汽車座椅整椅行李箱碰撞分析模型含無加密材料及曲線 
<p>1、文件包含完整的汽車座椅模型，材料及曲線完整且不加密，便于初學者有完整的模型對比；</p><p>2、特加入行李箱碰撞工況，便于初學者參考借鑒；</p><p>3、購買者可免費贈送結果文件（文件較大無法附件，需要可聯系我）。
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座椅分析工程師流云 ??? 3年前
乘用車行李箱沖擊分析 
?一：行李箱沖擊分析軟件設施包括以下內容:前處理：ALTAIR/HYPERMESH；后處理：ALTAIR/HYPERVIEW；求解器：LS-DYNA 971。二：試驗樣塊模型需要兩個完全相同的試驗樣快模型，試驗樣塊采用20#剛性材料；試驗樣塊的質量為18千克，尺寸300mm×300mm×300mm，一切邊棱倒角均20mm。將試驗樣塊放在行李艙的底板上。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
后排座椅行李箱沖擊分析仿真分析及優化(不帶車身) 
一：行李箱沖擊分析軟件設施包括以下內容:前處理：ALTAIR/HYPERMESH；后處理：ALTAIR/HYPERVIEW；求解器：LS-DYNA 971。二：試驗模型見下三購買者可私信進行答疑。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技 
13、行李箱沖擊分析后處理14、分析報告制作講解 以上只是常用分析項的框架，涉及到的具體內容會在課程里面進行講解，該涉及的內容都會講到，如若對課程中有不明白的地方請留言，我會第一時間進行回復。
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Crazy ??? 7年前
行李箱沖擊的法規解讀與CAE分析課程 
●通過本視頻案例，帶領大家了解熟悉GB15083《汽車座椅、座椅固定裝置及 頭枕強度要求和試驗方法》這個法規，并且擁有在觀看完本專題所有視頻后，會獨立動手搭建該專項CAE仿真模型，會獨立評判結果的優劣，并給出優化建議等能力，本案例將法規與仿真結合的方式講解，讓學員們熟悉法規，了解法規的本質，明白我們要針對法規的要求，做哪些CAE分析項，并且如何考察法規所關心的輸出項等?！窬毩曃募螺d方式：
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奈文摩爾 ??? 6年前
在 COMSOL 中模擬變速箱的振動和噪聲 
大多數碰撞噪聲發生在變速箱空載運行的過程中。典型的例子是怠速行駛的公交車和卡車等柴油機車。齒輪碰撞噪聲是由變速箱的空載齒輪副撞擊引起的噪聲。為了上潤滑劑而留出的齒隙是直接影響齒輪撞擊噪聲的齒輪參數之一，需要時，簡單調整齒隙就能減少齒輪的撞擊噪聲。傳動誤差 我們知道了傳動誤差是產生齒輪嘯叫噪聲的主要原因，但傳動誤差究竟是什么呢？
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仿真客 ??? 2年前
汽車車身覆蓋件技術現狀和制造工藝發展 
汽車覆蓋件中發動機罩蓋和尾廂蓋板外形發展來看，最初的發動機罩蓋和行李箱蓋屬于方正外形，如來自1930年的雪鐵龍Traction Avant宣傳海報上的雪鐵龍Traction汽車的發動機罩蓋，如圖2a所示。雪鐵龍C6車型，如圖2b所示。
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駕駛哥 ??? 3年前
座椅安全性能仿真分析工況簡介 
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</figure><h2>四、后排行李箱沖擊</h2><h3>加載方法：</h3><p>將兩行李塊置于后備艙平面，
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Z_zzz ??? 1年前
車輛部件磕碰異響的仿真解決方案 
現以汽車行李箱蓋系統為例作簡單說明。場景：在比利時路上行李箱蓋系統和車身間出現磕碰掉漆和異響的現象。 整車虛擬路面仿真在本研究中，研究人員通過仿真優化行李箱蓋本身的結構。我們力圖降低在行駛過程中出現行李箱蓋與車身磕碰的風險。在基礎設計中，從仿真結果看，最大相對位移超出了標準公差，容易發生磕碰和異響。
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泡沫oO ??? 2年前
如何利用ABAQUS解決汽車燃油箱仿真問題和難點？ 
，燃油箱中都需要裝入液體，因此在分 析中都需要考慮的燃油箱中所裝液體對結構的影響；3、 以上的四個試驗的仿真，分析問題涉及從靜力學的耐壓分析到動力學的跌落和碰撞，涉及內容非常廣泛，故而需要一個功能強大的軟件來解決這些問題。
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SOLIDWORKS碩迪科技 ??? 3年前
Ansys整車碰撞及人體防護白皮書 
? 乘員保護與約束系統 ‐ 安全帶、滑環、卷收器、預緊器單元 ‐ 多種氣囊展開方法（CV/ALE/CPM） ‐ OOP 離位氣囊展開 ‐ 座椅鞭打 ‐ 兒童座椅 ‐ 內飾碰撞 ‐ 轉向機構 ‐ 車內顯示屏 ‐ 行李箱撞擊 ? 行人保護 ‐ 行人保護頭部碰撞 ‐
