AVL的案例
技術貼 | 將Python代碼無縫集成到AVL CRUISE M模型中
以上就是本次分享的全部內容，如您對本篇文章感興趣，歡迎您發送郵件至ast.china@avl.com與我們進一步聯系。
AVL SCENIUS? —— 從設計到泛化的全流程ADAS場景測試平臺
為了實現這一目標，我們已經創建了AVL SCENIUS?解決方案套件。它是基于場景的ADAS/AD驗證和確認的整體和突破性方法，支持從場景設計到場景管理、測試案例生成、測試分配和結果報告的完整過程。
AVL SCENIUS?
AVL SCENIUS?套件是基于場景的ADAS/AD驗證和確認的整體和突破性解決方案，AVL Scenius 主要由Scenario Designer（場景設計），Scenario Data Manager（場景管理）和Test Case Generator（測試用例生成器）三部分組成，全面支持從場景設計、場景管理、測試案例生成、測試分配和結果報告的完整過程。
AVL SCENIUS? – Scenario Designer
Scenario Designer 是一款先進的圖形化所見即所得的軟件工具，用于輕松創建、導入、編輯和參數化場景。它完全支持標準化的OpenScenario和OpenDrive標準，及其中定義的Actor，Catalog，Manuva，Events，Trigger等功能。此外，它還可以利用其集成的回放引擎、交通模擬元素和自動路由對您創建的場景進行即時驗證。
AVL SCENIUS? – Scenario Data Manager
AVL Scenario Data Manger是一個創新的、基于網絡并集成數據庫的軟件。通過直觀的用戶界面引導驗證或測試工程師設計、存儲、維護和管理大量的測試場景。
展開 【技術貼】AVL CRUISE M整車能量管理應用流程
咨詢：ast.china@avl.com
AVL CRUISE M作為一款多物理場系統仿真工具，支持用戶開展新能源整車能量管理虛擬仿真，本篇文章為您詳細介紹AVL CRUISE M整車能量管理應用流程。
新能源汽車的耗能部件越來越多，結構越來越復雜，并且系統關聯性更強，集成度也更高，如果是采用試驗的方法進行整車能量優化工作，成本和周期都會大大增加。AVL基于這些挑戰開發出一款多物理場系統仿真工具AVL CRUISE M， 能夠在一個模型中集成機械、電氣、氣路、熱網絡、兩相流等多個物理場，系統考慮發動機、變速箱、傳動系統、電氣化動力總成部件、冷卻潤滑、空調客艙等，仿真分析在循環工況下整車能量傳遞過程，有效監控各個系統或部件的能耗占比，為實現整車層級能耗最優提供支持。
對于純電動汽車，動力電池的化學能轉化為電能，再通過電機轉換為機械能驅動車輛。電池是唯一的能源，無論是車輛驅動還是熱管理系統，都需要從電池獲取能量。因此如何在保證安全性、舒適性、可靠性的前提下，確保電動車能耗最低，續航最優是當前OEM面臨的難點課題。AVL CRUISE M能夠搭建詳細的整車能量管理系統模型，包括動力傳動系統、動力總成熱管理系統以及空調客艙系統，基于此，支持分析優化各個系統性能，做到各個系統之間的耦合控制最優，從而，使得整車能耗最低。接下來，詳細介紹AVL CRUISE M整車能量管理應用流程：
第一步：動力傳動系統建模和仿真
動力傳動系統模型是整車能量管理模型中最基礎也是最重要的部分，能夠提供車輛運行的速度，轉矩等工況信息，主要包括動力系統和傳動系統兩部分，用來模擬動力輸出（發動機或電池），以及動力傳遞到輪端，產生驅動力，使得汽車能以一定的速度行駛。
展開 仿真天地 ? 汽車｜AVL的動力電池探索創新之路
業務挑戰
