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摘 要：車門外板的抗凹性能是車身性能的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，抗凹性能不足會(huì)降低產(chǎn)品的品質(zhì)形象，影響客戶的主觀感受。為解決這一技術(shù)問題，文章采用HyperMesh對(duì)車門外板抗凹性能進(jìn)行模擬，通過改變外板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)和增加補(bǔ)強(qiáng)膠片對(duì)不合格壓點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，并針對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果表明，仿真優(yōu)化方案的有效性，為車門外板結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供可靠依據(jù)。

汽車外覆蓋件的抗凹性直接影響著整車的外觀品質(zhì)。通常采用指壓和罐壓兩種工況進(jìn)行抗凹性分析。在Hyperworks/optistruct中進(jìn)行前處理，準(zhǔn)靜態(tài)非線性分析。分析外覆蓋件局部區(qū)域受外力作用下的彈性恢復(fù)性能，及外力卸載后的殘余變形。 采用殼單元，基本網(wǎng)格尺寸10mm，受壓部位局部網(wǎng)格尺寸2mm，并保證網(wǎng)格質(zhì)量。

本案例利用Hyperworks進(jìn)行翼子板前處理,對(duì)某車型翼子板進(jìn)行網(wǎng)格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創(chuàng)建等，并利用Abaqus進(jìn)行翼子板抗凹性有限元分析計(jì)算。 與上一個(gè)案例《基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡(jiǎn)易模擬-02》不同的是本節(jié)案例的壓頭建立的是剛性體,且采用另外一種方法創(chuàng)建。

抗凹性是衡量車身外覆蓋件使用性能的重要指標(biāo)之一，車身外覆蓋件尺寸大，結(jié)構(gòu)有一定的曲率和預(yù)變形，使用過程中在外載荷作用下其形狀發(fā)生凹陷撓曲甚至產(chǎn)生局部永久凹痕。新車開發(fā)過程中，頂蓋、側(cè)圍、翼子板、發(fā)蓋等車身覆蓋件必須進(jìn)行抗凹性能設(shè)計(jì)。主機(jī)廠常用Abaqus實(shí)現(xiàn)車身覆蓋件的抗凹性分析，本帖僅演示LS-DYNA 隱式求解在發(fā)蓋抗凹性方面應(yīng)用，具體載荷大小及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不做要求。

通過OptiStruct求解可得，鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的抗凹性位移為2.60mm，經(jīng)計(jì)算抗凹性剛度為57.47N/mm，滿足設(shè)計(jì)要求。 3.1.2局部受壓剛度工況 與抗凹性工況約束相同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩正面施加合力為500N的均布載荷，如圖10所示。

塑件技術(shù)要求為不得存在披峰、注塑不滿、流紋、氣孔、翹曲變形、銀紋、冷料、噴射紋等各種缺陷。 圖1 左右后視鏡殼體產(chǎn)品圖左右后視鏡產(chǎn)品為轎車的必備部品，其外殼通常采用PP材料加抗老化的添加劑成型。從圖1可以看出，塑件的大面開口為后視鏡鏡面安裝部位，有3處螺絲柱用來安裝固定。

亮點(diǎn)： 1、強(qiáng)度和剛性； 2、抗蠕變性； 3、耐高溫性能； 4、耐化學(xué)性； 5、即使在很高的壓力和速度下,依然具備良好的耐磨性； 6、電絕緣性； 7、固有的阻燃性； 8、氣密性 (在真空下)； 9、耐低溫；局限性：1、流動(dòng)性較差、加工困難；2、高性能的同時(shí)價(jià)格也相對(duì)較高；Tepla? TPI

拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度及彈性模量反映了材料的剛性和抗變形能力。這些指標(biāo)高的材料，通常分子鏈間作用力強(qiáng)或結(jié)晶度高。在注塑時(shí)，為了充填高剛性材料的型腔，往往需要更高的注射壓力。但高壓力會(huì)產(chǎn)生更高的剪切應(yīng)力，如果分子鏈取向被“凍結(jié)”在制品中，就會(huì)形成各向異性，導(dǎo)致沿流動(dòng)方向的強(qiáng)度遠(yuǎn)高于垂直方向，使零件在受力時(shí)易于從弱處開裂。

3)內(nèi)凹翻邊翻邊是沿外形曲線周圍將材料翻成側(cè)立短邊的工序。a)內(nèi)凹翻邊（伸長(zhǎng)類翻邊）：變形與抽孔相似。　　

【六】絕緣性好且可調(diào)抗電5～50千伏／毫米，并可藉加入導(dǎo)電填充物、導(dǎo)磁性。【七】摩擦性好并耐磨天然軸承材料。

效益及早偵測(cè)會(huì)導(dǎo)致射出成型產(chǎn)品的無法生產(chǎn)的缺陷成功找出會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品不易使用的光學(xué)缺陷問題制造出可協(xié)助抗疫的防護(hù)工具案例研究本案例中，Blackcad嘗試設(shè)計(jì)一種注塑成型的面罩，可直接「包裹」在人的頭上，并期望產(chǎn)品可一體成形，生產(chǎn)后不須組裝便可直接配戴。

效益及早偵測(cè)會(huì)導(dǎo)致射出成型產(chǎn)品的無法生產(chǎn)的缺陷成功找出會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品不易使用的光學(xué)缺陷問題制造出可協(xié)助抗疫的防護(hù)工具案例研究本案例中，Blackcad嘗試設(shè)計(jì)一種注塑成型的面罩，可直接「包裹」在人的頭上，并期望產(chǎn)品可一體成形，生產(chǎn)后不須組裝便可直接配戴。

從圖8中可觀察到，短玻璃纖維增強(qiáng) PC 復(fù)合材料中玻璃纖維的角度不完全相同，主要是因?yàn)槎滩ＡЮw維質(zhì)量極輕，注塑方法只能控制大部分玻璃纖維為同一方向，后續(xù)研究可通過調(diào)節(jié)短玻璃纖維注塑速率等改善這一問題。

先從注塑開始，因在塑膠件上直接真空鍍Al，其附著力不好，需要噴涂底漆，也因?yàn)锳l容易氧化或脫膜，故鍍Al后還需要噴保護(hù)漆，全流程如下：注塑→退火→UV底漆+烘烤+ UV固化→真空鍍膜→UV面漆 +烘烤+ UV固化 這一過程較復(fù)雜，需要實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證分析。

其次是：負(fù)角- 負(fù)角抗沖擊能力強(qiáng)，采用負(fù)型刀片，適用于粗銑鑄鋼、鑄鐵和高硬度、高強(qiáng)度鋼。但銑削功率消耗大，需要極好的工藝系統(tǒng)剛性。

77.間隔板的公差一般為+0.1mm,如果模具的壓力大則需要加支撐柱，支撐柱的公差一般為+0.02~0.03mm,也就是組立后比間隔板厚0.02~0.03mm,這樣考慮的原因是：支撐柱（S45C或S55C）的表面經(jīng)過淬火比模板硬，使用一段時(shí)間后模板會(huì)下凹正好補(bǔ)償該公差。若支撐柱比間隔板薄0.1mm，注塑時(shí)的壓力使#103 板產(chǎn)生的變形會(huì)放大的模仁上，產(chǎn)生不止0.1mm 的彎曲，從而產(chǎn)生毛邊。