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01 柱塞油膜CFD仿真建模 燃料泵工作時, 斜盤跟隨主軸轉動并施加作用力將柱塞推入油缸, 彈簧的回復力再將柱塞推出油缸, 轉動1周即完成1次吸壓油過程。燃料泵局部結構和柱塞副結構如圖1所示。

在汽輪機運行過程中，由前后軸承的油膜來支撐轉子的質量。轉子的質量越大，油膜壓力越大，油膜剛度也越大。油膜剛度的計算公式[16]為：式中：KX為X軸方向油膜剛度，N/cm;KY為Y軸方向油膜剛度，N/m;φp為軸承負荷系數；P為軸承上所受載荷，N; D為軸承孔徑，cm;L為軸瓦長度，cm;a為相對偏心；δ為軸承孔與軸徑的間隙，cm。軸承油膜及受力分析見圖2。

這種反向流動會剪切潤滑劑，產生熱量，從而降低機油粘度，減少油膜厚度和滾動摩擦。對于油氣、油噴射、低油位油浴潤滑和油脂潤滑方法，連續的過度滾動會取代滾道中多余的潤滑劑。在粘度或速度較高的運動中，潤滑劑可能沒有足夠的時間補充滾道，導致“運動饑餓”效應，從而降低了流體動力膜的厚度和滾動摩擦力。

該技術能夠實現板材自動上料過程中的板材表面油膜情況的在線檢測，根據檢測結果調整工藝參數和設備參數，將油膜質量的在線控制并入沖壓自動生產流程，建立板材油膜檢測數據庫，并基于油膜大數據進行工藝優化、設備維護、質量追溯，降低沖壓件廢品率，是助力提升沖壓車間的智能制造體系的重要技術措施。

Feng等［38-40］采用功率流方法計算了艇體艉部激勵對軸系縱向振動的影響，采用CFD流體仿真技術分析了螺旋槳材料屬性變化對軸系縱向激勵的影響和螺旋槳激勵力對槳—軸—艇體聲振響應的影響，并通過某試驗臺架對仿真結果進行了驗證。

基于matlab的軸承的潤滑方程進行數值求解仿真，改變偏心率和寬徑比，可求輸出不同參數下的油膜壓力，厚度等的分布情況，并且輸出承載力和摩擦力變化趨勢。程序已調通，可直接運行。

壓力調節滑閥的位移計算是根據流體與結構的相互受力平衡確定，閥芯質量是5kg，彈簧彈性系數是93800N/m，預緊力是2130N。

NLBSH3D、LBSH3DG等用戶計算在給定轉子速度下的力與變形/速度的關系等內容，詳情和算例請查看《MSC Nastran 2020新功能指南》。

研究齒輪間隙的影響 齒輪副之間的接觸力預測 研究齒輪摩擦的影響 評估和降低齒輪的聲響 △ 齒隙引起的晃動效應齒輪嚙合傳動時，為了在嚙合齒廓之間形成潤滑油膜，避免因輪齒摩檫發熱膨脹而卡死，齒廓之間必須留有間隙，此間隙稱為齒側間隙，簡稱側隙。