鑒于鋰離子(Li-ion)動力電池的市場需求不斷攀升， AVL需要為企業研發找到更優熱-電性能的電池包成組方案。
解決方案
AVL采用Abaqus Uni?ed FEA電-熱仿真能力，結合專業求解器，對電芯特性進行有效捕捉，同時在不同電池系統配置下分析其熱行為。
業務成效
FEA模型與實驗數據的高度吻合使得AVL可以信心十足地開發復雜度越來越高的電池模型，從而能夠向其客戶提供更詳盡的性能評估和產品設計建議。
現如今的鋰離子(Li-ion)動力電池需要高度復雜的電子電路和可靠的控制。AVL技術專家Kim Yeow表示：“寬泛地說，電池管理系統持續監測并保護電池包中的每一個電芯。同時，它也不斷地與電機及其他車輛控制系統進行通信，從而確保電池包安全高效地運行。電池系統必須能夠承受極端環境，在極端環境下正常工作，還必須實時地迅速響應車輛駕駛狀況的改變。這十分的復雜?！?Kim Yeow是先進仿真技術團隊的成員。這支團隊幾年來一直都在密歇根州普利茅斯的AVL技術中心為各個領域的客戶研究和評估鋰離子電池系統。在普利茅斯的一個內部研發項目中，研發團隊需要基于一臺燃油車開發電動汽車及增程器展示平臺(EVARE)，其中的一項挑戰就是為電池包打造一套高效的冷卻系統。整個電池包由14個標準化模組組裝而成，研發團隊需要在有限的設計空間中尋找最優化熱-電性能的方案。Kim Yeow指出：“顯然，我們此時需要借助有限元分析(FEA)工具開展高保真仿真，以預測電池工作溫度?！?鋰離子電池誕生已有數十年之久。FEA現在還能體現什么應用價值？Kim Yeow表示：“還有很多領域。由于市場大規模轉型，在過去幾年里AVL大量的應用在汽車電動化的研究中?！盞im Yeow在AVL研究中心參與的許多研究都與電池組的熱管理有關。
展開 
解讀丨AVL電驅橋的解決方案
AVL 電橋的附加值
AVL 的電動車橋可打包用于傳統重型車輛，無需對主要組件進行修改，并通過具有成本效益的組件實現功率要求。高度集成的電橋包含完整的電驅動，確保低系統成本和重量，并最大限度地提高效率。使用這種配置，由于車輛接口有限，整個系統的復雜性降低了。原始設備制造商會發現，現有電橋概念的高性能和減少的包裝確保了靈活性、系統可靠性和低生產成本。
【邀請函】AVL CAMEO?高級優化培訓
為了能夠滿足客戶的設計方案尋優需求，AVL先進模擬技術部為大家帶來了一款專業的優化工具AVL CAMEO?，CAMEO? 集成了大量的實驗設計算法、近似模型算法、優化算法以及人工智能的實驗設計算法(Active DOE)和魯邦性優化算法(Robust)，為復雜工程尋優問題提供了完美解決方案。
AVL先進模擬技術部將于2023年8月24日舉辦AVL CAMEO?高級培訓，培訓主要介紹AVL CAMEO?與AVL EXCITE? M集成實現齒輪修形優化、CAMEO?算法介紹、CAMEO?與第三方軟件的接口實現等，誠邀您的參加。
收費標準：免費
培訓方式：線下培訓
培訓地點：上海
培訓時間：2023年8月24日 9:30 - 17:30
報名方式：名額有限，先到先得，每家單位限額兩人。請及時點擊此處超鏈接填寫報名回執，以便獲取正式開課通知。
聯系人：
E-Mail： ast.china@avl.com
展開 解讀丨AVL電驅橋的解決方案 ￥500
AVL 電橋的附加值
AVL 的電動車橋可打包用于傳統重型車輛，無需對主要組件進行修改，并通過具有成本效益的組件實現功率要求。高度集成的電橋包含完整的電驅動，確保低系統成本和重量，并最大限度地提高效率。使用這種配置，由于車輛接口有限，整個系統的復雜性降低了。原始設備制造商會發現，現有電橋概念的高性能和減少的包裝確保了靈活性、系統可靠性和低生產成本。
