CFD工程運用的案例
運用CFD對汽車空調HVAC的改善設計
因此，運用CFD進行仿真模擬進行對比分析。
3.1.2 模擬值校正
在CFD仿真分析中，考慮工程效率及計算算力資源有限，通常對幾何模型局部細節進行簡化處理，同時湍流計算模型中對渦流耗散過程的簡化，以及流固壁面剪切力對計算結果的影響，導致仿真計算結果會存在一定誤差，因此需對試驗結果與仿真分析結果進行對比以考察仿真結果存在的誤差是否在工程可接受范圍內。本文對比了全冷吹面模式風量計算值與試驗值（見表1）：仿真計算值比試驗值大，仿真值與試驗值偏差較小，兩者最大偏差為2%，所以認為計算所選數學模型、計算方法及邊界條件的設置是合理的，仿真結果是可靠的。
表1 全冷吹面模式風量計算值與試驗值對比
3.1.3 壓降結果分析對比
進風箱壓降計算值見表2。由表2可知，在12 V電壓情況下，外循環增加格柵，進風箱壓降增大20 Pa，增大比例為10.2%；在13.5 V電壓情況下，外循環增加格柵，進風箱壓降增大25 Pa，增大比例為10.7%。
表2 進風箱壓降計算值
3.1.4 風量結果分析及對比
空調HVAC風量計算值見表3。由表3可以看出，在12 V電壓情況下，外循環增加格柵，空調HVAC風量降低12 m3/h，降低比例為2.3%；在13.5 V電壓情況下，外循環增加格柵，空調HVAC風量降低19 m3/h，降低比例為3.3%。
表3 空調HVAC風量計算值
3.1.5 校正結果分析
一是通過全冷吹面模式風量仿真計算值與試驗值進行對比驗證可知，此仿真模型應用于流場風量分析，計算結果對比試驗結果誤差最大為2%，滿足工程化應用5%的需求，可以實現對空調HVAC設計的參數優化指導。
展開 CFD運用MIXTURE模擬氣液兩相流作用
CFD運用MIXTURE模擬氣液兩相流作用，mixture模型共用一套動量方程，求解混合相，可以相互融合，相與相之間存在速度差。
1、建模，打開DM。
2、調整單位為mm。
3、點擊繪圖，選擇矩形。
4、點擊測量，輸入圖中數據。
5、繪制出口入口。
6、測量并輸入以下數據。
7、點擊修改中的修剪。
8、點擊限制，使其等長。
9、使草圖生成面。
10、點擊草圖一條線，然后點擊apply。
11、點擊生成。
12、點擊mesh。
13、點擊mesh，再生成網格。
14、更改網格數。
15、定義邊界名稱。
16、關閉mesh，點擊setup。
17、按圖示輸入。
18、設置瞬態和重力加速度。
19、按圖示輸入。
20、定義材料，復制水。
21、將水設置為主相，空氣設為次相。
22、相互作用默認選擇。
展開 CAESES在CFD計算中的便捷運用
使其不單單可以運用在建模當中，比如還可以通過它自身參數的定義、feature的定義等，自動計算一些在CFD計算中經常用到的變量。然后寫入CFD計算中，免去了工程師在CFD工作中對一些變量的計算繁復工作。接下來介紹幾個實際當中的運用。
第一層網格厚度自動計算的feature
流體計算的網格，對近壁面網格的厚度有一定要求：近壁面網格要有一定層數，并且第一層網格的高度需要滿足一定范圍。用y+來表征第一層網格厚度無量綱數。使用不同的湍流模型，會有不同壁面網格厚度的要求。
在劃分網格之前，工程師首先要根據使用的湍流模型進行網格厚度計算。計算本身比較繁瑣，重復的工作降低了流體分析工作的效率。
CAESES可以專門定義計算網格厚度的feature，feature將計算得到的厚度值寫入到網格劃分腳本當中。這樣，當連接CFD進行計算的時候，CAESES自動計算厚度值，既快速又不會出錯。
圖1是一個估算旋轉機械第一層網格厚度的feature實例。右側欄填入葉輪直徑、 流體密度、流體粘度和轉速，可以得到第一層網格厚度值Y。
打開feature的定義，可以看到它的計算代碼。可以看到，這個feature對不同的湍流模型設置不同的y+值，用戶還可以根據自身的需求調整里面的參數。比如在 k-epsilon里面將y+改成30-100之間的某個值等等。
