abaqus設(shè)置接觸面時(shí)，采用庫倫摩擦如何考慮粘聚力和抗拉強(qiáng)度？
《ABAQUS》巖土工程實(shí)例詳解中有一個(gè)實(shí)例寫的是考慮粘聚力的庫倫摩擦，但是書中是通過過隨壓力變化的摩擦系數(shù)來近似考慮，如果要考慮真實(shí)的凝聚力需要進(jìn)行二次開發(fā)，想問下如果需要二次開發(fā)，應(yīng)該怎么做呢？
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閆小妞 ??? 1年前
計(jì)算地基極限承載力，摩爾庫倫準(zhǔn)則摩擦角和剪脹角采用35，粘聚力用100pa，根本無法收斂？
各位大佬我做的是地基極限承載力，材料參數(shù)設(shè)為E=35e6，v=0.25，摩擦角和剪脹角取35，粘聚力為100pa，分析分為兩步，第一步是自動地應(yīng)力平衡，第二步是在基腳頂部施加一個(gè)-0.012m的位移采用smooth光滑處理了。約束和網(wǎng)格如下但是地應(yīng)力平衡之后，第二步算了幾步就不行了。
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風(fēng)_7391 ??? 3年前
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學(xué)分析，輸入主動輪、從動輪各類參數(shù)，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數(shù)等參數(shù)，輸出接觸壓力、接觸點(diǎn)速度、摩擦系數(shù)、對流傳熱系數(shù)等結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運(yùn) 
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學(xué)分析，輸入主動輪、從動輪各類參數(shù)，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數(shù)等參數(shù)，輸出接觸壓力、接觸點(diǎn)速度、摩擦系數(shù)、對流傳熱系數(shù)等結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
樣品濃度是影響聚酰胺粘數(shù)測試結(jié)果的重要因素 
聚合物稀溶液的粘數(shù)是它在流動時(shí)內(nèi)摩擦力大小的反映，這種流動過程中的內(nèi)摩擦包括純?nèi)軇┓肿娱g的內(nèi)摩擦、高聚物分子與溶劑分子間的內(nèi)摩擦以及高聚物分子間的內(nèi)摩擦，這三種內(nèi)摩擦的總和稱為高聚物溶液的粘度。高聚物阻力越大，粘度越高，流動性越好，分子量越大，高聚物分子量的高低關(guān)系其物理性能、老化、可靠性等性能的高低以及產(chǎn)品加工前后分子降解情況。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 3年前
在流體流動建模中使用湍流運(yùn)動粘度計(jì)算渦流作用 
內(nèi)部摩擦是速度差異的原因。粘度用作流體內(nèi)部摩擦的量度。然而，隨著流體流速的增加，流態(tài)變得湍流。 湍流 隨著流體流速的增加，層流轉(zhuǎn)變?yōu)橥牧鳌Ａ黧w流速的增加導(dǎo)致流體層混合。隨著速度的增加，更多的流體層混合在一起并破壞了平穩(wěn)的流動。流動變得不均勻，并受到渦流和漩渦的干擾。由于這些渦流和漩渦而引起的流體劇烈運(yùn)動稱為湍流。湍流的特征在于不同方向上的顯著速度。
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Fidelity CFD ??? 3年前
ABAQUS中橢圓形移動載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解：從定義到實(shí)現(xiàn) 
p0、接觸斑形狀a和b、蠕滑率ξ、摩擦系數(shù)f密切相關(guān)。
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李時(shí)珍 ??? 1年前
CFD學(xué)習(xí)：無粘流中的邊界層方程 
機(jī)翼周圍的無粘性流體流動粘度是影響流體行為和邊界層形成的關(guān)鍵流體特性。粘度導(dǎo)致流動流體的速度在與固體表面接觸并受到摩擦力時(shí)減慢。速度從自由流下降到表面附近的零，形成薄層，稱為邊界層。 但是當(dāng)流體沒有任何粘性時(shí)會發(fā)生什么？在無粘流中，沒有粘性意味著形成的邊界層很薄，可以認(rèn)為不存在，即表面附近和表面以外的壓力相同。但是固體表面仍然影響流動。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
基于電控超越離合器的AMT起步過程研究 
2）滑摩功（W/J）：離合器主從動片接合過程中有相對轉(zhuǎn)動和摩擦，從而導(dǎo)致摩擦片溫度升高，滑摩功的大小通常能體現(xiàn)出溫度的高低、摩擦片磨損程度的大小。式中：t0——離合器接合過程所用時(shí)間，s；we——離合器輸入軸轉(zhuǎn)速，rad/s；wc——離合器輸出軸轉(zhuǎn)速，rad/s。
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木火柴 ??? 4年前
SPERRE空壓機(jī)故障分析 
所以筆者認(rèn)為，為了更好的使用這類空壓機(jī)一定要注意加強(qiáng)空壓機(jī)的冷卻降低空壓機(jī)的環(huán)境溫度，注意觀察滑油的質(zhì)量，盡量使用粘度高一點(diǎn)的滑油，溫度變化系數(shù)小的滑油，同時(shí)由于高低壓端使用了O-RING 密封會出現(xiàn)膠圈高溫?fù)p壞導(dǎo)致高低壓失效。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
ABAQUS建立的綁帶和皮膚模型要怎么樣才能相互摩擦？
我建立的是一個(gè)粘彈性的皮膚模型，想要在綁帶下壓皮膚3mm的條件下進(jìn)行摩擦。請問要怎么樣才能讓綁帶一直保持下壓3mm這個(gè)狀態(tài)下進(jìn)行摩擦呢？摩擦運(yùn)動是單向的，而且想要讓這個(gè)摩擦運(yùn)動重復(fù)進(jìn)行40次，摩擦速度保持在2.7mm/s。