AVL.Fire.2011.1.Win32_64.&.Linux32_64-ISO 3DVD
AVL產品:
AVL BOOST v5.1.1 Windows-ISO 1CD
AVL.Fire.2011.1.Win32_64.&.Linux32_64-ISO 3DVD
AVL.Boost Engine Cycle Simulation v3.0 1CD(AVL公司的發動機設計優化分析軟件)
AVL.Fire.v8.31-ISO 1CD(發動機三維性能模擬分析軟件,世界范圍公認的頂尖發動機模型分析最佳軟件,解決
發動機的:噴嘴內空蝕流,噴霧燃燒,噴霧傳播,氣/油混合制備,壁膜現象,點火火焰
傳播,污染物排放,催化劑化學動力學,冷卻液沸騰問題)
Bentley.RM.Bridge.Enterprise.CONNECT.Edit
AVL.SWIFT.v3.1.1-ISO 1CD
AVL CRUISE M 2015.2 Win32_64 1DVD
AVL FIRE M 2015.0 Win32_64 & Linux32_64 2DVD
AVL.Workspace.Suite.2013.0.Win32_64.&.Linux-ISO 3DVD
AVL.Workspace.Suite.2014.1.Win32_64.&.Linux-ISO 3DVD
AVL.Workspace.Suite.2011.2.Win32_64.&.Linux32_64-ISO 4DVD
AVL.WorkSpace.SUITE.v4.0 用戶手冊（英文版）
AVL Suite v2013.2 Win32_64 & Linux32_64-ISO 4DVD
AVL Suite 2016.0 (
展開 【技術貼】AVL FIRE? M：從噴嘴內流到發動機缸內過程——考慮多組分燃料閃急沸騰的完整仿真分析方案
作者：Bejoy Mandumpala Devassy
翻譯：張一丹、張恩源
郵箱：cfd_support_china@avl.com
原文發布于公眾號：AVL先進模擬技術
隨著全球環境問題日益嚴重，傳統汽車行業面臨的壓力也越來越大。需要開發出滿足性能要求，同時排放減少、燃油經濟性更高的發動機。對于汽油機來說，目前的主流燃油噴射技術為汽油直噴技術（Gasoline direct injection，簡稱GDI），為了更好的滿足汽油機的開發需求，有必要更加詳盡的了解汽油中的各個燃料組分在GDI噴嘴中所發生的物理現象，從而研究其對發動機排放的影響，以便更好的實現減排目標。
發動機燃燒網絡組織（Engine Combustion Network，簡稱ECN）是一個以優化發動機燃燒為目標的國際合作組織，聯系和促進測試和仿真研究者之間的合作。在該組織中，AVL FIRE? M（簡稱AVL FIRE M）是唯一可以完整執行噴嘴流動到發動機缸內過程的仿真分析工具。本文中所介紹的內容已經在ECN2022年度會議中進行了展示，并得到了廣泛認可。
AVL FIRE M解決方案的獨特之處在于其仿真分析流程包含了噴嘴內部流動分析和發動機缸內過程分析的全過程。仿真的關鍵流程包括：CAD模型準備、仿真設置、計算求解、后處理和報告生成，所有步驟都在同一個工具——AVL FIRE M中完成。此外，相比于競爭對手，AVL FIRE M中強大的材料數據庫能夠更好的支持多材料、多組件仿真分析任務。AVL FIRE M具有穩定強大的求解器、多相流模型中先進的界面交換模型可以考慮各相之間的質量、動量、湍流和能量交換，噴霧和燃燒模塊能夠考慮多種組分，上述特點都為準確、高效的仿真提供了扎實基礎。
展開 【技術貼】AVL Scenario Designer：面向自動駕駛功能開發、測試和驗證的場景編輯工具
