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帖子 STAR CCM+案例|救生入水仿真 救生模型
本教程演示利用STAR CCM+中的具有自由表面流的重疊網格功能和DFBI模型來模擬救生下水時的運動。 1 問題描述 該案例來源于H.J.Morch等人(2008)在論文“Simulation of Lifeboat Launching under Storm Conditions”中描述的實驗。從斜坡上下水救生經過平動和轉動后撞擊水面上。
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仿真客 ??? 3年前
STAR CCM+案例|救生艇入水仿真 救生艇模型
帖子 STAR-CCM+入水仿真/運動建模案例:落入水中的救生
1 問題描述 本案例演示如何使用具有自由表面流體的重疊網格功能和DFBI 對落入水中的救生的運動構建模型。STAR-CCM+ 自動進行方格重疊過程。在救生落水過程中具有三個自由度的運動的模型:豎直平移和水平平移以及俯仰旋轉。
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仿真客 ??? 3年前
STAR-CCM+入水仿真/運動建模案例:落入水中的救生艇
帖子 STAR-CCM+案例救生 | 應用重疊網格技術模擬救生落水
本文主要利用重疊網格技術模擬救生船落水過程。 首先看模擬的效果: 問題描述 問題示意圖如下圖所示。救生以如下形態落入水中,請問如何利用CFD模擬該過程?其實,H.J.Morch等人在2008年的時候就對這個問題進行過實驗研究,這里我們利用CFD技術模擬這個過程。
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仿真客 ??? 3年前
STAR-CCM+案例救生艇 | 應用重疊網格技術模擬救生艇落水
帖子 潛艇的舾裝有什么特別之處?
那么這里就有一個新問題,這就潛艇下水之后,是否也存在舾裝工期? 實際上答案是肯定的。因為過去也經常會看見一些新潛艇被推出廠房,完成下水后;也會在專用的舾裝碼頭上停靠一段時間。有些大型的潛艇,比如萬噸級的非常規,甚至會在舾裝位置停靠一年之久。
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海工 ??? 3年前
潛艇的舾裝有什么特別之處?
帖子 船舶試航 注意哪些
1.救助/救生下水試驗:(此項試驗約需1 小時)當主機轉速開到45 RPM且船速達到6.6 knot時,將救助/救生分別放至水面并脫鉤自行運轉,以分別檢驗救助/救生各項性能。各項性能均達到要求后收歸位。
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海工 ??? 4年前
船舶試航 注意哪些
帖子 【6/11更新】史上最大核潛艇,發射的導彈重90噸,一枚導彈就有五層樓高
艏耐壓艇體,它是“臺風級”核潛艇的魚雷倉,共有6具533mm魚雷發射管(有英文材料認為是4具533和2具650的搭配,)、22枚各式魚雷武器,以及配套的裝填裝置。艏耐壓艇體的下方裝備的是聲吶系統。后方則是左右并列的兩個主耐壓艇體,而體型碩大的R-39型潛射導彈,就并排架在兩個耐壓艇體中間,數量達到了20枚,比對手“俄亥俄級”的24枚略少。
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技術鄰CAD學習 ??? 3年前
【6/11更新】史上最大核潛艇,發射的導彈重90噸,一枚導彈就有五層樓高
帖子 潛艇聲吶的分類及其應用與發展
“鸚 鵡 螺號”核潛艇是供美國海軍使用的第一艘核動力潛艇,也是世界上第一艘核潛艇,于1954年下水,該潛艇配備2臺QHB-1聲吶,分別裝于甲板上和底部。 二次大戰末期,美國把戰時德國最先進的U-XXⅠ型潛艇及大量相關資料帶回國內進行深入分析研究,并以該上配備的GHG基陣為原型設計改良了被動聲吶,研制出了20世紀50年代裝備性能最好的AN/BQR-2聲吶。
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海工 ??? 4年前
潛艇聲吶的分類及其應用與發展
帖子 【經驗】接新船,海員需要做什么?
