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參考文獻：[1]郝菊文.渦旋壓縮機動渦旋盤齒頂摩擦磨損特性的研究[D].蘭州理工大學,2024.

參考文獻：[1]郝菊文.渦旋壓縮機動渦旋盤齒頂摩擦磨損特性的研究[D].蘭州理工大學,2024.

3）齒輪修形，EXCITE eAxle支持所有常用修形方式的參數化定義，也可以支持齒面兩側非對稱修形，如下：另外，EXCITE eAxle還支持基于掃掠面定義由于加工誤差或齒面磨損引起的齒輪各齒面形狀差異。經驗表明，由于加工誤差引起的齒面差異，對齒輪嘯叫噪聲的影響會達到1~2dB。

在車輛過彎行駛過程中，通過電機驅動控制改變內外側驅動力，產生橫擺力偶矩，進一步提高汽車的操縱穩定性，這種在動態行駛中調節單個車輪力的控制功能通常稱為扭矩矢量（Torque Vectoring）控制，采用該技術在保證車輛高速轉彎行駛的安全性的同時，可以減少傳統通過制動力參與調節車輛穩定性而帶來的能量損失及制動系統的磨損。

▲圖9 EHD計算結果基于EHD接觸壓力分布結果，結合Archard磨損分析模型，亦可計算軸承表面磨損分布。如圖10所示，由于軸承邊緣偏載較為嚴重，對應軸承邊緣出現比較明顯的磨損。通過對軸的形線進行優化后，可以看出優化后的粗糙接觸壓力以及磨損量均明顯降低。