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良好的耐久性通常會與其他屬性（如，平順性、操縱性或NVH）發生沖突，因此找到一種方法來平衡這些需求是必要的，也是困難的。 自1927年以來，沃爾沃汽車一直致力于為客戶提供駕駛性能、舒適性和耐久性方面世界一流的車輛。車輛的耐久和強度是耐久性的關鍵方面。強度是承受高載荷時保持正常功能的能力，而耐久是指在長時間使用后保持正常使用的能力。沃爾沃汽車公司的耐久性部門負責確保車輛的強度和耐久。

在橡膠制品（如密封件、輪胎、減震器）的開發中，高精度仿真已成為優化設計、預測耐久性的核心環節。仿真結果的可靠性，根本上取決于輸入材料模型的準確性。當前行業普遍的痛點在于：傳統的標準測試數據，無法充分表征橡膠在實際復雜工況下的非線性、時間相關與疲勞損傷行為，導致仿真與實物性能存在顯著偏差。為實現仿真驅動設計，關鍵在于構建一個精準、完備的材料參數體系。

非公路用機器的耐久性測試重型裝備調整和優化之后的非公路用機器耐久性測試由一系列不同活動組成：1.機器儀表2.需添加測力計和壓力傳感器3.定義采集軟件中的通道設置4.在試驗場執行操作，對實際使用情況進行仿真并測量載荷5.驗證已測量數據，通過刪除峰值、位移、偏移之類異常值來清理數據6.深度耐久性分析以獲取潛在損傷見解7.數據轉換和報告

重型裝備都是在世界上極為惡劣的環境中運行，所以從結構完整性和耐久性的角度來看，重型裝備堪稱設計要求嚴苛的車輛類型。下載本白皮書，了解完全集成式 3D 仿真 CAE 解決方案以及真實數據收集和測試軟件包如何幫助重型裝備 OEM 以更低成本和更快速度將高質量的新產品推向市場。

培訓日程：培訓時間：9月25-26日培訓地點：騰訊會議在線面向人群：針對具有CAE應用基礎，欲進行疲勞分析的工程技術人員培訓目標：?了解CAEfatigue的功能；?使用CAEfatigue進行疲勞分析的過程、參數設置以及軟件操作方法和技巧；?使用CAEfatigue進行實際工程結構和產品的疲勞壽命分析。培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦

3VPG彌補傳統耐久載荷短板 ? 編輯傳統解決整車疲勞破壞的方案整車強度耐久屬性開發在項目前期CAE的仿真迭代需要虛擬載荷的輸入，零部件及系統試驗驗證過程中同樣需要強度耐久載荷的輸入，耐久屬性開發需要確保CAE虛擬仿真/零部件及系統臺架試驗/整車道路試驗有強關聯性，VPG虛擬試驗長載荷技術正好彌補了傳統方法的短板。

海克斯康工業軟件旗下Adams多體動力學仿真軟件可以對車輛進行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統仿真平臺可導入Adams獲取的載荷信息，進而準確詳細的校核齒輪、軸承和軸等關鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯合仿真為動力總成耐久分析的準確度和便捷性提供的新的方法。

同時，耐久性分析能夠預測部件在長期使用中的疲勞壽命，為機器人的可靠性和維護策略提供數據支持。04驅動與傳動系統設計仿真?？怂箍档腞omax、Cradle及Actran等軟件能夠對人形機器人的驅動與傳動系統進行設計仿真，包括熱與聲學問題的分析。通過這些仿真，研發人員可以優化電機、齒輪等驅動部件的設計，提高系統的傳動效率和可靠性。

這些參數可以用于優化輪胎的設計和材料選擇，提高輪胎的性能和耐久性。耐久性能分析耐久性能是汽車開發中的重要指標之一，它可以反映汽車在長時間使用過程中的可靠性和安全性。虛擬試驗場中，可以通過耐久虛擬仿真對汽車的耐久性能進行分析，包括振動、噪聲、損壞等。這些數據可以用于優化汽車的結構設計和材料選擇，提高汽車的耐久性和安全性。

</p><p>圍繞結構仿真與工程可靠性，Ansys 應用類系列網絡研討會也已陸續上線，涵蓋結構輕量化設計、機器人整機運動仿真、汽車碰撞與翻滾分析、隨機振動、電子封裝熱力可靠性、NVH、電控系統耐久性分析，以及 PyMechanical 驅動的結構分析自動化等，覆蓋汽車、電子、機器人及高端裝備等關鍵行業應用場景。歡迎大家報名參會。

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我們能夠快速仿真復雜幾何結構的多物理場模型，并自信地評估間隔層厚度對性能與耐久性的影響。該解決方案不僅優化了我們的建模方法，更為研發更可靠、更高效的 AMR 系統指明了清晰方向。

3.汽車制造階段在汽車制造階段，道路試驗驗證可以幫助汽車制造企業評估汽車的質量和可靠性，并進行相應的質量控制和改進。具體來說，汽車制造企業可以通過試驗驗證了解汽車的性能表現和耐久性能，評估汽車的質量和可靠性，并進行相應的質量控制和改進，從而提高汽車的品質和競爭力。

在汽車底盤橡膠襯套的耐久性開發中，工程師長期面臨一個核心矛盾：臺架試驗或仿真分析中使用的簡化載荷塊（Block Cycle），能否真正復現車輛在復雜路況下承受的真實多軸載荷？

通過仿真， CHN不僅能夠實現履帶式裝載機的系統級改進，還能夠實現單個零件級的改進從而級高了產品的疲勞耐久性。

誤區一 MBD仿真=運動分析 MBD仿真求解一套復雜的相互關聯系統，遠遠超出了僅僅模擬約束機構的運動。領先的組織不會在局部進行優化，而是跨學科協作來權衡參數并實現所需的系統級優化。例如，汽車制造商擁有跨職能的團隊，他們專注于機械耐久性、安全性、噪音和振動分析。

1 流程自動化系統總體框架 底盤件的結構耐久仿真分析涵蓋了剛度、強度和疲勞耐久分析，整個工作流程如圖1所示。

本文在滿足壓縮機支架模態目標和結構強度的前提下，通過optistruct軟件的拓撲優化的有限元仿真分析方法，對壓縮機鑄鋁支架進行了輕量化設計，輕量化結果通過臺架模態錘擊試驗、臺架的振動試驗和整車的道路耐久試驗，三項試驗均未出現NVH性能和結構強度失效問題，證實了該拓撲優化對該壓縮機支架輕量化的有效性和可靠性。

通過CAE仿真，工程師可以模擬汽車在不同速度下的氣流行為，優化車身設計，減少風阻，從而提高行駛效率和穩定性。圖片來源：網絡2. 結構強度和疲勞耐久分析 汽車結構強度和疲勞耐久分析是保證汽車安全性、可靠性的重要指標，同時也是CAE技術在汽車工程中應用最廣泛的方面。小米汽車SU7采用了一種名為“鎧甲籠式”的車身結構，其中包含了大量高強度鋼和鋁合金。

西安交通大學機械制造專業博士 主要從事結構強度、疲勞耐久性、振動噪聲等領域的仿真和應用，具有近20年的CAE應用經驗。