8.救助試驗此試驗在返廠途中航速降至5節的平靜海況下進行,其它試驗程序跟船上以往操作無差異。9.救生試驗此試驗為Freefall,安排在試航回廠后在靠泊或拋錨狀態下進行。在所有船員到位后,應要求船廠安排服務商演示,如天氣情況允許,應安排救生用davit釋放和下水操縱試驗,并安排船員在船廠監督下進行操作。
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海工 ??? 3年前
【經驗】接新船,海員需要做什么?
帖子 10例——應急救援類產品設計
05、海豚1-遙控救生圈設計:珠海云洲智能科技有限公司 Dolphin1是一款由遙控器控制的自供電電動水上救援設備,這是一項創新技術,填補了傳統泡沫浮標和摩托之間的空白,因為它更精確。Dolphin1 能夠以比任何熟練的游泳者更快的速度自行推動救援傷員,而救援人員可以使用遙控器操作它以保持安全和干燥。
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工業設計學渣 ??? 3年前
10例——應急救援類產品設計
帖子 美英法俄新一代攻擊型核潛艇
其首艇“絮弗倫”號于2007年開工建造,于2019年舉行下水儀式,目前正處于海試階段。此外,“絮弗倫”級攻擊型核潛艇的二號與三號也分別于2009年與2011年開工建造,目前正處于建造階段。
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海工 ??? 4年前
美英法俄新一代攻擊型核潛艇
帖子 蘇聯卡-26民用直升機,誕生于冷戰時代,因用途廣泛而廣受認可!
機上還可以裝用來搜索和救援的承載能力為150千克的救生絞車。在前蘇聯的沿海區域執行搜索和救援任務時,在機上裝有3個大的充氣浮囊,以便在水上操作。座艙內攜帶的設備有救生衣和專門用來救護的MLAS-1可充氣的橡皮(每艘能載5人)、PSN-1筏和應急無線電信標。試驗期間,卡-26曾借助機上的絞車,在5級海情的情況下,拖曳過橡皮
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極客飛機網 ??? 3年前
蘇聯卡-26民用直升機,誕生于冷戰時代,因用途廣泛而廣受認可!
帖子 國外水下噪聲試驗手段發展趨勢
圖21 轉筒與浮體水動力噪聲試驗裝置 上世紀末,為了研究中高速水動力噪聲特性,美國在本德奧瑞湖試驗場設立了專門的浮力測試區(Buoyant Vehicle Test Range,BVTR),主要用于潛艇首和艇體前部水動力噪聲測量。 測試時,浮力如同水下的軟木塞一樣沖向水面,完全利用本艇浮力推動,而無需啟動推進系統,提高了測量的準確性。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
國外水下噪聲試驗手段發展趨勢
帖子 船舶設計:船舶等效和替代設計那些事兒
目前,海事國際公約主要有兩種框架結構,一是條文法,公約各章節條款對船舶安全技術標準進行詳細而具體的規定,如救生筏需要配備多少、安裝在什么位置等等,如SOLAS、MARPOL;二是基于目標型公約,也是近年來越來越被廣泛采用的方式,公約只規定了目標和功能性要求,而對具體實施路徑不加具體限定,如Polar Code。
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學有所長 ??? 2年前
船舶設計:船舶等效和替代設計那些事兒
帖子 船舶自動靠離泊系統設計與關鍵技術
▲ 圖3 芬蘭瓦錫蘭Dock-to-Dock智能靠泊項目 圖源/瓦錫蘭集團 ▲ 圖4 瑞典Volvo Penta輔助靠離泊系統 圖源/VOLVO PENTA官網 2019年我國無人駕駛自主航行系統試驗船“智騰”號正式下水,該船舶具備自主航行控制、自主靠離泊等功能。
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海工 ??? 3年前
船舶自動靠離泊系統設計與關鍵技術
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