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吳鹿鹿 ??? 4年前
說說流體粘度，常用流體粘度 
今天說說流體的粘度，流體粘度在泵選型中是一個(gè)十分重要的參數(shù)。粘度影響著壓損的計(jì)算，泵的轉(zhuǎn)速，效率，功率等等。粘度是流體的物理特性，任何流體都有粘度。流體在流動時(shí)，相鄰流體層間存在相對運(yùn)動，流體層之間會產(chǎn)生摩擦阻力，成為粘滯力。粘度是用來衡量粘滯力大小的物理數(shù)據(jù)。粘度較低的，比如水，在管道中流動比較順暢。
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CFD流體分析 ??? 4年前
螺桿泵的工作原理及選型 
對于確定的壓力和流量，其液壓功率是一定的，因此影響軸功率的因素為摩擦率。摩擦功率是由于運(yùn)動部件的摩擦而消耗的那部分功率。顯然摩擦功率是隨著工作壓差的增加而增加的，并且介質(zhì)粘度的增加也會引起液體摩擦功率的增加。因此在選擇配套電機(jī)時(shí)，介質(zhì)的粘度也是一個(gè)非常重要的參考數(shù)據(jù)。尤其在輸送高粘度介質(zhì)時(shí)，需要作比較精確的計(jì)算。
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化工設(shè)備人 ??? 3年前
汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)詳解 
為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮， 在內(nèi)外汽缸之間、汽缸和軸承座、軸承座和臺板之間設(shè)有一系列的導(dǎo)向滑銷而構(gòu)成汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)。
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我是小能 ??? 4年前
Natural Hazards：用離散元法對近期發(fā)生的甘肅某滑坡進(jìn)行數(shù)值研究 
隨著滑坡繼續(xù)向下移動，滑帶上的元件劇烈滑動，產(chǎn)生大量摩擦熱。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
新能源汽車用聚丙烯基微發(fā)泡材料應(yīng)該更關(guān)注熔體粘度還是熔體強(qiáng)度？ 
它本質(zhì)上反映了分子鏈之間、鏈段之間以及分子鏈與填充物之間的相互摩擦作用力。粘度高的熔體流動困難，需要更高的加工壓力；而粘度低的熔體則容易流動，填充模具更為容易。粘度受到多種因素影響，包括分子量（分子量越高，粘度越高）、分子量分布（分布越寬，剪切稀化效應(yīng)越明顯）、溫度（溫度升高，粘度降低）以及剪切速率（對于非牛頓流體，粘度隨剪切速率增加而降低）。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 8月前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
這種反向流動會剪切潤滑劑，產(chǎn)生熱量，從而降低機(jī)油粘度，減少油膜厚度和滾動摩擦。對于油氣、油噴射、低油位油浴潤滑和油脂潤滑方法，連續(xù)的過度滾動會取代滾道中多余的潤滑劑。在粘度或速度較高的運(yùn)動中，潤滑劑可能沒有足夠的時(shí)間補(bǔ)充滾道，導(dǎo)致“運(yùn)動饑餓”效應(yīng)，從而降低了流體動力膜的厚度和滾動摩擦力。
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
材料的磨損性能及試驗(yàn)概述 
粘著磨損示意圖 粘著磨損類別、現(xiàn)象及原因 粘著磨損的影響因素 （1）摩擦副材料性質(zhì)的影響 脆性材料比塑料材料的抗粘著能力高； 相同金屬或互溶性大的材料摩擦副易發(fā)生粘著磨損，反之則不易發(fā)生粘著磨損；
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
新能源汽車用聚丙烯基微發(fā)泡材料應(yīng)該更關(guān)注熔體粘度還是熔體強(qiáng)度？ 
它本質(zhì)上反映了分子鏈之間、鏈段之間以及分子鏈與填充物之間的相互摩擦作用力。粘度高的熔體流動困難，需要更高的加工壓力；而粘度低的熔體則容易流動，填充模具更為容易。粘度受到多種因素影響，包括分子量（分子量越高，粘度越高）、分子量分布（分布越寬，剪切稀化效應(yīng)越明顯）、溫度（溫度升高，粘度降低）以及剪切速率（對于非牛頓流體，粘度隨剪切速率增加而降低）。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 8月前
粘彈性材料本構(gòu)模型 
力學(xué)上通常用不同的“簡化單元”如彈簧單元（用于描述彈性），阻尼單元（用于描述粘性）和摩擦單元（用于描述塑性）結(jié)合起來描述這些率相關(guān)或者率無關(guān)的材料本構(gòu)模型。 例如，彈簧單元和摩擦單元結(jié)合可以用于描述率無關(guān)塑性，彈簧單元和阻尼單元結(jié)合可以用于描述粘彈性，彈簧單元+阻尼單元+摩擦單元可以用于描述粘塑性（率相關(guān)塑性）。
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寒江雪_123 ??? 4年前
某純電動汽車驅(qū)動軸異響分析與優(yōu)化 
基于式(15)可計(jì)算得到滑滾比的結(jié)果始終在0~2之間，即鋼球在星形套內(nèi)溝道和鐘形殼外溝道的運(yùn)動為滾滑相結(jié)合的摩擦運(yùn)動，并呈周期性變化，其滑滾比最大時(shí)磨損現(xiàn)象也最嚴(yán)重。
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早起蟲 ??? 4年前
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