用這個feature替換掉葉輪網格腳本中厚度值的位置，CAESES啟動葉輪計算的 CFD時，便會將計算出的Y值寫入腳本。
這樣，無論是CAESES調用一次CFD計算，還是通過優化多次進行CFD計算，工程師都節省了這一項工作的時間，提高了CFD效率。
展開 案例分享 | 新菱冷熱在建筑空調設計中的CFD運用
新菱冷熱株式會社
建筑工程公司的設計工程師通過與BIM（建筑信息建模）高效合作，充分利用CFD分析價值。
http://www.shinryo.com/en/index.html
成立時間：1956年2月23日
地點：日本東京新宿
資產：35億日元
雇員人數：1948人（截至2013年9月底）
在呼吁解決能源問題的同時，建筑物的生命周期中消耗的能源的減少是不可避免的問題。為此建筑物的空調設計是關鍵。新菱冷熱工業在建筑設備的設計、施工方面有著很高的業績，通過構建BIM系統并嵌入CFD，設計人員自己進行分析，創造能夠設計最適合空調設備的環境。
新菱冷熱公司是一家在建筑用空調設計和安裝方面的領先公司。他們長期為整個城市提供地區供暖和制冷系統，其產品質量受到高度重視。新菱冷熱公司的目標是通過實施環境工程技術的進步，實現人類生活和環境的相互可持續性。
新菱冷熱公司使用3D-CAD的30年經驗是幫助該公司持續生產低成本和高質量服務的主要因素之一。他們開發了自己的BIM兼容軟件，S-CAD，基于Syspro的3D-CAD軟件設計草稿，這是建筑設計師經常使用的。S-CAD除了制作3D施工圖之外，還準備了3D檢查、施工模擬、管道等干涉檢查、靜壓、揚程計算和材料統計功能等。另外，利用3D激光掃描儀對現有設備進行3D建模的功能也正在開發中。
來自新菱冷熱株式會社的Ken Fukada是研發中心CFD解決方案小組的研究員，他解釋說，該公司十年前就開始使用S-CAD。自Fukada加入公司以來，他本人一直在使用CFD。業務中心的S-CAD已經建立了教育體制，新員工在進行了半年的現場研修后，學習了S-CAD的操作和設備設計的基本知識。
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機械工程中多體動力學的運用進展
參考文獻
[1] 郭娟.多體動力學在機械工程領域的應用[J].山東工業技術, 2016 (03) :88.
文章來源：聲振之家
機電排灌工程設備的管理和運用
摘要：機電排灌工程設備在運行中隨時會出現這樣或那樣的故障，甚至發生事故。文章針對機電排灌工程設備的管理中經常發生的問題，對機電排灌工程設備運行中存在的一些故障進行分析，并結合實例介紹了排灌工程設備的運用。
關鍵詞：機電排灌；運行故障；實際運用
一、排灌工程設備種類
(1)水泵：水泵是排灌設備的重要器件，它的電動機通常與水泵連在一起，采用連軸式設計，利用電動機轉軸的旋轉帶動水泵的葉輪進行高速旋轉，以此實現對水的提升或者導流。
(2)引水管道：進水管和出水管是排灌設備的輸水和排水的主要管路，進水管和排水管多用鋼鐵管或硬質塑料管，并包括進出口的防護裝置，構成了工程的引水管道。
(3)供電設備：包括高壓供電線、主變壓器、電表、電纜等供電設施，這些設施為水泵提供了必要的電力供應。
(4)控制設備：包括開關、電控裝置等。這些設備可以實現對給排水的控制，保證排灌的科學性和可靠性。
二、排灌設備常見故障及分析
1、按啟動按鈕，電機不運行
對于鼠籠式電動機，當采用自耦變壓器降壓啟動時，其啟動性能較差，主要表現在啟動電流大、噪音大。操作時先按啟動銨鈕，待電機運轉穩定，電流恢復正常時，再按運行按鈕，電機正常運轉。有時按啟動按鈕，電機沒有動靜，不運轉。這種情況要從以下幾方面檢查：控制電源是否正常，轉換開關是處于自動還是手動位置；熔斷器是否燒壞，熱繼電器的常閉觸點是否復位；交流接觸器及中間繼電器的線圈是否燒壞，輔助觸點或觸點接觸是否良好。逐一查找發現問題，對癥下藥。這種故障問題不大，但經常出現，查找麻煩，關鍵是查找方法要得當。
2、按運行按鈕，總屏空氣開關跳閘
電機啟動完成后，按運轉按鈕為什么會跳閘呢?