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Cruise ??? 3年前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
；
create_swelling：創建膨脹分析工況，主要用于模擬電池包電芯膨脹，也可以適用其他部件的膨脹分析；
?? 為什么選擇本工具箱？
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留詩愛琴海 ??? 8月前
汽車的A柱、B柱、C柱為什么要使用高強度熱成型鋼制作 
大家知道，現在的乘用車車身都是具有潰縮吸能功能的安全式車身，它的特點是兩頭軟、中間硬，在發生碰撞時，發動機艙和行李艙會潰縮吸能，而乘員艙要求堅固無比，在發生事故時不會變形，以保證車內乘員的生存空間。在實際應用中，比如豐田的GOA車身，馬自達的創馳藍天車身等，大眾T-ROC車身等都是按照這樣的思路來設計的。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載 
二、電池包碰撞測試專用方案：強沖擊下的穩定支撐 1.材質與結構優化：選用QT600強度球墨鑄鐵，經高溫時效+振動時效+自然時效三重處理，殘余應力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強筋”結構，筋板厚度≥35mm，臺面厚度≥150mm，可承受20g瞬時沖擊載荷，臺面撓度≤0.01mm/m。
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河北威岳 ??? 3月前
適用于Ls-dyna撞擊模擬的55t鞍式列車有限元模型 
上傳一款工作用的55t鞍式列車模型，hypermesh格式，可用于ls-dyna的碰撞分析，材料參數都已經設置好，開箱即用，適用于Ls-Dyna初學者，用于實際仿真的模型結果如上所示，有機會出一期單獨的碰撞教程。汽車碰撞仿真是一種通過計算機軟件模擬汽車碰撞過程的技術，它可以幫助工程師更好地了解汽車在碰撞中的行為和乘員的受傷情況，從而優化車輛的安全性能。
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YHT_CAE ??? 2年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
三排座椅的動態載荷提取包括95假人后碰工況，ISOFIX 工況和行李箱沖擊工況。處理方法同上。3.3 拓撲優化設置對于二排坐墊骨架和三排腳架，我們需要通過拓撲優化來確定最優的加強筋布置方式。因此，需要將優化空間進行包絡填充。初始設計方案數據見圖9和圖10。
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技術鄰公告 ??? 4月前
汽車碰撞安全與輕量化研發中的若干挑戰性課題 
在此基礎上構建了電動汽車電池箱結構輕量化設計平臺，提出了允許電池碰撞變形同時避免電池內短路發生的電池碰撞保護設計策略[29]，并將電池碰撞響應預測技術和電池箱碰撞保護技術應用于國內自主品牌電動車的設計開發（圖7）。
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Tinaa ??? 4年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
三排座椅的動態載荷提取包括95假人后碰工況，ISOFIX 工況和行李箱沖擊工況。處理方法同上。3.3 拓撲優化設置對于二排坐墊骨架和三排腳架，我們需要通過拓撲優化來確定最優的加強筋布置方式。因此，需要將優化空間進行包絡填充。初始設計方案數據見圖9和圖10。填充拓撲空間后數據見圖11和圖12。
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ALTAIR ??? 6月前
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中) 
本課程分為十大章節第一章 座椅CAE分析相關法規及技術要求第二章 座椅模型裝配連接建模第三章 安全帶固定點強度分析第四章 座椅頭枕靜強度分析第五章 兒童座椅ISOFIX強度分析第六章 行李箱沖擊CAE分析第七章 座椅正面碰撞性能分析第八章 座椅后面碰撞性能分析第九章 座椅Whiplash鞭打分析 第十章 課程總結Wonderful仿真系列課程：1
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Wonderful仿真 ??? 3年前
一文記住高壓線束布置設計所有要點 
1、 HV 線束空間布置基本原則：應盡量避免 HV 線束從乘客艙走線， 如因設計需要， HV 線束需連接前艙和行李箱的情況時，可以將 HV 線束通過車身鈑金過孔，從車輛底盤下走線，這樣同時能有利于 HV 線束 EMC 設計；應避開和低壓線束一同走線， 防止干擾低壓線束;高低壓線束應盡量避開交叉走線，高低壓線束平行布線相距 100mm，（除非不影響 EMC） ；高壓線束同燃油管相隔至少
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線束工程師 ??? 3年前
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