avl excite
關注創建者：抄抄不掛科 創建時間：2017-01-12
avl excite的視頻教程
abaqus生成AVL EXCITE柔性體文件（.exb）
前段時間有客戶咨詢AVL EXCITE柔性體文件的生成方法，之前使用abaqus做過adams、simpack等動力學軟件的柔性體，其大體方法基本一致。 該視頻以一個簡單模型為例，借助hypermesh進行前處理，通過abaqus的關鍵詞編輯以及批處理方法的應用，對.exb文件的生成流程進行了展示。
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avl excite的實例教程
4.2 基本數學框架
AVL EXCITE 中大的彈性結構可由足夠數量的剛性離散質量來描述。這些離散質量滿足古典線性系統振動方程，其擴展形式是：
方程(1)左邊含不隨時間變化的結構質量、阻尼和剛度矩陣。對這些線性結構區域，通過縮減算法/6/得到縮減模型，來減少需要求解的方程數量。除激勵力外，方程右邊含有“未知”力和力矩，它們是由接觸連接體和額外慣量導致的。后兩項取決于在時域中的運動分量。
還有，離散質量運動的振動方程，由線性動量原理給出每一整個彈性體的全局運動方程(2)：
以及整體的角動量方程：
其中
4.3 求解過程
由于系統非線性特征，求解是在時域中進行的。AVL EXCITE 確定初始條件并提供可變步長的有效的積分方法。給定外載的時間歷程，并在每一時間步長下迭代計算連接體載荷及額外的慣性力。隨后結果可轉換到頻域。
5 用AVL-EXCITE 進行動力總成的動力學和聲學仿真
5.1 應用
AVL EXCITE 應用于動力總成的振動和聲學的實例，參見[7]。
瞬態載荷（發動機循環），用于應力和疲勞分析，如主軸承壁、發動機懸置和輔助支架。
1） 低頻范圍－發動機懸置和支架的設計和分析。
2） 預測結構產生的噪聲（絕對表面速度級）。
3） 識別潛在的噪聲大的結構部件。
4） 分析噪聲的機械激勵機理。
5） 支持低噪聲發動機設計優化。
6） 設計參數的影響分析（材料、軸承間隙、飛輪和減振器設計、曲軸剛度等。
5.2 計算方法
仿真是基于將非線性機械系統分割成線彈性子系統和僅產生在這些子系統間相互作用的非線性連接體，線彈性體模型通過極度非線性的連接體相互作用（如：滑動軸承或活塞/缸套的油膜）。
彈性體經有限元模型壓縮獲得縮減結構矩陣。由與有限元求解器的接口將數據傳遞到EXCITE。
展開 a.不包涵PWM控制 b.包涵PWM控制
圖19 殼體表面振動云圖
04
小結
基于AVL EXCITE M可進行詳細的電機動力學仿真，在考慮電機扭矩轉速控制的基礎上同時兼顧PWM影響。支持用戶進行相應的PWM控制策略的影響研究。本文中簡要介紹了如何在AVL EXCITE M中進行SVPWM控制下的噪聲分析，后續在用戶大會中將有詳細不同SVPWM、DPWM控制方式對于電機噪聲分析的影響研究報告。
a.不包涵PWM控制 b.包涵PWM控制
圖19 殼體表面振動云圖
04
小結
基于AVL EXCITE M可進行詳細的電機動力學仿真，在考慮電機扭矩轉速控制的基礎上同時兼顧PWM影響。支持用戶進行相應的PWM控制策略的影響研究。本文中簡要介紹了如何在AVL EXCITE M中進行SVPWM控制下的噪聲分析，后續在今年用戶大會中將有詳細不同SVPWM、DPWM控制方式對于電機噪聲分析的影響研究報告。
基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機諧波注入NVH分析
前言
在新能源汽車、工業伺服系統等核心應用場景中，電驅系統的高頻嘯叫與低頻轟鳴問題，已成為制約產品 NVH（振動噪聲）性能提升的核心痛點與技術難題。此類噪聲的核心誘因在于電磁力波激勵引發的結構振動及空氣輻射噪聲，傳統采用阻尼敷設、結構拓撲優化等被動降噪手段，不僅存在研發成本高、周期長的局限，還可能犧牲動力總成功率密度與空間布局靈活性，難以滿足當前高性能電驅系統的設計需求。
諧波注入技術作為電驅系統 NVH 優化的主動降噪核心技術路徑，憑借無需額外新增硬件成本、僅通過控制器軟件算法升級即可實現的顯著優勢，成為行業研究與工程應用的熱點方向。其技術原理為：通過電機控制器向定子繞組精準注入特定幅值、相位的諧波電流，與電機運行過程中產生的固有諧波成分形成靶向抵消效應，從源頭抑制電磁力波畸變與轉矩脈動幅值，進而降低結構振動與輻射噪聲水平，且具備極強的平臺適配性與方案擴展性。
在諧波注入降噪技術的工程化落地過程中，“仿真先行、精準預判” 是提升研發效率、降低試錯成本的核心原則。AVL EXCITE 作為多物理場耦合仿真平臺，憑借其在電磁 - 結構 - 聲學全鏈路耦合仿真領域的深厚技術積累，能夠精準復現諧波注入策略對電機電磁力特性、動力總成結構振動響應及輻射噪聲的耦合影響機制。通過該軟件可提前量化降噪效果、迭代優化諧波電流的幅值、相位及頻率參數組合，有效規避實車測試階段的高成本試錯，為諧波注入技術的工程化應用提供科學、高效的仿真支撐與決策依據。
