飛機起落架
關注創建者：雷電法王 創建時間：2019-01-09
飛機起落架的視頻教程
基于workbench的飛機起落架的動力學分析，視頻免費無聲音，操作細致，提供附件（需購買）練習
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飛機起落架的實例教程
圖4收斂曲線圖
圖5起落架受力收斂曲線圖
根據圖5所示計算2500步以后飛機起落架受力在342N附近小幅震蕩。
圖6壓力云圖
根據圖6所示，飛機起落架最大壓力分布在輪子及支撐桿迎風面，最大壓力為743Pa，最小壓力分布在支撐桿兩側，最小壓力為-2133Pa。
（a）
（b）
圖7速度流線云圖
圖7展示了飛機起落架周圍空氣流線分布，從圖中可以看到最大速度位于支撐桿兩側，且在起落架輪子及支撐桿后形成明顯湍流渦。受起落架后湍流渦影響穩態求解收斂性較差，但結果具有一定的設計指導性。后續可對該模型做瞬態大渦模擬以進一步提高起落架外流場計算精準度。
展開 項目背景：在飛機著陸實際測試時，由于硬著陸或不適當的著陸技術，導致輪胎（由于空氣或陸地撞擊）以及減震支柱產生較高應力，導致它們更快磨損甚至斷裂，很有可能損壞飛機，要使飛行軌跡與著陸路徑一致并且穩定地減速需要飛行員具有一定的天賦及經驗。該項目的研究結果有助于我們模擬和研究不同的飛機起落架周圍氣流對飛機運動的影響。
圖一：飛機起落架簡化模型
1.網格生成
本次計算所采用OpenFoam中Snappy-Hex-Mesh對域進行網格劃分，起落架處邊界層第一層厚度0.0001mm，膨脹率1.2，層數10，生成的網格包含大約560萬個單元（如圖2所示）。
圖二：飛機起落架網格劃分
2.OpenFoam邊界條件設置
自由流的流速（Air）設定為35m / s，速度設置逐漸從低值增加到自由流值以更快地收斂。
展開 應用ＭＳＣ．ＡＤＡＭＳ／Ａｉｒｃｒａｆｔ模塊建立某飛機起落架模型，根據動力學原理，計算 出緩沖器模型的空氣彈簧力、油液阻尼力及結構限制力特性曲線。然后對模型進行 考慮升力的落震試驗分析，仿真試驗結果表明利用ＭＳＣ．ＡＤＡＭＳ軟件可以對起落架 精確建模和仿真分析
應用ADAMS／Aircraft建立飛機起落架模型.pdf
應用模糊數學方法對常規疲勞可靠性分析方法無法處理的模型性不確定性問題進行描述，以某型飛機前起落架為例，根據起落架的試驗載荷譜進行疲勞損傷分析。在此基礎上，建立了基于Miner線性疲勞累積損傷及模糊數學理論的“累積損傷－臨界損傷”動態干涉模型，定量分析了起落架可靠性隨疲勞壽命的變化規律
飛機起落架結構模糊疲勞可靠性分析.pdf
這里有利用SAMCEF MECANO建立的飛機起落架剛柔耦合分析，將關心的部件設置為柔性體，對分析結果影響不大的設置為剛體，可以加快仿真分析效率，
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飛機前起落架組件及運動學研究4個月前
飛機前起落架組件及運動學研究
2026年1月24日
本項目全面展示了飛機前起落架系統的三維設計、裝配和運動學仿真。設計過程的重點在于理解組件的機械完整性并模擬其動態運行運動。
圖2：Adams/Aircraft界面
圖3：基于Adam
Aircraft建立的整機模型
02
功能介紹
Adams起落架功能是進行飛機仿真的工程設計環境。
而在本次研究中，它并未用于測試汽車剎車或飛機起落架，而是被用來重建時光機、其避雷掛鉤與通電電纜的模型，進而評估這一系統在現實中的可行性。
此次模擬將通過確定并分析系統內涉及的各類作用力，判斷是否存在故障可能：掛鉤會從德羅寧跑車上脫落并安全留在完好的電線上嗎？還是說，撞擊會引發以下任意一種故障？
而在本次研究中，它并未用于測試汽車剎車或飛機起落架，而是被用來重建時光機、其避雷掛鉤與通電電纜的模型，進而評估這一系統在現實中的可行性。
此次模擬將通過確定并分析系統內涉及的各類作用力，判斷是否存在故障可能：掛鉤會從德羅寧跑車上脫落并安全留在完好的電線上嗎？還是說，撞擊會引發以下任意一種故障？
而在本次研究中，它并未用于測試汽車剎車或飛機起落架，而是被用來重建時光機、其避雷掛鉤與通電電纜的模型，進而評估這一系統在現實中的可行性。
此次模擬將通過確定并分析系統內涉及的各類作用力，判斷是否存在故障可能：掛鉤會從德羅寧跑車上脫落并安全留在完好的電線上嗎？還是說，撞擊會引發以下任意一種故障？
如此沖擊下，飛機的腿——起落架壓力就很大。除了幾十上百噸的飛機自重，還有巨大的軸向沖擊載荷、給飛機減速的水平載荷，以及因為側風和飛機側滑出現的側向載荷。
研發飛機起落架的重要一步，就是要先搞清楚它受到的載荷。
載荷的影響因素可多了，飛機最大著陸重量、下降速度、航向速度、仰角、偏轉角、輪胎剛度、輪胎和地面摩擦系數都要考慮。算下來，自變量有十幾個。
精彩直播預告
在飛機工程領域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動系統是飛機設計的關鍵組成部分。運用多體動力學方法對這些系統進行建模與分析時，需兼顧仿真工具特性與行業工程經驗。為此，海克斯康推出基于多體動力學的飛機系統參數化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實踐，顯著提升行業工程人員的工作專業性與便捷性。
2、大型飛機轉軸同軸度計算
場景描述：飛機起落架、發動機推力反向器等組件常涉及“一軸穿多孔”的裝配，其同軸度要求極高。裝配誤差可能導致運動阻滯、結構受力不均，甚至影響飛行安全。
同時，還可以對飛機的起落架、艙門、座椅等附件進行檢測，保證其安裝位置和功能正常。
3. 航空發動機檢測：對航空發動機的轉子、靜子、燃燒室等部件進行高精度測量，檢測其尺寸精度、形狀精度和位置精度。這有助于提高航空發動機的性能和可靠性，降低維修成本。
三、電子電器領域
1.
上海一行正好遇到了航展，業內的人說這個航展規模小，但對于我這樣一個從未參加過航展的外行人來說，還是很想看看的。
這是俄羅斯最大的（客機）發動機PD-14，主要用在MC 21客機上。
這個就是要用在C929飛機上的長江2000發動機模型，
這個是現在國產最大的水陸兩棲飛機AG600。
飛機的機載系統包括10大系統，這個模型里的三種顏色就代表了10個系統的信息流
