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考慮繞射效率使用戶能夠進行圖像模擬和綜合優(yōu)化等高級分析。表面反射光柵與體積全像光柵的比較在介紹這個模型之前，我們先簡單解釋一下表面反射光柵（SRG）和體積全像光柵（VHG）的區(qū)別。這兩種光柵在光學系統(tǒng)中的作用幾乎是一樣的，但在製造和模擬方面卻有很大的不同。 圖 1.

在「加工精靈」中，您可以進入 ScrewPlus 模組以指定螺桿特性，編輯螺桿的製程操作條件、使用 ScrewPlus 求解器模擬螺桿製程、視覺化熔化結(jié)果，然後更新更真實的熔化溫度，以進行進一步的射出成型程序。完成 ScrewPlus 模擬後，您必須回到「加工精靈」完成射出成型規(guī)格。接著您可以加入塑化螺桿的效應，來執(zhí)行射出成型條件的一般模擬。

在這種情況下，應使用高斯束腰光束選項來模擬光束模式。雷射的一般輸出可以從近軸波動方程的解中找到。對於雷射增益孔徑中的矩形、圓形和橢圓對稱性，已經(jīng)找到了該方程的三組正交解。所有這三種解決方案都可以在物理光學傳播 (POP) 中的 OpticStudio 中建模。一旦確定了由這些解決方案中的任何一個定義的光束的輸入分佈，就會使用 POP 將光束傳播通過感興趣的光學系統(tǒng)。

Moldex3D Solid 的分析時間與模具試模的次數(shù)與成本相較來看，每批模具我們至少減少了一半的試模次數(shù)，這項工作是值得的 一般來說分析的過程中若有外觀或者強度問題，結(jié)合線的結(jié)合位置與長度往往被提出討論。以摩托車的喇叭按鍵孔為例，此塑件在組裝後續(xù)需承受多次的受力，故塑件成型過程中需避免結(jié)合線發(fā)生在受力區(qū)域。

同時，OpticStudio具有優(yōu)越的運算能力，可以進行規(guī)模較大的系統(tǒng)和更多影像參數(shù)的模擬。得益於此，眼科鏡片的設計可以有更進一步的改善，我們將在以下的文章中詳述。傳統(tǒng)設計方式對於人眼而言，存在一個虛擬的“遠點”，這個點代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個點之外的景物，將會成像於視網(wǎng)膜前方。當眼球轉(zhuǎn)動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。

5.合模后滑塊與鎖緊塊應壓緊，接觸面積不小于三分之二，且具有一定預應力.

一個零件不能排氣太多，盡管合模線能夠做到，這點會帶來以下與排氣有關(guān)的問題：沒有足夠的鋼材在合模線上承受壓力，分模面上排氣被壓合；最好的排氣最終也會消失，經(jīng)過一定的物質(zhì)循環(huán)后，如果沒有足夠的鋼材在合模線上補償壓力，模具會咬合在一起，而氣槽會磨損，合模線應避開模具合模部分的減少，這是大模遇到的一個最大的問題。前后模鑲件的模具，前后模仁料不能在模胚分模面合模之前先合模。

扳手=士巴拿（spanner）港資廠術(shù)語； 合金刀=卡凡刀 模具類： 前模與后模“復模--第一次合模”=飛模=ＦＩＴ模 方鐵=模腳； 模具拋光=省模 ；周位=點澆口的凹點孔 虎口=模仁上的精定位 波珠=行位限位螺珠 尼龍扣=一種模具分型開閉器超不碎膠 ABS(工程塑料) 賽鋼 POM

4、對射出制品與壓鑄制品生產(chǎn)商而言，試模第一步是檢測射出機/壓鑄機每根拉桿受力是否均勻。只有通過測量每根拉桿受力，才能清楚每根拉桿實際受力大小，以及四根拉桿是否均衡；如果拉桿受力不均衡，則會造成動模與定模不平行，閉模后，出現(xiàn)合模縫隙，從而造成飛邊問題。

圖1: 實際量測應用 對注塑制品與壓鑄制品生產(chǎn)商而言，試模第一步是檢測注塑機/ 壓鑄機每根拉桿受力是否均勻。只有通過測量每根拉桿受力，才能清楚每根拉桿實際受力大小，以及四根拉桿是否均衡；如果拉桿受力不均衡，則會造成動模與定模不平行，閉模后，出現(xiàn)合模縫隙，從而造成飛邊問題。因此，試模過程中出現(xiàn)飛邊現(xiàn)象，有可能是鎖模力受力不均衡造成的，而不是鎖模力太小的緣故，這個原因往往被忽視。

合模裝置： 其作用是實現(xiàn)模具的啟閉，在注射時保證成型模具可靠地合緊，以及脫出制品，合模裝置主要由前后固定模板、移動模板、連接前后模板用的拉桿、合模油缸、連桿機構(gòu)、調(diào)模裝置以及制品頂出裝置等組成。 液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)： 其作用是保證注射機按工藝過程預定的要求（壓力、速度、溫度、時間）和動作順序準確有效的工作。

該壓機本體采用4 柱預緊結(jié)構(gòu)，合模采用4 缸方式，主穿孔缸位于4 合模缸的中心。動梁滑塊八面導向，為減小偏載載荷狀況下立柱的變形，提高滑塊的運動精度，采用了滑塊加強立柱的結(jié)構(gòu)。

取決于單模或多模二極管的使用，慢軸的發(fā)散角比其快軸低3至5倍。因此，要使光束圓化，慢軸準直SAC透鏡必須具有比FAC透鏡更長的焦距。根據(jù)二極管子底座的尺寸，這些元件可以輕松占據(jù)平臺可用空間的三分之一，這進一步說明了使用方形微光學元件而非圓形光學元件的重要性。光束經(jīng)過準直后，需要使用第三塊方形透鏡（通常是非球面透鏡）將光耦合到光纖中。

(4) 凸凹模分塊位置應錯開10-30mm。若分塊面處于同一位置，則會加劇模具在分塊處的磨損。 圖7為某型汽車B柱熱沖壓模具凸、凹模分塊設計。

：boss 脫模：demoulding,demolding 合模力：clamping force, die closing force, locking force, press force 避讓槽：cut-out 排位：lay-out 不適用：N/A none available 待定：TBD to be decided

注塑過程就是先將模芯放到模具內(nèi)，然后合上外模（FIG.9），完成注塑，注塑成型后先將金屬內(nèi)芯抽出，金屬內(nèi)芯抽出后，金屬套筒有了向內(nèi)彈性變形的空間，金屬套筒會向內(nèi)收縮（FIG. 12），金屬套筒外壁與塑膠件內(nèi)壁形成一定程度的脫離，金屬套筒便很容易從塑膠件內(nèi)壁抽出。

7.滑塊傾斜，復位不順有些模具因受模板面積捆綁，導槽長度太小，滑塊在抽芯動作結(jié)束后暴露導槽外面，這么在抽芯后時期和合模復位初時期都簡略構(gòu)成滑塊傾斜，分外是在合模時，滑塊復位不順，使滑塊損害,乃至壓彎損壞。依據(jù)閱歷,滑塊結(jié)束抽芯動作后，留在滑槽內(nèi)的長度不該小于導槽全長的2/3。

四點支撐重力塌陷六點支撐時的重力塌陷仿真4：針對上車體與下車體拼裝時，由于上車體自身重量導致其連接零件出現(xiàn)壓縮變形，較為典型的零件如：B柱、窗框等。此分析屬于靜力結(jié)構(gòu)學仿真、依其變形結(jié)果，原始數(shù)據(jù)會做過彎補償用于開模。