展開 工業工程運用的挑戰及應對措施（轉）
其實不然，工業工程是以現代科學的管理原理為指導、以先進的制造工程技術方法為依托，通過規劃、設計、評估、創新等手段來避免浪費、降低成本、提高生產率和效率。工業工程的精華就是“低成本，零缺陷”［3］。工業工程在企業的實施是一個全員參與、持續改善、永續發展的過程，它不是某個生產要素或某一時期的優化，而是強調系統整體優化的同時，運用系統理論與方法對企業生產資源和生產環節進行持續改進、不斷優化，以實現企業運營的低投入、高產出。工業工程在企業中的應用隨著企業的實際發展需要而不斷變化，只是各階段實施的方法與應用的范疇不同而已。
3.方法的挑戰
現在許多工業工程推進組織，對工業工程在企業的實施就是“賣方法，賣工具”，未能積極地研究企業的文化、組織的戰略，故而使工業工程在企業難以生根發芽。工業工程并不能簡單地認為是一種工具或某種方法，它更多的是包含人的思想和企業文化因子在內的一種企業管理模式，它是企業在經濟全球化背景下的一種思想變革，并最終以包含科學管理理念和本企業特色的企業文化的形式呈現出來。例如在我國改革開放初期，一大批國外企業到我國投資建廠，真正生存下來并得到發展的很少，使得工業工程的相關技術和方法在中國無法得到體現或實現，后來有學者研究其失敗的根本原因是不適應中國的本土文化［4］。而后繼投資中國的眾多企業站穩腳跟并取得良好發展，同樣得益于對本土文化的適應與融合。因此，若要在中國成功實施工業工程，必須與中國獨特的文化相融合，對企業員工需求和管理方法要有充分的了解，并在此基礎上形成具有本土特色、有利于企業長遠發展、企業員工共同認可的企業文化。
展開 淺議巖土工程勘察的意義及其新技術運用
2.2施行意義
在巖土勘探中，要應用各種專業的知識和技能，對工程技術人員的要求也較高，要有豐富的工作經驗，才能確保工程的順利進行。查看工作質量是防止因地質因素而導致工程不能順利進行的重要原因;預防因停工或其他原因而導致的項目投資增加;同時也保證了施工的質量。在建筑工程中進行巖土勘探是非常有意義的，工程師可以依據調查資料對各種問題采取不同的處理方法，以避免因施工過程中出現的突發事件造成的巨大經濟損失。
03
巖土工程勘察新技術的運用
3.1面波勘查技術
面波又稱暫態面波，它是用來測量土壤中的土體密度和松軟程度，因為面波在不同土層中的流速是不一樣的，因此重點對土層進行了測量。隨著該方法的不斷完善和操作越來越實際，施工單位也逐漸加大了對巖土工程的使用。
3.2紅外線勘查技術
紅外技術是一種利用紅外技術進行地質勘探的方法，是一種最常用的方法，它具有測量速度快等特點，利用紅外技術可以在很短的時間內獲得測量結果，分析數據的速度也很快，所以在很多巖土工程中，在水上施工項目中，在地面施工項目中，利用紅外技術進行測量，可以將工作量降低到最低，在北方地區這一技術應用較多，如果應用于南方地區，在水中測量時水量、水壓等因素極易被忽略，致使數據產生誤差，造成施工進度緩慢、質量達不到要求等情況出現。
3.3計算機分析技術
在巖土工程測量中，計算機起著舉足輕重的作用，勘察巖土工程中，一般都是通過計算機進行數據比對，建立相應的數據庫，通過計算機進行匯總、歸納、整理，進行仿真，實現各種方案的對比，最后得出結論。
展開 BIM在橋梁工程施工中的運用，13個應用點全了
10.碰撞檢查
利用BIM模型的碰撞檢查各專業設備之間的碰撞、管線與橋梁結構部分的碰撞以及橋梁結構本身的碰撞，通過碰撞檢查系統整個專業模型并自動查找出模型中的碰撞點，生成需要的碰撞檢查報告
通過BIM的碰撞檢測、信息化等特點，結合工程實際，對工程的施工工藝及施工難點進行解決把各個專業BIM模型進行合并，在施工之前，進行各專業設計圖紙檢查，提前發現圖紙問題，查找結構與結構、綜合管線與結構、鋼筋與預埋管線的沖突，及時發現可能存在的問題并施工之前進行設計調整，減少設計圖紙自身錯誤或者沖突導致的工程變更。
1.車輛通行模擬