▲圖3: OpenSCENARIO場景文件代碼示例
AVL作為ASAM Open X系列標準小組成員之一，從2019年第一季度就參與了Open X系列標準的起草工作，從0.9到1.0、1.1，再到1.2，AVL為Open X系列標準的編制和推廣起到了巨大的推動作用。同時，AVL熟知OpenSCENARIO標準的復雜性，以及采用該標準進行場景編輯的困難之處。因此，AVL開發了面向ADAS/AD功能開發和驗證的可視化場景編輯工具——AVL Scenario Designer，該工具是AVL基于場景的ADAS/AD 功能開發及驗證工具鏈中的一部分。
▲圖4: AVL 基于場景的ADAS/AD開發流程及工具鏈
▲圖5:AVL Scenario Designer
AVL Scenario Designer充分利用了圖形化編輯的便利性和場景動畫的可讀性，開發了一款基于OpenSCENARIO 標準的場景編輯器，極大地提高了場景編輯的效率和準確性。
展開 AVL先進模擬技術官方賬號入駐技術鄰啦！
關于我們 About Us
AVL李斯特公司是全球著名的針對各類動力驅動車輛提供設計開發、測試及專業CAE軟件的咨詢公司。作為公司三個事業部之一 —— AVL先進模擬技術事業部（AST）致力于動力總成及整車CAE分析軟件的開發和應用，遵循現代軟件的專業開發流程。通過研發、測試和客戶聯合研究，反復認證所有軟件，從而使軟件無論是計算效率還是仿真精度都成為行業標桿，是產品性能評估、改進優化以及正向設計等工程項目中最為重要的工具之一。
AST部門與客戶建立了密切的合作關系，眾多國內用戶廣泛地分布在汽車、摩托車、船舶、風機、家電、零部件企業及科研院所等各個領域。AST部門不斷地推介客戶所需的軟件功能及應用解決方案。高度專業化的國內一流技術支持工程師團隊一直在致力于客戶工程師的培養，協助客戶建立產品開發流程中的CAE平臺，并參與應用咨詢項目和與國外專家的技術交流，以確保國內用戶通過應用AVL軟件為公司創造價值。
解決方案 Solutions
先進模擬技術長期以來，模擬技術已經成為AVL的核心競爭力，我們的先進模擬技術事業部為用戶的產品開發需求提供了全面的多方位的解決方案：
虛擬的控制功能開發
虛擬車輛開發
虛擬燃料電池開發
虛擬發動機開發
虛擬傳動系統開發
虛擬內燃機開發
虛擬電池開發
虛擬車輛系統開發
虛擬系統集成
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AVL先進模擬技術部一直致力于為廣大用戶提供更貼近于工程實際需求又更準確的仿真工具。如您對AVL軟件有興趣，或有問題咨詢，歡迎將郵件發送至ast.china@avl.com。
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【技術帖】基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析
希望以上信息對廣大有電驅動總成設計和分析需求的用戶有所幫助，如有任何問題，也歡迎發送郵件至我們技術支持郵箱Mechanical_support_china@avl.com進行咨詢。
【5月14-15日 上海】AVL仿真技術在新能源車輛開發中的應用免費研討會邀請函
作為全球著名的動力總成開發咨詢公司，AVL在新能源車輛開發方面具有豐富的經驗及大量的成功案例。本次研討會將基于AVL在新能源車輛開發中仿真技術的應用方法和流程，結合實際案例向廣大用戶介紹如何在仿真階段進行系統匹配以及電氣化零部件的優化分析。通過仿真模擬研究“機—電—熱”系統之間的相互影響，進行車輛零部件性能以及整車能量管理優化。
