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考慮繞射效率使用戶能夠進行圖像模擬和綜合優化等高級分析。表面反射光柵與體積全像光柵的比較在介紹這個模型之前，我們先簡單解釋一下表面反射光柵（SRG）和體積全像光柵（VHG）的區別。這兩種光柵在光學系統中的作用幾乎是一樣的，但在製造和模擬方面卻有很大的不同。 圖 1.

ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。它可提供熔化的真實溫度，並自動在 Moldex3D「加工精靈」中自動更新此資訊，以進一步模擬。一般用途螺牙使用 ScrewPlus 模擬螺桿塑化的基本需求是螺牙幾何、材料與製程條件。螺桿幾何：1.

但是，對於包含 DOE 或超穎透鏡的系統進行模擬和設計總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設計人員需要根據具體情況決定其系統的策略。許多設計過程需要兩種不同的光學理論/算法來分別處理光束在自由空間和微結構中的傳播，而其他一些過程僅使用純光線追跡來達到目標。由於模擬技術發展迅速，因此本文可能沒有涵蓋所有可用方法。

該解決方案與相應的 Hermite-Gaussian 結果不一致（對於大 e，它們應該如此）。在這種情況下，應使用高斯束腰光束選項來模擬光束模式。雷射的一般輸出可以從近軸波動方程的解中找到。對於雷射增益孔徑中的矩形、圓形和橢圓對稱性，已經找到了該方程的三組正交解。所有這三種解決方案都可以在物理光學傳播 (POP) 中的 OpticStudio 中建模。

結合線是減弱成品強度的其中因素之一，所以由分析的結果可知原始設計的結合線位置剛好落在成品受力面，產品有強度不足的疑慮，移動澆口位置可以有效改善此問題。( 如圖5~圖8 ) Tokyo Seiki 繼續投資 Moldex3D 自從搭配模流分析軟體 Moldex3D 輔助模具設計後，試模的次數皆可以控制在三次以內，以有效為客戶解決問題。Mr.

球墨鑄鐵管及管件具有三個功能： ⑴ 對管線實現小口徑大流量； ⑵ 對管線實現高壓遠距離輸送； ⑶ 防止管線爆管；出口球墨鑄鐵管件要求表面質量高；幾何尺寸嚴；單件水壓試驗達2.5MPa； 消失模鑄造球墨鑄鐵管件生產工藝具有生產周期短、工藝先進、表面質量好（其管件表面粗糙度達12.5μm）等特點

如圖所示：第二色材質PMMA也采用熱流道轉牛角進膠話，存在很大的風險，而且進膠點附近也容易產生流痕和氣紋都是無法解決的。PMMA最大的缺點：1,較脆，容易斷裂.如圖所示：產品頂出樣式。如圖所示：2色共用模架，但進膠點采用90度樣式，第一色采用模具中心點直接進膠，但第二色在非工作操作側90度炮筒進膠。

消失模碳缺陷包括由泡沫中碳的熱解作用而導致的增碳、夾渣、皺皮、成分不均、力學性能差、晶粒粗大、表面硬脆，以及焊接和機械加工性能惡化等缺陷，同時也包括由碳直接引發的氣孔缺陷。 　　 （2）工藝過程不穩定①澆注初始負壓需要保證較高值（0.06MPa以上）。因為型內的EPS泡沫燒掉后，負壓場真空度急速降低，易使澆注失敗。

現在如果將熔膠料溫降到200 度C( 約400 度F) 進行射出，所生產的射出件產品將會有比較小的收縮，所以將發現降低料溫后生產的射出件成品將會比以之前條件射出的成品有較大的外觀尺寸。同樣的如果在充填結束瞬間的壓力和速度條件改變，所生產的射出件也將會有不同的尺寸與表面外觀。

