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AVL 電動(dòng)車橋是一種平衡性良好的解決方案，可通過相對(duì)低功率的電動(dòng)機(jī)器提高車輛性能。兩種電橋規(guī)格對(duì)比和AVL選擇的最終解決方案。 傳輸配置 為 16 噸運(yùn)貨卡車選擇最佳傳動(dòng)配置需要評(píng)估不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括副軸布置、行星驅(qū)動(dòng)和 兩者的組合。AVL 發(fā)現(xiàn)首選拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是副軸布置，每個(gè)齒輪使用三 個(gè)齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)輕巧緊湊的高效可變布置。

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圖1 AVL eSUITE電氣化仿真設(shè)計(jì)方案 關(guān)于電機(jī)本體以及電驅(qū)系統(tǒng)NVH分析，AVL eSUITE可實(shí)現(xiàn)基于臺(tái)架模式分析計(jì)算，無縫地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品試驗(yàn)前的NVH校核，很大程度上減少客戶的樣件的試制成本與測(cè)試時(shí)間。對(duì)于AVL eSUITE NVH方面的詳細(xì)仿真計(jì)算，可參考往期技術(shù)貼，本期重點(diǎn)給大家介紹如果基于AVL eSUITE工具，實(shí)現(xiàn)PWM控制對(duì)電機(jī)噪聲影響分析。

咨詢：ast.china@avl.com AVL CRUISE M作為一款多物理場(chǎng)系統(tǒng)仿真工具，支持用戶開展新能源整車能量管理虛擬仿真，本篇文章為您詳細(xì)介紹AVL CRUISE M整車能量管理應(yīng)用流程。新能源汽車的耗能部件越來越多，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，并且系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，集成度也更高，如果是采用試驗(yàn)的方法進(jìn)行整車能量?jī)?yōu)化工作，成本和周期都會(huì)大大增加。

本文為大家介紹Python Function和Python Module，可以將Python語言直接無縫地集成到您的AVL CRUISE? M 模型中。由于編程技能、編程的樂趣或完成一項(xiàng)工程任務(wù)（而非編程任務(wù)）所給定的時(shí)間都是有限的，AVL CRUISE M根據(jù)實(shí)際情況提供了兩種不同類型的Python組件。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)鑒于鋰離子(Li-ion)動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求不斷攀升， AVL需要為企業(yè)研發(fā)找到更優(yōu)熱-電性能的電池包成組方案。解決方案AVL采用Abaqus Uni?ed FEA電-熱仿真能力，結(jié)合專業(yè)求解器，對(duì)電芯特性進(jìn)行有效捕捉，同時(shí)在不同電池系統(tǒng)配置下分析其熱行為。

因此，AVL開發(fā)了面向ADAS/AD功能開發(fā)和驗(yàn)證的可視化場(chǎng)景編輯工具——AVL Scenario Designer，該工具是AVL基于場(chǎng)景的ADAS/AD 功能開發(fā)及驗(yàn)證工具鏈中的一部分。

AVL SCENIUS? – Test Case GeneratorAVL Test Case Generator 已集成到AVL場(chǎng)景數(shù)據(jù)管理器的工作流程中，該模塊集成了各種智能測(cè)試用例集合生成算法，支持工程師以不同算法，自動(dòng)生成測(cè)試訂單的各個(gè)ADAS測(cè)試用例集。不同測(cè)試用例算法可以在不同維度自動(dòng)化的生成測(cè)試集合。

如您對(duì)AVL軟件有興趣，或有問題咨詢，歡迎將郵件發(fā)送至ast.china@avl.com。

AVL先進(jìn)模擬技術(shù)部將于2023年8月24日舉辦AVL CAMEO?高級(jí)培訓(xùn)，培訓(xùn)主要介紹AVL CAMEO?與AVL EXCITE? M集成實(shí)現(xiàn)齒輪修形優(yōu)化、CAMEO?算法介紹、CAMEO?與第三方軟件的接口實(shí)現(xiàn)等，誠(chéng)邀您的參加。