將已完成道路、橋梁BIM模型，導入模擬軟件中，通過交互式操作，檢驗車輛通行過程中可能存在的障礙干擾，如：校核轉彎半徑、坡度和凈高，體驗道路標識、指引是否明顯、出入口設置是否合理等。
12.交通疏解模擬
通過對道路、橋梁交通疏解方案，進行交通疏解模擬，達到安全文明施工，將車輛通行、市民正常出行的影響降低到最低，保障施工有序進行。
13.BIM算量
基于BIM模型，計算出清單和定額工程量進行工程量計算分析，快速輸出計算結果，生成工程量清單，從而檢查和發現造價咨詢成果問題，避免漏算錯算,為工程工程結算和竣工決算等成本工作提供有力支持。
深化施工BIM模型，完善建筑信息模型中的與計算成本相關的信息；
利用BIM算量軟件，按業主確定的清單形式，計算橋梁工程程量，生成工程量清單；
將得到的工程量清單作為評價造價咨詢企業成果文件質量的依據、作為工程施工階段工程結算和竣工決算對量的依據；
對于設計變更，利用BIM模型快速分析出變更前后的工程量變化情況，作為變更的決策依據和簽證材料。
展開 使用 CFD 仿真優化建筑設計 附精通CFD工程仿真與案例實戰下載
聚碳酸酯雨幕系統的 CFD 仿真，其中竣工條件導致意想不到的太陽輻射得熱量。產生的問題包括面板變形和 XPS 隔熱層的表面熔化。對雨幕改造的 CFD 分析成功地確定了允許的最大太陽輻射得熱量和最低的通風要求。圖片由 Steven Doggett 提供。
通過 CFD 分析，Built Environments 團隊能夠確定重新設計所需的最低通風要求和允許的最大太陽輻射得熱量。現場的數據驗證了仿真結果的正確性。最后，Doggett 指出，團隊成員發現他們“準確計算了他們在現場看到的情況”。
應對建筑仿真挑戰
建筑是一個非常實用且“腳踏實地”的行業。因此，Doggett 強調了在建筑物理和整個建筑行業中使用仿真時，對實際物理測試進行基準測試的重要性。我們需要進行基準測試來增加對仿真結果的信心。
Built Environments 團隊成員在 CFD 仿真中使用現場收集的真實數據。這樣，他們可以立即驗證條件，并確認不同的條件如何影響建筑設計。Doggett 表示，這讓他能夠“看到仿真的力量”，因為他可以“立即看到基準”。
仿真在建筑領域的應用也帶來了另一個挑戰：建筑分析中需要的大規模變化。以建筑物的小規模特征為例，正如前面提到的雨幕，它會影響整個建筑物的熱效率。Doggett 評論道，你可以通過使用二維和三維建模以及 COMSOL Multiphysics 的網格劃分功能來應對這種規模的變化。
盡管存在不少挑戰，但仿真仍能夠滿足各種建筑設計、施工和評估需求，有助于為未來的建筑設計奠定基礎。
下載地址：精通CFD工程仿真與案例實戰
展開 BIM 在橋梁工程施工中的運用，13個應用點全了！
圖18：交通疏解方案模擬
圖19：施工階段交通疏解方案模擬
13
BIM算量
基于BIM模型，計算出清單和定額工程量進行工程量計算分析，快速輸出計算結果，生成工程量清單，從而檢查和發現造價咨詢成果問題，避免漏算錯算,為工程工程結算和竣工決算等成本工作提供有力支持。
深化施工BIM模型，完善建筑信息模型中的與計算成本相關的信息；
利用BIM算量軟件，按業主確定的清單形式，計算橋梁工程程量，生成工程量清單；
將得到的工程量清單作為評價造價咨詢企業成果文件質量的依據、作為工程施工階段工程結算和竣工決算對量的依據；
對于設計變更，利用BIM模型快速分析出變更前后的工程量變化情況，作為變更的決策依據和簽證材料。
圖20：工程量匯總信息
圖21：工程量明細表
圖22：變更分析
隨著BIM技術的應用研究不斷深入，其在橋梁施工中的應用將越發廣泛，勢必引發一場新的技術變革。
來源：BIM大咖
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CFD網格你應該了解的常識 附精通CFD動網格工程仿真與案例實戰下載
其實小編就像說一句，如果懶就去畫非結構網格，如果不懶就去劃分結構網格，畢竟分塊是一個很浩大的工程...
