AVL基于這些挑戰開發出一款多物理場系統仿真工具AVL CRUISE M， 能夠在一個模型中集成機械、電氣、氣路、熱網絡、兩相流等多個物理場，系統考慮發動機、變速箱、傳動系統、電氣化動力總成部件、冷卻潤滑、空調客艙等，仿真分析在循環工況下整車能量傳遞過程，有效監控各個系統或部件的能耗占比，為實現整車層級能耗最優提供支持。

此外，相比于競爭對手，AVL FIRE M中強大的材料數據庫能夠更好的支持多材料、多組件仿真分析任務。AVL FIRE M具有穩定強大的求解器、多相流模型中先進的界面交換模型可以考慮各相之間的質量、動量、湍流和能量交換，噴霧和燃燒模塊能夠考慮多種組分，上述特點都為準確、高效的仿真提供了扎實基礎。

表5 不同工況下的仿真試驗結果 4 結論 1）基于能耗標準，利用AVL Cruise的仿真方法，可以較好地實現對增程式電動汽車的能耗測試，且綜合能耗（包括油耗和電耗）評價結果和試驗室的數據較為一致，誤差在3.5%以內。

AVL先進的仿真技術為控制器開發提供了一系列滿足不同車輛性能開發的仿真工具，這些工具都具備有卓越的實時仿真能力和精確的仿真精度，為實現控制器從SiL到HiL再到臺架測試系統開發的流程提供了保障。 AVL CRUISE自推出以來，以便捷通用、直觀易懂的建模方式以及基于工程應用開發設計的特點贏得廣大中國汽車工程師的喜愛，在主機廠內擁有廣大的用戶群。

業務挑戰 鑒于鋰離子(Li-ion)動力電池的市場需求不斷攀升， AVL需要為企業研發找到更優熱-電性能的電池包成組方案。 解決方案 AVL采用Abaqus Uni?ed FEA電-熱仿真能力，結合專業求解器，對電芯特性進行有效捕捉，同時在不同電池系統配置下分析其熱行為。 業務成效 FEA模型與實驗數據的高度吻合使得AVL可以信心十足地開發復雜度越來越高的電池模型，從而能夠向其客戶提供更詳盡的性能評估和產品設計建議

獨傲于中國整車性能仿真工具市場的AVL CRUISE軟件在燃料電池車的建模方面也有獨門絕技，為用戶提供了專門的燃料電池模塊以及根據試驗數據自動擬合模型參數的向導工具，可以非常方便地進行燃料電池車的建模分析。本文將依據實例對CRUISE軟件在燃料電池車輛開發中的應用進行介紹。 ?

前面兩期技術貼，詳細介紹了AVL三維仿真分析軟件FIRE可以方便、高效地對燃料電池的性能、膜電極材料選型、水熱管理以及燃料電池老化進行仿真分析，為燃料電池的設計和優化提供可靠、有效的指導。 隨著開發要求的進一步提高，燃料電池三維仿真已經逐漸從燃料電池單體向燃料電池堆棧覆蓋，尤其針對整體的冷卻通道和氣體通道壓損及流動均勻性設計對燃料電池堆棧性能及水熱管理的影響，必須要建立完整的堆棧模型進行仿真。

本次技術貼詳細介紹AVL車輛動力學仿真工具 VSM?中限滑差速器和Torque Vectoring的功能及應用場景，首先采用AVL VSM? 獨有的Maneuver Designer創建穩態回轉及雙移線工況；其次，在AVL VSM? 通過激活和取消限滑差速器及Torque Vectoring功能，分析其對車輛性能的影響，同時介紹VSM? 集成Simulink控制策略，完成電子限滑差速器（eLSD）控制策略的開發

引言 針對電驅總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發布過一篇技術貼《基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關注，也為關心電驅總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案

結論 針對電動車能量管理仿真，AVL提供了基于系統級仿真軟件CRUISEM的解決方案，其主要優點是建模簡單，功能模塊全面，在一款軟件上即可完成整車能量管理的仿真，可以完成整車動力傳動系統，電池電機熱管理系統以及HVAC系統等的建模、分析與優化的仿真任務。