在該組織中，AVL FIRE? M（簡(jiǎn)稱AVL FIRE M）是唯一可以完整執(zhí)行噴嘴流動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)過程的仿真分析工具。本文中所介紹的內(nèi)容已經(jīng)在ECN2022年度會(huì)議中進(jìn)行了展示，并得到了廣泛認(rèn)可。 AVL FIRE M解決方案的獨(dú)特之處在于其仿真分析流程包含了噴嘴內(nèi)部流動(dòng)分析和發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)過程分析的全過程。

圖1 AVL eSUITE電氣化仿真設(shè)計(jì)方案 關(guān)于電機(jī)本體以及電驅(qū)系統(tǒng)NVH分析，AVL eSUITE可實(shí)現(xiàn)基于臺(tái)架模式分析計(jì)算，無縫地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品試驗(yàn)前的NVH校核，很大程度上減少客戶的樣件的試制成本與測(cè)試時(shí)間。

圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結(jié)果，為設(shè)計(jì)提供參考。

圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結(jié)果，為設(shè)計(jì)提供參考。

圖9為基于Model CONNECT所搭建的電動(dòng)車能量管理系統(tǒng)模型，其中動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)基于AVL CRUISE軟件搭建，其他系統(tǒng)均基于AVL CRUISE M所搭建。對(duì)于廣大用戶來講，完全可以基于公司各部門的實(shí)際情況集成諸如GT-Suite，Kuli，F(xiàn)lowmaster，Matlab，AMESim等所搭建的熱管理子系統(tǒng)模型及控制策略。近年來，我們也成功支持不同的用戶開展過類似的工作。

引言針對(duì)電驅(qū)總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發(fā)布過一篇技術(shù)貼《基于AVL仿真分析平臺(tái)的電驅(qū)動(dòng)總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關(guān)注，也為關(guān)心電驅(qū)總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案

針對(duì)以上問題，AVL獨(dú)創(chuàng)均勻通道模型方法，采用多孔介質(zhì)模型替代真實(shí)的氣體通道結(jié)構(gòu)，可以極大的簡(jiǎn)化整體網(wǎng)格數(shù)量，提高計(jì)算效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池堆棧的仿真。本期技術(shù)貼，將對(duì)均勻通道模型方法進(jìn)行詳細(xì)的介紹。如果想要了解更多，請(qǐng)與我們聯(lián)系:ast.china@avl.com

AVL作為全球知名的汽車技術(shù)咨詢公司，在電驅(qū)動(dòng)總成設(shè)計(jì)與開發(fā)的模擬技術(shù)中，形成了從系統(tǒng)到部件、從部件結(jié)構(gòu)可靠性、系統(tǒng)NVH性能到整車動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性以及整車熱管理分析的完整的工具鏈。基于AVL 仿真模擬平臺(tái)針對(duì)電機(jī)的模擬仿真，可以考慮到多物理場(chǎng)間復(fù)雜的相互作用，進(jìn)行多物理場(chǎng)、多計(jì)算域的聯(lián)合仿真。

圖1 AVL 新能源動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)解決方案 作為車用動(dòng)力總成動(dòng)力學(xué)分析領(lǐng)域的專業(yè)級(jí)工具，AVL EXCITE M 具備全面且深度的仿真分析能力：不僅可精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的核心動(dòng)力學(xué)分析（包括彈性液力潤(rùn)滑（EHD）仿真、振動(dòng)噪聲（NVH）性能預(yù)測(cè)、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性分析及載荷傳遞路徑仿真等），還能針對(duì)新能源動(dòng)力系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、減速器總成）開展精細(xì)化動(dòng)力學(xué)評(píng)估，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)、電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性

AVL致力于通過開發(fā)任務(wù)的前置（frontloading）來縮短開發(fā)周期，節(jié)省開發(fā)成本。