展開 AVL EXCITE計算特點
AVL EXCITE是一種用于振動與噪聲分析的軟件工具，用于模擬車輛和機械系統的動力學行為。以下是一些相關信息：
1) 算法：AVL EXCITE采用多種算法來模擬振動和噪聲行為，包括有限元法、多體動力學方法、邊界元法、聲學傳遞矩陣法等。
2) 計算特點：AVL EXCITE是基于CPU進行計算的，可以利用多核心進行并行計算以提高計算效率。
3) 顯卡圖形要求：對于AVL EXCITE而言，它的主要重點是振動與噪聲分析，對顯卡圖形沒有特殊要求。一般而言，中高端顯卡就可以滿足其運行需求。
4) 內存容量要求：AVL EXCITE的內存要求取決于模型的大小和復雜度。對于較大的模型和復雜的分析，通常需要較大的內存容量。
5) 硬盤IO要求：AVL EXCITE在運行過程中需要讀取和寫入大量數據，因此對硬盤IO速度有一定的要求。使用高速硬盤或固態硬盤(SSD)可以提高數據的讀寫速度，從而加快計算過程。
6) 計算瓶頸：在AVL EXCITE中，計算瓶頸通常取決于模型的復雜度和計算任務的類型。對于大型復雜模型，內存容量可能成為計算瓶頸。同時，較長的計算時間也可能是一個瓶頸，特別是對于需要進行多次迭代的分析。
7) 加速計算配置：為了加速AVL EXCITE的計算，建議使用具備多核心處理器的計算機配置。同時，較大的內存容量和高速硬盤也有助于提高計算效率。具體的配置需根據模型的大小和復雜度進行調優和測試，以找到最佳的平衡點。
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基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機諧波注入NVH分析
前言
在新能源汽車、工業伺服系統等核心應用場景中，電驅系統的高頻嘯叫與低頻轟鳴問題，已成為制約產品 NVH（振動噪聲）性能提升的核心痛點與技術難題。
本文中簡要介紹了如何在AVL EXCITE M中進行SVPWM控制下的噪聲分析，后續在用戶大會中將有詳細不同SVPWM、DPWM控制方式對于電機噪聲分析的影響研究報告。
AVL EXCITE計算特點
AVL EXCITE是一種用于振動與噪聲分析的軟件工具，用于模擬車輛和機械系統的動力學行為。以下是一些相關信息：
1) 算法：AVL EXCITE采用多種算法來模擬振動和噪聲行為，包括有限元法、多體動力學方法、邊界元法、聲學傳遞矩陣法等。
2) 計算特點：AVL EXCITE是基于CPU進行計算的，可以利用多核心進行并行計算以提高計算效率。
為滿足客戶的開發需求，AVL先進模擬技術部推出了針對DCT可靠性和NVH分析的解決方案，我們將于2023年8月22至23日在上海線下進行DCT變速箱設計與仿真分析公開培訓，培訓主要介紹KISSsoft和AVL EXCITE? M軟件在DCT可靠性和NVH分析上的應用，誠邀您的參加！
AVL先進模擬技術部將于2023年8月24日舉辦AVL CAMEO?高級培訓，培訓主要介紹AVL CAMEO?與AVL EXCITE? M集成實現齒輪修形優化、CAMEO?算法介紹、CAMEO?與第三方軟件的接口實現等，誠邀您的參加。
圖3 發動機在4 000 r/min 工況下的振動加速度結果
2.3 發動機表面振動加速度的對標分析
可將利用AVL-EXCITE 計算出的發動機表面振動加速度的結果作為發動機輻射噪聲模型的輸入邊界激勵，但是發動機振動的仿真結果需要借助發動機振動臺架試驗對其進行對標分析，驗證過后再進行發動機噪聲分析。
本文中簡要介紹了如何在AVL EXCITE M中進行SVPWM控制下的噪聲分析，后續在今年用戶大會中將有詳細不同SVPWM、DPWM控制方式對于電機噪聲分析的影響研究報告。
引言
針對電驅總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發布過一篇技術貼《基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關注，也為關心電驅總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案
AVL EXCITE軟件作為一款專業的多體動力學分析軟件，基于其柔性多體模型與非線性接觸模型，可以詳細考慮齒輪柔性變形與宏觀及微觀齒輪參數以及滑動軸承彈性液力潤滑接觸，用于風機齒輪嚙合分析、滑動軸承潤滑分析、整機NVH分析以及可靠性分析等。國內外諸多風機企業也已將該分析任務集成到其產品開發與設計中。
2) 研究生學歷，固體力學、機械設計、內燃機、車輛工程等專業
3) 2年以上有限元及動力學分析經驗，從事發動機行業者優先
4) 2年以上配氣機構，齒輪系統，液壓系統設計經驗，有意愿從事動力學仿真工作者優先
5) 英語讀寫能力強，并具有一定的聽說能力
6) 有使用GT-suite、AVL Excite、ANSYS、