除了這方面原因，炭黑的產生還與澆注溫度和澆注系統及澆注工藝、消失模涂料性能、砂型的緊實度和透氣性，真空泵抽氣操作等皆有很大的關系，以下是影響鑄件產生炭黑缺陷的具體原因分析：（1）由于白模材料EPS本身的C/H質量比為92/8，其本身不含O元素，碳元素含量高，因此，EPS的白模容易產生炭黑。（2）消失模涂料性能和質量欠佳，沒有達到充分排氣。

對于軸承的過盈配合，稍大的軸承孔無法通過司筒針出模達到無拔模斜度，采用常規出模方式需要設計拔模斜度，如下面軸承孔，內孔大面拔模，筋位面積小，可以不拔模，強脫出模。3、零件拔模后，分型面的確定會影響結構精度。在拔模時，當對零件中的d1、d2、d3、d4有同心度要求時，分型面必須在A～A處且d1與d2設計在同一型芯上才能使模具保證其要求。

同時，OpticStudio具有優越的運算能力，可以進行規模較大的系統和更多影像參數的模擬。得益於此，眼科鏡片的設計可以有更進一步的改善，我們將在以下的文章中詳述。傳統設計方式對於人眼而言，存在一個虛擬的“遠點”，這個點代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個點之外的景物，將會成像於視網膜前方。當眼球轉動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。

二、斜頂頭的設計注意事項1）斜頂頭是扣位的成型零件，不易加工，設計的時候必須要有兩個基準面成90°角度，注意斜頂頭的斜度面比斜頂桿角度大2度，如圖所示。

滑塊鑲件的設計當后模滑塊有突出到前模時，必須要做3度角度與前模仁插穿，底部也要設計3度角度與后模仁插穿，如圖所示。2. 鏟機的設計對于膠位有外觀要求的滑塊且滑塊膠位面積比較大是，鏟機必須要設計反鏟，與滑塊座接觸面必須設計耐磨塊，如圖所示。3. 壓板設計要求壓板分為3種類型，平導軌、平齊的L型導軌、沉入的L型導軌，如下圖所示。

由上述可知，由于塑料有向模具型芯收縮的趨勢（即收縮應力大），在粗糙度和拔模斜度一定時，塑膠件內側表面與型芯之間的摩擦力會比塑膠件外側表面與型腔壁之間的摩擦力大，同時，模具的頂出機構通常在后模側，因此，一般情況下，都會把型芯設計在后模，型腔設計在前模，即把塑膠件復雜的一面設計在后模，把相對簡單的一面（外觀面）設計在前模。

出口模與國內模相比，要求比較高，所用的設計標準不一樣，出口模常用的標準有HASCO、DME、MISUMI、PUNCH等，下面跟大家分享出口模滑塊機構的設計要求，希望對大家有所提升。1. 滑塊鑲件的設計當后模滑塊有突出到前模時，必須要做3度角度與前模仁插穿，底部也要設計3度角度與后模仁插穿，如圖所示。2.

汽車行業的沖壓車間有著一條或多條規模較大的自動化生產線，主要由壓機、模具、鋼板三大要素組成。生產線的停機問題除了壓機和模具的故障停機外，最主要的停機問題就是零件表面出現凹坑凸包所造成的停機，如圖1 所示，根本原因為線體內的清潔度不高，異物出現在板料和模具上，造成零件出現凹坑凸包。生產線的清潔度主要從鋼板清潔、線首設備清潔、模具清潔、異物分析查找四個方面加以保證。

2、凸凹模的強度和壽命：倒裝復合模的凸凹模承受的力較大，凸凹模的最小壁厚應嚴格控制； 正裝復合模凸凹模的受力情況比倒裝復合模好，但凸凹模的內形尺寸易磨損增大。

如果繪制水管流量與壓力關系圖，可以看見壓力差越大、流量就越大，大約呈現正比關系(如圖二)。圖二 水管流量與壓力關系除了壓力差之外，流動阻力也是影響流量的因素之一，流動阻力會隨著幾種條件改變，例如：水管管徑、水管長度、管壁光滑度、冷卻液性質及流量等等。這些關系可以參考達西–威斯巴哈方程式(Darcy–Weisbach equation)的各種參數得知(圖三)。