這里再講一下非結構網格和結構網格的區別：
1.非結構網格有四面體網格和多面體網格，四面體網格相對于多面體網格插值快，但是相當于六面體插值慢，所以六面體網格的計算速度快。
2.非結構網格的適應性好，很多復雜的模型是只能劃分非結構網格的，當然如果你足夠有耐性有技巧，分塊做結構網格也是可以實現的。但是對于某些特定的東西，比如模型的尺度相差很大的，比如油膜，你只能去做結構網格了，非結構網格根本滿足不了，因為映射會是亂的。
3.如果你的網格和你的流動方向一致的話，六面體網格所帶來的數值耗散會比四面體/多面體網格好的多。
4.如果流動方向和網格方向不一致的話，那么兩者的數值耗散是差不多的。
5.六面體網格更能實現網格控制。
下載地址：精通CFD動網格工程仿真與案例實戰
展開 Altair CFD 以技術賦能工程創新
實施結果：通過10輪快速迭代優化，CX1概念車的風阻系數降低47個count，升力系數降低80個count，前輪升力向下、后輪向上的失衡問題得到解決，操控穩定性顯著提升；仿真迭代周期從傳統的數天縮短至1天內，大幅減少了研發時間和成本，同時保留了車身的美學設計特征，實現了性能與顏值的雙重提升，充分驗證了Altair CFD? 在汽車空氣動力學優化中的高效性和精準性。
五、總結：不止于仿真，更驅動工程創新
Altair CFD? 以“全面覆蓋、精準高效、成本可控、易用便捷”為核心，打破了傳統CFD工具的功能局限和使用壁壘，用一套平臺解決全行業流體仿真難題。無論是提升產品性能、降低研發成本，還是加速創新落地，Altair CFD? 都能為企業提供全方位的技術支撐，成為工程研發中不可或缺的核心工具。
選擇Altair CFD?，讓流體仿真更高效、更精準、更經濟，助力每一款產品從概念走向市場，賦能企業在數字化研發的道路上穩步前行。
展開 FLUENT CFD工程仿真實戰指南
請問誰有《FLUENT CFD工程仿真實戰指南這本書的電子版啊，求助ing.謝謝啦
CFD學習：渦旋脫落在海洋工程中的應用
借助計算流體動力學 (CFD) 可以更好地分析上述渦旋脫落應用的有效性和設計優化要求。
實施 CFD 以實現最佳船舶設計
在海洋工程中，CFD 允許系統設計人員研究流體-結構相互作用，以便可以應用必要的設計修改來優化性能。CFD 仿真允許工程師對船舶周圍的流體流動進行建模，以識別由于渦流脫落而導致的湍流或高阻力區域。這使得能夠識別修改策略，例如添加流動改變裝置或改變結構的幾何形狀。
CFD 模擬還有助于評估以下現象：
渦激振動 (VIV)：由于渦流脫落引起的振動，會導致結構疲勞。
渦激運動 (VIM)：由于渦旋脫落引起的運動，這會導致結構振蕩、俯仰或滾動，這可能導致結構失效。
CFD 仿真可以對復雜的流動進行建模，以提供對高應力和振動區域的詳細分析。此信息可用于進行設計更改以降低 VIV 和 VIM 的風險，從而增強結構的安全性和耐久性。
Cadence 的 CFD 工具（如 Fidelity）將幫助您評估溫度和壓力梯度并了解流場中的流體行為，以便您可以控制渦流脫落頻率和強度。這可以通過有效的設計修改和優化來實現，這樣您就可以提高海洋工程和防渦流應用的效率。
訂閱我們的時事通訊以獲取最新的 CFD 更新或瀏覽 Cadence 的CFD 軟件套件，包括Fidelity和Fidelity Pointwise，以了解有關 Cadence 如何為您提供解決方案的更多信息。
文章來源：cadence博客
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