表中國最高科技）
智藍歐曼液氫重卡：中國氫能科技的代表
或許是受“碳達峰”、“碳中和”目標及巨大市場潛力的刺激，2021年以來，國內(nèi)新能源汽車市場顯得異常活躍，就連重卡細分市場也沒能例外。
據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1-8月在重卡整體市場同比僅增長8%的情況下，新能源重卡累計銷量為3198輛，同比大漲105%，較前7個月增幅擴大了21個百分點。其中，純電動重卡銷量為2792輛，占比達到87.3%。
換句話說，新能源重卡是當下重卡市場中的“一抹亮色”。
展開 
重卡的最新內(nèi)容
此外，展會還將重點覆蓋新能源重卡、智能駕駛商業(yè)化落地等新興領(lǐng)域，全方位賦能企業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。
對于汽車行業(yè)從業(yè)者而言，無論是展示最新技術(shù)成果、對接優(yōu)質(zhì)采購資源，還是洞察行業(yè)發(fā)展趨勢、尋求深度合作契機，AUTO TECH China 2026均為年度必參的行業(yè)盛會。目前，展會廣告席位及參展展位優(yōu)質(zhì)位置先到先得，意向企業(yè)需抓緊時間預(yù)訂！
匯川聯(lián)合動力發(fā)布新一代商用車油冷電機
7 月 17 日，匯川聯(lián)合動力推出專為輕卡、重卡設(shè)計的油冷電機系統(tǒng)。通 過電機、油泵、油冷器一體化設(shè)計，油液直接噴淋定轉(zhuǎn)子并主動潤滑軸承， 凝露風險大幅降低，設(shè)計壽命首次突破百萬公里，持續(xù)輸出功率較水冷方案 提升 30% ，峰值轉(zhuǎn)速可達 25000 rpm 。同時絕緣系統(tǒng)全面升級，滿足 1000V 高壓平臺。
某重卡商用車整車風阻分析規(guī)范
風管風量分配分析規(guī)范9個月前
某重卡商用車空調(diào)系統(tǒng)吹面風管風量分配分析規(guī)范
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