本次研討會我們邀請了AVL總部先進模擬技術部電氣化產品開發經理Mr. Oliver Knaus，新能源系統級仿真專家Mr. Alessandro Colla，新能源部件級仿真專家Mr. Juergen Schneider為我們展示從系統到部件再到系統的整個虛擬開發流程的執行過程和方法。
AVL 中國先進模擬技術事業部的技術支持工程師擔任全程的翻譯工作。真誠歡迎新能源車企以及傳統車企的新能源部門相關領域的專家和領導以及工程師參與此次研討會！
在本次研討會結束后，我們還安排了兩天的使用AVL FIRE以及AVL CRUISE M進行部件級和系統級熱管理模擬分析的軟件培訓，讓您親身體會使用AVL軟件建模的方便性和實用性。
一、研討會日程安排
主講人：Mr. Oliver Knaus; Mr. Juergen Schneider; Mr. Alessandro Colla
二、 5月16日- 17日
AVL FIRE & AVL CRUISE M新能源車部件和系統級熱管理分析培訓
主講人：Mr. Juergen Schneider; Mr. Alessandro Colla
培訓詳細日程即日發出，敬請關注。
展開 AVL EXCITE用于車輛降噪的發動機仿真
4.2 基本數學框架
AVL EXCITE 中大的彈性結構可由足夠數量的剛性離散質量來描述。這些離散質量滿足古典線性系統振動方程，其擴展形式是：
方程(1)左邊含不隨時間變化的結構質量、阻尼和剛度矩陣。對這些線性結構區域，通過縮減算法/6/得到縮減模型，來減少需要求解的方程數量。除激勵力外，方程右邊含有“未知”力和力矩，它們是由接觸連接體和額外慣量導致的。后兩項取決于在時域中的運動分量。
還有，離散質量運動的振動方程，由線性動量原理給出每一整個彈性體的全局運動方程(2)：
以及整體的角動量方程：
其中
4.3 求解過程
由于系統非線性特征，求解是在時域中進行的。AVL EXCITE 確定初始條件并提供可變步長的有效的積分方法。給定外載的時間歷程，并在每一時間步長下迭代計算連接體載荷及額外的慣性力。隨后結果可轉換到頻域。
5 用AVL-EXCITE 進行動力總成的動力學和聲學仿真
5.1 應用
AVL EXCITE 應用于動力總成的振動和聲學的實例，參見[7]。
瞬態載荷（發動機循環），用于應力和疲勞分析，如主軸承壁、發動機懸置和輔助支架。
1） 低頻范圍－發動機懸置和支架的設計和分析。
2） 預測結構產生的噪聲（絕對表面速度級）。
3） 識別潛在的噪聲大的結構部件。
4） 分析噪聲的機械激勵機理。
5） 支持低噪聲發動機設計優化。
6） 設計參數的影響分析（材料、軸承間隙、飛輪和減振器設計、曲軸剛度等。
5.2 計算方法
仿真是基于將非線性機械系統分割成線彈性子系統和僅產生在這些子系統間相互作用的非線性連接體，線彈性體模型通過極度非線性的連接體相互作用（如：滑動軸承或活塞/缸套的油膜）。
彈性體經有限元模型壓縮獲得縮減結構矩陣。由與有限元求解器的接口將數據傳遞到EXCITE。
展開 技術貼 | AVL CRUISE M 電池冷媒直冷解決方案
總體來說，AVL CRUISE M對于電池冷媒直冷、兩相流冷卻處理方法較為成熟，結合電池熱管理建模的優勢，可以幫助用戶較好地實現直冷設計、驗證和優化等工作。除了采用AVL CRUISE M進行直冷設計，AVL FIRE M作為通用的三維CFD仿真軟件，同樣可用于兩相流仿真設計，限于篇幅原因，這里不再展開介紹，大家可以關注AVL先進模擬技術公眾號，后續會為大家推送更多信息。
參考文獻：
[1]郝菊文.渦旋壓縮機動渦旋盤齒頂摩擦磨損特性的研究[D].蘭州理工大學,2024.
